单线梁横移施工方案.docx

中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计第一章.编制说明.编制范围施工组织设计编制包括成都至都江堰铁路2标左、右支线、联络线现浇桥梁工程中需采 用横移施工或者落梁施工的箱梁。1 .编制依据1）成都至都江堰铁路工程阶段施工图（咨询图）2）成都至都江堰铁路工程施工招标文件3）摆布联络线桥梁区域水文、地质及气象资料4）客专线施工技术规范、标准及施工指南5）对施工现场的全面考察所获取的资料6）我国现行的国家颁布的相关法律、法规、标准及施工规范7）我公司从事类似工程项目施工所积累的施工经验及专业技术能力、机械设备配套能力 等。中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计直接布置于扩大基础上的钢管立柱，在基础施工时预埋钢板固定钢板，钢管立柱与钢板 采用焊接。钢管接长采用对接接长，钢管接头采用双面坡口焊接，外观检查合格后在其外壁焊接缀 板。缀板规格300X292义10mm,每一个接头4块。缀板采用6550X 10mm钢管切割为6块而成。钢管立柱顶面焊接封顶钢板，要求钢管顶在同一平面上,钢管接长时，需测量确定每根伸 入钻孔桩钢管的标高，从而确定需接长钢管长度便于加工场下料加工制作。若钢管顶面不在同一平面,对钢管桩进行处理，钢管桩较设计标高低于4cm,采用砂筒 来调整;钢管桩较设计标高低于4cm以上的，对钢管桩进行先切除一段钢管，后连接一段较长 钢管，以到达设计标高为准，钢管的对接按前述钢管接长方式处理，切除钢管长度需预留钢 管连接缀板以及系杆节点板尺寸。立柱钢管的产品质量和焊接质量按照规范中有关规定进行检查控制；其安装标准：垂直 度V5%o且柱顶偏位V3cm。b）连接系施工为便于连接系的安装、拆除以及重复利用，连接系设计为单片桁架结构，与钢管之间采 用节点板连接，拆除时只需切除节点板，保证连接系的完整性,便于转入下一联暂时支墩现浇 支架上使用.连接系采用在现场钢结构加工场加工制作。连接系在加工前应认真对图纸尺寸进行计算 复核，在加工场地内按设计对系杆进行1： 1放样、下料、认真加工。为消除系杆加工过程中 焊接变形，在加工前先制作焊接施工胎架，所有连接系加工在焊接胎架上进行，焊接完成后， 检查构件尺寸、焊缝质量合格后，转入成品区待用.1.1.3. 滑道的施工滑道在加工厂加工后，现场吊装至支墩顶。滑道通过在墩身两侧设置限位块反抗滑道在 顶推过程中产生侧向水平力；在滑道的远端设置限位块，用于防止顶推位移过大，箱梁超出 设计线位；轨道上挨次布置钢板、不锈钢板、聚四氟乙烯板、钢板，因箱梁现浇过程中，墩头 模型采用钢模型，将已加工好的模型切除底部的背楞，仅留钢板与滑道上装置直接接触，并聚 四氟乙烯板与该板粘结在一起，下部钢板点焊于导梁上（点焊，便于顶推过程中，拆除钢板并 倒用），在钢板上粘结一层3mm厚不锈钢板，并在不锈钢板与聚四氟乙烯板之间涂硅脂油， 减小其磨擦力。导梁与其下部的纵向工字钢梁采用焊接。因导梁长20m,加工时需焊接接长，应尽量将10中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计焊接缝预留至与下部纵梁上方，否则应采用对接焊，并增加劲板并焊接坚固，滑道的加工详 见附图.滑道在墩身上直接布置与支撑垫石上.滑道及其支架的计算详见附件。1.1.4. 千斤顶的选择1）顶推千斤顶的选取导梁的顶推采用2组液压千斤顶顶推施工，千斤顶的选型：因箱梁重约678t,两端四个轨道顶推施工，考虑不均匀系数lo 2,轨道采用聚四氟乙烯板 与不锈钢板，并涂硅脂油，因此轨道的磨擦系数按Oo 1计，因此单个千斤顶顶推推力约为N=678X 1.2X0o 13/2 = 52。9t。为便于施工，选用千斤顶QF100-20b,其基本参数如下:型号起重 量起重 高度最低 高度接口 间距接头 端面 距自油缸 外径活塞 杆直 径油缸 直径安装螺孔工作 压力分量圆周直tLL1L2L3DD1D2D3MPakqQF100-12.5100125275165301801001401204 MM2630 746o 5QF1001616031020052.5QF100-2020035024058 o 8千斤顶QF100-20b,最大推力为1003100/52o 9 = 1.89,满足施工需要。千斤顶利用在滑道上安装顶推设备，顶推设备后座通过滑道腹板的眼孔用插销固定,并可挪移,实现千斤顶的挪移，因千斤顶最大高度为550nl叫顶推挪移距离有限，可以通过在千斤 顶后面加垫板增大横移距离.2）落梁千斤顶的选取箱梁横移用导梁布置与支撑垫石上方，导梁高40cm,因此箱梁挪移到位后，需采用千斤 顶逐级下方落梁就位。