某城市中心区地铁站附属工程与周边建筑一体化设计案例研究.pdf

某城市中心区地铁站附属工程与周边建筑一体化设计案例研究本文通过分析某城市中心区地铁站附属工程与周边建筑物一体化设计中遇 到的问题及解决措施，来说明本站是如何处理地铁地面建筑物和周边建筑物的关 系，以期对今后同领域的工程设计能提供一定的参考价值。标签：地铁站附属工程；周边建筑；一体化1、引言随着我国经济发展，城市现代化水平不断提高，地面交通压力越来越大，随 着轨道交通技术日益成熟，城市轨道交通也将成为人们出行的主要方式之一。地 铁建设中，地铁站点大多位于人口密集、交通拥堵的城市中心区域，其周边建筑 物已经成型（如王府井、西单、建成住宅区等），不具备与地铁结合的条件，地 铁附属地面亭只能作为单体建筑设计，而其功能要求乂使其建筑风格难于融入城 市景观，如何妥善处理地铁车站与城市景观的关系，一直是地铁设计中非常棘手 的问题；另外一部分车站建于正在开发或者规划尚未实施的区域，这一类区域存 在与地铁合建的条件，那么在设计时，就应首先考虑地铁车站与周边建筑的一体 化设计，这样将极大地改善地铁附属地面亭对周边环境的影响，实现轨道交通与 城市建筑的融合。但如何将一体化概念落到实处，是城市建设过程中的一个重要 问题。下面通过结合实例及其中存在的问题和解决措施，来说明本站是如何处理 地铁地面建筑物和周边建筑物的关系。2、工程概况2地铁站概况1）车站规模。本站为地下暗挖二层（局部三层）岛式站台车站，站台宽度16m,车站规模279mx25.3m（长x宽）。车站设置3个出入口,2组风亭。2）地铁站周边条件。车站设在市政道路下方，周边规划都已成型，建筑密 集，受此影响，车站南侧附属无场地条件，设置困难。2.2一体化设计概况车站南端道路两侧为住宅小区和学校，其中住宅小区正在建设，根据在建社 区的规划和建设情况，拟采取地铁附属与该在建社区一体化设计，这样既能保证 地铁功能，还能保证对周边建筑物影响最小。优点是地铁施工工程量小，对城市 景观无影响。后期地铁施工对在建社区影响小，规划管线有条件重新调整。）缺 点是对在结合建筑的内部布置影响较大，且占用部分地下停车位。在规划主管部 门协调下，经与业主方协商，同意结合设置。3、地铁附属工程与周边建筑物一体化设计方案