L-CNG撬装加气站技术方案及说明.pdf

L-CNG 技术方案L-CNGL-CNG 橇装式加气站技术方案及说明橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCNG 加气站是 LNG 液体通过低温高压柱塞泵加压到 25MPa，高压 LNG 液体在高压空温式汽化器中直接汽化成 25MPa 的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的 CNG 的温度一般低于环境温度 510，对于冬季环境温度低于 0的地区，应考虑将 CNG 经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的 CNG 高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的 CNG 经过三线双枪加气机将 CNG充入天然气汽车。LCNG 加气站主要由 LNG 储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG 加气机、低压 EAG 加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。LCNG 加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。橇装式 LCNG 汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG 低温储罐、增压汽化器、低压 EAG 加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG 加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含 PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成，LNG 储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。LCNG 加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：GB50156汽车加油加气站设计与施工规范（2006 版）GB/T 20368液化天然气（LNG）生产、储存和装运GB50028城镇燃气设计规范NFPA52车辆燃料系统规范（参考）GB/T14976 流体输送用不锈钢无缝钢管GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范第 1 页 共 38 页L-CNG 技术方案GB50054低压配电设计规范GB50034工业企业照明设计标准GB18047车用压缩天然气GB3836.1爆炸性气体环境用电器设备第 1 部分通用要求GB3836.2爆炸性气体环境用电器设备第 2 部分隔爆型“d”低温储罐的设计、制造应符合下述标准：GB150 钢制压力容器TSG R0004-2009 固定式压力容器安全技术监察规程GB18442 低温绝热压力容器GB/T18443.15 低温绝热压力容器试验方法JB/T4780 液化天然气罐式集装箱（参照）HG20584 钢制化工容器制造技术要求GB986-88 埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸GB8923-88 涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级JB4708 钢制压力容器焊接工艺评定JB4709 钢制压力容器焊接工艺规程JB4728 压力容器用不锈钢锻件JB/T4730 承压设备无损检测GB713 压力容器用钢板GB/T14976 流体输送用不锈钢无缝钢管JB/T9072 固定式真空粉末绝热低温液体储槽储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：JB4732-95 钢制压力容器分析设计标准Q/SHJ20-2007 大容积钢质无缝气瓶GB/T19158 站用压缩天然气钢瓶气瓶安全技术监察规程（2000 年版）1.1 设计规模：该加气站设计规模为平均日销售 CNG1500020000Nm3（约合 LNG 液体为 2533m3），可满足 1200 车次/天 CNG 出租车或满足 250 车次/天 CNG 公交车的加气需求，根据 CNG 的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为 50m，根据设备集成的需要 LNG 储罐选择卧式储第 2 页 共 38 页3L-CNG 技术方案罐；根据加气车辆的要求选择 4 台 CNG 三线双枪加气机。