施工安全管理解读学习教案.pptx

会计学1施工施工(sh gng)安全管理解读安全管理解读第一页，共102页。每课一谚每课一谚工作工作(gngzu)学习化学习化学习工作学习工作(gngzu)化化第1页/共102页第二页，共102页。1、营业线桥隧施工应考虑下列主要危险、营业线桥隧施工应考虑下列主要危险(wixin)源、危险源、危险(wixin)因素：因素：（1）施工前）施工前未按规定办未按规定办理理(bnl)相相关手续。关手续。第2页/共102页第三页，共102页。1.1.作业单位登记运统作业单位登记运统作业单位登记运统作业单位登记运统46463.3.列车调度员同意列车调度员同意列车调度员同意列车调度员同意2.2.车站值班员审核无误车站值班员审核无误车站值班员审核无误车站值班员审核无误申申请请报报告告下下发发命命令令4.4.车站值班员签收车站值班员签收车站值班员签收车站值班员签收交交付付5.5.驻站防护员驻站防护员驻站防护员驻站防护员传传达达6.6.施工负责人施工负责人施工负责人施工负责人作作业业完完毕毕7.7.驻站防护员驻站防护员驻站防护员驻站防护员销销记记8.8.车站值班员确认无误车站值班员确认无误车站值班员确认无误车站值班员确认无误报报告告9.9.列车调度列车调度列车调度列车调度员员员员天天窗窗结结束束10.10.车站值班员销记车站值班员销记车站值班员销记车站值班员销记通知通知第3页/共102页第四页，共102页。（2）施）施工工(sh gng)未未列入铁列入铁路部门路部门施工施工(sh gng)计计划。划。第4页/共102页第五页，共102页。（3）施）施工人员未工人员未按规定进按规定进行行(jnxng)教育培教育培训。训。第5页/共102页第六页，共102页。（4）施）施工前未进工前未进行地下行地下(dxi)管线（电管线（电缆、光缆、缆、光缆、煤气管、煤气管、暖气管、暖气管、自来水管、自来水管、排污管）排污管）等的探测。等的探测。第6页/共102页第七页，共102页。地下地下(dxi)管线定位仪管线定位仪第7页/共102页第八页，共102页。（5）上）上道作业时道作业时无专人无专人(zhunrn)防护。防护。（6）防）防护员、驻护员、驻站联络员站联络员违反工作违反工作制度。制度。第8页/共102页第九页，共102页。（7）上）上道作业道作业(zuy)，来车时，来车时不按规定不按规定下道避车。下道避车。第9页/共102页第十页，共102页。（8）机）机械设备、械设备、材料等侵材料等侵入限界入限界(xinji)。（9）在）在电气化区电气化区段施工时段施工时未按规定未按规定停电作业。停电作业。第10页/共102页第十一页，共102页。（10）在自动在自动闭塞区闭塞区段施工段施工时机具、时机具、设备未设备未采取绝采取绝缘缘(juyun)措施。措施。第11页/共102页第十二页，共102页。自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通自动闭塞：通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以过信号机可以(ky)自动变换显示，列车凭信号自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。故叫自动闭塞。闭塞分区：将两个闭塞分区：将两个(lin)相邻车站之间的相邻车站之间的区间正线划分成若干小段区间正线划分成若干小段闭塞分区（其长闭塞分区（其长度一般为度一般为12001300m），通过每个分区起），通过每个分区起点设置的一架色灯信号机进行防护。点设置的一架色灯信号机进行防护。轨道电路：闭塞分区内钢轨上装设轨道电路，因轨道电路：闭塞分区内钢轨上装设轨道电路，因而能够正确反映列车的运行情况和钢轨是否完整，而能够正确反映列车的运行情况和钢轨是否完整，并及时传给通过信号机显示出来，向接近它的列并及时传给通过信号机显示出来，向接近它的列车指示车指示(zhsh)运行条件，行车安全有了进一步运行条件，行车安全有了进一步的保证。的保证。第12页/共102页第十三页，共102页。第13页/共102页第十四页，共102页。第14页/共102页第十五页，共102页。