企业管理安徽某高速公路施工组织设计.docx

企业管理安徽某高速公路施工组织设计U录第一章工程概况6第1节当地自然条件6第2节设计主要技术标准8第3节主要工程数量8第4节工程主要特点、重点及对策10第二章设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到现场方法12第1节设备、人员发动周期12第2节设备、人员、材料进场方法13第三章施工组织机构及临时工程18第1节施工组织机构设置18砂布垫层20cm6681.6改渠工程级配碎石基层15cm/20cm5934/10797水泥混凝土面板厚22cm5275第4节工程主要特点、重点及对策1、 工程特点标段内沿线地形起伏较大，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、 施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。 本标段桥隧相连，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。 本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造林机灌注，工程量很大，须根 据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。 根据我公司南京长江三桥移动模架施工的实际经验，磨子潭12号林、磨子潭13号桥移 动模架施工的工期较长，将成为本标段施工的控制工期工程，施工中必须合理安排，抓紧施工。 由于本合同段需向汪金岭隧道弃方借方，因此本合同段路基填筑受汪公岭隧道施工进度的影响。据记录，并记录施选里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，假设发现支位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便集取相应的处 理措施。IV、测试完毕后检查仪器、仅表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须 认真整理和审核。测点布置为能正确反映囹岩收敛情况，洞内各测点尽量靠近开挖面布置，一般测点设于距开挖面2m范 ffl内，测点安设保证开挖24h内及下一次开挖之前读取初始揍数。本隧道V级囹岩及应急停车 带地段由于地层情况较差，量测新面距离为20m,其余地段距离为50m。施工时将严格检设 计咨料执行。测点拟布置如下：开挖时水平收敛布置4疝（同一高度，左右对称2条线），起拱线以上1.5m 处水平布置2皮,起拱线以下1.5m处水平布置2 Ao拱顶下沉测点的住置在每个断面内布置 23 对。地表下沉测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，每个断面设5个测点，并在开挖面前方CH+hJ （H为洞室埋深，h为洞室开挖嵩度)处开始设测点，直到开挖面后方60m,沉陷基本停止时结束。、测量方法测量方法：采用水平伏、水准尺配合测量地表沉降，精度可达24mm。用经纬仪将所有测点 布设于同一直线上。测点钢筋安设就住后，外表磨平，并用钢钉等锐器在其外表冲眼标记。将量测数据进行处理和分析，绘制时间-住移曲线图，并按以下方法分析。 当隧道净值收敛值的速度明显下降，收数量已达总收敛的80%90%,且水平收效速度小 于0.15mm/d,或拱顶优移速度小于0.1mm/d时,可认为围岩已基本到达稳定,此时可施作二 次衬砌。如果位移陵时间变化异常，出现反夸点且实测收敛值超过4cm,啧锚支护出现严重变形时, 及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不野方；严重时施工人员迅速撤离 施工现场，保证施工人员安全。监控量测施工工艺框图见表5。(3)地质预报根据本标段隧道的岩性、地貌、地质构连等特征，总结出洞内地质变化的规律，采用以下方法此行地质超前'预报。(D 开挖面观测：主要观测掌子面的稳定程度，拱顶有无坍塌现象，有无地下水、地下水的状忠等，并加强地质素描。用钻机超前4占扎：主要用在洞。段及地下水发育地段，采用钻扎取卷、钻扎速度及扎眼水 流大小预测前方地质情况。地质预报：用TSP-202型地质预报系统测走开挖工作面谕'方岩层波速判定匍方地质情况。监测间隔为50100m 一个新面。地质观测超it预报工作框图见表5。10、洞内通风、供风、供电和照明、通讯及给排水、隧道通风通风方式采用强制压人式通风，在每个洞口各安设1台轴流式风机，洞口段风管采用被锌皮 吸管，洞内通风管采用塑胶软风管。