（专业施工组织设计）秀园路跨杭申线大桥及附属工程施工组织设计方案新.doc

嘉 兴 秀 园 路 跨 运 河 大 桥主桥施工组织设计中国地质工程集团浙江分公司2008年8月1日目 录第一章 工程概况31.1.工程简况31.2.工程特点31.3.地质情况41.4.工程数量简况5第二章 设计对施工的要求52.1总体要求52.2.施工测量及沉降观测62.3.桩基施工72.4.承台及桥台施工82.5.墩身施工9第三章施工计划103.1.施工进度计划103.2.拟投入的主要施工机械设备表103.3.劳动力计划表12第四章 下部结构施工方案134.1钻孔灌注桩施工134.2. 主桥桥墩施工17第五章 主桥上部结构施工方案205.1. 盆式橡胶支座安装205.2.三角区施工20 5.3.系梁、横梁现浇施工.315.4.钢管拱肋的制作与安装355.5.钢管混凝土灌注435.6.吊杆安装及束立调整45 5.7.后张法预应力施工.46 第六章 季节性施工措施566.1冬季施工措施566.2雨季施工措施576.3高温季节施工措施576.4.汛期施工技术措施58 第七章 质量保证措施58 第八章 安全保证措施63 第九章 其他管理工作63 第十章 环境保护措施.6474中国地质工程集团公司浙江分公司 秀园路跨杭申线大桥及附属工程施工组织设计第一章 工程概况1.1.工程简况为完善嘉兴市路网结构，加强市内交通联系，促进本市与各地区经济社会发展，故实施秀园路大桥工程。本工程主要功能是跨越京杭大运河，全长650m。其中主桥为单跨82.5米的系杆拱桥一座，两段为多跨简支梁结构的引桥，引桥总长约400.5km，全桥布置为2×18.5+2×22+17+4×22+82.5+2×18.5+8×22，全桥长483米，另外道路总长约200米。本工程按城市标准建设（主桥宽32.5米，引桥和道路宽24.5米）设计车速： 60 km/h。设计荷载：桥梁为汽车超20级，挂车120，人群荷载3.5kn/m2道路路面为BZZ100标准轴载通行净空：5m抗震要求：按地震6度设防本工程内容包括道路、桥梁、排水以及附属工程。1.2.工程特点本桥施工方案采用先梁后拱施工，在钢拱起吊过程中，对大运河的航道有些影响，因而，在施工过程中应注意做好航道管理工作。钢拱吊装时，顺桥向位移较大，要通过调整体外束来控制，水平位移数值应严格控制，墩顶水平位移不得超过1cm。空中浇注砼时应采取较好的施工措施确保其施工质量。1.3.地质情况秀园路跨运河大桥桥位区域自上而下共分11大层：序土层编号土层名称层厚（M）土层简述1素填土0.32.0松软且不均匀2粘土0.31.7干强度中等3淤泥质粉质粘土2.54.2干强度中等4-1粘土1.64.0干强度中等5-2粉质粘土1.15.5干强度中等6-2（夹）砂质粉土1.47.4干强度低，无层理7粉质粘土0.44.2干强度中等8-1粘土5.47.0干强度中等9-2粉质粘土6.08.9干强度中等10砂质粉土29.530.3干强度低，无层理11-1粉质粘土2.86.0干强度中等12-2砂质粘土3.46.0干强度低，无层理13粉质粘土2.43.1干强度中等14砂质粘土1.4.工程数量简况序项目名称单位数量备注1钢绞线T66.891含吊杆2钢筋T558.9023C50混凝土m3 1823.94钻孔桩混凝土m31845.9765Q345qC钢T204.532含拱脚，系梁，吊杆6吊杆根28第二章 设计对施工的要求2.1.总体要求 2.1.1.桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均按照现行施工规范的相关条款施工 2.1.2.施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在分项工程施工前应做好相应的准备工作，提出具体的施工方案，采取必要的技术措施，施工方法，措施，详细的施工程序及相应的进度计划应报施工监理，经监理签字后方可施工。 2.1.3.施工单位在施工过程中发现意外情况或质量问题时，应及时与监理，业主，C9及设计单位取得联系。 