第15页/共102页第十六页，共102页。（11）对无缝线对无缝线路路(xinl)加固时未加固时未进行应力进行应力放散。放散。第16页/共102页第十七页，共102页。胀轨跑道胀轨跑道(podo)第17页/共102页第十八页，共102页。（12）线路封锁施工时超前准备）线路封锁施工时超前准备(zhnbi)、超范围施工，不按批准的项目施工。、超范围施工，不按批准的项目施工。（13）慢行）慢行条件下施工条件下施工时，无防护时，无防护人员人员(rnyun)值值班。班。第18页/共102页第十九页，共102页。（14）顶）顶进施工挖进施工挖土时违反土时违反规定要求，规定要求，造成路基造成路基坍塌坍塌(tnt)。（15）线）线路加固时，路加固时，支点深度支点深度不足。不足。第19页/共102页第二十页，共102页。第20页/共102页第二十一页，共102页。第21页/共102页第二十二页，共102页。第22页/共102页第二十三页，共102页。第23页/共102页第二十四页，共102页。（16）营业线改建桥涵施工时，未对既有）营业线改建桥涵施工时，未对既有桥墩台采取防护桥墩台采取防护(fngh)加固措施。加固措施。（17）营业线）营业线增建二线桥涵增建二线桥涵施工时，未采施工时，未采取合理措施取合理措施(cush)以保以保持营业线桥涵持营业线桥涵和路基稳定。和路基稳定。（18）跨线桥）跨线桥施工时设备安施工时设备安全系数不足。全系数不足。（19）换梁施）换梁施工措施工措施(cush)不当。不当。第24页/共102页第二十五页，共102页。2007年年2月月6日西延铁路蟠桃沟大桥日西延铁路蟠桃沟大桥(d qio)换梁施工过程中发生掉梁事故，换梁施工过程中发生掉梁事故，2死死1伤。伤。第25页/共102页第二十六页，共102页。第二节第二节 桥涵施工一般安全桥涵施工一般安全(nqun)要求要求第26页/共102页第二十七页，共102页。每课一谚每课一谚一班好兄弟一班好兄弟出乘一同行出乘一同行自控自控(z kn)加互控加互控遇事多照应遇事多照应第27页/共102页第二十八页，共102页。1、机具、机具设备、设备、施工中施工中搭设的搭设的脚手架、脚手架、堆放堆放(du fn)的的工程材工程材料等，料等，严禁侵严禁侵入施工入施工临时限临时限界。界。第28页/共102页第二十九页，共102页。2、在设、在设备管理备管理(gunl)单位监护单位监护人员的监人员的监护下，对护下，对管线进行管线进行探测，挖探测，挖深沟确定深沟确定其准确位其准确位置。置。第29页/共102页第三十页，共102页。3、地下、地下(dxi)管线探管线探挖不得挖不得使用机使用机械，对械，对已暴露已暴露的管线的管线必须采必须采取保护取保护措施。措施。第30页/共102页第三十一页，共102页。4、凡涉及到营业线施工必须按规、凡涉及到营业线施工必须按规定设置防护定设置防护(fngh)。驻站联络员。驻站联络员与工地防护与工地防护(fngh)员必须严格执员必须严格执行行“呼唤、应答呼唤、应答”和和“预报、确报、预报、确报、复诵复诵”制度。制度。所有施工人员上道作业，必须按规所有施工人员上道作业，必须按规定着装，及时按规定下道避车。应定着装，及时按规定下道避车。应加强对机具设备和物资材料的管理，加强对机具设备和物资材料的管理，不得侵限，并应设专人看守。不得侵限，并应设专人看守。第31页/共102页第三十二页，共102页。第32页/共102页第三十三页，共102页。5、安全保护区、安全保护区内的施工应纳内的施工应纳入营业线施工入营业线施工管理，机械设管理，机械设备必须设专人备必须设专人监护，防止侵监护，防止侵限。安全保护限。安全保护区内打桩机、区内打桩机、旋挖机、吊机旋挖机、吊机等高大等高大(god)机械设备必须机械设备必须采取防倾覆措采取防倾覆措施（防风、坡施（防风、坡度，土质处理度，土质处理等）。等）。第33页/共102页第三十四页，共102页。6、在电气化区段，作、在电气化区段，作业人员及其携带的物件业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距与接触网带电部分的距离必须保持在离必须保持在2m以上，以上，不足不足2m时，应在接触时，应在接触网停电后作业。