、施工供风和供水根据施工需要，在各洞口设2台20m3也动全压机保证隧道内施工正常用风。采用钢管法兰连接进洞以满足施工用水需要，供水管连接至施工拿子面设置水管分接头，用高压橡胶软管与风钻、啧浆机连接。高压风管选择150mm,高压水管选择100mm的钢管做为主管路。每隔50m设阀门及分支，以供施工所需。在风管、水管的安装使用中,严格检照施工技术规范进行。根据隧道施工作业面的战度安排要 求，供风供水管路前端至工作面的距离保持在25m左右为宜，并用高压软管接分风器和分水 器到作业面。隧道内风管、水管设在包缆线路的对面一侧，不影响交通运输。、施工供也和照明采用三相五线制架设至掌子面，每隔30m设配包笳和漏包保护装置，以备施工接入。洞内间 隔20m设高压钠灯照明，保证充足的光线。从隧道的一侧边墙竖担延伸至工作面，施工区采用低压照明或电错灯照明。成洞和不作业地段使用220V,动力设各采用三相38OV。成洞地段固定曲线采用绝缘线架设，施工作业区区段的临时电线用橡胶套电缆，所有施工用的 照明和动力线路统一安装在一侧，采用分层架设。洞内作业地段有足够的照明，交通要道、设 备集中地段设安全照明。附：隧道临时管线布置图。、施工通讯隧道内的通讯统一配置对讲机进行张络，配备足够对讲机，由施工总调度协调指挥使用。、隧道挑水I、洞口排水隧道施工看先作好洞口周囹地表的防排水工作，防止地表水流入洞内。u、洞内排水或口施工为反坡排水，采用管道配合抽水机挑水，每200米设置一各集水坑。出口为顺坡排水，修好临时排水沟。m超前钻孔探明排水采用超商钻扎探明隧道施我前方的地下水和工程地质情况。钻扎深度一般在1520m的超匍距 距离，以保证施工安全。11、隧道弄凌运输组织是控制隧道施工进度的关键环节。出港采用装载机挖装，自卸汽车运土至弃屋场。弃 洛一局部可用作防护材料外，所剩局部弃于指定弄漆场内。为了防止堵塞河道沟渠，弃灌场设 菜片挡堵，且挡墙基底置于稔固地基上。漆场基本平整，顶面覆盖一定厚的土层。同时作好弄盛场地的挑水工作，防止弃灌堵塞河道沟案。第五章各分项工程的彩工顺序第1节路基工程施工准备完成后，针对本标段路基设计情况及当地气候情况，首先我行临时排水设施的施工,疏通原有沟渠，确保排水杨通，同时核实软土地段，与设计不符及时上报监理与设计单住。战场后抓紧安排线路临时便道的施工，为路基施工机械的战场提供有利条件。路基施工提前安排试验段路基，确定各种填筑控制参数，指导和规范路基填筑施工。施工前精 确计算详细编制土方调配方喙，合理安排路基开挖及土方调运，高效、有序的组织路基填筑。 排水工程在不影响路基施工的情况下紧随其后，穿插安排施工。施工假设受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调卷，必须确保主线路基正常施工,施工延缓路段在具备施工条件后，加大投入，精心组织，确保总工期的实现。第2节桥涵工程进场后抓紧安排线路临时设施的修筑及预制梁场地的整修，为尽早开工提供有利条件。为了保证工期，施工准备完成后，先开工唐子潭7号桥、12号机及13号特大桥，然后开工ZK59+596中标、唐子潭8号林、9号林、10号林、11号桥、14号桥及15号林。优先安排桥梁桩基施工，尽量多开工作面，为后续工程争取有利时机。唐子潭7号林先施工主球的高墩，然后进行挂篮施工。磨子潭12号称及13号特大桥从0#台向桥尾方向顺序施工，高墩提前安排，为移动模架安装 创造条件。桥梁施工顺序：桩基QA大基础）-> （界台）条梁->墩台一盖梁现浇连续梁（梁体预制架设）-林面条施工-防撞墙施工-浚工验收。工程开工后尽量超前安排浦洞施工，以使路基埴筑可连续施工少络缺口，抓紧一切有利时机， 保证全线路基早日贯通，为后续工程施工创造有利条件。第3节路面工程待磨子潭7号、8号称完工后，施工ZK61+420改路路面；待10号、11号、12号楙完成林 梁施工后施工ZK62+100处女路路面；YK63+550处改路路面待13号林林台施工完成后遂行。第4节隧道工程1、施工原那么根据现场的地形情况，尽早修筑完成通往隧道口的施工便道。在保证工期、合理投入的前提下，很抓重点工程，兼顾一般工程，使本合同工程施工快速有序地进行。根据工程特疝，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。首先遂行洞顶找水沟、仰坡开挖及洞口加固，其次进行暗洞施工，待赔洞施工一定长度后，进行明洞衬砌施工。3、洞身段施工前先进行超甭支护，再遂行开挖，开挖后立即啧射仝封闭，初期支护紧跟实施。经量测围岩变形到达技术要求后，即可进行二次衬砌施工。4、路面及附属工程首先施工水沟、包缆槽等工程，然后施工在垫层，路面施工先施工半幅，再施工另半幅。