支承垫石预留锚栓孔技术交底1.pdf

技技 术术 交交 底底 书书施工单位：中交隧道局沪昆客专 HCJX-3 标段一分部工程名称交底内容交底内容：鹰潭信江特大桥支承垫石预留锚栓孔交底日期交底号2011-02-17一、设置原则：1、桥梁支座选用客运专线铁路常用跨度简支梁球型支座，24m/32m 支座吨位见杭长客专施图桥参 01。24m 简支箱梁采用 4500kN，32m 简支箱梁采用5500kN，连续梁采用支座具体见连续梁工点图，不区分直曲线、有无声屏障。2、一孔简支箱梁设一个固定支座（GD），一个多向活动支座(DX)，一个纵向活动支座(ZX)，一个横向活动支座(HX)。3、32m 简支梁：多跨简支梁相连时按照地震动峰值加速度不低于 0.10g 选用，当与连续梁相连时按照地震动峰值加速度不低于 0.15g 选用；24m 简支梁：按照地震动峰值加速度不低于 0.15g 选用；4、固定支座设在每孔梁的下坡端；长桥上由于有坡度变化，凹竖曲线底点处单个桥墩上设双固定支座，凸竖曲线高点处单个桥墩设双活动支座，当桥梁位于平坡上时，简支箱梁固定支座设在靠近车站端，全线固定支座设置于线路左侧；二、本桥支座设置：1、连续梁：支座设计见工点设计图；2、简支梁：24m 简支梁：支座吨位采用 4500kN，地震动峰值加速度采用 0.15g；适用梁跨：37#-38#跨、49#-50#跨、75#-76#跨、101#-102#跨、119#-120#跨、135#-136#跨、148#-149#跨、159#-160#跨、160#-161#跨、219#-220#跨、224#-225#跨、225#-226#跨、226#-227#跨；32m 简支梁：A A、支座吨位采用、支座吨位采用 5500kN5500kN，地震动峰值加速度采用，地震动峰值加速度采用 0.10g0.10g；适用梁跨：除；适用梁跨：除6#-7#6#-7#跨、跨、39#-40#39#-40#跨、跨、43#-44#43#-44#跨、跨、67#-68#67#-68#跨、跨、73#-74#73#-74#跨以外所有跨以外所有 32m32m 标准梁标准梁跨；跨；B、支座吨位采用 5500kN，地震动峰值加速度采用 0.15g；适用梁跨：6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨。3、设置形式：一孔简支箱梁的支座布置见下图：四个支座即固定支座（GD）、多向活动支座(DX)、纵向活动支座(ZX)、横向活动支座(HX)的相对关系不变。固定支座设置：简支梁：杭州台220#墩设于每孔梁的杭州端（下坡端），222#260#墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），221#墩墩设双活动支座；连续连：设置在 3#、41#、70#墩；全桥固定支座设置于线路左侧；三、简支梁支座参数：鹰潭信江特大桥简支梁支座参数序梁地震动峰支座反支座类锚栓及其定位尺寸（mm)适用范围号跨值加速度力（KN)型C1D1L（g)1GD4704707035024m 简支224mDX39039070350或者4500梁3ZX510330703504HX330510703505GD49049065350多跨 32m6DX4504506535055007ZX52039065350简支梁相832mHX390520653509GD5205207540032m 简支10DX44044075400550011ZX57037075400梁与连续12HX37057075400注：1、GD-固定支座，DX-多向活动支座，ZX-纵向活动支座，HX-横向活动支座；2、C1-纵桥向预埋螺栓间距，D1-横桥向预埋螺栓间距，-预埋螺栓直径，L-预埋螺栓长度；四、支座锚栓孔预留：本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加上 60mm，深度为锚栓长度加 50mm,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过 10mm。在施工墩身托盘时，注意按照支座型号预留锚栓孔位置；锚栓孔位置，深度必须符合支座安装要求，当托盘钢筋和支承垫石钢筋与锚栓孔发生冲突时，可适当挪动托盘和支承垫石钢筋。采用140600mmPVC 管预留锚栓孔。五、参考图：1、连续梁：杭长客专施图桥参 09 2、简支梁:杭长客专施图桥参 08交底人接受人复核人日期