2.1.4.桥梁结构受力复杂，施工工序繁多，重点，难点较多。因此在施工组织设计及实施过程中，对本桥施工做全面认真综合考虑，合理安排，根据实际条件，采取切实有效措施，控制工程质量十分重要。 2.1.5.施工放样前应全面了解并核对设计文件，图纸及相关资料，若有疑问应及时向监理工程师和设计单位提出，以便解决。2.2.施工测量及沉降观测 2.2.1.桥梁施工准备阶段和施工过程中，应进行下列测量工程：对建设单位所交付的桥涵中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及其测量资料进行检查，核对，若发现桩志不足，不稳定，被移动或测量精度不符合要求时，应进行补测，加固，移设或重新测校，并通知建设单位。为防止出现差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。所有墩台基础施工放样，应根据道路线位图和桥梁总体布置图中的道路设计中心线和桥梁设计中心线进行控制。施工放样必须严格校核桥梁控制点桩号，并校核与相应道路线位的位置关系，所有墩台基础施工放样必须按桩号，坐标双控互校放样，确认无误后，方可进行基础的施工。 2.2.2.沉降观测工程竣工验收时应向设计，建设单位提交墩台沉降连续观测资料。在施工过程中自完成桥台施工时起，每隔2个月进行一次观测，并将观测记录提交业主及设计院，作为工程竣工验收的重要资料，以便对工程结构进行必要的分析判断工作。2.3.桩基施工本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩径分别为1.2m，0.8m。若遇地质实际情况与地质详勘报告有较大出入或遇到特殊情况，须及时与建设方或有关部门反应，并妥善的加以解决。工程在施工前，应选取一定数量的桩基做试桩，以确定合理稳妥的施工方法和施工设备，并检验地质状况及地质承载力。施工单位应采用成熟合理的，经过鉴定的钻孔桩施工工艺进行施工。 2.3.1.钻孔桩成孔控制：成孔应达到设计规定的深度和直径，对于淤泥质较厚的桩位，可用长护筒跟进法施工，确保钻孔，清孔，吊设钢筋笼及灌注水下混凝土过程均不塌孔。 2.3.2.钢筋笼应符合下列规定： （1）钢筋笼制作，运输和安装过程中应采取措施防止变形，应有足够刚度，以便吊运，安装时钢筋笼不损坏，变形； （2）桩基主钢筋笼分段插入已钻成之空洞内，各段之间的主筋可以采用焊接接头，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d（d为钢筋直径），下部主筋可向内略弯折以利钢筋的定位； （3）吊放入孔时，不得碰撞孔壁，灌注水下混凝土时，应采取措施固定钢筋笼位置； （4）钢筋笼保护层允许偏差±20mm； 2.3.3.灌注水下混凝土 （1）钻孔桩各工序应连续施工，钢筋笼入孔后4小时内必须灌注混凝土，尽快为好； （2）灌注混凝土后桩顶标高应比设计标高预加一定高度，以便清楚浮浆确保桩顶混凝土均匀密实，强度符合要求；预加高度应按实际情况通过实践试验求出，本工程暂定为12m，在施工取得经验后调整； （3）灌注桩的实际浇注混凝土不得小于计算体积； 2.3.4.钻孔灌注桩的验收 （1）桩尖标高，应达到设计要求； （2）桩孔垂直度在0.5%以内，桩底沉渣值100mm（在放入钢筋笼后，浇筑混凝土前测定）；一柱一桩应严格按照排架桩验收； （3）钻孔桩混凝土强度应达到设计图的要求，在桩的长度范围内均达到设计标号，无断层或夹层，桩的上端为重点检查部位，桩顶凿除预留部分后，无残余松散层或薄弱混凝土层； （4）应对钻孔灌注桩采用超声波法或其他可靠，有效，非破坏性的方法进行完整性检测，以确定桩的质量，达到设计要求后方可验收。重要部位的桩（如一柱一桩及主桥桩基）应逐根进行检测，对桩的质量有疑问时，应采取钻取芯样法对桩进行检测，对柱桩并应钻到桩底0.5m以下。除了动力测试，原则上应选择一定数量的桩在现场进行静荷载试验，以验证单柱承载力。 （5）钻孔灌注桩工程验收时应提交下列资料：桩位测量放样图；材料试验记录；桩位的竣工平面图和桩尖标高；桩的检测记录和结论；2.4.承台及桥台施工 2.4.1.承台厚度为2.5m，承台顶面埋深大于0.5m，立柱预埋抽筋必须正确。 (a).桥台施工步骤： (1).填土须分层夯实至桥面标高，堆载预压； (2).土体稳定后再进行桩基施工； (3).开挖基坑至台帽底标高，浇筑台帽； (4).架设空心板梁后台后填土； (b).填土要求： (1).每30cm一层，分层夯实，不得采用建筑垃圾及含有有机物的土做填土堆载。 (2).台后均设置现浇钢筋混凝土搭板，搭板要求后做。（与道路路面施工同步） (3).桥台施工时，不要遗漏伸缩缝，搭板等预埋件。 (4).主桥主墩承台基坑离防汛墙较近，开挖时应采取防渗等措施，确保防汛墙及承台施工安全。承台浇筑时应注意水化热的不利影响。2.5.墩身施工 2.5.1.承台与桩，立柱连接处为重要节点，应精心施工。 2.5.2.盖梁的混凝土浇筑必须在初凝前一次浇完，盖梁挡块在架梁后浇筑。 2.5.3.任何盖梁在浇筑混凝土前，必须复核一下墩顶标高和平面位置，在确保无误后方可浇筑混凝土。 第三章 施工计划3.1.施工进度计划本工程采用先梁后拱施工方案，施工进度主要由混凝土龄期决定。(施工总体计划表见附表)3.2.拟投入的主要施工机械设备表序号机 械 名 称规 格 型 号单位数量主要用途备注1铲车ZL40辆2航道的土石方工程2挖掘机EX200台2桥梁挖土3推土机120型台2桥梁等土方工程4浮吊60-80t台1钢管拱吊装5压路机12-15t台2防汛通道道路路面工程6振动压路机BW213、YZK18台1防汛通道道路路面工程7汽车吊8t台2起吊小型设备、机具、构件9运输车辆自卸5t辆10运送土石方10空压机9m3/min台2混凝土拆除11泥浆泵2PN台6沟槽及基坑排水12潜水泵200QJ台10沟槽及基坑排水13井点设备轻型套6开挖深度较浅的沟槽及基坑降水14贝雷桁架m2000桥梁上部结构18木工加工机械套4桥梁、木模板加工19装卸车8T辆2运送小型设备、机具、构件等20配电箱200A台20工地供电系统22碰焊机台3钢筋焊接23电焊机台20桥梁上部结构支架24卷扬机台4桥梁上部结构25蛙式打夯机3KW台4基坑及沟槽回填27打桩机台2打小方桩28插入式振捣器根40混凝土振捣29平板式振捣器只20混凝土振捣32摊铺机UOGELF-1800套1三渣、沥青混凝土路面摊铺33砼路面施工机械套1防汛通道道路36千斤顶YCW250台4张拉纵向预应力37千斤顶YCQ25台4张拉横向预应力38千斤顶YC60A台4张拉竖向预应力39油泵ZB2×2/49台1040真空压缩机台4预应力孔道压浆3.3.劳动力计划表劳动力组织计划表序号工种按工程施工阶段投入劳动力计划（共11个月）1234567891011人数1管理人员161616161616 1616161616162钢筋工3030306060606060607070703混凝土工3020305050508080808080804木工1017206060606060606060605焊工5781818202020203030306支架工020256565656520202010657电工5678888888888机械工812151818181818181818189打桩工030305050505050303005010张拉工000888815151581511普工13010011012013013013013013013013013012合计234258291473486485350477487427430485 第四章 主桥桥墩施工4.1钻孔灌注桩施工 秀园路跨运河大桥主桥桥基础为钻孔灌注桩，钻孔桩直径均为1.2m，钻孔桩以2层灰色粉砂作为其持力层。河中需要临时支撑墩,支撑墩的基础也采用1.2m的钻孔灌注桩。河中需打桐木桩来构建临时墩钻孔桩的工作平台。 4.1.1施工准备施工前先确定桩基轴线和桩位标志，根据设计给出的各墩位的纵、横坐标及里程桩号控制点来测放，用全站仪定出墩台轴线、桩位，填写桩基轴线和桩位标志记录。 