第52讲驱动桥课程学习.pptx

会计学1第第52讲驱动讲驱动(q dn)桥桥第一页，共42页。目目 录录n n6.1 概述n n6.2 主减速器n n6.3 差速器 n n6.4 半轴与桥壳n n6.5 四轮驱动系统(xtng)n n小结n n课后思考第1页/共41页第二页，共42页。6.1 概述概述(i sh)1、功用：将万向传动装置输入的动力降速增扭。改变传动方向，然后分配给左右驱动轮。使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转向(zhunxing)、不同路面行驶。2、组成：桥 壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差 速 器使两侧车轮不等速旋转，适应转向(zhunxing)和不同路面。半 轴将扭矩从差速器传给车轮。返回返回(fnhu)目录目录第2页/共41页第三页，共42页。3、结构、结构(jigu)类型类型n n1）非断开(dun ki)式驱动桥：返回返回(fnhu)目录目录第3页/共41页第四页，共42页。1）非断开）非断开(dun ki)式驱动桥式驱动桥返回返回(fnhu)目录目录第4页/共41页第五页，共42页。2）断开）断开(dun ki)式驱动桥式驱动桥返回返回(fnhu)目录目录第5页/共41页第六页，共42页。无半轴套管的断开无半轴套管的断开(dun ki)式驱式驱动桥动桥返回返回(fnhu)目录目录第6页/共41页第七页，共42页。断开断开(dun ki)式驱动桥式驱动桥返回返回(fnhu)目录目录第7页/共41页第八页，共42页。断开断开(dun ki)式驱动桥式驱动桥返回返回(fnhu)目录目录第8页/共41页第九页，共42页。6.2 主减速器主减速器功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变(gibin)转矩旋转方向的作用。分类：按照传动齿轮副的数目分类 单级主减速器 双级主减速器按主减速器传动比档数分类 单速式 双速式返回返回(fnhu)目录目录第9页/共41页第十页，共42页。6.2.1 单级单级主减速器主减速器返回返回(fnhu)目录目录第10页/共41页第十一页，共42页。桑塔纳轿车桑塔纳轿车(jioch)的主减速器的主减速器主动主动(zhdng)锥齿轮锥齿轮从动从动(cngdng)锥齿轮锥齿轮半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮轴行星齿轮轴行星齿轮行星齿轮差速器壳差速器壳圆锥轴承圆锥轴承返回目录返回目录第11页/共41页第十二页，共42页。单级主减速器特点单级主减速器特点(tdin)特点(tdin)：体积小质量小传动比高返回返回(fnhu)目录目录第12页/共41页第十三页，共42页。主动锥齿轮支承主动锥齿轮支承(zh chn)方式方式跨置式：跨置式：主动锥齿轮前主动锥齿轮前后方均有轴承支承，后方均有轴承支承，支承刚度较大支承刚度较大(jio(jio d)d)。适用于负荷较大。适用于负荷较大(jio d)(jio d)的单级主减的单级主减速器速器返回返回(fnhu)目录目录第13页/共41页第十四页，共42页。主动锥齿轮的支承主动锥齿轮的支承(zh chn)型型式式悬臂式：悬臂式：主动锥齿轮只主动锥齿轮只在前方在前方(qinfng)(qinfng)有有支承，后方没有，支支承，后方没有，支承刚度较差。适用于承刚度较差。适用于负荷较小的轻型车。负荷较小的轻型车。返回返回(fnhu)目录目录第14页/共41页第十五页，共42页。为提高支承刚度，防止(fngzh)负荷过大时从动齿轮变形过大而破坏啮合，采用支承螺柱。从动从动(cngdng)锥齿轮支承锥齿轮支承返回返回(fnhu)目录目录第15页/共41页第十六页，共42页。双曲面齿轮双曲面齿轮(chln)式主减速器式主减速器返回返回(fnhu)目录目录第16页/共41页第十七页，共42页。双曲面齿轮双曲面齿轮(chln)式式主减速器的特点主减速器的特点特点：主从动(cngdng)锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动(cngdng)锥齿轮。优点：同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。缺点：啮合齿面的相对滑动速度大，齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。返回返回(fnhu)目录目录第17页/共41页第十八页，共42页。6.2.2 双级双级主减速器主减速器功用：为了获得较大的减速比，且保证汽车的最小离地间隙足够大，以提高汽车通过性。传动(chundng)方式：第一级：锥齿轮传动(chundng)第二级：圆柱斜齿轮传动(chundng)从动从动(cngdng)锥齿轮锥齿轮主动主动(zhdng)锥齿轮轴锥齿轮轴主动锥齿主动锥齿轮轮半轴半轴中间轴中间轴第二级主动齿轮第二级主动齿轮第二级从动齿第二级从动齿轮轮返回目录返回目录第18页/共41页第十九页，共42页。6.2.3 贯通贯通(guntng)式主减速器式主减速器 返回返回(fnhu)目录目录第19页/共41页第二十页，共42页。6.2.4 轮边减速器轮边减速器功用：为了(wi le)获得更大的离地间隙和主传动比，将第二级减速齿轮机构制成两套相同，安装在靠近两侧驱动轮位置。应用：重型货车越野车大型客车返回返回(fnhu)目录目录第20页/共41页第二十一页，共42页。6.2.4 轮边减速器轮边减速器1.结构(jigu)：2.