1.2 技术设计指标：序号1234679101213141516指标名称LNG 储罐 设计压力/有效容积增压汽化器 汽化量/工作压力低温高压柱塞泵单台最大流量/功率高压空温式汽化器 汽化量/工作压力顺序控制盘（一进四出）最大流量/工作压力CNG 储气瓶组工作压力/水容积低压 EAG 加热器 汽化量/工作压力设备总功率控制方式LNG 储罐常温静态蒸发率LNG 加气机计量误差LNG 储罐真空度设备储罐撬体（参考）尺 寸低温柱塞泵橇块（参考）指标内容或数据1.2MPa/50m3300 Nm3/h/1.6MPa25L/min/22KW1000Nm3/h/25MPa2000Nm3/h/25MPa25MPa/5.52m200 Nm3/h/1.6MPa48KWPLC 可编程自动控制0.20.5%3Pa长 15000mm直径 3100mm5000mm4800mm4000mm32、工艺流程第 3 页 共 38 页L-CNG 技术方案2.1卸车流程：LNG 槽车增压汽化器LNG 储罐橇装式LCNG汽车加气站利用增压汽化器进行卸车，通过LNG槽车的增压口排出LNG液体，LNG 液体经增压汽化器汽化以后，通过 LNG 槽车的气相口返回 LNG 槽车气相空间为 LNG 槽车增压；LNG 槽车内的液体在压差的作用下，经过卸车软管、管道、低温阀门被灌注到加气站的 LNG 储罐中，完成 LCNG 汽车加气站的自增压卸车。根据工艺需要，卸车可选择上进液或下进液。2.2汽车加气流程：LNG 储罐低温高压柱塞泵高压空温式汽化器顺序控制盘储气瓶组加气机CNG 车载气瓶LCNG 加气站启动时，系统自动检测储气瓶组的压力，当压力值达不到设定值时，系统启动低温高压柱塞泵预冷程序，进行预冷；预冷合格以后，系统启动加压程序为储气瓶组增压，高压柱塞泵将 LNG 以 25MPa 的高压排入高压空温式气化器，汽化以后通过顺序控制盘，按照高压、中压、低压的顺序充入储气瓶组，当压力达到设定值以后，系统停止加压。加气时，将 CNG 加气机上的加气枪连接到 CNG 汽车上的车载气瓶的进口；CNG 加气机会根据设定自动启动顺序控制盘、经储气瓶组排气阀，按照低压、中压、高压或者直冲的顺序给 CNG 汽车充气，将车载储气瓶组的压力充装到 20MPa。在加气机控制面板上显示所售出 CNG 的标方数和价格。2.3低压泄压流程：LNG 储罐安全阀EAG 低压汽化器（泄压）第 4 页 共 38 页L-CNG 技术方案LNG 储罐中的 LNG 液体在长期存放时因吸热汽化，会导致 LNG 储罐内的压力升高，当气相压力高于安全阀整定压力时，气态的天然气气体通过安全阀、泄放管路、EAG 低压汽化器进行泄压。2.4高压泄压流程：CNG 储气瓶组、CNG 高压管线安全阀EAG 高压汽化器（泄压）在设备运行过程中，CNG 储气瓶组及 CNG 高压管线因温度升高或设备运行不正常造成超压，当压力高于安全阀整定压力时，高压天然气气体通过安全阀管路、安全阀进行泄压。4、撬体布置示意图第 5 页 共 38 页L-CNG 技术方案4、工艺设备选型（1）低温储罐低温储罐为 LNG 储罐，储罐的有效容积为 50m3；采用珠光砂填充绝热，LNG 储罐的设计压力为 1.2MPa，设计温度为-196，日蒸发率小于 0.2。设计技术参数表指标名称介质介质密度(kg/m3)日蒸发率封结真空度真空夹层漏放气速率（Pam3/s）外形尺寸(mm)设计压力(MPa)设计温度（）工作温度（）内容器有效容积(m3)封头主体材料筒体封头壁厚（参考）筒体焊接接头系数安全阀开启压力（MPa）（2）低温高压柱塞泵生产厂家：法国 Cryostar 低温高压柱塞泵（进口）型号：MRP-40/55数量：2 台介质：LNG第 6 页 共 38 页指标内容或数据LNG426（各地不同）0.2%3Pa610-6长 15000mm直径 3100mm内容器1.2-196-162500Cr18Ni90Cr18Ni910mm8mm11.16外壳-0.160环境温度Q345RQ345R8mm6mm0.85L-CNG 技术方案最大流量：25L/min（液态）最高排液压力：42MPa最高转速：365RPM电机功率：22KW电源：3 相，380V，50Hz（3）高压空温汽化器橇装式 LCNG 加气站配有 2 台高压空温式汽化器，其规格型号为：VQLCNG-1000/320，单台汽化能力 1000Nm3/h，最高工作压力 32Mpa，加热方式为自然空温式，无需外加热源。