支座的组合高度高40cm,千斤顶直接布置于墩身上，因此需选用本体高度小于38cm的千斤顶，落梁千斤顶选用YD600千斤顶。其基本参数如下:项目单位数量项目单位数量公称顶推力KN5970顶推活塞面积X 10-2m211.94公称油压MPa50回程活塞面积X 10-2 m24.4回程油压MPa(20外形尺寸mmXmm480X480顶推行程mm60最低高度mm2603.4. 箱梁横移施工3.4.1. 施工准备施工前，应组织有关人员进行详细的施工技术交底和安全作业交底,让每一个操作人员熟 悉11中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计操作流程,制定操作管理措施，让管理人员及操作人员做到准确无误.滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。其控制因素有：滑道标高、平整精 确度、侧向限位安装等因素。施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差 小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。箱梁顶推动力装置采用同步千斤顶，由两套泵站系统，每一个泵站系统由泵站所对应若两 套千斤顶系统等小系统构成.顶推系统的因素有：滑道、千斤顶安装及调试、限位装置及其 复测等因素。测量准备,选定控制点，做测量的控制测量，能满足现场连续测量工作。3.4.2. 顶推施工顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后，拆除模板，张拉预应力钢束，安装两组顶推设备， 顶推千斤顶选用QF10020bo施工中采用了 “多点顶推，分级调压，集中控制”的方法进行顶推施工。多点顶推，在每一个滑道上都设置了两个动力设备水平千斤顶；分散调压则是液压站上 安 装有油压表控制油压;集中控制是通过顶推指挥长总控与各液压站操作员的分控，由指挥 长统一控制操作.滑道上布置聚四氟乙烯板及不锈钢板，并涂硅脂油，减小磨擦系数，在顶推的过程中， 要倒用滑道上的垫板，梁体要平稳安全顶推，四版板和垫板必须及时跟进垫塞，梁体与滑道 间不得脱空。四氟板的质量直接影响梁体的摩阻系数，给梁体顶推带来极大的不利因素。顶推前启动静阻系数按8%,动力摩阻系数按5%计，根据每工况各支点反力来估计水平 顶推的出力吨位.各墩准备就绪将信号送回指挥长，总指挥根据现场情况发出顶推指令,各滑 道上同步千斤顶即同时工作，然后根据推力需要加大施力吨位，直到梁体开始前移，启动后 摩阻系数下降，磨擦力减小，此时适当降低各千斤顶的出力等级来适应磨擦力的变化，使梁体 平衡地向前推进，实现各墩同步顶推。顶推过程中的测量控制，测量控制因素主要是：梁体中心线及各墩顶偏位。随着梁体的 推进，侧向限位控制其中心线偏位在10mm以内，强力控制各千斤顶同步顶推，各墩顶的偏位 均在设计要求范围之内。箱梁顶进时，测量人员跟踪监测各墩的偏位及梁体中心线位置，当 中心线偏移时，及时调整，由于箱梁两端无法安装千斤顶，只能利用已完成的箱梁，在箱梁间 的缝隙塞填杨木等控制其纵桥向挪移,或者利用单侧千斤顶顶推调整箱梁偏位。在顶推过程中 对墩顶瞬间偏位的观测尤其重要,一旦墩顶瞬间偏位超过设计值需即将住手施力，重新调整各12中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计墩顶施力分布，以保证各墩的偏位满足设计要求。3.4.3. 顶推施工注意事项每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以 内：3.4.4. 偏差不大于2. 0mm；b、梁体中线偏差不大于2O 0mm；c、相邻两跨支点同侧的滑移装置顶面高差±1。0mm；d、同墩两支点滑移装置顶面高差±0。5mm.顶推过程中，随梁体前移，均需不断地以四氟板垫塞滑移，配足人员，端正插入，保持 黑色的一面贴紧箱梁腹板，白色一面朝向不锈钢滑板，切记不可放反.四氟滑板两面均应保持清洁，白色一面涂上润滑用的硅脂以减少磨擦，清理四氟板不 可使用汽油或者柴油.顶推过程中若四氟板未及时跟进,应即将住手，放进四氟板后才可继续顶推。每节段开始顶推时，先推进5cm,即将住手，回油，再推进5cm,再住手，回油，以此 反复两三次，以松动各滑动面并检查各部份设施，然后正式顶推.顶推时，各千斤顶应同步逐级加力顶推，当箱梁处于动与不动的临界状态时，注意保 持其余千斤顶油压稳定不动，只让11#、15#墩千斤顶升压，以防止箱梁不匀速前进，加力 顺序为：先由11#、15#墩各顶同步加力，然后其余各顶逐级同步加力，并注意保持联系。