在距接网停电后作业。在距接触网带电部分触网带电部分24m的的范围范围(fnwi)内施工时，内施工时，接触网可不停电，但须接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关有设备管理单位的有关人员在场监护。在接触人员在场监护。在接触网支柱及接触网带电部网支柱及接触网带电部分分5m范围范围(fnwi)以内以内的金属结构上均须装设的金属结构上均须装设接地线。接地线。第34页/共102页第三十五页，共102页。7、在自动闭塞、在自动闭塞区段施工区段施工(sh gng)时，应保时，应保持轨道线路绝缘持轨道线路绝缘良好。工具、设良好。工具、设备应采取绝缘措备应采取绝缘措施，防止轨道电施，防止轨道电路短路，出现红路短路，出现红光带。光带。对无缝线路加固对无缝线路加固时，必须进行应时，必须进行应力放散。力放散。第35页/共102页第三十六页，共102页。红光带是铁路技术术语。铁路红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素素(yn s)可能造成无车路段的路轨可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或被短接，显示出异常红光带或“闪闪红红”，令控制台难于判断实际情况，令控制台难于判断实际情况，即为红光带。红光带是铁路较为常即为红光带。红光带是铁路较为常见的故障。见的故障。第36页/共102页第三十七页，共102页。8、在设有、在设有防护网区防护网区段施工段施工(sh gng)，如需临时如需临时拆除防护拆除防护栅栏，必栅栏，必须设专人须设专人24小时看小时看守，闲杂守，闲杂人员不得人员不得进入防护进入防护栅栏内。栅栏内。第37页/共102页第三十八页，共102页。线路线路(xinl)封锁施工规定：封锁施工规定：1、按批准的线路加固、按批准的线路加固(ji)方案做好各项方案做好各项准备工作，确认信号设备、机具、材料齐全准备工作，确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护设施和人员到位，严格按批准的完好，防护设施和人员到位，严格按批准的施工项目施工，严禁超前准备和超范围施工。施工项目施工，严禁超前准备和超范围施工。2、严格落实要点登记手、严格落实要点登记手续，行车调度发出续，行车调度发出(fch)命令后方可施工。命令后方可施工。第38页/共102页第三十九页，共102页。3、开通前，、开通前，应进行应进行(jnxng)安安全质量检查，全质量检查，确认线路设确认线路设备状态达到备状态达到开通条件，开通条件，及时办理销及时办理销点手续；点手续；4、开通后，、开通后，应安排专人应安排专人巡查整修线巡查整修线路，保持线路，保持线路处于良好路处于良好状态。状态。第39页/共102页第四十页，共102页。慢行条件下，慢行条件下，应安排防护应安排防护人员昼夜值人员昼夜值班，配齐防班，配齐防护用品，规护用品，规范范(gufn)上岗接车。上岗接车。设置测速仪，设置测速仪，发现列车超发现列车超速时，应迅速时，应迅速报告有关速报告有关部门，并做部门，并做好记录。好记录。第40页/共102页第四十一页，共102页。第三节第三节 增建二线桥涵施工增建二线桥涵施工(sh gng)安全安全第41页/共102页第四十二页，共102页。每课一谚每课一谚带电设备检修前带电设备检修前挂牌警告挂牌警告(jnggo)断电断电源源第42页/共102页第四十三页，共102页。第43页/共102页第四十四页，共102页。对影响营业对影响营业线桥涵基础线桥涵基础(jch)和和路基稳定的路基稳定的施工，应先施工，应先进行护坡桩进行护坡桩的施工，后的施工，后施工主体工施工主体工程。程。图为某施工图为某施工单位在基坑单位在基坑开挖中采用开挖中采用的边坡抗滑的边坡抗滑桩防护。桩防护。第44页/共102页第四十五页，共102页。沉入桩基础的打桩顺序应从营业沉入桩基础的打桩顺序应从营业线一侧开始，逐渐向外打，并随时线一侧开始，逐渐向外打，并随时观测营业线路及桥涵的变化，且不观测营业线路及桥涵的变化，且不应采用射水或振动法施工。