第六章重点（关键）和难点工程地工方案，方法及其措也 第1节楙梁梁体预应力混凝土连镇那么构悬灌施工1、桥梁构造磨子潭7号林、8号林、10号、11号称局部上部结构为预应力混凝土连续刚构，均泉用挂篮 悬浇法施工。其中7号林、8号林咚筱布置为46m+5X80m+46m, 10号林、11号林熟役布置 为46m+4X80m+46m。中球主梁为单并单室载j面，顶板宽11.80m,底宽6.5 m；悬浇段梁嵩4.5m,笳梁顶板厚25cm,底板厚度0#块为80cm,合拢段长为2m,底板按 2次抛物线变 化，笳梁梁高校1.8次抛物线变化；梁段除梁端外腹板厚度为50 cm；主桥0#块为4.0m,悬 臂现浇分块长度为4.0m、3.0m,悬臂浇注梁段最大重量为94.3T。中球及左边球合拢为2m, 左边球现浇段为4.82mo磨子谭7号林、8号林、11号林引林采用架设预制笳梁现洗林面在 形成。主桥主梁采用纵、横、竖三向预应力体系：纵向预应力钢束采用大吨全群锚体系，分为顶极 束、底板束和下弯束三种类型，纨向预应力采用16中"5.24 （顶极束）及120jl5.24 （下夸束） 的高强低松弛钢绞线；竖向预应力布设于笳梁腹板内，主桥笳梁竖向预应力采用直径32mm0 拉IV级钢筋布置双挑预应力，锚具为YGM-32型；横向预应力采用公称直径32mm冷拉精扎螺纹粗钢笳，在笳梁顶板两侧张拉，钢绞线纵句间距为30cm。主要工程数量如下:C50 混凝土： 19811.5m3；普通钢筋：2893.88t；中j 15.24钢绞线：956.6t； 32mm精扎螺纹钢：241.03t；YM15-12, YM15-16,锚具：3136 套；YMP15-12 锚具：128 套；YGM32 锚具：11004 套；波纹管：99820m；2、施工方案上部连续创构条用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩“T”构数量大，分三枇开工。墩顶0#、 1#决长度为10m,拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待“T”构 均施工完毕后，先与林台进行边除合拢，同时引桥上部笳梁撤除支架进行压重，最后之行中球 合拢和体余转换。上部笳梁连续创构的施工是本标段施工的一个重点，为确保工程质量及业主要求工期，拟投入 16个挂蓝设备同时作业。3、工期安排主梁计划施工工期为：2006年1月20 q 2007年6月14日。2、 工程重点 本标段桥梁悬洗法施工共有22个“T”构，移动模架法施工磨子谭12号林、磨子潭13号 林，需要配备的移动模架（2套）和挂篮C6套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之 重Ao本路段穿越高山和深谷，高桥墩较多，个别桥墩高度达70多米,高墩爬模施工是桥梁施工 的一个重点。 本标段的填石路及工程质量控制是路基施工的重点。汪金岭隧道明洞段采用明挖法施工，赔洞均采用新兵法施工，隧道施工安全、快速进洞以 及其它不羡地质地段也是本标段的重点。3、 施工对策通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施（详细的施 工方案与方法在相关章节中给予说明）：针对本标段标多、域高的特点，从我公司已完工工地整延制的调入3个有丰富的类仞桥梁 施工经验的专业林里队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模9套、移动模架2套、挂篮16套，并同时多开工作面，加快施工战度，确保总工期。4、主要施工机械设备主要机械设备计划表序号机械设备名称规格型号单住数量1挂篮GL-45个162托架自制套163塔吊300t.m座164钢筋机械4-40mm套85木工机械叁46交流电焊机30kw台327搅拌站60 /h套18搅拌站80 /h套19在拖式泵60 /h台810仝运输车6辆2011春扬机5 t台1612波纹管卷管机台413千斤顶60t台1614千斤顶300t台1215高压油泵ZB3/63台816高压油泵ZB4-500台85、先梁连续刚构施工方法及工艺措施墩顶0#、1#块在墩顶及托架上浇注施工，主笳梁采用挂篮施工。、墩顶0#、1#段现浇施工预应力悬臂托架：利用墩身施工时预埋的螺栓，外侧连接悬臂钢托架，内侧连接附壁铜牛 腿，托架及牛腿上安设纵、横工字钢，其上为分配梁，分配梁上铺5cm摩木板底模，底模上 定铳锌铁皮。考虑由于支架辞性、杆件连接缝隙，模板变形等因素，防止灌注梁段时因支架下 沉而混凝土出现裂缝，除提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓，减小支架变形外，还要对支架战 行预压并调整立模标高。