经高压柱塞泵加压后的 LNG 通过高压空温气化器后汽化为 CNG，压力降0.2Mpa，受压管为 0Cr18Ni9 不锈钢无缝钢管，换热管为 LF21 防锈铝，翅片形式为抗氧化表面处理的大翅片，受压管采用胀接方式紧密贴合在换热管内。第 7 页 共 38 页L-CNG 技术方案高压空温气化器示意图高压空温气化器示意图在高压空温气化器的出口处都设有温度检测和压力检测传感器，为保证系统的安全运行，在系统工作时必须对这两个检测点进行严格监控。（4）卸车/增压汽化器1、橇装式 LCNG加气站配置有一台规格为 VZLNG-300/16-W的增压汽化器，汽化能力300Nm3/h，工作压力为 1.6MPa，卧式结构安装。2、可做为卸车增压汽化器使用。即当 LNG运输车没有配自增压汽化器时，可通过站内工艺管道与此设备相连实现汽化增压卸车；第 8 页 共 38 页L-CNG 技术方案介质调节介质调节/卸车增压汽化器示意图卸车增压汽化器示意图（5）储气瓶组为保证 CNG 供气系统的稳定运行，在系统中配置了大容积高压储气瓶组。瓶组分为高、中、低压三级，其主要性能如下：1)瓶体材质为 4130X 优质铬钼钢，经调质处理，具有优良的综合机械性能；2)瓶组分为高、中、低压三组；3)每组容器设进出气汇管，并装有进出气球阀；4)每组容器装有安全阀，安全阀前装有球阀，平时处于常开位置，安全阀后设置统一放散汇管；5)每只容器一端设有 1/4 寸排污阀，排污阀后设 1/4 寸汇管，对外接口为 1/4 寸卡套接头；6)总水容积 5.52m3，工作压力 25MPa第 9 页 共 38 页L-CNG 技术方案（6）顺序充气控制盘并联式顺序充气控制盘的功能是将从高压汽化器来的 CNG 按次序依次分配给每个储气瓶组，充气从最小容量的高压瓶组开始，即高、低的顺序依次向储气瓶组输入气体，实现自动顺序充气。顺序充气控制盘参数：最大流量 2000Nm3/h工作压力：35Mpa工作温度：-4060进口接管：224 不锈钢焊管出口接管：224 不锈钢焊管，4 根。直充直充高压高压中压中压低压低压顺序阀顺序阀CNGCNG 拖车接口拖车接口顺序充气控制盘示意图顺序充气控制盘示意图（7）水浴（电加热）式高压复热器本撬选用 2 台汽化能力 1000Nm3/h 的水浴式气化器，工作压力25MPa，设计压力 28MPa。加热采用热水和电加热两种方式，既可单独使用，也可同时用电和热水加热。与空温式汽化器采用串联形式连接。技术参数技术参数工作介质复热能力工作压力Nm3/hMPa单位单位NG100025第 10 页 共 38 页L-CNG 技术方案设计压力进口温度出口温度电加热功率进水温度回水温度主体材质壳体材质（8）加气机（售气机）MPaKW28-80+10106020不锈钢管16Mn加气机选用专业厂家生产的 CNG 加气机，加气机采用双枪三线加气机，流量计选用罗斯蒙特的高压质量流量计，选用国内标准接口加气枪。加气机的主要技术指标序号1234568910111213145、配管设计第 11 页 共 38 页指标名称适用介质流量范围计量准确度额定工作压力最大工作压力环境温度计量单位读数最小分度值单次计量范围累计计量范围加气软管工作电源防爆等级指标内容或数据压缩天然气（CNG）240Nm3/min0.5%20MPa25MPa-3055Kg、Nm30.01 Kg、（0.01Nm3）09999.99 Kg（Nm3）099999999.99 Kg（Nm3）1/2 英寸高压天然气软管6m220V AC 5A整机防爆Ex dibemAT4L-CNG 技术方案根据工程的特点，LCNG 加气站配管设计主要包括以下几个方面内容：工艺管线设计；安全泄压、安全放空系统；一次仪表安装；管道支架设计；保冷设计；5.1 工艺管线设计LCNG 加气站的工艺管线根据流经介质的性质分为低温低压管线、低温高压管线、常温高压管线三种管线；三种管线的设计温度、设计压力见下表：LCNG 加气站管线及对应压力温度关系表序号1类别低温低压管线管线安装位置卸车管线，增压管线，低温高压柱塞泵进口及回气管线低温高压柱塞泵出口管线中2低温高压管线空温式汽化器入口以前的部27.5MPa分3常温高压管线高压空温式汽化器出口的部分27.5MPa（最低环境温度10）196设计压力1.6MPa设计温度1961）管道管道所选用的钢管为符合 GB/T14976 流体输送用不锈钢无缝钢管 的要求无缝钢管，钢管材质为 0Crl8Ni9。配管外径符合 GB8163 或 SH3405 的规定。2）管件、法兰、密封垫片管件选用符合 GB/T12459钢制对焊无缝管件标准要求的对焊无缝管件，管件材质为 0Crl8Ni9。