应采用射水或振动法施工。沉入桩属于排土桩类型，施工沉入桩属于排土桩类型，施工过程中会将土体排挤开，如果从营过程中会将土体排挤开，如果从营业线向外侧业线向外侧(wi c)逐排打桩施工，逐排打桩施工，土体会逐渐向外侧土体会逐渐向外侧(wi c)排挤，排挤，对营业线的影响较小。否则，排挤对营业线的影响较小。否则，排挤的土体会引起营业线路面起拱、桥的土体会引起营业线路面起拱、桥梁偏移等问题。梁偏移等问题。第45页/共102页第四十六页，共102页。第46页/共102页第四十七页，共102页。沉井基础施沉井基础施工应控制超工应控制超挖量，并随挖量，并随时时(sush)观测井内挖观测井内挖出的土壤情出的土壤情况及既有路况及既有路基或周围地基或周围地面有无沉降面有无沉降或裂缝现象。或裂缝现象。当地质为细当地质为细砂、粉砂时，砂、粉砂时，严禁井内抽严禁井内抽水下沉。水下沉。第47页/共102页第四十八页，共102页。钻（挖）钻（挖）孔桩基础孔桩基础施工应考施工应考虑列车振虑列车振动影响，动影响，加强防坍加强防坍孔措施。孔措施。泥浆池应泥浆池应远离路基远离路基坡脚，避坡脚，避免免(bmin)泥浆浸泡泥浆浸泡路基。路基。第48页/共102页第四十九页，共102页。脚手架、支脚手架、支架应符合安架应符合安全规定，靠全规定，靠近铁路一侧近铁路一侧不得不得(bu de)侵限，且必侵限，且必须设置围护须设置围护设施。设施。吊装、拆除吊装、拆除墩台模板时，墩台模板时，不得不得(bu de)侵限。严禁侵限。严禁在营业线轨在营业线轨道或桥梁上道或桥梁上栓系牵引绳栓系牵引绳索。索。第49页/共102页第五十页，共102页。架梁架梁(ji lin)时，所时，所选方案选方案不应影不应影响营业响营业线行车。线行车。第50页/共102页第五十一页，共102页。新建桥墩新建桥墩(qiodn)应符合下应符合下列规定：列规定：1、施工时，应对、施工时，应对(yngdu)既有墩既有墩台采取防护措施，台采取防护措施，不得影响既有墩不得影响既有墩台的安全。台的安全。2、旧桥墩采用爆、旧桥墩采用爆破拆除时，应制破拆除时，应制定安全措施，人定安全措施，人工凿除混凝土时，工凿除混凝土时，施工人员必须戴施工人员必须戴护目镜。护目镜。第51页/共102页第五十二页，共102页。3、切割拆除、切割拆除旧桥墩旧桥墩(qiodn)时，时，应搭设脚手应搭设脚手板，并采取板，并采取围挡措施。围挡措施。4、采用便梁、采用便梁加固线路时，加固线路时，临时支墩应临时支墩应安全可靠。安全可靠。施工过程中，施工过程中，应加强对便应加强对便梁支墩的防梁支墩的防护。护。第52页/共102页第五十三页，共102页。桥墩台顶帽加高或落低时，应符合下列规定：桥墩台顶帽加高或落低时，应符合下列规定：（1）在作业处搭设脚手平台，安装栏杆和上下梯）在作业处搭设脚手平台，安装栏杆和上下梯子；子；（2）顶梁时严禁两端同时施顶；同一端使用的两）顶梁时严禁两端同时施顶；同一端使用的两个千斤顶，其规格、型号、起落速度应一致，保个千斤顶，其规格、型号、起落速度应一致，保持梁体平衡；千斤顶使用前应经过检验；每次升持梁体平衡；千斤顶使用前应经过检验；每次升降顶程不得超过降顶程不得超过10cm。（3）顶梁时应设置垫木等保险装置，随顶随支；）顶梁时应设置垫木等保险装置，随顶随支；用木楔支垫时，不得使桥梁受力不均。用木楔支垫时，不得使桥梁受力不均。桥梁横移时，滑道应按设计桥梁横移时，滑道应按设计 布置，桥梁两端采用布置，桥梁两端采用相同型号的动力设备，同步滑移。协调一致。相同型号的动力设备，同步滑移。协调一致。换梁后，应及时恢复线路，确保行车换梁后，应及时恢复线路，确保行车(hngch)安安全。全。第53页/共102页第五十四页，共102页。第54页/共102页第五十五页，共102页。小桥涵改建成框架桥应符合小桥涵改建成框架桥应符合下列规定：下列规定：（1）框架桥应采用顶进施工，）框架桥应采用顶进施工，对梁体采取便于拉出的支顶方对梁体采取便于拉出的支顶方案，边顶边拆，确保加固线路案，边顶边拆，确保加固线路的安全稳定性。的安全稳定性。