化油器式燃料供给系的结构与原理理解化油器的工作原理掌握化油器的维修知识汽车发动机构造与维修教学实用.pptx

1 1汽油供给装置汽油供给装置用以完成汽油的贮存、输送及滤清任用以完成汽油的贮存、输送及滤清任务；务；2 2空气供给装置空气供给装置滤清空气；滤清空气；3 3可燃混合气准备装置可燃混合气准备装置化油器；化油器；4 4可燃混合气供给和废气排出装置可燃混合气供给和废气排出装置进、排气管排气消进、排气管排气消声。声。第1页/共57页工作过程工作过程空气滤清器化油器汽油箱汽油泵汽油滤清器进气歧管排气歧管消声器大气气缸第2页/共57页2.2 2.2 简单化油器及可燃混合气的形成简单化油器及可燃混合气的形成空气滤清器空气滤清器针阀针阀浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔喷管喷管节气门节气门进气预热套管进气预热套管进气歧管进气歧管进气门进气门输油管输油管2-5mm2-5mm混合室混合室空气室空气室喉管喉管第3页/共57页1 1 浮子机构：浮子机构：浮子由薄铜皮制成并浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀为空心的，其上有针阀 用来控制和储存来自汽油用来控制和储存来自汽油泵的燃油，与汽油泵相配泵的燃油，与汽油泵相配合保持油面的规定高度。合保持油面的规定高度。第4页/共57页2 2、喉管喉管 用来增大气流的速度，用来增大气流的速度，使喷管出口处产生吸油真使喷管出口处产生吸油真空度，克服与浮子室液面空度，克服与浮子室液面的高度差而吸油。的高度差而吸油。第5页/共57页3 3、喷管和量孔、喷管和量孔 喷管的出油口在喉喷管的出油口在喉管的咽喉处，喷口高出浮管的咽喉处，喷口高出浮子室油面子室油面25mm25mm，喷管，喷管另一端与浮子室相通。另一端与浮子室相通。量孔用来计量流出量孔用来计量流出的燃油，其流量的多少，的燃油，其流量的多少，取决于量孔的尺寸和量孔取决于量孔的尺寸和量孔内外的压力差。内外的压力差。量孔一般不在浮子量孔一般不在浮子室上直接钻出，而是用铜室上直接钻出，而是用铜塞精密加工制成，再装入塞精密加工制成，再装入浮子室，换装不同尺寸浮子室，换装不同尺寸 量孔可获得不同出油量，量孔可获得不同出油量，便于化油器系列化便于化油器系列化第6页/共57页4 4、空气室与混合室：、空气室与混合室：5 5、节气门：、节气门：作用是控制可燃混合气的流作用是控制可燃混合气的流量，改变发动机的功率。量，改变发动机的功率。发动机进气量的多少，取决发动机进气量的多少，取决于节气门开度与转速。当转速于节气门开度与转速。当转速不变时，进气量随节气门开度不变时，进气量随节气门开度增大而增加；当节气门开度不增大而增加；当节气门开度不变时，进气量随转速的升高而变时，进气量随转速的升高而增加增加第7页/共57页可燃混合气的形成可燃混合气的形成可燃混合气的形成可燃混合气的形成 可燃混合气的形成过程：进气时，气缸吸力使空可燃混合气的形成过程：进气时，气缸吸力使空气经空滤器滤清后吸入化油器，空气流经喉管时流速加气经空滤器滤清后吸入化油器，空气流经喉管时流速加快，压力下降，在压力差的作用下，汽油由浮子室喷入快，压力下降，在压力差的作用下，汽油由浮子室喷入化油器并被高速气流冲散成雾状，与空气混合后由进气化油器并被高速气流冲散成雾状，与空气混合后由进气管进入气缸，汽油与空气的混合至压缩行程终了结束。管进入气缸，汽油与空气的混合至压缩行程终了结束。第8页/共57页 简单化油器的特性：简单化油器的特性：在转速不变的情况下，随节气门开在转速不变的情况下，随节气门开度增大，简单化油器所供给的可燃混合气浓度由稀变浓度增大，简单化油器所供给的可燃混合气浓度由稀变浓第9页/共57页2.3 2.3 现代化油器现代化油器 现代化油器增加了自动调配混合气浓度的主供油装置、现代化油器增加了自动调配混合气浓度的主供油装置、起动装置、怠速装置、加浓装置（省油器）和加速装置。