砂垫层施工方案(共14页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上目录专心-专注-专业一、 工程概况厦门港古雷港区古雷作业区南3#泊位液化灌区填海造地项目围堤I-1长305m, 围堤I-1位置为规划围堤前沿线，呈南北走向，围堤起挡潮水和挡浪作用，受外海域潮流和波浪的影响较大，同时兼起吹填围堰作用（含南2#灌区先期建设15m围堤）。围堤I-1内中粗砂垫层厚1m，总量为12231m3,袋装碎石量为2550 m3。二、 自然条件 2.1 气象条件 根据位于东山湾南部东山岛的气象台资料，这里的气候为典型的亚热带海洋性气候，夏天高温炎热，冬无寒冷冰冻，季风较为明显，冬季多为东北风，夏季为西南风。2.2 水文条件 （1）基面关系本项目以当地理论最低潮面起算，与其他基面的关系如下图 （2）潮型本海区潮汐性质为不规则半日潮型，潮汐形态数为0.58（3）潮位特征值历年最高潮位： 4.46m历年最低潮位： -0.35m平均高潮位： 3.28m平均低潮位： 0.99m平均海平面： 2.10m最大潮差： 4.10m最小潮差： 0.43m（4）设计水位设计高水位： 3.72m(高潮累积频率10%)设计低水位： 0.38m(低潮累积频率90%）极端高水位： 4.62m(重现期五十年一遇极值高水位）极端低水位： -0.43m(重现期五十年一遇极值低水位)三、中粗砂垫层施工方案3.1 中粗砂垫层施工规范与依据本施工方案遵照以下设计规范与依据：（1） 水运工程质量检验标准（JTS257-2008）（2） 水运工程测量规范（JTJ203-2001）（3） 港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）（4） 水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008）（5） 水运工程施工通则（JTS201-2011）（6） 全球定位系统（GPS）测量规范（CH200192）3.2施工组织安排振冲密实施工完成后，利用GPS定位在设计的中粗砂垫层两侧根据要求布设土工布袋装碎石，然后进行回填砂施工，此阶段需分段回填施工，施工时由装载机在驳载码头装料上船，通过抛砂船海上进行抛填，铲车配合补缺整平的施工思路。3.3工艺流程图根据本工程的结构特点、各工序间的逻辑顺序安排编制施工顺序总流程，本工程的施工流程图见下图：施工准备袋装碎石施工验收不合格验收合格中粗砂吹填验收不合格验收合格中粗砂垫层整平验收不合格验收合格下道工序施工3.4.1主要机械设备编号名称型号数量备注1抛砂船1000-2000m31艘2交通艇24HP1艘3方驳500-1000 m31艘3.4.2 施工工效分析水上抛填中粗砂拟安排1艘1000-2000m³抛砂船进行施工，根据施工经验、设备能力及现场作业条件，每天安排抛填2艘次，水上抛填中粗砂的正常工效为1000m³/d。考虑天气、海况的影响，施工工效按70%考虑，即按照平均每天完成1400m³计算工期，满足工期要求。3.4.3施工方法（1）袋装碎石施工土工布袋装碎石采用方驳+GPS（导标）定位，自航驳自临时驳载码头装料，运至现场靠定位方驳抛填的施工工艺。(2)中粗砂垫层施工为保证砂垫层施工进度不受砂料日供应量的影响，应提前安排砂料存放场地，并提前组织收购部分砂料进行堆存。施工时，抛砂船停靠驳载码头，由装载机装料上船。抛填时，抛砂船垂直于抛填范围中心线站位，并由测量人员携带RTK上船进行定位测量，定位后下前、后八字锚固定船舶位置（船舶定位示意图如下）。并由施工人员采用测深水砣进行抛填范围内的原泥面标高测量，以确定填砂高度。