顶推时,如果导梁杆件有变形、螺丝松动，导梁与箱梁联结处有变形或者混凝土开裂等 情况发生时，应即将住手顶推，进行处理。3.4.5. 施工质量控制箱梁偏差：结构尺寸±10.0mm,标高±5.0mm。各墩顶滑板标高与预制平台之间各控制点的标高控制误差为±1。0 mm,摆布两滑道 钢板顶面的横向误差WO。5mm,相对误差为±1。0mmo梁体中线偏差不大于2. 0mm。3.4.6. 施工过程中值得注意的地方现浇支架施工，在现浇施工时，箱梁采用平坡现浇，施工时应调整端头板应做相应的 调整，支座上钢板也应做相应的调整.同时在安装端头模板时，应将端头模板的底板与滑道想接 触的区域的进行切除，采用1cm后钢板垫在聚四氟乙烯板上，并和聚四氟乙烯板粘结在一起，13中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计因底板的切除导致腹板撑杆切除，在支架搭设时，应采用碗扣式脚手架加强。限位装置的安装，在滑道与墩顶之间设置限位装置,防止在顶推时产生较大的水平， 限位装置与墩顶之间采用硬杂木块塞填密室，箱梁的限位装置在滑道安装固定好以后,测量放 线确定后在进行焊接安装。钢导梁安装：本桥钢导梁采用直接布置与钢管墩及同墩顶上，该布置方式优点是， 安装拆除简单，受力明确，缺点是抗扭刚度较小，安装时应注意限位装置必须有足够刚度与 强度，并与墩身密贴。支承滑道安装：支承滑道安装的精度、刚度、平整度，对顶推梁施工起很关键的作 用。在顶推过程中它对导梁的抗扭性、梁体的受力及摩阻力的变化都有直接影响，因此在安 装过程中要保证其精确位置（滑道受力面应与箱梁腹板宽度重合），足够的刚度和平整度。顶推过程中应重点控制的地方a、根据工况的支点反力估算磨擦力来确定需要的推力。根据以往施工经验：磨擦系数在 Oo 05-0. 08之间，个别情况达0.12,主要原因是由于四氟板损坏造成。b、位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平偏移，采用杨木阻隔做纵向 限位，无法对箱梁纵向偏位进行调整，需加强横移的控制来达到对纵向偏位的保障,因此墩顶 位移观测非常重要，采用的办法是，根据允许的偏位作为最大偏位值，换算坐标，从施力开始 到梁体开始挪移连续观测,一旦位移超过最大值则即将住手施力，重新调整各墩施力分布。c、施加顶推力：顶推力的大小是根据每工况各墩顶的支点反力来确定的，根据总的磨擦 力来确定所需千斤顶的数量，再根据各支点反力来确定每台顶所需施加推力的大小，通过油 表来反应，顶推采用QF100-20b型千斤顶，使用之前按要求进行标定，每墩设二台千斤顶、 一个泵站，所有泵站由集中指挥，顶推作业时，各千斤顶应相互保持联系，同步逐级加力.d、滑板的塞垫：顶推过程中滑板随梁体一起滑动，因此顶推过程中每滑道必须有至少二 人专职负责塞垫板.滑板必须使用表面光洁、无破损的有侧限四氟析，光洁面涂硅脂油，严禁 滑道脱空和使用破损滑块.e、如果发现导梁杆件变形或者螺丝松动，导梁与箱梁联结处变形或者混凝土开裂情况时，应即将住手顶推，进行处理。3.5. 箱梁落梁施工施工工艺流程箱梁平移一落梁施工准备（安装千斤顶、支座等）一箱梁就位，顶升箱梁一安装支座一14中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计塞垫片一缓慢降千斤顶，循环落梁一落梁就位，落梁完毕一检查复核一锚栓灌浆一拆除支架 等.3.5.1. 施工准备落梁前，对所有参加施工的人员进行培训，并进行操作演练，特殊是油泵操作人员应熟 悉油泵的性能和小流量进油和回油的控制方法，考核合格后，方可上岗。为确保梁端的双顶单泵的同步性，在千斤顶使用前，应进行游标千斤顶的校核，将摩阻 相近的2个千斤顶配对使用。搭设操作平台。(4)准备落梁过程中所需的不同厚度的垫板(铅板)和暂时钢垫块.(5)测量准备，选定控制点，做测量的控制测量，能满足现场连续测量工作.箱梁挪移到位前，将顶升千斤顶安装到位，支座吊装到墩身垫石旁边支架上.3.5.2. 主要施工方法(1)顶升梁体，塞垫钢板在箱梁就位后，开启顶升千斤顶顶升箱梁，抽出滑道，将支座平移就位，并将支座安装 在箱梁上，并在支座与垫石之间塞垫钢板。在顶梁准备就绪后，向一端的两台千斤顶缓慢供油，油压表不应大于5MPa/min,油泵司 机应随时注意油表变化，待千斤顶将梁体稍稍顶离滑道时，即时锁死油阀，先垫钢板，在钢板 最下面一层和最上面一层垫橡胶垫，随即抽出滑道，再打开油泵的油阀，继续顶升，并垫钢板, 如此循环交替进行，保证梁体与垫石之间的空隙略大于支座的总高度。