起动装置、怠速装置、加浓装置（省油器）和加速装置。第10页/共57页名称名称性能性能上吸式上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋器的保养和调整也不方便。趋于淘汰于淘汰下吸式下吸式进气弯道少，进气阻力较上吸进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。未蒸发的汽率和发动机功率。未蒸发的汽油容易流入气缸稀释润滑油油容易流入气缸稀释润滑油平吸式平吸式进气阻力小，可使发动机总体进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。高度尺寸降低。按喉管处气流方向：按喉管处气流方向：第11页/共57页按重叠的喉管数目按重叠的喉管数目喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化第12页/共57页按空气管腔数目按空气管腔数目单腔式：单腔式：有一组喉管、一个混合室和一个节气门有一组喉管、一个混合室和一个节气门 双腔式双腔式:有两组喉管、两个混合室和两个节气门。有两组喉管、两个混合室和两个节气门。双腔并动；双腔分动双腔并动；双腔分动第13页/共57页(1)(1)、双腔并动式：、双腔并动式：双腔并动式化油器相当于两个同样的单腔化油器并双腔并动式化油器相当于两个同样的单腔化油器并联，两腔内的节气门固装在一根轴上，保持同步开闭。联，两腔内的节气门固装在一根轴上，保持同步开闭。(2)(2)、双腔分动式：、双腔分动式：双腔分动式化油器两腔结构不同，主腔提供经济混双腔分动式化油器两腔结构不同，主腔提供经济混合气，副腔只在高转速大负荷时工作，以解决动力性和合气，副腔只在高转速大负荷时工作，以解决动力性和经济性之间的矛盾。经济性之间的矛盾。第14页/共57页 现代化油器的基本机构现代化油器的基本机构1.1.主供油装置主供油装置 2.2.怠速装置怠速装置 3.3.加浓装置加浓装置 4.4.加速装置加速装置 5.5.起动装置起动装置 第15页/共57页1.1.主供油装置主供油装置作用：作用：保证发动机在中小负荷范围内工作，供给随节气门保证发动机在中小负荷范围内工作，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（开度增大而逐渐变稀的混合气（=0=09 91 11 1）。）。除怠速工况外，其他各种工况它都未停止供油，故除怠速工况外，其他各种工况它都未停止供油，故称主供油装置。称主供油装置。第16页/共57页原理：原理：由于空气量孔的节流作由于空气量孔的节流作用，使主量孔外面气压用，使主量孔外面气压PkPk小于大气压力小于大气压力P0P0，但大于，但大于喉管处压力喉管处压力PhPh，即，即PhPhPkPkP0P0。这时决定主。这时决定主量孔流量的压力差不再是量孔流量的压力差不再是Ph=P0-PhPh=P0-Ph，而是，而是Pk Pk=P0-Pk=P0-Pk。因为。因为 Pk Pk Ph Ph，出油量比没有空气量孔，出油量比没有空气量孔时要少，混合气变稀。时要少，混合气变稀。当节气门继续开大时，当节气门继续开大时，PhPh增大，增大，PkPk也增大，但也增大，但终因终因PkPkPhPh，混合气仍，混合气仍是稀的成分。是稀的成分。第17页/共57页泡沫管作用：泡沫管作用：使空气提前渗入，及早的产生泡沫，易吸出、使空气提前渗入，及早的产生泡沫，易吸出、易吹散，易吹散，易雾化。易雾化。第18页/共57页2.2.怠速装置怠速装置作用：作用：怠速装置用来供给怠速装置用来供给=0=06 60 08 8的少而浓的混合气。