抛填施工前，在施工水域选择有代表性的区域先进行试抛，确定水深、水流对投抛位置、砂粒的影响，合理调整抛投位置，防止抛填中砂流失，使施工尽可能做到准确、均匀。船舶定位示意图由于中粗砂垫层厚度为1m，为保证中粗砂在抛填过程中不产生过大高差，抛砂船定位后，使用挖掘机配合人工进行水上抛填施工，抛填过程中要勤测标高，勤看水位，控制抛填厚度。整体抛填顺序按照先中间，后两边的顺序进行。在抛填范围内由船载挖掘机进行抛填，抛填过程中由专人采用测深水砣进行标高控制。进行边坡抛填前，首先由测量人员重新精确校准抛填边线及船位，确认无误后进行抛填施工，并通过测绳和测深水砣相结合的方法，确保抛填厚度及边坡比。为尽快为下道工序施工提供工作面，砂垫层抛填一定区域后，分段分批及时上报监理工程师进行验收，验收合格后立即开始进行下一道工序施工。1.1.1 质量要求1）砂的规格和质量应满足设计要求。当设计无要求时，排水砂垫层应选用含泥量不大于 5%的中粗砂，渗透系数不小于5*10-3cm/s2）垫层铺设的范围和厚度应满足设计要求。3）水下施工抛设前应检查基槽尺寸，发现明显变化应进行处理。4）砂垫层和基础换砂的允许偏差、检验数量和方法应符合下表的规定。序号项目允许偏差(mm)检验数量单元测点检 验 方 法1水下砂垫层顶标高500200按断面检查，每 510m一个断面，25m 一个点 1用测深仪或测深水砣测量五、质量管理体系和保证措施5.1 本分部分项项目质量目标精心施工，争创优质工程。按招标文件及施工合同要求，施工质量按水运工程质量检验标准（JTS257-2008版）检验评定，质量达到合格标准。 确保质量体系按GB/T19001-2008idt ISO9001:2008标准有效运行； 竣工工程合格率为100以上； 顾客满意度90%以上。5.2 质量保证遵守原则按照GB/T19001-2008idt ISO9001:2008标准及质量管理八项原则，并结合本工程的特点建立有效的质量保证体系并使之有效运行。 根据“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则，实施生产者自觉控制质量的工序管理。 坚持质量的“三检”和严格的监督检查制度，防止不合格品产生。 坚持试验、检验和工程验收制度。 遵守施工技术规范、质量检验评定标准，严格按照设计图纸施工。5.3质量保证机构项目部与质量有关的部门有质保部、质检部（含试验站）、安全部、技术部、工程部、财务部、物资部、办公室等。质检部是项目部内独立行使质量监督、检验的职能部门，其主要职责是具体实施项目部内进货产品、过程中半成品及最终产品的检验工作，对不符合规范规定施工或对工程质量造成严重危害的施工方法的操作过程有权加以制止，对经核实不符合质量标准的项目有权制止继续施工，确保项目工程质量。同时委托当地试验检测单位进行本工程的所有试验工作。项目经理项目部工程师项目部质保员项目部质检工程师各分项主管项目部测量班项目部试验室：业务指导线：管理线质量保证组织体系六、 安全管理体系和保证措施6.1安全管理原则以“安全第一、预防为主、综合治理”为指导思想，以质量、环境、职业健康安全的法律法规为依据，加强工程施工现场监督管理，确保员工健康、安全。6.2安全管理目标本工程健康、安全管理目标是：无死亡和重伤事故；工伤事故频率小于3；无重大施工机械事故；无特大道路交通事故；无重大火灾事故。对员工健康有影响的岗位配备相应的劳动防护用品；特种劳动防护用品配备率为100%。6.3安全生产管理组织体系为实现本工程安全管理目标，根据安全管理方针，结合本工程特点，项目部建立安全管理组织体系，安全管理组织体系详见下图。安全管理组织体系图6.4安全生产责任制管理方法及措施根据本工程项目的组织机构设置情况制订安全生产责任制和安全生产责任制考核办法，规定各类人员、各部门、各岗位的安全生产责任，通过检查考核保证安全生产责任制在施工全过程得以落实。