4.1.2成孔施工开工前做好桩位复核、钻架定位调整、护筒复核等准备工作。护筒直径为大于钻孔桩20cm左右，护筒中心与桩位中心偏差小于50mm。护筒采用钢护筒，壁厚6mm8mm，护筒四周用粘土填实。 (a).钻进前仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前复核长度以保证钻孔深度的准确性。 (b).安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。 (c).对照工程地质勘探报告，对于淤泥质粘土、粉土和砂类土土层，采用人工造浆，将性能合格(塑性指数较大、含砂率较小)的粘土和膨润土搅拌后使用。对粘土层采用自然造浆方法。 (d).当桩孔达到设计孔深后进行第一次清孔，孔底沉渣厚度小于设计要求，经验收合格后即放置钢筋笼及导管，然后进行第二次清孔，沉渣厚度不得大于设计规定值，同时测量泥浆相对密度等指标，验收合格后进行下道工序。如果清孔后，在30分钟没有及时灌筑水下混凝土，需测定孔底沉渣厚度，如果超过值，必须再次清孔。 (e).开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土、膨润土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进。 (f).在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。粘土层中钻进，采取相应措施加强洗孔，避免发生泥包钻头，重点控制失水量和PH值以保证清孔效果。 (g).用于泥浆循环的泥浆沟、泥浆池必须科学布置、合理配套，采用硬地处理。整个施工场地采用C20混凝土浇筑，保证平整、牢固。泥浆沟、池采用C10混凝土浇捣底部。两侧用砖块砌筑并用砂浆抹面。泥浆池内分割成沉淀池、循环池和废浆池，泥浆池与泥浆沟相互联通，保证钻孔所用的泥浆在沟池内循环流动。废浆用槽车等封闭式运输车辆或泥浆船外运。 (h).钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。 (i).钻进过程中，每小时化验一次泥浆性能，根据施工进度、地层特点及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。 4.1.3.终孔及清孔 (a).当孔深已达到设计标高后，必须同时有现场监理工程师进行检查验收以确定终孔。终孔验收项目主要有孔深和孔径两项，皆不得小于设计要求。当现场不具备仪器测量孔径设备时，可自制等直径导轨垂直放测。 (b).成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工。即钻孔完成后，提起钻锥至孔底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。4.1.4.钢筋笼施工 (a).因钢筋笼是按图纸要求分段制作，故放钢筋笼时主筋采用电焊绑接，在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50。 (b).钢筋笼放置时应对准孔位，吊直扶正缓缓下放，避免碰撞孔壁，放置到设计标高时即固定，以防钢筋笼上浮， (c).钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置。施工时布置穿心圆混凝土垫块，一个断面放34块，每隔2m3m放一档。 (d).钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接。为了加强笼体节段在起吊、安装过程中的刚度，避免发生弯折、扭曲现象，在笼体内每隔2m布置一层20水平加强筋。 4.1.5.混凝土(成桩)施工 (a).严格把好混凝土原材料数量关，由专人掌握好配合比，每根桩做二组试块，在开灌、中间和结束时各做一次坍落度测定。