的少而浓的混合气。维持稳定的最低转速维持稳定的最低转速 600 r600 rminmin800r800rminmin，燃油，燃油量为正常工况的量为正常工况的 1010。第19页/共57页怠速喷口过渡喷孔调整螺钉空气量孔怠速油道开度调节螺钉第20页/共57页构造特点：构造特点：A A、怠速油道一端通浮子室，一端通节气门后面的喷孔，、怠速油道一端通浮子室，一端通节气门后面的喷孔，为一高出油平面漏了气的为一高出油平面漏了气的“”形油道，防止虹吸作用。形油道，防止虹吸作用。B B、怠速油量孔与主量孔是串联关系，怠速喷孔和主喷怠速油量孔与主量孔是串联关系，怠速喷孔和主喷管是并联出油。管是并联出油。C C、怠速时，过渡喷孔位于节气门前方，将怠速供油延、怠速时，过渡喷孔位于节气门前方，将怠速供油延续到较大的节气门开度，与主供油装置衔接供油。续到较大的节气门开度，与主供油装置衔接供油。D D、油量调整螺钉调整油量，节气门开度调整螺钉调节、油量调整螺钉调整油量，节气门开度调整螺钉调节进气量，两螺钉上均有防松弹簧。进气量，两螺钉上均有防松弹簧。第21页/共57页3 3）工作情况）工作情况1 1 低怠速时：节气门处在怠速喷孔与过渡喷孔之间。低怠速时：节气门处在怠速喷孔与过渡喷孔之间。2 2 高怠速过渡时：节气门处在怠速喷孔与过渡喷孔之前高怠速过渡时：节气门处在怠速喷孔与过渡喷孔之前3 3 联合供油、交接过渡联合供油、交接过渡4 4 彻底交接、怠速停止供油彻底交接、怠速停止供油第22页/共57页怠速系统中装置作用怠速系统中装置作用调节怠速时的出调节怠速时的出油量，从而控制油量，从而控制混合气的浓度。混合气的浓度。调节节气门最小调节节气门最小开度和空气量，开度和空气量，从而改变怠速的从而改变怠速的高低。高低。提高怠速油道提高怠速油道的气压防止怠的气压防止怠速时供油过多，速时供油过多，还可防止虹吸还可防止虹吸作用。作用。控制怠速时的控制怠速时的供油量供油量第23页/共57页怠速的调整装置怠速的调整装置1.1.油量调整螺钉油量调整螺钉 用以调节流出喷孔的泡沫量，因而也就改变了混合用以调节流出喷孔的泡沫量，因而也就改变了混合气的成分。拧入时出油量减少，混合气变稀，但偏稀时气的成分。拧入时出油量减少，混合气变稀，但偏稀时易熄火，过渡性不好；拧出时出油量增多，混合气变浓，易熄火，过渡性不好；拧出时出油量增多，混合气变浓，但偏浓时油耗增大，排放污染严重。但偏浓时油耗增大，排放污染严重。2.2.开度调整螺钉开度调整螺钉 用以调整节气门的最小开度和空气量，从而改变怠用以调整节气门的最小开度和空气量，从而改变怠速的高低。拧入时开度加大，转速升高，油耗量增多；速的高低。拧入时开度加大，转速升高，油耗量增多；拧出时开度减小，转速降低，油耗量减小。拧出时开度减小，转速降低，油耗量减小。第24页/共57页3.加浓系统加浓系统 (1)(1)作用：作用：当发动机负荷增大到当发动机负荷增大到8585以上时，额外供给部分燃油，以上时，额外供给部分燃油，以得到较浓的混合气以得到较浓的混合气=0=08 80 09 9。使发动机发出最大功。使发动机发出最大功率，以克服较大的外部阻力或长时间的加速行驶。此时的率，以克服较大的外部阻力或长时间的加速行驶。此时的总供油量比在中小负荷时多总供油量比在中小负荷时多15152020。(2)(2)加浓装置加浓装置：机械加浓装置；真空加浓装置：机械加浓装置；真空加浓装置第25页/共57页机械加浓系统机械加浓系统1.1.构造构造2.2.工作情况工作情况1)1)发动机未进入发动机未进入大负荷时大负荷时 主供主供油油装置工作装置工作,加浓加浓阀阀处于关闭状态处于关闭状态.2)2)当发动机进入当发动机进入大负荷时杆件动大负荷时杆件动作作,实现了两孔实现了两孔供供油。油。