施工支架见0#、1#决托架立面布置图、0#、1#决托架侧面布置图。0"、块托架侧面图o'、/块托架立面布置图118002166. 7 2166.7 . 2166. 71 1 立模:0#、1#块外侧模可用挂篮侧模桁架及整体侧横，缺乏局部需特制大块钢模及侧支架并与挂篮侧条绕相配套；笳内腹板及横隔板条用大块钢模，极助、腹极端模及人洞采用木模上钉被锋铁皮；笳内设支架，支袈主柱支于特制的钢梵上，顶面与底板顶面平齐,支架上设工字钢 横、纨梁，其上铺设顶板底模，腹板设抽拔拉筋，顶板设外拉筋。仝浇注：笳梁0#、1#块混凝土采用整体一次浇筑。附着振动器配合插入振动棒捣固，泵送 混凝,土 O1 . JL黄河 1r 1 ,、挂蓝悬浇段施工挂篮主要技术指标根据本称连续梁设计分段长度，梁段重量、外形尺寸、断面形式等因素，同时考虑施工荷我和其远期使用性，确定挂篮的技术参数及性能为:分段最大梁重：94.3t,最长梁段长度：4m,梁顶宽度：11.8m,梁底宽度：6.5m,哆中梁高：2.2m,根部梁嵩：4.5m。走行方式为无平衡重牵引式，每付挂篮自重35t,墩顶现浇段（0#、1#块）长度为10m,在10m长的起步长度内，可以满足同时安装两付挂篮的需要，看后端作业面开阔，便于外的灌注。挂篮选材采用便于购置的普通型钢和易于加工的工艺设计。平联滑道侧模支架前下横梁外模滑梁腹板纵梁后下横梁挂篮正面图挂篮设计结构形式挂篮由承重余统（重量约35吨J、底模条绕、侧模条统（内、外）、走行余统，后锚固条绕组成。I承重条统每个挂篮有两片三角形组合梁，三角组合梁由主梁和左枝，斜拉杆及张条角钢组成。三角形组 合梁下设支座和滑道。前上横梁：采用桁架结构。与主梁拴接，同时有斜句支撑及平卷与主梁相连接，防止其失稳。前'下横梁：两端拴接于主梁南端上翼缘，浇注仝时增加吊点与南上横梁相连接。后上横梁：斜向用IV级精扎粗螺纹钢筋与立柱斜拉，同时与主梁连接，在两端用吊带与后下横 梁相连结。后下横梁：采用桁架结构。浇注公时在底板设设置吊点，走行时两端设吊点吊在后上横梁上。 n、底模平台底模在外悬臂施工中承当钢筋在重量及施工机具重量，并兼做施工掾作平台。底模纵梁前后端 分别校接于前后下横梁上。出、侧模条统（内、外）：外模用12槽钢及N75角钢做骨架，其外为厚80mm大块钢模，钢模面板用5mm冷扎板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，骨架上设滑轮，以便安装滑梁、侧模于主梁，其它构件同时滑出，内膜也采用其上设滑轮，脱模后滑梁与外侧模同时滑出。IV、走行条统:分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行条统三局部。三角形合梁走行条统，在每片梁中部设滑动支点，后中设平衡导向滚轮，并梁顶面上设滑道, 向号滑移。侧模走行：外模走行，在侧模滑梁上装滚动轴，当松开后锚栓及支撑拆模时，在自重作用下， 外模落在滑梁上，与主梁、侧模、内模滑梁前进。内模走行：放松内模后，内模板即落在滑道上，然后滑出。V、锚固条统：后锚楼采用中32精轧螺纹钢筋。作用是将挂篮承受的荷我传至笳梁上，并防止挂篮倾覆。主 梁移动的倾覆稔定由主梁后端压紧器来维持。挂篮试验I、试验目的实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用宴全； 通过模拟压重检验结构，靖除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖句优移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。n、加我方法为了确保检测值的准确性，根据施工荷载对挂篮的作用力采用模拟加软方法，用编织袋装 砂过磅后分级加我，每次加载200 kN,荷我持续时间30 min,每级检测变形量。卸我时也 应分级卸载，并测量变形。此过程反复两次。最大加载量是实施际结构最大节重量的1.21.3 信O加载顺序：底板腹板翼缘板顶板川、变形测量基准标高设在0#块顶部。底板设3个测点，翼缘板设4个测点。三角挂篮每根竖杆上设变形 计,测其伸长量。IV、试验结果检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关余。由此可推出挂篮我各个块段的竖向住移，为施工控制提供可靠依据。©挂篮的安装I、待及强度到达90%以后，在1#段上铺放滑道，其下放垫梁此行找平，滑道上安放滑块。n、吊装后上横梁进行焊接,注意在焊接时保证上下两面在同一直线上。