法兰及法兰紧固件、密封垫片选用符合 HG2059220635钢制管法兰、垫片、紧固件的标准件。3）阀门低温管道阀门选用符合 API 标准的液化天然气专用不锈钢阀门，阀门金属件的材质为0Cr18Ni9；阀门的选用满足输送 LNG 的压力、流量、温度的要求；阀门与管道间的连接为焊接连接，也可采用法兰连接。第 12 页 共 38 页L-CNG 技术方案阀门类型主要有长轴截止阀、短轴截止阀、三通阀、安全阀、止回阀、紧急切断阀、调节阀。保温管段应选用长轴截止阀，非保温管段可选用短轴截止阀。常温管道的阀门选用高压天然专用阀门，阀门的主体材料为 0Cr18Ni9；阀门的选用满足输送 CNG 的压力、流量、温度的要求，阀门与管道的直径小于28mm 时采用卡套连接，阀门与管道间的直径大于等于 28mm 时，连接为焊接连接，也可采用法兰连接。5.2 安全泄压、放空系统设计安全泄压系统主要由安全阀、安全阀出口支管、手动放空支管、放散管汇总管、EAG加热器、阻火器、放空管组成。1）安全阀橇装式 LCNG 加气站的低温工艺管线安全阀选用低温弹簧封闭全启式安全阀；储罐采用组合式双路低温安全阀，组合式双路低温安全阀包括低温三通球阀、低温弹簧封闭全启式安全阀以及密封件。2）放空系统设计放空系统包括低压放散系统和高压放散系统，两种放散系统均由手动放空支管、安全阀出口支管、放散管汇总管、EAG 加热器、阻火器、放空管组成。5.3 一次仪表安装压力表安装，压力表必须垂直安装，压力表取样点与测量点保持同一高度。压力表测压引出管的管径为 DN10 小管径管嘴，对于主管直径小于等于 DN40 的管道采用异径三通引出压力表测压管；对于主管直径大于 DN40 的管道采用在管道上钻孔引出压力表测压管，管嘴与管道采用环形焊接，并根据计算进行补强。5.4 管道支架设计根据所要支撑的管道温度的不同，管道支架可以分为常温和低温两种；根据作用的不同，可分为导向支架、固定支架、限位支架。真空保温管道的外壁温度为环境温度，宜采用常温支架；真空保温管道的支架采用不锈钢加四氟垫片的形式，可以满足设备上的管道固定的要求。非真空保温的低温管道的支架应采用低温管道支架，低温管道支架应为聚氨酯保温管托。5.5 保冷设计输送 LNG 低温液体及低温气体的管道应进行保冷设计，法兰、阀门均设置保冷套。LCNG 加气站的保温管道距离较短，低温低压管线的保冷结构采用真空绝热管道，以减少第 13 页 共 38 页L-CNG 技术方案LCNG 加气站运行中 LNG 的汽化量。加气橇内其余管道无无须采用保温处理。保温管道技术参数序号1234567指标名称适用介质设计压力 MPa设计温度适用环境温度冷损量 W/m夹层真空度 a常温静态漏放气率 a指标内容或数据液化天然气1.61966040600.5210-3Pa110-9Pa.m3/s注：a：适用于高真空多层绝热保冷的管道6、自控仪表设计LCNG 加气站自动控制系统分为两个部分：加气机控制系统；站控系统。6.1 加气机控制系统1）加气机控制系统功能：a、具备与站控系统的通讯的功能；b、对 CNG 汽车的车载气瓶的加气；c、加气压力自动切换，保证对储气系统合理取气；d、操作界面采用液晶显示屏，可显示加气流量、压力、温度、IC 卡余额等信息；并具有回查、打印功能；可查询当班加气累计气量、金额、总累计气量、金额；e、具有断电保护、掉电后持续显示功能；f、可预置气量、金额，加气时可取整金额停机g、具有故障自动监测、文字显示信息，并提示维修方法h、具有安全保护，当加气机超压、失压或过流时可自动关闭电磁阀，并显示故障原因；具有流量计异常检测功能，故障时停止加气；i、具有防止漏气、偷气等功能，当漏气时界面示警；可计量、显示电磁阀关闭不严时漏气量，配备管理系统后还可上传漏气总量；第 14 页 共 38 页L-CNG 技术方案j、配置拉断阀6.1.2 加气机控制系统的主要特点：a、防爆型式为本安型和隔爆型，安全可靠；b、采用独立的计量控制系统；c、具有压力、温度补偿功能，计量精度通过相关部门认证；d、加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站站控制系统，进行统一的管理；e、非定量加气时以流速或压力参数的变化控制加气停止；f、具有掉电数据保护、数据延长显示及重复显示功能，停电也可交班；g、加气机预装 ESD 控制按钮；h、选用高亮度液晶显示屏，字体清晰。加气机控制系统储存有单车加气的历史记录，包括加气时间、加气量、加气人员姓名等，可根据以上数据生成日报表、周报表和月报表并通过配套的打印机打印报表。系统可以将以上数据远传。6.2 站控系统站控系统由传感器、变送器、电磁阀、控制板、工控机等设备组成，具有卸车、加气和待机运行模式，并可以在几种模式间进行切换。