一般坍落度控制在18cm20cm。 (b).混凝土开灌前做好第二次清孔，不达标准不能灌注混凝土，安放浇灌活塞，导管离孔底40cm。 (c).为确保不出现断桩现象，第一灌采用大剂量灌注且导管必须埋入混凝土面大于2m。灌注中严禁导管提出混凝土面，并设专人记录混凝土灌入深度及导管埋深，导管埋深不准小于2m并不准大于6m。 (d).浇筑至桩顶时，按设计图纸的桩顶标高增加12m的浇筑高度。 (e).考虑到一根混凝土桩浇筑时间为56小时，因此确定水下混凝土初凝时间为6小时。 (f).钻孔桩施工完毕后，根据设计要求对其进行检测。4.1.6.施工流程场地平整桩位放样制作钢护筒埋设护筒桩机定位泥浆外运制备泥浆钻 孔终孔检查清 孔泥浆外运钢筋笼制作安装钢筋笼检查导管安放导管二次清孔安装料斗混凝土试块混凝土搅拌运输灌注混凝土起拔导管起拔护筒成桩检测4.2. 承台施工 4.2.1.秀园路跨运河大桥主桥承台厚度为2.5m,承台顶面埋深大于0.5m.承台开挖深度在3.0m左右，基底位于粘土层上，放坡比例为1:1。 4.2.2.挖土与垫层(a). 挖土选用1m3挖机，坑底预留20cm厚人工铲平，以防超挖及破坏工程桩。机械挖土时要注意对桩的保护，避免施加水平力。(b). 沿坑底一周设200´200排水边沟和一只集水井，用于排水。(c). 组织有效的施工流水作业，开挖出的土方及时回填至台后填土区域，减少二次运土，做好场内的保洁工作。(d). 挖土后应立即进行承台位置标高、基坑验收等工作，并进行垫层混凝土施工。基坑开挖后应有专人负责基坑稳定、边坡稳定监护并加快基础施工进度。 4.2.3.凿桩采用人工凿桩，凿桩高度应达到设计要求的伸长量，然后人工将桩顶修平至设计标高。凿断的桩头用机械吊离基坑。桩顶平整度必须满足小应变测试要求。 4.2.4. 模板施工 (a).模板采用定型钢模板，围檩设置间距为300mm、600mm、600mm；对撑螺杆直径14mm，横向布置间距600mm。 (b).安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。 (c). 模板支撑必须牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩 (d). 浇筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 (e). 本工程承台侧模采用定型组合钢模板，用双根f48定型钢管作为围檩。 4.2.5.钢筋施工 (a). 本工程钢筋加工由钢筋加工棚加工成型，按工程进度要求分批进场，钢筋加工前及时提供钢筋质保书、钢筋试验报告、钢筋对焊接头试验报告，进场钢筋挂牌、分规格堆放。会同监理对对焊接头抽查并送试验室作抗拉试验。 (b). 为保证承台面层钢筋位置正确，需选用L40´40角钢做支架。 (c). 墩柱插筋一次到位，不进行搭接或电焊。为保证插筋不变位、不倾斜，插筋与基础下排钢筋点焊固定，在上排钢筋位置处用角钢与支架和定型钢模固定限位。 (d).为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。 (e).绑扎承台预埋钢筋时，其伸入承台内的长短按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按技术规范要求施工。 4.2.6.混凝土施工 (a).承台混凝土采用商品混凝土，中墩承台根据实际情况采用高压固定泵泵送。 (b).混凝土必须连续浇捣完成，分层下料，分层振捣，混凝土表面收水后，铁板压光。 (c).混凝土初凝后，覆盖二层海绵包裹，洒水使混凝土表面始终湿润，进行细心养护，防止混凝土面出现收缩裂缝。 (d).混凝土到达现场后要随时抽样，测定混凝土坍落度并制作试块。现场严禁任意加水。 (e).浇筑混凝土采用插入式振动器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入摸，防止漏振与过振。 (f).浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，上下两层间隔时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土。 (g).时间应以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为 度。振捣时振动棒应尽量避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响下层混凝土与钢筋的握固强度。 (h).承台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使墩柱以外的表面平整光洁。当混凝土浇筑完毕后，要及时做好养护工作，防止混凝土表面产生裂缝。 (i).在冬季施工，严格按照技术规范中的有关冬季施工条文执行。 4.2.7.回填土施工 (a).按规范要求拆模后进行回填土。 (b).回填土采用分层夯实，每层厚0.3米，回填至承台顶面标高以上0.5m。 (c).基坑填土前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。 (d).凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。 (e).填土必须待混凝土强度达到设计标号的50%时方可进行，并对称进行回填，设有支撑的基坑，再回填时，随土方填筑高度，分批自下往上拆除，严禁取一次拆除后填土。 (f).回填土分层夯实，并进行环刀实验，合格后进行上一层土回填。端横梁、三角区结构、拱脚支架范围以内的土应用小型压路机或打夯机夯实，要求承载力达到10t/m2。第五章 主桥上部结构施工方案5.1.盆式橡胶支座安装主桥支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。 5.1.1.安装要点 (a).支座安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标和支座指标，不符合设计要求时，不得使用。 (b).安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净，用经纬仪放出支座十字线，准确放出支座位置。 (c).支座组装时，其底面和顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密贴。 (d).垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.2mm以上的缝隙；支座中线、水平位置偏差不得大于1mm。 (e).垫板与支座前应严格保持清洁。5.2三角区施工 5.2.1工程概况秀园路跨运河大桥为中承式拱桥，边墩三角区位于京杭大运河南北两岸，包括边跨拱肋、中跨砼拱肋、端横梁、中横梁、立柱等。三角区现场浇筑，拟采用满堂支架现浇混凝土方案。 5.2.2地基加固及支架搭设 (a).三角区拱肋竖向投影下方和端横梁伸出承台部分投影下方支架搭设部分软土应清除，一般应清除3040cm厚的软土，再压实，然后铺垫30cm厚碎石垫层，经压实后最后再铺20cmC20钢筋混凝土，混凝土表面应整平压光。地基处理范围为每根拱肋投影下方地基，并且沿横桥宽4m。(b).三角区中横梁竖向投影下支架搭设部分应清除3040cm厚的软土，再压实，然后铺垫20cm厚碎石垫层，经压实后最后再铺10cmC20素混凝土，混凝土表面应整平压光。处理范围沿中横梁且宽度为2.0m。(c).每个拱脚预埋钢板下方布置800钻孔灌注桩两根，浇筑2m高承台，并在承台上安装两根6.5m高的300钢管，壁厚1cm，以承担钢管拱肋吊装过程中产生的竖向力。(d).满堂支架采用f48钢管，钢管搁置在20号槽钢上，20号槽钢平放于混凝土层上，混凝土层下部地基进行加固处理，并保证四周排水通畅。5.2.3模板施工 (a).模板 (1.