山、安装主梁及立柱、斜拉带、三角架平麻及斜拉杆，选行调试，将后上横梁平嵌安装好，并用后锚条统锚固好。IV、安装前上横梁于主梁端头，完毕后及时安装斜撑及平联。V、注意在安装时，所有栓接的螺栓型号及不同钢号不得混用，核设计进行安装，平斜垫圈应 配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度一致，后锚杆用测力扳手每根拉到一定吨住。VI、在地面将底模系统拼装好，调试合格后，分别在后上横梁、,上横梁挂滑车组，用卷扬机 提升后下、骨下横梁，将底模余统提升到位，安装后吊杆及南吊杆。保证底模与底纵焊接牢固， 并且底膜拉筋焊接牢固。vn、滑梁安装时先安装一侧，脱模后滑梁承当侧模系统重量，用卷扬机拖移到住，完成后再装另 一侧。皿、至此，挂篮安装完毕，调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注仝。仝悬臂灌注I、外侧模及底模就住后，绑扎底板钢筋及钢筋定圆架。n、绑扎腹板钢筋及预应力束管道。m、立内模，并用拉条与外侧模连接。 开工后先施工唐子潭12号林、磨子潭13号称的下部结构，抓紧移动模架的进场组拼工作；磨子潭7号桥的嵩墩也抓紧开工，使挂篮悬浇施工尽早遂行。编制好大林实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提前作好设计，使用前要经安全技 术鉴定，制定操作规程，对上岗人员选行培训，并认真做好技术交底。© 严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制走文明施工及交通 组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰先。 隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的 稔定。针对隧道断层破碎带等不羡地质状况，集取超前地质钻探及地质预报方东，提前探明地 质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短 战尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原那么。在狼机工程重点的同时，投入充足的劳动力和精差的机械设备，合理安挑工期，严密组织 施工，确保标段总工期目标实现。第二章设备、人员发动周期和设备，人员，材料运到现场方法 第1节设备,人员发动周期IV、设内模支撑及顶板支架。V、绑扎顶板钢笳及预应力束管道和立端模。VI、与上述步骤同步，安装各种预叔扎的钢管（其上下口平面住置误差不应超过3mm,竖向 筋应设定住板预埋）o皿、经检查合格后，方可灌注梁段仝，梁面在要求平整。浇注顺序从悬臂端部向根部顺序进行。 梁决施工的在通过左岸虫拌合站生产，由1#、2#墩核处布置在输送泵进行泵送。挂篮悬管浇注施工中vin、浇注每段公梁前，对新旧在结合面选行番毛洗净。浇注过程中应随时调整由于梁段自重在挂篮下产生的挠度，防止产生竖向裂缝。如出现竖向裂缝，应立即灌浆并检查灌浆的密实度,确保饱和后再浇注下一梁段。IX、检施工规范要求严格控制笳梁各部尺寸，梁体自重误差控制在-3%+3%之间。X、在浇筑完底板仝时，应将吊杆预留孔周囹的会抹平。XI、注意梁段通气扎、通风孔、泄水扎的预密。挂篮的移动灌注完毕后，等在强度到达设计强度的90%以上，按设计对纵向选行张拉，压浆等强后，方 可移动挂篮，准备灌注下一段梁，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行：I、先将承重的各吊杆松开,以使倒链承受各杆件重量。n、将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁顶起，用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到住，主梁 的前移带动侧模系统，底模余统及内滑梁整体移住，随着主梁的前移，压紧器应支标南移（不 得少于2根）,以保持主梁的稳定，滑到住以后将主梁后锚杆锚紫（不得少于3根）,并用 测力板手张拉到设计吨佳o山、侧模东统在主梁前移时与主梁同步南移，到住后，用钢丝绳从预留扎道穿下与梁梁上的吊 环用卡环连接，将侧模条统托起。然后将滑梁挂蛤滑移到位后，用IV级钢吊杆将钢丝绳换掉。IV、将底模条统后端挂轮滑移到住后端锚固于已成梁段上，前端用IV级钢与前上横梁连接。V、初调中线、标高。VI、用千斤顶将底模系绕与底板，侧膜系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上保 险螺母。