1）站控系统主要功能：站控系统应能对 LNG 储罐、低温高压柱塞泵、站内工艺阀门以及加气机进行监控和管理；完成对卸车、加气工艺过程的控制；完成对卸车、储存、加气工艺过程的数据采集、存储、显示功能；应能对气站的安全状态进行监测，可以采集可燃气体报警仪报警信号，并输出报警信号和关闭系统。站控系统应具有参数查询、历史记录查询及报表打印等管理功能。2）站控系统应能显示以下参数：a、储罐压力b、低温高压柱塞泵回气温度c、储罐液位d、泵的进口压力e、泵的出口压力第 15 页 共 38 页L-CNG 技术方案f、泵的运行时间g、售气流量累积h、各种报警和故障（至少包括可燃气体超限报警、储罐液位超限报警、储罐压力报警、系统安保提示报警、低温高压柱塞泵抽空报警、控制阀故障报警）控制界面图示：7、设备配置明细：项目1主要设备LNG罐规格型号储卧式储罐、液位指示装置、有效容积 50m3安全泄放装置最大充装率：95%数量备注1 台第 16 页 共 38 页L-CNG 技术方案高压空温2汽化器受压管为 0Cr18Ni9 不锈钢无缝钢管，换热管为防锈铝翅片管设计压力：1.2MPa汽化能力：1000Nm3/h工作压力：25MPa2 台3水浴式复天 然 气 管 路 材 质 为处理能力：1000Nm3/h热器0Cr18Ni9,工作压力：25MPa2 台可选MRP40/55-K 泵、防挠曲底流量 25L/min4低温高压座、皮带驱动系统及防护、功率 22KW柱塞泵高压安全阀、防爆电机、入最大排压 42MPa口过滤器、低温传感器等380V/50Hz/3-Phase总水容积 5.52m35储气瓶组六支气瓶，排列方式：3*2充装总容积 1600Nm3工作压力 25MPa6顺序控制盘CNG加气机一进四出三线双枪加气机（带小票打印，IC 卡读卡器；管理系统）最大流量：2000 N m3/h工作压力：25MPa计量精度：0.5%1 台1 套2 台74 台流量范围：2-40 m3/min压缩空气供气压力：8仪表风气活塞式压缩机、深度脱水设0.65-0.8MPa；含水露点源设备备、精密油过滤器-40；含尘粒径：1m；含油：1mg/m3；1 台9增压气化器EAG低大直径铝质换热管汽化能力 300Nm3/h工作压力：1.6MPa汽化能力 200Nm3/h工作压力：1.6MPa满足控制需要1 台10压汽化器控制系统铝质换热管控制柜、PLC、图形用户界面操作控制系统；报警系统1 台111 套第 17 页 共 38 页L-CNG 技术方案低 温 管路、高压12管线、阀门、仪表、电缆等13以上设备配置报价：以上设备配置报价：360360 万元。万元。8、产品特点1）高度集成、一体化设计，占地面积小；2）设备整体撬装，现场安装工作量小，投入使用快；3）类似集装箱设计，便于运输和转移，具有良好的机动性；4）管线集中，减少热损，预冷时间短，加注速度快；5）功率消耗低；受天气环境的影响小；6）工作周期连续；9、技术服务措施为树立安瑞科服务品牌，我公司建立了一整套完善的销售服务体系，该体系包含售前服务、售中服务、售后服务三部分。售前服务：是公司全方位服务的重要内容，即先了解顾客对产品各方面的需求，然后通过各种形式予以最大限度的满足。售中服务：主要由办公室、销售部和客户服务部共同提供，从合同签订到交货之间的服务过程。售后服务：产品售出后发生的以客户满意为目标的相关服务过程。我公司为解决客户的后顾之忧，建立了严格的售后服务体系及完善的服务网络，做到接到客户反馈后，快速响应、及时到位。橇块储罐撬体、柱塞泵撬体2 套满足场站需要1 套售后服务体系（这是什么？）售后服务体系（这是什么？）服务服务宗旨宗旨第 18 页 共 38 页L-CNG 技术方案以优质的产品、完善的售后服务、最大限度满足客户的需求。服务服务理念理念安全周到、快速响应、实现客户利益最大化。服务服务目标目标及时、快速、可靠地解决在产品运行过程中所遇到的质量问题，使客户的设备可以更加安全稳定地运行，以保障和促进客户业务的顺利开展并取得更大的成功。我公司拥有一支高素质的服务队伍，配备了齐全的服务设施，具备快服务服务力量力量速反应机制和完善的服务体系，全力推行售前、售中、售后全过程服务。最终使公司的支持服务水平超过客户的预期。伴随服务明细表伴随服务明细表序号项目内容服务承担机构服务人员资历及数量工程师 1 人承诺服务的方式及费用现场免费现场免费现场免费备注技术交底，提1.安装供技术方案技术指导指导操作工程部2.3.4.调试检验培训技术服务工程部工程部售后服务部服务工程师 2 人工程师 1 人服务工程师 1 人根据培训和调试方免费5.售后服务部服务工程师 1 人免费案执行第 19 页 共 38 页L-CNG 技术方案6.