(2)支座安装梁体顶升到位后，锁死油阀，此时应子细复核梁体纵向、横向位置偏差，如果发现有超 标的，应在钢板中间垫上聚四氟乙烯板，用千斤顶进行平面位置调整，直至达到设计要求为止， 即可安装支座。安装时，应进行标高和跨度测量，确保各支座均满足施工规范要求，同时应 保证桥墩锚栓孔的定位准确，支座安装完毕后开始落梁，直到支座彻底落到垫石上为止。最后 进行灌浆等处理工作。3.5.3. 施工安全控制(1)落梁千斤顶的安装位置应准确，各个方向的平面位置偏差不超过5mm，并保证千斤顶 中心在同向来线上；(2)油泵操作人员应做到给油、回油均匀一致，不能浮现突升、突降得现象，而且同端15中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计两个油泵的操作人员应做到动作和谐一致;16中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计第六章.质量、安全、环保保证措施和保证体系1.工程安全目标及其保证措施安全目标杜绝死亡事故，杜绝重、特大工程安全与交通事故，防止或者减少普通工程安全与交通 事故；杜绝重大火灾事故、机械设备事故，减少普通事故为目标。1.1. 安全保证体系保证措施1.1.1. 施工现场安全技术措施(1)施工现场的布置符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的 要求；现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿 乱动，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法；现场道路平整、坚实、畅通，危(wei)险地点悬挂按照GB289”82安全色和 GB4378-84安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大 幅安全宣传标语；(3)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃 品，严禁在木工加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或者 其近旁堆放；(4)氧气瓶不得沾染油脂，乙焕发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙焕发生 器要隔离存放；(5)施工现场暂时用电，严格按施工现场暂时用电安全技术规范JGJ462005的 有关规定执行。暂时用电路线的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成， 非电工不得进行电工作业；(6)电缆路线应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气路线必须绝缘良好，场内架 设的电力路线其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上；(7)挪移的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电 缆不得使用；(8 )变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Q,变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危(wei)险，切勿挨近”的警示牌;17中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计(9)各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或者接零保护；检修电气设备时必须停 电作业，电源箱或者开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或者专人看管；(10)必须带电作业时经有关部门批准；(11)现场架设的电力路线，不得使用裸导线，暂时敷设的电路线，不许挂钢筋模板和 脚手架上，必须安设绝缘支承物；(12)作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。.技术上的保障措施(1)横移主要受力构件,如横移滑道、横移支墩以及桥梁基础，按照横移、落梁过程中可能 浮现的最不利荷载(包括冲击荷载)进行检算并留一定的安全储备.横移的设备千斤顶 按照施工过程中可能浮现的最不利荷载选型，确保施工安全。