摇臂主量孔加浓阀推杆加浓量孔拉杆第26页/共57页特点分析特点分析 固定的加浓作用点，固定的加浓作用点，不能在各转速下的加浓不能在各转速下的加浓点加浓，有功率停滞感。点加浓，有功率停滞感。第27页/共57页真空式加浓装置真空式加浓装置活塞式真空加浓装置活塞式真空加浓装置活塞空气缸通道主量孔加浓阀推杆加浓量孔弹簧第28页/共57页2)2)工作情况工作情况 (1)(1)发动机在中小负荷下发动机在中小负荷下工作时，节气门后面的真工作时，节气门后面的真空度较大，此时的加浓阀空度较大，此时的加浓阀被其弹簧关闭。被其弹簧关闭。(2)(2)发动机进入大负荷时，发动机进入大负荷时，节气门后面的真空度节气门后面的真空度PxPx减小，加浓阀打开减小，加浓阀打开,两孔两孔喷油。喷油。第29页/共57页特点分析特点分析 (1)(1)真空加浓装置起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空加浓装置起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空真空度度Px.Px.(2)Px (2)Px的大小不仅与开度有关，还和发动机转速有关，的大小不仅与开度有关，还和发动机转速有关，(3)(3)由于由于PxPx与开度与开度 和转速和转速n n有关，实现了自动控制，满有关，实现了自动控制，满足了足了 工况的需求，功率增加灵敏，在阻力无常的路面上行驶工况的需求，功率增加灵敏，在阻力无常的路面上行驶时，提高了车速的稳定性。时，提高了车速的稳定性。第30页/共57页 比较两种省油器：比较两种省油器：机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。有关系。真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。为何加浓系统又叫作省油器？为何加浓系统又叫作省油器？第31页/共57页4.4.加速装置加速装置 (1)(1)作用作用 当汽车需要加速行驶或超车时，节气门开度迅速大开，瞬当汽车需要加速行驶或超车时，节气门开度迅速大开，瞬间间短期额外供油，防止混合气瞬时变稀，使发动机的转速和功短期额外供油，防止混合气瞬时变稀，使发动机的转速和功率率迅速升高，以克服加速时的惯性阻力。迅速升高，以克服加速时的惯性阻力。第32页/共57页摇臂活塞出油阀通气道加速量孔拉杆进油阀连动板 第33页/共57页（2 2）原理）原理 当节气门迅速开大时，连动板通过弹簧将活塞急速压下，泵腔内当节气门迅速开大时，连动板通过弹簧将活塞急速压下，泵腔内油压剧增，关闭进油阀，打开出油阀，燃油由加速喷口喷出。由于弹油压剧增，关闭进油阀，打开出油阀，燃油由加速喷口喷出。由于弹簧被压缩，所以当节气门停止运动后，在弹簧作用下活塞仍可继续下簧被压缩，所以当节气门停止运动后，在弹簧作用下活塞仍可继续下行一段距离，延长喷油时间。行一段距离，延长喷油时间。第34页/共57页加速装置的调整部位加速装置的调整部位 1.1.出油量的调整出油量的调整 活塞式加速泵是改变节气门轴摇臂连接孔位置。连活塞式加速泵是改变节气门轴摇臂连接孔位置。连接孔离轴心越远，所划的弧越大，活塞行程越大，出油接孔离轴心越远，所划的弧越大，活塞行程越大，出油量越多。量越多。2.2.调整原则调整原则 春、夏、秋或道路好时，由于汽化条件好，供油春、夏、秋或道路好时，由于汽化条件好，供油量可减少。冬季或道路坏时供油量可适当增多。量可减少。冬季或道路坏时供油量可适当增多。第35页/共57页5 5、起动装置、起动装置 (1)(1)作用作用 ：是在发动机冷态起动时，供给极浓的混合气是在发动机冷态起动时，供给极浓的混合气002 20 06 6。