（2）既有桥涵混凝土应采用机）既有桥涵混凝土应采用机械破碎、静态械破碎、静态(jngti)破碎或破碎或控制微裂爆破拆除。控制微裂爆破拆除。第55页/共102页第五十六页，共102页。增建二线接长涵洞施工应符合下列规定：增建二线接长涵洞施工应符合下列规定：排水涵接长施工，应有防洪涝应急措施。排水涵接长施工，应有防洪涝应急措施。交通涵接长施工，应联系交通部门采取疏导交交通涵接长施工，应联系交通部门采取疏导交通措施。设置夜间交通防护设施。通措施。设置夜间交通防护设施。营业线涵洞接长施工，一定要确定营业线涵洞接长施工，一定要确定(qudng)施工领导人带班，并同时配备责任施工领导人带班，并同时配备责任心强、业务熟练并经考试合格的铁路职工担任心强、业务熟练并经考试合格的铁路职工担任防护员，方可上道施工。防护员，方可上道施工。第56页/共102页第五十七页，共102页。第57页/共102页第五十八页，共102页。作业前，施工负责人应认作业前，施工负责人应认真做好技术交底、备齐防护用真做好技术交底、备齐防护用品、机具材料、办好封锁慢行品、机具材料、办好封锁慢行手续，确认设好防护才能开工。手续，确认设好防护才能开工。作业完毕，要认真进行检查，作业完毕，要认真进行检查，当线路设备状态确认已达到放当线路设备状态确认已达到放行行(fngxng)列车条件，材料列车条件，材料机具无侵限后方可撤除防护，机具无侵限后方可撤除防护，开通线路。开通线路。第58页/共102页第五十九页，共102页。第59页/共102页第六十页，共102页。第60页/共102页第六十一页，共102页。第61页/共102页第六十二页，共102页。第62页/共102页第六十三页，共102页。第63页/共102页第六十四页，共102页。案例案例1 2005年年8月月21日，银川工务段在包兰线小坝日，银川工务段在包兰线小坝青铜峡间青铜峡间K591+900处，进行框架桥顶进施工作处，进行框架桥顶进施工作业，业，11时时30分左右，将铁通一根综合光缆挖断，分左右，将铁通一根综合光缆挖断，17时时00分通知铁通公司前往处理，经铁通人员抢分通知铁通公司前往处理，经铁通人员抢修，于修，于18时时35分临时接通分临时接通(ji tn)使用，造成使用，造成非正常引导行车达非正常引导行车达1h40min之久，直接影响客车之久，直接影响客车2587次次20min，货车，货车41064次次60min。定性银川工。定性银川工务段一般事故务段一般事故A8类。类。事故原因分析：施工负责人安全意识淡薄，事故原因分析：施工负责人安全意识淡薄，在电务部门人员未到位和信号电缆埋设点及走向在电务部门人员未到位和信号电缆埋设点及走向不清楚的情况下，违章蛮干，盲目施工，造成光不清楚的情况下，违章蛮干，盲目施工，造成光缆被挖断。缆被挖断。第64页/共102页第六十五页，共102页。案例案例2 2005年年7月月15日，兰州大型养日，兰州大型养路机械段在陇海线甘谷至新阳镇间路机械段在陇海线甘谷至新阳镇间上行线上行线K1446+410K1446+630处处（山柴堡（山柴堡1号隧道内）进行线路翻浆号隧道内）进行线路翻浆冒泥整治施工，现场施工负责人在冒泥整治施工，现场施工负责人在对列车运行情况掌握不清的情况下，对列车运行情况掌握不清的情况下，盲目下令施工人员上道做准备工作，盲目下令施工人员上道做准备工作，现场西头防护员发现上行线来车，现场西头防护员发现上行线来车，于于9时时03分将分将12012次列车拦停在距次列车拦停在距施工地点施工地点175m处，停车处，停车35min。定。定性兰州工务机械段一般性兰州工务机械段一般(ybn)事故事故A8类。类。第65页/共102页第六十六页，共102页。事故原因分析事故原因分析 施工负责人对列车的运行情况和调度命令施工负责人对列车的运行情况和调度命令没有认真确认，在准备工作不充分的情况下，没有认真确认，在准备工作不充分的情况下，臆测行事，也未与防护员随时保持联系，盲目臆测行事，也未与防护员随时保持联系，盲目下达上道施工命令，提前上道。同时下达上道施工命令，提前上道。同时(tngsh)驻站联络员和工地防护员没有严格执行驻站联络员和工地防护员没有严格执行35min通话、复诵、确认制度，没有认真执行防通话、复诵、确认制度，没有认真执行防护标准。