6.5安全生产目标管理方法及措施实行安全目标管理，将安全目标分解到各部门、各施工队，各部门、各施工队再将安全目标分解到各班组、岗位，项目部与部门、施工队签定“安全目标管理责任书”，部门、作业队与班组、岗位签定“安全目标管理责任书”，根据责任书的规定进行定期考核和奖惩。通过从上到下一级管一级，从下到上一级保一级，实现本项目的安全目标。6.6安全会议管理方法及措施 班组长负责每天班前会，对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。内容主要是当天的作业环境、气候条件、当班主要工作内容、各个环节的操作、安全技术要求和特殊工种的配合等。 各部门、施工队、班组每周组织一次安全会议，由专职安全员及班组兼职安全员实施，学习记录备查。学习内容： 安全生产规章制度、规定及本岗位的安全技术操作规程； 小结近期安全生产工作情况，针对施工生产中存在的问题，提出安全生产要求或合理化建议； 对过往事故、未遂事故及周边其他单位事故的分析，吸取经验教训，采取措施防止类似事故发生。 每月召开一次安全工作例会，由各部门、施工队负责人和有关安全人员参加，会议总结月度安全工作情况，提出存在问题的改进措施，布置下月的安全工作计划。6.7安全事故报告和处理管理方法及措施 在施工过程中如发生事故、事件，必须如实逐级上报，严禁拖延、隐瞒或虚报。 任何人发现事故、事件、重大事故隐患，必须立即向上级领导报告，防止事故进一步发展或发生。 发生安全事故时，安全委员会和应急抢险队应立即按安全事故应急预案组织抢救，力争把事故损失和影响减少到最低程度。 对任何安全事故，必须坚持按“四不放过”的原则进行处理。即：事故原因分析不清楚不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过、事故责任者没有受到处理不放过。6.8水陆交通安全保障措施一般措施在本工程施工高峰期，施工作业水陆设备数量多，而且区域集中，为了确保安全，必须做好以下几点工作：(1) 参与施工陆上、水上设备，统一指挥、统一调度，服从管理。(2) 参与施工船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员应具有与岗位相适应的适任证书，并接受当地执法部门的监督与检查。陆上施工设备必须有交通管理部门核发的各类有效证书，操作人员应具有与其岗位相适应的证书。(3) 施工船舶在施工中要严格遵守国际海上壁碰规则、海上交通安全法等有关法规及要求，按规定在明显处昼夜显示号灯、号型，同时设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志。陆上施工机械应严格按照相应的法规及要求作业，运输设备在必要时指定运输路线，设立安全警示标志、标牌等。(4) 施工现场技术负责人应向参加施工的陆上施工机械、交通工具、工程船舶、水上水下作业人员、进行施工安全技术交底，所有参加施工的人员必须签到，并应做好记录。(5) 施工机械设备应配备有效的通信、灭火、救生等设备，并保持设备技术状态良好，定期进行检查。(6) 每天关注天气信息，定时向施工机械船舶报天气预报；水上作业船舶如遇大风（凤力6级以上时）、雾天、超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。陆上作业如遇暴雨、浓雾天气，运输作业可酌情停止作业。(7) 船舶施工队要认真落实项目部防台预案中的各项措施，台风期间安排专人跟踪台风信息，收到危险天气信息时，船舶应在受影响12小时前，撤离到洋浦白马井避风港避风；并安排人员24小时值班，值班期间要保持通讯畅通，如遇到紧急的情况可取得洋浦海事部门（海事部门高频电话呼号为08频道）。