第36页/共57页要求：阻风门式起动装置在冷起动时，应满足以下要求要求：阻风门式起动装置在冷起动时，应满足以下要求(1)(1)冷起动时，阻风门关，节气门微开，目的是使阻风门冷起动时，阻风门关，节气门微开，目的是使阻风门后面产生很高的真空度，主供油装置与怠速装置（三孔）后面产生很高的真空度，主供油装置与怠速装置（三孔）同时供油。同时供油。(2)(2)连续运转后，阻风门微开，节气门不动。因此时转速连续运转后，阻风门微开，节气门不动。因此时转速突然增高，出油量增多，因汽化与燃烧条件变好，混合突然增高，出油量增多，因汽化与燃烧条件变好，混合气应适当变稀，阻风门微开以调节进气量，防止混合气气应适当变稀，阻风门微开以调节进气量，防止混合气瞬时过浓。瞬时过浓。(3)(3)热起中，随着机件温度的升高热起中，随着机件温度的升高,阻风门逐渐全开，节气阻风门逐渐全开，节气门关闭，节气门从快怠速转入低怠速。阻风门适时全开，门关闭，节气门从快怠速转入低怠速。阻风门适时全开，使混合气变稀。使混合气变稀。(4)(4)热态起动时，所需混合气较稀，只需将节气门微开，热态起动时，所需混合气较稀，只需将节气门微开，阻风门半开或全开即可。阻风门半开或全开即可。第37页/共57页第38页/共57页型化油器型化油器型化油器的特点型化油器的特点1 1、起动装置设有半自动阻风门、起动装置设有半自动阻风门2 2、装有空调怠速提高装置、装有空调怠速提高装置3 3、主腔设有起动装置、主供油装置、怠速装置、加速装置和加浓装置，副、主腔设有起动装置、主供油装置、怠速装置、加速装置和加浓装置，副腔只有主供油装置和过渡装置。腔只有主供油装置和过渡装置。4 4、副腔节气门除了与主腔节气门联动之外，还设有真空式节气门控制机构。、副腔节气门除了与主腔节气门联动之外，还设有真空式节气门控制机构。第39页/共57页化油器的操纵化油器的操纵加速踏板阻风门拉钮阻风门拉杆止动支柱节气门凸轮第40页/共57页一）作用一）作用 储存汽油，其储备里程一般为储存汽油，其储备里程一般为300-600Km300-600Km。普通汽车具有一个。普通汽车具有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。二）安装位置二）安装位置 货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下，轿车油箱装在车架后部。货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下，轿车油箱装在车架后部。三）构造特点三）构造特点油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡（以防腐蚀），有的油箱多为薄钢板冲压焊制，内部镀锌或镀锡（以防腐蚀），有的用塑料铸制。用塑料铸制。油箱上部焊有加油管，内有可拉出的伸长管，加油管由油箱盖密油箱上部焊有加油管，内有可拉出的伸长管，加油管由油箱盖密封，同时为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气阀与蒸汽阀。油封，同时为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气阀与蒸汽阀。油箱上装有汽油表传感器和连接汽油滤清器油管的油管开关，箱底部箱上装有汽油表传感器和连接汽油滤清器油管的油管开关，箱底部有放油螺塞，箱内装有减轻燃油振动的隔板。有放油螺塞，箱内装有减轻燃油振动的隔板。2.4 2.4 汽油箱汽油箱第41页/共57页加油延伸管滤网油面指示表传感器浮子出油开关汽油滤清器加油管汽油箱支架汽油箱盖放油螺栓第42页/共57页汽油箱盖汽油箱盖作用：作用：密封汽油箱。保持油箱内正常压力密封汽油箱。保持油箱内正常压力空气阀蒸汽阀弹簧弹簧第43页/共57页汽油箱盖的工作过程汽油箱盖的工作过程第44页/共57页2.5 2.5 汽油滤清器汽油滤清器功用：功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的作的 需要。