定期回访其它设备巡检售后服务部服务工程师 1 人免费7.为使本项目在设备安装、调试上能顺利进行，拟定实施方案如下，准备分成二个部分：设备安装和设备调试：（1）设备安装由有相应安装资质的施工队伍进行本项目设备的安装，严格按照国家标准、规范进行现场施工，由业主聘监理、监检队施工过程全程监督；建造师安全员技术员焊工电工（2）设备调试由本公司技术部及售后服务人员负责。我公司人员在此类设备调试、运行、维护上有丰富经验，能根据设备实际配置、用户现场情况灵活调整设备调试方案，保证用户能顺利投产。服务承诺：服务承诺：1、终身为用户服务，设有 24 小时服务热线。2、接到甲方来电、来函、来访等报修信息，迅速做出售后服务方案。3、对出现故障的产品，承诺在 1 小时内给予明确答复，如需派人，24 小时内维修服务人员到达设备现场，解决问题（500 公里以内）。4、对出厂产品实行“三包”，设备质量保证期为投产验收合格后 24 个月。第 20 页 共 38 页L-CNG 技术方案5、在“三包”服务期内，产品因制造质量而引起的一切问题，全部免费维修（由用户操作和使用不当造成的质量事故除外）。超过“三包”期后两年内，只收取更换零件的成本费，免收服务费。6、公司技术人员负责指导设备的安装，免费调试直至设备投入正常运行。7、设备投入使用后，我们会在之后的 3 个月、6 个月、1 年时，定期进行用户回访，掌握设备的使用状况。8、提供免费技术培训，并向具体操作人员进行现场操作培训。9、产品实行终身服务，常年备足备品、备件，确保服务的及时性，保证客户满意。附件（供参考）：下下面面的的调调试试大大纲纲作作为为单单独独文文件件提提出出！L LC CN NG G 汽汽车车加加注注站站调调试试大大纲纲第 21 页 共 38 页L-CNG 技术方案批准：日期审核：日期编制：日期安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司第 22 页 共 38 页L-CNG 技术方案目目录录一、L-CNG 加注站概述二、调试领导小组三、加气站调试过程中安全注意事项四、调试前的准备工作五、工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性试验六、LCNG 汽车加注站工艺管线及设备的置换七、LCNG 汽车加注站调试工艺流程操作步骤第 23 页 共 38 页L-CNG 技术方案一、一、L-CNGL-CNG 加注站概述加注站概述LCNG 汽车加注站是利用 LNG 作为气源的一种多功能加气站，可同时提供 LNG 和 CNG 两种车用替代燃料。即除了可以给 LNG 改装车充装液态 LNG，完成对小容积 LNG 运输设备的充装外，同时还可以实现对各种 CNG 改装车充装气态 CNG，给大容量的CNG 专用运输半挂车充气，即兼有CNG 加气母站，加气标准站，加气子站的功能。液化天然气用 LNG 运输槽车或集装箱（以下简称 LNG 槽车）按一定周期向 LNG 加注站运送 LNG。运输槽车上的 LNG 通过卸载设施，注入加注站内的 LNG 储罐内。卸载过程通过计算机监控，以确保 LNG 储罐不会过量加注。储罐加注完成后，可通过自动控制系统或手动的方式，对罐内的LNG 进行饱和状态的调整（自调压）。调整过程是使部分 LNG 进入增压汽化器汽化后，再回到罐内实现的，调整后的 LNG 能够适合各种 LNG 改装车发动机的需要。LCNG 加注站的主要工作过程是将 LNG 低温储罐的液体分为两路，一路经潜液泵和 LNG 管线进入 LNG 加注机，再通过 LNG 加注机给以 LNG 为燃料的车辆加注低温液体。另一路经柱塞泵加压到 25MPa 后，再通过高压空温气化器气化为常温 CNG，然后充入 CNG 储气瓶组，再通过 CNG 加气机为CNG 燃料汽车充装 CNG。通常，基于压缩机的 CNG 加气站建站投资大，运行成本也高。相对而言，LCNG 站的建站成本也较高，但运行费用远低于传统的CNG 站。这是因为液体是几乎不可压缩的，把一定量的 LNG 加压到 25MPa 所需的能量消耗只有把相同量的气体压缩到 25MPa 时所需的能量消耗的 1/61/8。第 24 页 共 38 页L-CNG 技术方案LCNG 加注站系统流程示意图LCNG 橇体加压前放散气体和储罐的超压放散气体可以通过安全泄放汇管进入 BOG 加热器，加热到 0以上，通过调压计量加臭后进入中压管网。