违反了安规第护标准。违反了安规第2.1.9条规定：施工条规定：施工前，应按审定的方案做好各项准备工作。确认前，应按审定的方案做好各项准备工作。确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发出防护已设好，各项安全措施已落实，方可发出施工命令。施工命令。第66页/共102页第六十七页，共102页。案例案例3 2005年年1月月26日中午日中午12时时47分，中分，中铁二十五局广深铁路施工现场，一台打铁二十五局广深铁路施工现场，一台打桩机在作业时，突然失去平衡，数吨重桩机在作业时，突然失去平衡，数吨重的打桩架倒卧在广深上行线钢轨上。施的打桩架倒卧在广深上行线钢轨上。施工单位立即向上级部门进行汇报并报警。工单位立即向上级部门进行汇报并报警。此时一辆此时一辆“广州东广州东武昌武昌”的临客已经的临客已经(y jing)驶来，最近处道口工作人员接到驶来，最近处道口工作人员接到通知后，立即打出旗语，火车紧急制动通知后，立即打出旗语，火车紧急制动后停在了距离打桩机后停在了距离打桩机30余米的线路上，余米的线路上，避免了一起列车倾覆事故。避免了一起列车倾覆事故。14时时35分，分，打桩机被切割后清运出现场，广深线恢打桩机被切割后清运出现场，广深线恢复通车。复通车。第67页/共102页第六十八页，共102页。第68页/共102页第六十九页，共102页。第69页/共102页第七十页，共102页。第70页/共102页第七十一页，共102页。事故原因分析事故原因分析 施工单位安全意识淡薄，违反了：施工单位安全意识淡薄，违反了：“打桩机、旋挖机、吊机等高大机械打桩机、旋挖机、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施设备必须采取防倾覆措施”的规定，的规定，未对打桩机采取防倾覆措施。未对打桩机采取防倾覆措施。施工人员对打桩机操作不当，当施工人员对打桩机操作不当，当时打桩机正在作业，打桩臂向下打的时打桩机正在作业，打桩臂向下打的过程中没有一锤到底，而操作工人却过程中没有一锤到底，而操作工人却在此时将机器刹住在此时将机器刹住(sh zh)，悬空的，悬空的打桩臂过重导致整台机器失去平衡，打桩臂过重导致整台机器失去平衡，终于支撑不住倾倒。终于支撑不住倾倒。第71页/共102页第七十二页，共102页。打桩机打桩机第72页/共102页第七十三页，共102页。旋挖机旋挖机第73页/共102页第七十四页，共102页。吊机吊机第74页/共102页第七十五页，共102页。案例案例4 2005年年4月月23日日17时时00分，包兰线分，包兰线孟家湾站孟家湾站1道出现红光带，造成道出现红光带，造成24027次次在孟家湾站机外停车。原因是兰州大型在孟家湾站机外停车。原因是兰州大型养路机械段当日（养路机械段当日（13时时30分分15时时20分）分）在包兰线在包兰线K712+150K716+430卸下的卸下的长轨造成。定性兰州大型养路机械段一长轨造成。定性兰州大型养路机械段一般事故般事故A8类。类。事故原因：施工负责人和职工对轨事故原因：施工负责人和职工对轨道电路知识和常识道电路知识和常识(chngsh)掌握不清，掌握不清，卸轨后钢轨放置不当，导通卸轨后钢轨放置不当，导通1道和道和2道联道联电短路，导致电短路，导致1道出现红光带，暴露出该道出现红光带，暴露出该段缺乏对职工相关教育，职工素质低下。段缺乏对职工相关教育，职工素质低下。第75页/共102页第七十六页，共102页。案例案例5 1999年年12月月2日下午，中铁某局施工的日下午，中铁某局施工的320国道穿越株六铁路国道穿越株六铁路K456+284处交通涵顶处交通涵顶进施工，现场共有进施工，现场共有22名作业人员进行第名作业人员进行第2孔孔开挖和顶进施工，开挖和顶进施工，17时时05分分110次旅客列车次旅客列车通过顶进涵地段，未发现异常情况，作业人通过顶进涵地段，未发现异常情况，作业人员继续进行底部土方清理，当作业人员刚下员继续进行底部土方清理，当作业人员刚下到基槽内装土时，靠近已就位框架到基槽内装土时，靠近已就位框架(kun ji)涵一侧约涵一侧约20多立方米土石发生坍塌，多立方米土石发生坍塌，8名名作业人员被埋死亡，构成责任重大死亡事故。