厂拌水泥冷再生下基层施工方案.pdf

X032X032 桃贾线陇海路至马米路段大修工程二标段桃贾线陇海路至马米路段大修工程二标段水水泥泥冷冷再再生生稳稳定定碎碎石石基基层层施施工工方方案案编制：编制：审核：审核：批准：批准：河南和兴工程建设有限公司桃贾路大修工程项目部河南和兴工程建设有限公司桃贾路大修工程项目部二零一七年八月三十一日二零一七年八月三十一日水泥冷再生稳定碎石基层施工方案水泥冷再生稳定碎石基层施工方案一、工程概况一、工程概况X032 桃贾线位于荥阳市,本项目南起马米路北至陇海路，项目路线全长3.850 公里。维持原有二级公路技术标准，路基宽度 18。5 米，路面宽度 16。5米。道路左幅补强段底基层采用水泥冷再生稳定碎石。二、施工准备二、施工准备路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利用原有的水泥稳定碎石基层,按设计要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备,就地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。本项目拆除新建段铣刨老路沥青混凝土面层及水稳基层，铣刨料运输至拌合站，筛分后根据级配情况，掺加碎石及水泥作为路面下基层施工.下基层采用18cm 冷再生混合料,7d 抗压强度不小于2.5MPa.1、人员准备配备施工总负责人、技术负责 1 人、现场施工技术员 2 人、质检人员 1人、后勤保障及其他人员 2 人、施工生产人员 10 人。2、机械准备50T 装载机 1 台，平地机 1 台,振动压路机 1 台，光轮压路机 1 台，洒水车 1台，自卸车辆 8 辆.三、施工方案三、施工方案1、老路面铣刨与铣刨料的筛分、破碎对老路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取以下措施：a。在铣刨时适当加大水量；b.铣刨料堆高一般不超过 2m；c.在铣刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空.在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了 10mm 和 37.5mm 两道筛网，将铣刨料分成 10mm 以下细集料部分、10mm37。5mm 粗集料部分和 37。5mm 以上大颗粒部分.为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm 以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档,可以得到较好的利用。2、冷再生混合料的拌和生产老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成 10mm 以下细集料部分和 10mm、-37.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料。水泥稳定铣刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。设计参考配合比：水泥:铣刨料=5：100施工时采用标准生产配合比进行拌和生产，实际生产过程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量（即流量)来控制进料比例.3、冷再生混合料的运输运输车辆保持干净清洁,对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理4、冷再生混合料的摊铺a。采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量 0.5-1.b.在铺筑前将下承层顶面清除干净，洒水湿润.c.拌合机生产能力和摊铺机工作能力要相互协调.d.在摊铺机后面，设专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应铲除，用新混合料填补。e。混合料摊铺中间若因故中断 2 小时应设置横向接缝。每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝。f。通过冷再生混合料碾压前和碾压后的测量高差结果得出冷再生水稳碎石的虚铺系数约为 1.33。5、压实（1)采用重型轮胎式振动压路机碾压，控制碾压速度不大于 2.5Km/h。(2）碾压过程中表面始终保持湿润，及时补洒少量水。（3）严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证基层表面不受损坏.（4）施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工,并不得超过 2 小时。6、自检抽检水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足,及时进行补压，自检合格后及时报请监理组进行抽检,抽检合格后方可进入养护。7、养护冷再生水泥稳定碎石基层养护期为 7d，每一段碾压完成压实度监理工程师验收合格后，立即开始用土工布覆盖洒水养生。在养生期内，对施工段落进行交通封闭,只允许洒水车缓慢行驶，严禁其他任何车辆行驶碾压造成破坏，直至养护期结束为止。