二、二、L-CNGL-CNG 加注站调试领导小组加注站调试领导小组组长：甲方领导副组长：现场总指挥：组员：甲方技术人员安瑞科集成公司技术人员设计人员第 25 页 共 38 页L-CNG 技术方案施工单位技术人员设备厂家技术人员三、加气站调试过程中安全注意事项三、加气站调试过程中安全注意事项（1）参加调试人员及现场其他工作人员严禁携带火种入场，一律按规定穿戴统一的劳动保护工装上岗，胸前佩戴进站许可证。（2）投产现场不得进行动火作业，特殊情况必须动火须经安全主管部门办理有关手续后方可进行。（3）现场严禁堆放易燃易爆物品，并清除全部遗留物、垃圾、油污，做到工完、料净、场池清。（4）各类车辆必须在指定地点停放，不得进入调试现场。（5）调试期间采访人员严禁使用闪光灯、新闻灯，与调试无关人员谢绝入场。（6）防静电、防雷击、接地装置进行 100%检查测试，符合要求。（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参加调试人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂得安全知识。（8）所有操作器械必须防爆。（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏油、不漏水、不漏气。（10）操作人员经严格考核后持证上岗。（11）由安全人员巡回检查，调试工作人员持通行证，操作人员戴上岗证进入投产现场，其他闲杂人员不得进入生产区大门。以上安全措施由安全主管部门组织实施并监督进行。四、调试前的准备工作四、调试前的准备工作1、操作人员和技术培训第 26 页 共 38 页L-CNG 技术方案操作人员在调试前应进行设备、工艺、电气、仪表、安全等方面的理论知识与实际操作技能的上岗前系统培训，使其熟悉工艺流程和运行参数。由集成公司负责培训。2、工具、用具及消防灭火器材的准备与就位调试过程中使用的工用具必须防爆，消防灭火器材必须按照设计要求的数量和规格进行配备，并放置到规定地点。3、压力表、温度表及安全阀的调校站内所有压力表、温度表及安全阀必须一个不漏地到有调校资质的相关部门进行重新检验和调校，不合格者不得投入使用。4、可燃气体报警器的调试由可燃气体报警器生产厂家派技术人员到现场对可燃气体报警器装置逐点进行测试和调试，直至合格。5、调压阀的调整由厂家技术人员完成。6、设备、工艺管线、电气仪表的检查由设计单位、施工单位、建设单位三方对安装完工后的设备和工艺管线进行认真的联合检查，如有错误及时整改。检查所有阀门、电气仪表是否处于良好的工作状态。五、工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性试验五、工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性试验1 1 焊缝检查焊缝检查现场设备、管道焊缝外观质量的检查由质检主管部门按现行国家标准GB50236-98现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范执行。2 LNG2 LNG 管道系统吹扫、强度试验、严密性试验管道系统吹扫、强度试验、严密性试验管道安装施工完毕后，经外观和焊缝检验合格后应进行吹扫和压力试验。在制造厂内业已完成吹扫和压力试验并附有检验报告的设备，现场不再进行吹扫和压力试验。在进行管道吹扫和压力试验时，应用盲板或其他措施隔开，第 27 页 共 38 页L-CNG 技术方案压力试验的压力表应经校验，并在检查周期内，精度不低于 1.5 级，满刻度为被测压力的 1.52.0 倍。2.12.1 吹扫吹扫按照城镇燃气输配工程施工及验收规范 CJJ33-2005 中规定的要求进行吹扫，吹扫合格后方可进行强度试验。2.22.2 强度试验要求强度试验要求（1）当设计压力为 1.0MPa 时，试验介质为洁净水，要求用于奥氏体不锈钢设备及管道强度试验的水中氯离子含量不超2510-6(25ppm)，试验压力为设计压力的 1.5 倍，压力试验的环境温度不得低于 5。考虑到 LNG 低温系统不能有水，而如果采取水作为试压介质在试压完毕后，很难把水清除干净，实际压力试验时采取氮气施压，试验压力为设计压力的1.15 倍。（2）进行强度试验时，压力应逐步缓升，首先升至试验压力的 50%，应进行初检，如无泄露、异常，继续升压至试验压力，然后宜稳压时间 1 小时后，观察压力计不少于 30 分钟，无压降为合格。2.32.3 严密性试验要求严密性试验要求气密性试验压力为设计压力的 1 倍，试验介质为空气。气密性试验时间为24 小时。所有未参加严密性试验的设备、仪表、管件，应在严密性试验合格后进行复位，然后按设计压力给系统升压，应采用发泡剂检查设备、仪表、管件及其与管道的连接处，不漏为合格。3 CNG3 CNG 管道系统吹扫、强度试验、气密性试验。