vn、精调中线、林高。皿、用倒链将内模系统拖移到佳，并调好中线及林高。以、绑扎底板、腹板钢筋、安装管道、立内模、预埋。X、绑扎顶极钢筋、预埋、安装瑞模。XI、复核中线、林高，并检查合格后，方可灌注外（注：在安装过程中如发现预留扎于挂篮核 置不适时，应查明原因，遂行处理，不得强行板杆穿入扎洞，IV级钢吊杆严禁弯曲、打火）o 刈、等强张拉以后，重复以上步骤灌注下一段。安全考前须知I、在挂篮施工过程中，必须遵守公路桥梁安全技术细那么有关章节及设计文件有关要 求。n、施工商必须进行安全交底，组织全体掾作人员详细讨论，明确各施工阶段挂篮施工特点，安装方法与步骤和考前须知,以免因顺序错误发生事故。皿、起吊挂篮部件及其他重物时，应先提升10-20cm,检查确认羡好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。IV、挂篮须等0#张拉压浆，竖向防倾覆筋张拉后方可安装于桥面。灌筑会时两端挂篮必须在 对称位置，但此时允许两挂篮灌仝相差仅25%节段仝重，灌注时宜由第'向后进行浇筑。V、待新筑梁段纵句张拉、压浆等强后，方可移动挂篮，移动前应检查该拆该换局部是 否要妥善完成，是否增加临时张宗。移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直；主梁前端要及 时加垫、后端设锚压紧，以免倾覆。外侧模及底模的别离、调整，宜用倒链杷下锚梁挂在外梁 梁上。拉杆顶端也顶，设保险垫，须使外侧2根和内体贴2根IV级钢受力相近。VI、必须严格控制挂篮和笳梁施工荷我，及时清理物件。皿、可检需要增设照明、梯子、步板、拉件、安全网、风雨篷、操作台，工作人员检规 定或安全帽、条安全带。并特别注意对风速的观测，以便及时采取防护措施。皿、据进度需要，养护锅妒等设施也应尽可能与0#段中心对称布置。汰、施工前应检查请点新需工具、材料。对起重设施须试吊，或检查其摩损状忠，不合格 的须更换。使用倒链滑车时，应慢慢地拉紧，待链条受力后再检查各局部的变化，确认状态前好后方可继续工作。X、对预留孔，预埋件的定核要精心施工，认真检查。XI、每个墩首次安装挂篮除分队自检外，安质、技术抽查，认为合格后方可灌注外。其 余梁段挂篮移动就核后，分队也应组织检查验收，并在工程日志上做出记录。IV级钢吊杆安装工艺I、IV级钢吊带应放置在平坦、干燥处，用钢据或砂轮切割机。n、不标准的iv级钢突出的核应用手动砂轮打平，以利螺帽及连接器连接。m、未经张拉的iv级钢不得安装在挂篮上。IV、在安装前应将防护塑胶管套于IV级钢上再安装。V、安装对，严禁与顶极、模板相抵，在安装及施工中吊带严禁打火、克夸。VI、所有螺帽下垫垫片，螺帽及连接顺丝扣必须上满。vn、顺序：先将垫圈及螺帽放入连接座（前下横梁也）内，再将iv级钢带上波纹管，下端穿 人并转动到丝扣满为止。后另一端装上连接器。再将iv级钢带上波纹管穿入前上横梁吊扎后 再转动与连接器上满。外侧单板装上连接器、垫片、螺帽及撑腿YG60千斤顶和顶帽；内侧单 板装上垫圈、螺帽、扃担梁及垫圈和螺帽后再将两个30T千斤顶放于两侧。4个吊杆同时张拉，受力均匀，将底板调到住后，上紧顶座螺帽，并防滑。、挂篮悬灌施工的质量控制 挂篮悬灌施工的观测控制及施工控制方法I、笳梁施工控制挂篮行走的控制：在笳梁顶两侧设辅助线，该线平行对称，宽度为挂篮行走的中距，行走时轨道中心压在辅助轴 线上，挂篮前后横梁的中心点底投影在林轴线上。桥轴线轨道中心线的延长点采用经纬仅控制。 挂篮就住后，要严格检查下横梁林,，混凝土浇注过程中，要用水准仅反复观测下横梁各吊点 的变化，当超过5mm时，要及时遂行调整。笳梁节段的控制：长度控制：每次浇注好的笳梁端部上，下游距林轴线7米处和笳梁内肋上，测设各段的红油 漆点，用经过鉴定的钢尺丈量横轴线至红油漆点的水平距离。从而求得该点至下一梁段的长度， 如此便可控制笳梁各梁段的长度，又可保证笳梁各瑞面垂直于林轴线。要求其误差不得超过 5mm,假设超过那么需及时调整。笳梁挠度观测及预拱度的控制：挠度观测是笳梁施工观测的主要内今。笳梁分段悬浇时，影响挠度变化的因素有：挂篮的弹性变形和非弹性变形产生的挽度；预拱度；各梁段自重的挠度；各梁段预应力产生的挠度；挂篮自重及施工荷我变化引起挠度；仝徐变引起的挠度；温度变化引起的挠度变化。这些因素均是 挠度观测计算的依据，观测方法如下：烧度观测采用4动安平水准仅在每一节段施工完成后与下一节段底模林高定住着的桥面林嵩 观测，均安排在早晨太阳出来以前更行。预应力张拉前后，挂篮行走前后都要进行挠度观测。 n、施工方法控制施工控制的百的是尽可能消除设讨的理论讨算与施工实际情况间的差异，这样差异表现为四个 方面：讨算假定与施工误差，如涨模、混凝土的实际弹性模量。