需要。类别：类别：可拆式可拆式:外壳用锌、铝合金铸制，滤芯可用尼龙布制成。可外壳用锌、铝合金铸制，滤芯可用尼龙布制成。可定期定期 清洗、多次使用或更换滤芯。清洗、多次使用或更换滤芯。(货车客车常用货车客车常用)不可拆式不可拆式:外壳用透明塑料制成，内装微孔细滤芯，一次使外壳用透明塑料制成，内装微孔细滤芯，一次使用。用。(轿车常用轿车常用)第45页/共57页第46页/共57页第47页/共57页2.6 2.6 汽油泵汽油泵1 1、功用：、功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。器浮子式。2 2、类型：、类型：机械驱动的膜片式汽油泵：机械驱动的膜片式汽油泵：由凸轮轴上的偏心轮驱动，其由凸轮轴上的偏心轮驱动，其安装位置随凸轮轴的位置而异。安装位置随凸轮轴的位置而异。电力驱动的电动汽油泵：电力驱动的电动汽油泵：它的安装位置可避开发动机热源它的安装位置可避开发动机热源而不受限制。而不受限制。第48页/共57页 回位弹簧摇臂进油口出油口泵膜出油单向阀进油单向阀第49页/共57页 工作原理工作原理第50页/共57页1 1、吸油：吸油：当凸轮轴转动时，偏心轮驱动摇臂使泵膜拉当凸轮轴转动时，偏心轮驱动摇臂使泵膜拉杆向下拱曲到最低位置。此时泵膜上的腔室容积增大，杆向下拱曲到最低位置。此时泵膜上的腔室容积增大，产生真空，将进油阀吸开，出油阀关闭，汽油便从进油产生真空，将进油阀吸开，出油阀关闭，汽油便从进油腔吸入泵室。腔吸入泵室。2 2、压油：、压油：当偏心轮偏心部分转离摇臂后，外摇臂在摇当偏心轮偏心部分转离摇臂后，外摇臂在摇臂回位弹簧作用下回位，其斜面与内摇臂斜面分离，泵臂回位弹簧作用下回位，其斜面与内摇臂斜面分离，泵膜在其弹簧的作用下，连同内摇臂向上移动，使泵室容膜在其弹簧的作用下，连同内摇臂向上移动，使泵室容积减小，油压升高，关闭进油阀，打开出油阀，汽油经积减小，油压升高，关闭进油阀，打开出油阀，汽油经出油阀六至化油器。供油压力的大小决定于泵膜弹簧的出油阀六至化油器。供油压力的大小决定于泵膜弹簧的张力。张力。工作原理工作原理第51页/共57页2.7 2.7 空气滤清器空气滤清器通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖功用：功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。适当消除进气噪声气缸、活塞和活塞环的磨损。适当消除进气噪声第52页/共57页空气滤清器实物空气滤清器实物第53页/共57页2.8 2.8 进气管与排气管进气管与排气管1 1、功用：、功用：进气管：进气管：将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。排气管：排气管：汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。2 2、材料：、材料：铸铁、铝合金铸铁、铝合金第54页/共57页结构结构桑塔纳发动机进排气管出水口进水口进气歧管排气歧管进气排气第55页/共57页3 3、排气消声器、排气消声器功用：功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：原理：1)1)多次地变动气流方向；多次地变动气流方向；2)2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；3)3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动4)4)将气流冷却。将气流冷却。第56页/共57页感谢您的观看。第57页/共57页