管道系统吹扫、强度试验、气密性试验。管道安装施工完毕后，经外观和焊缝检验合格后应进行吹扫和压力试验。在制造厂内业已完成压力试验的设备并附有检验报告时，现场不宜再次进行压力试验，在进行管道吹扫和压力试验时，应用盲板或采取其他措施隔开。压力试验的压力表应经校验，并在检查周期内，精度不低于 1.5 级，满刻度为被测压力的 1.5-2.0 倍。第 28 页 共 38 页L-CNG 技术方案3.13.1 吹扫吹扫站内管道在试压前应进行吹扫，系统吹扫时设备必须拆除，用短节连通，吹扫气体在管道中的流速不宜小于 20m/s，压力不宜大于设计压力，管道吹出的脏物不宜进入设备，设备吹出的脏物不得进入管道，当吹扫出的气体无铁锈、尘土、石块、水等脏物时为吹扫合格。吹扫合格后应及时封堵。3.23.2 强度试验强度试验强度试验压力为设计压力的 1.5 倍，实验介质为纯净水，要求用于奥氏体不锈钢设备及管道强度试验的水中氯离子含量不超过25*。强度试验时管道上不参与压力试验的设备及仪表元件应按要求拆下或采取其他措施隔开。对管道进行压力试验时压力应逐步缓升，压力升至试验压力的 50%后，应保持 15分钟，进行检查。确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压，压力升至试验压力的 90%后，应保持 15 分钟，再次进行检查。确认无渗漏、无异常情况至试验压力后，稳压 1 小时后，观察压力计不应少于30 分钟，确认无渗漏、无异常情况为合格。3.33.3 气密性试验气密性试验气密性试验压力为设计压力，实验介质为干燥、纯净的压缩空气或氮气；气密性试验时，所有设备及仪表元件均复位。气密性试验压力升至 0.2MPa 后，应保持 10 分钟，进行检查，确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压；压力升至试验压力的 50%后，应保持 10 分钟，进行检查，确认无渗漏、无异常情况后方可继续升压；以后压力按试验压力的 10%逐级升压，每级稳压 30 分钟，直至试验压力，稳压 24 小时，无压降、并用发泡剂检验不泄漏为合格。4 4、干燥、干燥气压试验结束后，应使用氮气对低温系统中的设备和工艺管道进行干燥。六、六、LCNGLCNG 汽车加注站工艺管线及设备的置换汽车加注站工艺管线及设备的置换为验证 LCNG 汽车加注站系统的可靠性，加注站必须进行系统试运。LN2第 29 页 共 38 页L-CNG 技术方案负荷试运和 LNG 负荷试运。在试运过程中应密切注意运行情况，如有异常情况应停车卸压检查。LN2负荷试运合格后方可转入 LNG 负荷试运。在进行 LN2负荷试运和 LNG 负荷试运中，应进行两次置换：即惰化处理和纯化处理1 1工艺管线及设备的氮气置换（工艺管线及设备的氮气置换（惰化处理）惰化处理：系统在首次充注LNG 之前，必须经过惰化处理。惰化处理是将惰性气体置换系统工艺管线及设备中的空气。置换的目的就是使置换后系统中的气体含氧量小于0.5%（体积比）以防爆炸或火灾事故的发生，确保投产安全顺利进行。参加置换的人员必须穿戴防静电、防低温的劳动保护用品。2 2工艺管线及设备的工艺管线及设备的 LNGLNG 置换（置换（纯化处理）充注 LNG 之前，还必须要用 LNG 蒸汽将系统工艺管线及设备中的氮气置换出来，这个过程较纯化。具体方法是用 LNG 蒸汽送入系统工艺管线及设备中，将系统中的氮气置换出来，使系统中不存在其他气体。纯化工作完成之后，方可进入冷却降温和LNG 的加注过程。七、七、LCNGLCNG 汽车加注站调试工艺流程操作步骤汽车加注站调试工艺流程操作步骤（一）、卸车流程操作步骤1、利用站内调压/卸车增压汽化器增压卸车操作步骤：1)导引 LNG 槽车进入卸车停车位后停好车，将站内的静电接地钳与槽车上的接地点相连；2)分别把槽车出液口、气相口、增压口与站内相应的进液口、增压口、气相口通过软管相连；3)轻微开启槽车上气相口阀门，打开 V11 手动排空阀，将软管内的空气排出后关闭 V11；4)如站内储罐长时间存放造成气相压力过高，应先打开回收气动控制阀第 30 页 共 38 页L-CNG 技术方案PV14 将储罐内的压力泄放至 0.6MPa 时再开始执行下面的操作；5)按顺序依次打开 V9、V13、V7，此时储罐内的蒸发气将进入管道内，将槽车上的气相口阀逐渐开大，直到储罐内的气压与槽车内的气压达到平衡时，关闭 V13；6)轻微打开槽车上增压口阀门，打开 V10 将增压软管内的空气排出后关闭 V10；7)将槽车上的增压口阀门逐渐开大，依次打开 V8、PV18，此时由增压汽化器来的蒸发气将通过 V9、槽车气相口进