(2)在每一个千斤顶上增设截止阀和油泵上的截止阀对千斤顶形成双控。千斤顶、钢支撑顶与梁底钢板间加5mm后优质橡胶垫。(4)横移、落梁作业必须在无雨和无大风的白日进行，宁慢勿快，严禁在恶劣天气和晚间进 行。1.33操作上的保障措施(1)横移、落梁操作由专人统一指挥协调，操作人员应经过培训后上岗，每道工序由专人 负责操作。(2)所有施工作业人员必须经过岗前培训，了解操作规程及应注意的安全事项，否则不允许 进行任何操作。(3)横移、落梁的设备如千斤顶、油表和油泵等，应有专人保管，定期校核，施工前，由技 术人员清点落梁所需的各种钢板和垫块等的准备情况。(4)现场施工必须严格执行各项安全规章制度，施工现场配备专职安全员，负责现场所有安 全工作，要求施工人员进入工地必须佩戴安全帽、系安全绳，严禁违章作业。(5)现场进行作业时必须有专人指挥，在各墩台作业人员、操作司机及指挥人员之间配备 对讲机，统一指挥信号，各岗位人员分工明确，工作协调。(6)测量人员和油泵司机要随时通报各部的数据变化情况，确保在施工过程中的安全稳定 性。(7)顶推或者顶升梁体时,要求千斤顶的行程不能超过有效行程的80%.(8)在梁体一端顶起后,先持荷35min,锁死阀门后，作业人员方可进入梁底进行拆除钢垫18中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计作业。(9)在落梁施工过程中，落梁体系在受力状态下，要随时检查支撑架的稳定情况，以及连接 角钢螺栓的紧固情况.(10)由专人负责落梁过程中桥下的安全，在横移、落梁施工过程中，严禁无关人员在桥下 作业。13.4.高处作业的安全技术措施作业高度超过2米均属高处作业，凡进行高处作业的作业人员必须符合下列要求：(1)从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，严禁从事高处作业；(2)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具；(3)作业人员严禁酒后上班，不得过度劳疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易 滑鞋和裙子上班或者进入施工现场；(4)在塔吊、箱梁上施工等的人员均应拴好安全带，并要稳固可靠；(5)从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗；(6)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须坚固可靠，并经验收合格后方可使用；(7)架子工应符合建造施工高处作业安全技术规范(JGJ 90)和建造安装工人安全 技术操作规程规定要求；(8)模板的预留孔洞等处，应加设防护网，防止人员和物体坠落；(9)作业用的料具应放置妥帖，小型工具应随时放入工具袋内；(10)上、下的顺序进行，禁止将杆件、扣件、模板等向下抛掷；(11)遇下雨、大雾、六级风以上恶劣天气时，住手高处作业；(12)高处作业不宜夜间施工，必要时，应采取施工安全措施。2.质量目标及其保证措施质量目标1)工程质量合格率100%,优良率95%以上；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通 成功。2)杜绝重大工程质量事故。19中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计第二章.工程概况1 .项目地理位置摆布联络线特大桥起于都江堰市迎宾广场附近，接漓堆支线隧道，止于勤俭人家，接都江 堰站场。图2-1联络线平面布置图2 .工程自然条件2.1. 地形、地貌情况沿桥路线区域地势平整开阔，地形起伏小，多为农田，土质多为卵石土(富含漂石)，土 体透水性强、渗透系数大，地下水丰富.蹴螂线、河流较多，主要有2。5环公路、摆布支线、主线、羊子口电站水渠及走马河。2.2. 地基土的情况联络线桥位区域，表层普通为种植土，厚03m,底部含砂、卵石较多，局部见卵石及砂砾 石富集；下层多为卵石土，含细、粗圆砾，中细砂充填，夹零星漂石.2.3. 地下水地下水分为两种类型：第四系孔隙潜水和基岩裂隙水.其中第四系孔隙水，主要复层与各 个时期沉积的卵石土及砂层中，土体透水性强、渗透系数大，地下水丰富。在天然状态下，区内枯水期地下水位埋深35m；丰水期地下水埋深13m。3 .工程设计概况3.1. 桥跨形式及施工方法2桥梁名称墩号跨度墩高(m)备注左联络线1# 11#12-3261627. 33 + 48 + 27. 331617.5跨2. 