汽车发动机的发展史.pdf

汽车发动机的发展史汽车发动机的发展史汽车发动机的发展史汽车发动机的发展史发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽车。发动机的发展即是汽车的发展。车。发动机的发展即是汽车的发展。发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、性、环保性。环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油即将汽油(柴油柴油)的热能，的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了伴随着汽车走过了100100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。发动机是汽车的动力源。发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于18761876 年发明并投入使用的。年发明并投入使用的。由于采用了进气、由于采用了进气、压缩、压缩、做功和排气四个冲程，做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的发动机的热效率从大气压力式发动机的11%11%提高到提高到 14%14%，而发动机的质量却而发动机的质量却降低了降低了 70%70%。18921892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机即柴油机)，实现了内实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了时其他发动机又提高了1 1 倍。倍。19561956 年，年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。使发动机转速有较大幅度的提高。19641964 年，德国年，德国 NSUNSU 公司首次将转子式发公司首次将转子式发动机安装在轿车上。动机安装在轿车上。19261926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。气能量来驱动压气机，给发动机增压。5050 年代后，废气涡轮增压技术开始年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。展史上的第三次重大突破。19671967 年德国博世公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，年德国博世公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，开开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过3030 年的发展，以电子计算年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统机为核心的发动机管理系统(Engine Management System(Engine Management System，EMS)EMS)已逐渐成为已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。机发展史上第四次重大突破。19711971 年，年，第一台热气发动机斯特林机的公共汽车已开始运行。第一台热气发动机斯特林机的公共汽车已开始运行。19721972年，日本本田技研工业在市场售出装有复合涡流控制燃烧的发动机的西维年，日本本田技研工业在市场售出装有复合涡流控制燃烧的发动机的西维克牌轿车，打响了稀薄气体燃烧发动机的第一炮。这种发动机是在普通发克牌轿车，打响了稀薄气体燃烧发动机的第一炮。这种发动机是在普通发动机燃烧室的顶部加上一个槌状体的副燃烧室，先将这处副燃烧室中较浓动机燃烧室的顶部加上一个槌状体的副燃烧室，先将这处副燃烧室中较浓