根据结构构造形式和施工条件确定模板荷载。 (2).模板板面平整光洁，采用支架支撑，该支架由f48钢管和构件组成稳定的支撑。顶面采用方木和槽钢抄平，上满铺复合模板。 （b).模型制作和装拆 （1).复合板以及有关配件（包括各种扣件）均应采购自信誉良好，质量可靠的厂家。 （2).按设计图安装模型，其误差应符合规范要求，并经验收后方可使用。 （3).拆模时，砼强度必须符合规范规定，拆模时不得猛烈敲打，致使模型使用寿命降低，拆除模板和支架后应及时清除灰浆、污垢，维修整理分类妥善存放。 (c).施工方法 (1).底模、侧模均采用木模，模板厚度为18mm。立柱模板采用钢模。 (2).模板尺寸按施工图配制，搁栅拱肋下方一般采用5´10cm小方木和10´15大方木，端横梁及中横梁下方也采用5´10cm方木。 (3).侧模5*10cm方木垂直轴线方向布置，间距30cm，拉杆间距60cm布置。 (4).模板采用f16的对拉螺杆固定。 (5).底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。待模板全部安装后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行复验。 (6).木模的接缝中嵌入吹塑纸，以防混凝土漏浆，底模接缝处用粘酯嵌填密实打光。 (7).模板在使用前要涂刷脱模剂，外露面混凝土模板和脱模剂，应采用同一品种，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。 (8).浇筑混凝土时，应派专人观察，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 (9).落架严格按设计要求进行操作。 (10).梁侧面模板要在混凝土强度能保证其表面不致因拆除而损坏时方可拆除，其拆模期限可参照非承重模板拆除的估计期限执行。 (11).重复使用的模板应始终保持其表面平整、清洁、形状准确，不漏心，在进行安装前需均匀涂刷脱模剂并直立堆放。 (12).值得引起重视的是，木模进场后必须进行筛选，厚度差超过标准1mm的不得用于底模铺设。 (13).通过复核方可吊装钢筋骨架，钢筋验收后方可安装侧模。 模板制作允许偏差：项 次项 目允许偏差(mm)1长0、-12宽0、-13面板端偏斜0.54板面局部不平（2cm平尺检查）15板面和板侧挠度±1脱模剂采用精制油或专用的脱模剂。 模板安装允许偏差：项 次项 目允许偏差（mm）1标高±102轴线偏位103表面平整54相邻两板面高差2模板拆除后必须堆放平整，以免影响平整度。底模需抛高，抛高依据为支架预压沉降观测结果。 5.2.4.钢筋施工 (a).钢筋 （1).钢筋的力学性能必须符合现行国家标准。 （2).钢筋必须有出厂质量保证单和试验报告单。 （3).钢筋应按种类、规格、等级、厂家分别验收和堆放，不得混杂，不得受腐蚀和污染。 （4).在施工中钢筋互相代用时，必须按规范要求并取得设计部门和有关部门的同意。 （b）钢筋加工 （1).钢筋应保持表面洁净，如有油渍锈蚀、污垢等应予清除。 （2).钢筋应保持平直，使用园盘或弯曲的钢筋应进行调直。 （3).钢筋加工配料时，要准确计算长度，并扣除弯曲延长度，弯曲时应按设计和规范要求进行加工弯曲。 （c）钢筋接头 （1).钢筋的接头应根据钢筋种类、直径、受力状况及接头位置和设计规定来选择连接方法。 （2).钢筋接头方法应遵守下列规定： 1).焊缝长度、宽度和厚度应严格按规范和设计要求进行，并做试件提交试验报告单； 2).电弧焊接所用电焊条应符合规范和设计要求，并有出厂合格证; 3).电弧焊的施焊场地应有防风、雨的措施； 4).搭接接头和焊接接头在同一截面内的面积的百分率均应符合规范和设计要求。 （d）钢筋的绑扎和安装 (1).绑扎钢筋前，应严格按图做好钢筋排列间距的各种样尺和划线。 (2).钢筋在相交点处应用铁丝扎结钢筋网的交叉点，可以每隔一根互成梅花形扎牢，但在周边交叉点均应绑扎，双向主筋的板则须将全部钢筋交点绑扎。 (3).箍筋转角与钢筋的交接点均应扎牢。 (4).箍筋接头在柱中和梁中均应交叉布置。 (5).箍筋弯钩在角部与分角线一致，绑扎铁丝向内弯不得伸向保护层。（6).吊运钢筋骨架时，应不使骨架变形，必要是可加钢筋加固，或其它提高骨架刚性的临时措施，待正确入模后才能解除，入模前应按设计要求垫好砂浆垫块，以确钢筋保护层厚度。（7).入模后钢筋应按设计要求调正就位，为使钢筋在灌注砼时不变动可适当增加撑筋。（8).每次钢筋绑扎成型后，在浇筑砼前应请监理工程师检查隐蔽工程后方可进入下道工序。 (e).注意事项 (1).钢筋进场后必须按不同规格、品种分开，架空堆放，并设立标牌，以便区分，减少锈蚀，可加盖油布。 (2).钢筋骨架加工需在平整的加工场地上进行。 (3).钢筋骨架加工前必须再次仔细核对钢筋的尺寸、规格，并将表面的油渍、漆皮、锈等清除干净，局部弯曲的先进行调直。不合格的钢筋不得加工。 (4).焊接前，应将需要焊接部位用铁丝临时绑扎牢固，焊接时先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊接口。 (5).骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上，所以较小直径的钢筋在焊接时，下面应垫以适当厚度的钢板。 (6).施焊顺序应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，再焊骨架上部：相邻的焊缝采用分区对称分皮跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣应随焊随敲，并随时检查电焊质量，严禁产生漏焊、夹渣等质量通病。 (7).钢筋骨架焊接允许偏差：项次项目允许偏差1骨架的长±102骨架的宽±53骨架的高±5 (8).骨架电焊完毕后，必须等其充分自然冷却后方可取出，运往堆场。 (9).钢筋骨架必须平整、重叠堆放，每榀骨架下钢管垫衬，间距不大于1m，且上下对正，同时，骨架要求按吊装顺序堆放，以避免吊装时发生混淆，必要时可进行编号。 (10).钢筋骨架吊装采用浮吊，吊装过程中必须必须避免发生变形。 (11).由于钢筋骨架自重较大，今后绑扎中恐有困难，故要求在吊装就位时尽量准确。 钢筋位置允许偏差：项 次项 目允许偏差1钢筋排距±52主筋间距±53钢筋弯起点位置±204箍筋间距0，20 钢筋验收后方可进行侧模安装。5.2.5.砼施工 （a).一般规定砼试块由边长为0.15米的标准试模制作。 （b).砼配制材料(1).砼为商品砼，砼配制材料应符合如下要求： (2).水泥采用425水泥。 （3).砂（细骨料）砂应选用级配良好的中粗砂；砂的含泥量应小于3%，其它有害物质均应符合规范要求；砂应具有足够的坚固性。 （4).碎石（粗骨料）粗骨料最大粒径和颗粒的级配应符合规范和施工要求；粗骨料中针片状含泥量、有害物质含量均应符合规范要求；粗骨料强度应符合岩石立方体强度或压碎指标值，坚固性也应符合规范规定。 （5).水拌制砼用水应使用清洁能饮用的自来水。 （6).外加剂外加剂的使用要求和质量标准必须符合规范要求并经监理工程师同意。 (c).砼配合比(1).砼的强度应满足设计要求，还要满足设计对砼的抗冻、抗渗要求；(2).砼的水灰比、水泥用量应符合规范要求和设计特殊要求；(3)砼的坍落度应满足施工要求； 1).应按规定做三个不同的配合比，其中一个为调整后的基准配合比，另外两个配合比的水灰比值分别为±0.05，其用水量相同，砂率适当调整； 2).制作砼试件时，需在拌制后检验坍落度、粘密性、保水性及拌和物容重。每个配合比做一组试块，遇早期强度时可多做几组。经标准养护后再试压，求得强度，算出平均强度和水灰比后即可初步定出所需砼配合比。 （d）砼的拌制 （1).砼拌制前应对各类衡器进行调查，确定其灵敏性，准确符合要求，在使用过程中使衡器始终保持良好的工作状态。 （2).严格按签发的施工配合比进行配料，不得随意变更。其用水量应根据砂、