5环17o 525aatTaA"28o 33 + 48 + 28。331422跨羊子口水渠36# 48#4 32 + 2 24 + 4 32 + 1 24+132+1241220右联络线1# 9#1-32+1-24 + 5-32 + 1-243o 569#"12#31o 21+48+31.2169。5跨2. 5环12 #"24#9-32+1-24+1-3210. 51124#27#29. 78 + 48 + 29o 7861跨羊子口水渠27#38#2-32+1-24 + 6-32 + 2-2410.512左支线1# 4#4-3211中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计22质量保证体系2.3. 质量保证措施(1 )认真执行设计图纸会审和“三交底”(施组、合同与技术交底)制度，充分熟悉掌 握工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。(2)把好碎施工原材料质量关，所有梁部施工用材料必须符合设计规定，经试验检测合 格，才干投入使用。(3)运用TQC方法，开展QC活动，从梁部施工工序质量控制入手，把好质量关，做到 上道工序不合格不得转入下道工序。(4)严格执行施工技术规范和操作流程，加强过程质量控制，认真贯彻执行“三检制”(自 检、专检和互检).(6)以提高工程质量为目标不断优化完善梁部施工方案，坚持技术创新，不断提高施工 技术手段。(7)大力推广应用“四新技术”，加强技术攻关，成立技术服务组，增加经理部科技攻 关能力，提高科技水平。(8)编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常 运转.(9)尊重和支持监理工程师的各项工作.定期或者不定期地邀请建设、设计、监理和社会 质量监督部门等人员参加质量征询会，认真吸取各方面意见，使工程质量不断总结、提高、完 善。(10)加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家、学者进行现场指导和技术交流。(11)加强施工测量、试验和监测，项目部已配备合格的工程试验、检测设备和人员，制 定了详细的梁部施工操作规程和要求.2.4. 质量保证标注梁体外形尺寸允许偏差和检验方法20序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁全长±20检查桥面及底板两侧，终张拉30天后 测量2梁跨度±20检查支座中心至中心，终张拉30天后 测量3桥面及挡硝墙内侧宽度±10检查1/4跨、跨中和梁端4腹板厚度+10, -5通风孔测量,跨中、1/4跨各2处20中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部5底板厚度±5专用测量工具，跨中、1/4跨和梁端6桥面偏离设计位置10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10, - 5检查两端8顶板厚+10, 0专用测量工具，1/4跨、跨中和梁端各2处9底版厚+10,010挡罐墙厚度±5尺量检查不少于5处11表面垂直度每米高度偏差3测量检查不少于5处12梁面平整度每米长度偏差51米靠尺检查不少于15处13底板顶面平整度每米长度偏差101米靠尺检查不少于15处14上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底囿平整无损、无飞 边、防锈处理观察15所有预留钢筋、泄水管、 管盖、桥牌齐全完整，位置 正确，安装坚固观察施工组织设计2.5.质量检验程序工程质量检验可分为：原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验。2.5.1. 原材料质量检验由工程部根据施工设计图纸要求，施工技术规范标准和该项工程技术要求，制定经理部 内控技术标准下发执行；工程所需的原材料由物资部门根据内控技术标准进行定点采购并取 样附产品质量合格证或者质保书，委托试验室进行试验；试验室根据物资部门委托书，合格证 书和企业内控技术标准试验项目进行试验;质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后， 返一份回物资部门，自留两份作竣工资料，物资部门根据质检部门签注意见后合格品进行入 库验收.2.5.2.