(8) 陆上水上机械设备消防器材设置合理，在易发生火灾的区域设置灭火器，悬挂警示牌，建立消防责任制度，定期的对消防器材进行检查、保养。(9) 乙炔气瓶不能放在高温设备附近，应距离明火10米以上，不能放在太阳下曝晒，使用中应与氧气瓶保持5米以上间距。6.8水上施工避让措施（1） 开工前按规定办好航行通告。（2） 施工船舶严格执行交通部海上航行安全规定和中华人民共和国航道管理条例的有关规定，按章显示信号、灯号、型号和旗号。（3） 驾驶员加强了望，谨慎操作，遇有来船时主动用高频电话、声号、灯号与对方取得联系，商妥避让方法，采取正确的避让措施，确保航行安全。（4） 做到早联系，及时掌握进出港船舶的动态，使得当班驾驶员心中有数，控制好自己的船位，适时把握住进出挖槽的时机。（5） 进出入避风港要有计划，不得乱停乱放，服从海事部门及引航员的指挥。（6） 当抛石船在恶劣或较差的气象条件下施工时，遇有进出口船舶避让时，避让措施更应谨慎、可靠，确保万无一失。6.9防台防汛措施是否气象预警信号气象信息收集、发布防台防汛指挥小组确定是否来临下达指挥命令信息通讯组交通疏导组抢险抢修组船舶施工组医疗救护组物资采购组运输组落实防台防汛措施结束、警报解除恢复生产检查、监督图三 防台防汛工作程序防台防汛管理措施（1）本工程施工地区每年6-9月份是台风和热带气旋发生季节，该季节的防台防汛工作是安全工作的重点。为此现场成立防抗热带气旋领导小组并提前与当地的防台防汛组织取得联系，落实避台水域，统一部署、指挥全工地的防台防汛工作。（2）坚持“以防为主、防重于抢”的指导思想，从思想、组织、措施、物质上全面落实安全防台措施，以保证施工、人身、设备的安全，确保工程安全顺利地进行。（3）成立防台领导小组，以便在台风季节和雨季对防台防汛工作的统一指挥和调度。项目经理为领导小组组长，项目副经理为副组长，安全员、各施工船船长为组员。（4）台风季节和雨季来临前，组织全体施工人员学习有关知识和规章，进行安全教育，并在全工地进行一次专项检查。（5）施工船舶根据自身特点及现场条件，做好防台防汛计划、方案报项目经理部，项目经理部充分研究并与相关单位商妥后，统一做出布署。（6）设专人每天定时收听气象台、无线电台、广播电视的天气预报，注意预报台风的风力、风向、位置变化及潮汐、浪涌等情况，注意收报暴雨信息，暴雨预警，及时掌握水位变化。及时报送防台防汛领导小组。（7）安全员、各施工船船长根据预报及时绘制台风路径图，预测台风影响并报领导小组，领导小组视气象情况确定具体防台方案。（8）各施工船舶全天候用VHF8频道与海事部门交管中心保持联系，严格执行海上安全监督管理规定，听从海事部门交管中心指挥，服从交管中心的统一安排。（9）根据各施工船舶的抗风能力，当台风对施工区域有影响时，各施工船舶到海事部门安排的锚地抛锚避风或到自选但经海事部门批准的水域进行避风。各施工船舶派专人24小时值班，守听高频和船载电话，随时听从海事部门交管中心的安排。（10）项目经理部、各施工船舶人员应牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格执行规章制度，遵纪守法，保证施工期间、避台期间人身和船舶安全。（11）在收到热带气旋生成警报后，工地即密切关注其动态，并根据其发展情况随时做好避风准备，一经确定气旋将影响本区时，施工船即按规定进入避风状态，同时防抗热带气旋领导小组昼夜值班，指挥防台抗风，直到警报解除。（12）在防台风期间，各施工船舶和项目经理部安排专人值班，施工船舶必须保证动力、机械设备处于良好状态，通讯畅通。（13）事后检查：台风过后各单位、班组、施工队应对锚缆、排泥浮筒、浮管设备等进行检查，发现损害立即报告，采取措施修恢复。