实际情况的差异；预应力张拉误差。消除这些差异从两个方面此行：第一，调整计算参数，修正理想状忐在各节段的施工中对块件仝浇筑前后，预应力张拉弟后，以及挂篮行走后的挠度与应力变化进 行观测，与原理想状志的计算值进行比拟分析，通过修正结构的主要参数，使其与实际参数尽 可能逼近。第二,反响控制分折，预测底模林高对于这样的连续创构体条，控制是通过底模林嵩的预测实现的。笳梁施工的线型控制I、线型控制基本原理线型控制的基本原理是：根据计算提供梁体各战面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每块梁段模板安装时的南缘标高。用公式表示如下：Hi二Hi' +f其中：Hi第i梁段的实际立模林高Hi'第i梁段的设计林高f一综合考虑各种因素的影响而增设的施工预拱度悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，确定逐步完成的挠度曲线。影响挠度的因素根据施工过程主要有以下几种：a、梁段混凝土自重；b、挂篮及架上其它施工荷载作用；c、张拉悬臂预应力筋的作用；合拢阶段，将继续发生以下因素产生的连续挠度：a、合拢段混凝土重量及配重作用;b、模板吊架或梁段安装设备的撤除;c、张拉连续预应力束的作用；在以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压缩、收缩、徐变、预应力筋松驰、扎道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。U、预拱度计算基本假设：a、混凝土为均质材料。b、施工及运管过程中梁体就面的应力6hvO.5Ra,并可认为在这种应力范围内，徐变、应变 与应力成线性关东。c、叠加原理迨用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。d、忽略预应力笳和普通钢笳对混凝土受力及变形的影响。预拱度讨算：在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异将连续创构梁施工所 所经历的收缩价变过程划分为与施工过程相同的时段即：浇筑新梁段、张拉预应力筋、移动挂篮、体条合拢等。每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构选行一次全面的分析，求出该时段内产生的全部节点住移增量，对所有时段选行分析，即可叠加得出最终预拱度值。山、节段前缘施工林高确定施工林嵩确定：节段前缘施工立模标高Hi由两局部（设计林高Hi'和综合预拱度fij组成，即：设计标高H/=H0+AHi其中：H（）为墩顶0#段标高H为梁体坡度引起的增量综合预拱度fi=fil+fi2+fi3其中：fil为节段预拱度fi2为挂篮变形预留的增量值fi3为基础沉降的影响值所以节段的缘施工标高为：Hi = Hi' +fi= H（）+ Hi+ fi +fi2+fi3挂篮变形讨算:假设我公司中标，在接到中标通知后，5天内工程主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和也力、也信及试验室的安装等。同时遂行路线复测及各种有关材料的取 样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工第'期的准备有重点的展开，在进场后15天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施 工现场。接到盥理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程战展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的战度和质量。第2节设备、人员、材料进场方法施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用讫车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。为本标段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见P132表3拟投入本合同工程的主要 施工机械表和P135表4 拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表o投入该工程的人员从已完工地或即将完工工地调谴，拟乘火车抵达A玷，再乘况车进驻 施工现场，局部人员可直接乘用车抵达施工现场。