传动比：i=（外齿圈齿数/半轴齿轮齿数）+1半轴管套半轴管套(un to)半轴半轴圆锥圆锥(yunzhu)轴承轴承行星架行星架外齿圈外齿圈行星齿轮行星齿轮中心齿轮（半中心齿轮（半轴齿轮）轴齿轮）返回目录返回目录第21页/共41页第二十二页，共42页。6.3 差速器差速器功用：1、使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。2、将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧(lin c)的车轮驱动力相等。分类：1、轮间差速器轴间差速器2、普通差速器防滑差速器返回返回(fnhu)目录目录第22页/共41页第二十三页，共42页。6.3.1 齿轮齿轮(chln)式差式差速器速器1 1、构造、构造(guzo)(guzo)返回返回(fnhu)目录目录第23页/共41页第二十四页，共42页。桑塔纳轿车桑塔纳轿车(jioch)差差速器分解图速器分解图返回返回(fnhu)目录目录第24页/共41页第二十五页，共42页。差速器工作差速器工作(gngzu)情况情况行星齿轮动：行星齿轮动：1 1、公转、公转(gngzhun)(gngzhun)2 2、自转、自转返回返回(fnhu)目录目录第25页/共41页第二十六页，共42页。2、差速器工作、差速器工作(gngzu)原理原理A A、运动、运动(yndng)(yndng)特性：特性：直线直线(zhxin)(zhxin)行驶时：行驶时：n1=n2=nk n1=n2=nk n1+n2=2nk n1+n2=2nk返回目录返回目录第26页/共41页第二十七页，共42页。转弯转弯(zhun wn)时时PP路面对车轮的附路面对车轮的附加力加力P使行星使行星齿轮受力不平衡，齿轮受力不平衡，产生产生(chnshng)自转力矩。自转力矩。转弯转弯(zhun wn)行驶时：行驶时：n1=n0+n n2=n0-n n1+n2=2nk返回目录返回目录第27页/共41页第二十八页，共42页。思考题思考题n n根据差速器的转速特性：n n 1.当车轮的一侧转速为零时，则另一侧车轮的转速是多少(dusho)n n 2.但差速器壳体的转速为零时，两车轮如果运动时怎样的状态。返回返回(fnhu)目录目录第28页/共41页第二十九页，共42页。B 扭矩特性扭矩特性(txng)直线行驶时，行星直线行驶时，行星(xngxng)齿轮没齿轮没有自转，转矩平均有自转，转矩平均分配给左、右半轴。分配给左、右半轴。右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩M4，使转速快的半轴，使转速快的半轴1的转矩减小，使转的转矩减小，使转速快的半轴速快的半轴2的转矩增大，但由于的转矩增大，但由于(yuy)M4，很小，半轴，很小，半轴1、2的转矩几乎不的转矩几乎不变，仍为平均分配。变，仍为平均分配。M1=M2=0.5 M0 返回目录返回目录第29页/共41页第三十页，共42页。思考题思考题n n学习了差速器的差速特性，如果汽车(qch)的一个车轮陷在泥中，汽车(qch)会有什么情况发生？返回返回(fnhu)目录目录第30页/共41页第三十一页，共42页。6.3.1 防滑差速器防滑差速器1 1、强制锁住式差速器、强制锁住式差速器在路况不好时，通过使用在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴连成差速锁，使两根半轴连成一体，一体，防止一侧车轮防止一侧车轮(ch ln)(ch ln)打滑使另一侧打滑使另一侧车轮车轮(ch ln)(ch ln)不能驱动。不能驱动。返回返回(fnhu)目录目录第31页/共41页第三十二页，共42页。2、摩擦片式差速器摩擦片式差速器n n在两半轴转速不等时，行星齿轮自转(zzhun)，差速器所受摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与慢转半轴旋向相同，故能够自动地向慢转一方多分配一些转矩。返回返回(fnhu)目录目录第32页/共41页第三十三页，共42页。3、托森差速器、托森差速器返回返回(fnhu)目录目录第33页/共41页第三十四页，共42页。托森差速器结构托森差速器结构(jigu)返回返回(fnhu)目录目录第34页/共41页第三十五页，共42页。6.4 半轴与桥壳半轴与桥壳1、半轴功用：将差速器传来的动力(dngl)传给驱动轮。1）全浮式半轴支承受扭矩，不受弯矩。返回返回(fnhu)目录目录第35页/共41页第三十六页，共42页。2）半浮式半轴支承受扭矩，外端受弯矩。2、桥壳用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂(lng)等部件的基础体返回返回(fnhu)目录目录第36页/共41页第三十七页，共42页。第37页/共41页第三十八页，共42页。6.5 四轮驱动系统四轮驱动系统(xtng)返回返回(fnhu)目录目录第38页/共41页第三十九页，共42页。小结小结(xioji)n n视频演示n n视频演示n n视频演示n n视频演示n n视频演示n n视频演示n n视频演示n n视频演示返回返回(fnhu)目录目录第39页/共41页第四十页，共42页。课后思考课后思考(sko)1驱动(q dn)桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？2驱动(q dn)桥有哪些类型？各自特点是什么？3.画简图并叙述行星锥齿轮差速器的工作原理。返回返回(fnhu)目录目录第40页/共41页第四十一页，共42页。感谢您的观看感谢您的观看(gunkn)！第41页/共41页第四十二页，共42页。