作业人员被埋死亡，构成责任重大死亡事故。第76页/共102页第七十七页，共102页。事故原因事故原因 塌方地段属于砂粘土夹石地质结构，塌方地段属于砂粘土夹石地质结构，其土质密实其土质密实(m shi)度不均匀，坍塌先兆不度不均匀，坍塌先兆不明显，第一孔框架涵顶进到位后，对一侧明显，第一孔框架涵顶进到位后，对一侧土方有扰动，加之车辆通过振动，使本来土方有扰动，加之车辆通过振动，使本来密实密实(m shi)度不均匀的土质变得更加松散，度不均匀的土质变得更加松散，这是造成事故的客观原因。这是造成事故的客观原因。施工单位对这一客观情况认识不足，施工单位对这一客观情况认识不足，防范措施不力，是造成事故的主要原因。防范措施不力，是造成事故的主要原因。暴露出了该施工单位在施工中安全检查不暴露出了该施工单位在施工中安全检查不细，防护措施不力，造成了一起责任重大细，防护措施不力，造成了一起责任重大死亡事故。死亡事故。第77页/共102页第七十八页，共102页。第78页/共102页第七十九页，共102页。第79页/共102页第八十页，共102页。第80页/共102页第八十一页，共102页。脚手架脚手架:施工现场为工人操作并解决垂施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输直和水平运输(ynsh)而搭设的各种支而搭设的各种支架。架。第81页/共102页第八十二页，共102页。第82页/共102页第八十三页，共102页。第83页/共102页第八十四页，共102页。架子工架子工第84页/共102页第八十五页，共102页。第85页/共102页第八十六页，共102页。第86页/共102页第八十七页，共102页。管线记录管线记录(jl)保护保护第87页/共102页第八十八页，共102页。信号系统显示信号系统显示(xinsh)红光带红光带第88页/共102页第八十九页，共102页。第89页/共102页第九十页，共102页。列车列车(lich)测速仪测速仪第90页/共102页第九十一页，共102页。抗滑桩抗滑桩第91页/共102页第九十二页，共102页。沉入桩施工沉入桩施工(sh gng)第92页/共102页第九十三页，共102页。沉井沉井(chn jn)基础基础第93页/共102页第九十四页，共102页。对粉砂、细砂类土在井内抽水时易发生流对粉砂、细砂类土在井内抽水时易发生流砂现象，造成沉井倾斜。砂现象，造成沉井倾斜。流砂现象：在一定的动水压力作用下，坑流砂现象：在一定的动水压力作用下，坑底下的细砂或粉砂土就会形成流动状态底下的细砂或粉砂土就会形成流动状态(zhungti)，随地下水一起流动涌进坑，随地下水一起流动涌进坑内的现象。内的现象。第94页/共102页第九十五页，共102页。便梁加固便梁加固(ji)第95页/共102页第九十六页，共102页。施工夜间施工夜间(y jin)交通防护交通防护第96页/共102页第九十七页，共102页。排水涵排水涵第97页/共102页第九十八页，共102页。交通交通(jiotng)涵涵第98页/共102页第九十九页，共102页。第99页/共102页第一百页，共102页。人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们(w men)要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们(w men)能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们(w men)能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们(w men)能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们(w men)的道德情操，给我们(w men)巨大的精神力量，鼓舞我们(w men)前进。第100页/共102页第一百零一页，共102页。第101页/共102页第一百零二页，共102页。