本标段高峰期投入劳动力2100人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为1540人，对于主除施工集用自行设计的挂篮，其变形包括：桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形。、边球现浇段、边除笳梁压重施工边球端部4.82m长梁段泉用满堂红碗扣式支架法就地浇筑，具体详见以下图:（边/合捶段）边跨现浇梁段支架法施工示意图扣碗式支架的搭设：扣碗式支架具有结构简单、受力明确、稔定、整体性好等优点。带齿接头 具有可靠的自领能力。故决定集用满堂红扣碗式支架。模板条统：底模均采用特制大块钢模板，并用侧模包底膜的方法进行。侧模条用0#块模板和 支架，内模采用钢木组合模板，内外模用拉条相拉。支架的预压和预留高度：支架用等重量的土袋进行预压，压我时间自压就结束到开始卸我为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加我葡'、加我一半时、加载完成、加载12小时、加我24小时、加我48小时、卸我一半时、卸我后共8次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制支架的高凌k O钢筋安装、安装波纹管、浇注混凝土、折模：（同悬灌局部）O 引称上部结构设计采用25m后张法预应力笳梁，0#-12#块浇注完成，左边球进行合拢段 施工的同时，进行笳梁安装、浇筑横隔板接缝、连续段及林面在，使其连成整体。施工完成后 撤除落地支架，左笳梁端产生压重。、合拢段施工本合同段采用挂篮悬浇的预应力连续结构桥梁合拢段长均为2m。合拢是本林施工体条转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状宓的设计要求和保持梁体线形 形，控制合拢段的施工误差。在悬臂段和现浇段梁体完成之后，即可进行合拢段的施工。本标由于边球处有较大的空间，故边球合拢段采用满堂红扣碗支架现浇合拢。施工时撤除边跑 挂篮并斛除边球其它荷载，在中球配重，接长现浇支架，并将其与悬臂梁端固接，使悬臂端及现浇段与落地支架有相同的变形。在设讨要求的温度范围内完成边跳的合拢。对于中球合拢段，施工中折除中除一端的挂篮，另一端挂篮前移，完成篮底，外模板的安装。然后在中熟两悬臂端加配重，并焊接劲性骨架，并遂行钢笳的绑扎、模板和波纹管的安装。在 设计要求的温度范囹内进行合拢段混凝土的浇注，同时将压重逐渐的解除。待合拢段到达设计 强度的90%后进行预应力钢束张拉。球中合拢段混凝土未到达设计强度的90%之前，不得在阵中范囹内堆放重物或走行机具。最 后撤除挂篮。、梁体预应力施工连续预应力笳梁采用纵、横、竖三向预应力体系。张拉机具本标根据预应力筋张拉吨位选择与之相匹配的张拉千斤顶：张拉纵向钢绞线用YCW300型千 斤顶，张拉横向钢筋用YG60型千斤顶，张拉竖向钢筋用YCW60型千斤顶。油泵采用与之配 套的ZB4-500和ZB3/63型油泵。在千斤顶，油泵、压力表校验合格后，对配套标走的千斤顶、 油泵、压力表要此行编号，不同编号的设备不得混用。波软管施工采用符合真空压浆工艺得塑料波纹管，所有纨向预应力管道必须设置塑料内衬管时才允许浇筑混凝土，内衬管外筱可比波纹管内彳至小34mm。波纹管安装时，必须核生标核置正确定位并用铁丝将波纹管与钢笳托袈牢固地绑在一起，以防浇注混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量 事故。同时，还应防止振动棒碰撞及包焊火花院伤管壁。波纹管接头必须用套管旋紧，保证有 相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处级5cm左右。压浆排完扎的设置对于长束（大于 60mJ和长曲线束（大于50m）,在其中间和最高点住置设置压浆排完管道。排完管用钢管， 并将其引出梁顶面40-60cmo排气孔在施工时要用底部将扎口封住。预应力张拉穿钢绞线前，使用高压水冲洗和检查管道。钢绞线的下料检设计长度和预留工作长度下料。朱 用砂轮切割机切割，严禁采用也焊烧割。捺设计钢束编号编束，挂牌存放。中短钢束穿入端绑 扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束。当在到达设计强度的90%后，按对称、平衡的原那么进行张拉。待所有安装就绪后并经现场技术人员检查、试机一切处于正常状态下方可正式开机张拉。对低松弛钢绞线、预应力钢筋一般可捺以下程序张拉：开机加压到初应力-作量测株记-缓慢逐级加压至设计油压并量取各级伸长值f ae