工序质量检验(1)工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序(工班)质检员按施工技 术标准进行自检合格后，报安质部门进行专检合格后填写检验报告，报监理工程师检查合格签 字后，方可进行下道工序施工；(2)工序质量检验中的土工等需在现场检验的工序，由工序(工班)检验员报安质部门会 同试验室在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程必须无条件立21中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计即进行返工重作。.竣工质量检验(1 )按要求放出中线，检查结构物各部位尺寸及平整度和高程，填写检验单，与验标" 标准和设计标准比较，评定质量等级；(2)内部资料检查，主要检查内容是否齐全，真实、可靠，能否满足竣工要求，如：材 料出厂证明书(合格证)和试验报告单；工序质量检验签证及报告，如：抗压强度检验报告单， 土工检验报告单，石料检验报告单等；分项、分部工程检验质量评定表；(3)工程施工记录(包括设计图、工程日志、施工图、变更设计通知单、工程施工事宜 记要、监理工程师及总包方书面通知等)；(4)工程施工小结；根据测量的外观尺寸资料和内业资料，按照工程有关验收标准进行 单位工程质量评定。3.文明施工措施工程实施时，严格遵守建设工程现场文明施工管理暂行规定并积极争创文明施工工地。 实行文明施工项目经理总负责制，进行检查、评选，将文明施工相关管理人员的奖金分配考 核挂钩.施工现场场容管理严格按规定办理，并采取以下保证措施：施工现场内的所有暂时设施均按施工总平面布置图布置，施工现场处于有序状态，现场 实行标示牌管理，标示牌标明：作业内容，施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按文明施工管理 办法要求分类堆放，并用标识牌标识清晰.施工车辆按规划位置停放整齐，场地确保清洁。施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全防护 标志或者回填整平，公用施工便道固定专门的维护小组定期进行维修加固和每天进行洒水防尘。 在施工范围内各交叉道路处设置适宜的交通警告标志.努力协调好地方关系，创造良好的外部 施工环境，减少施工干扰。目 录第一章。编制说明编制范吕第一草。1 O27编制依据., 工程概况. 项目地置 工程自然条件1 112 222JL 地形、地貌情况222中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计2 - 22o 3.3oIT地基土的情况地下水工程设计概况桥跨形式及施工方法2222第三章.主要结构设计工程特点及施工重难点工程总体施工方案 箱梁横移施工方案概述主要施工安排33 5 5 5第四章。工程资源配置及进度计划第五章.总体施工进度计划 各工序时间计划 主要机械设备 主要施工人员主要分项工程的施工方案及方法施工场地总体布置及主要暂时设施1.1 O1。2.2o3731。场地布置原则场地布置总体规划现浇施工及其需要注意的地方横移施工方案8 8 8 88 93o 2.3。3 c施工工艺流程 滑道支架设计支架的施工233.3.1 o支架基础3 c 3.2 c钢管立林的施T 3o 3.3 o滑道的施工 103.3.4.千斤顶的选择 1134人箱梁横移施工113.4 o 1.施工准备113.42顶推施工 123 o 4 o 3.顶推施工注意事项 133.4 o 4o施工质量控制 133O 4.5 o施工过程中值得注意的地方 13箱梁落梁施工 143.5 o 1 o施工工艺流程 143c 5。2。施工准备153o 5o 3O 主要施工方法 153 o 5 o 4.施工安全控制15第六章.质量、安全、环保保证措施和保证体系 171o工程安全目标及其保证措施 171A安全目标171.2 o安全保证体系171。3。保踊施17L3.1,施工现场安全技术措施171 o 3.2.技术上的保障措施 181.3.3.操作上的保障措施18lo 3o 4.高处作业的安全技术措施 1920质量目标及其保®&施 19中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计21 质量目标1922 .质量保证体系2022L质量保证措施202A质量保证标注 202o 5.质量检验程序2125L原材料质量检验2123 5.2 oT序质量检验 2124 5 o 3o竣工质量检验 223 .文明施工措施22245# 25#21-321T1925#28#35. 30 + 48 + 33. 901617跨主线28# 42#1-32 + 2-24 + 10-24131942# 45#42 + 56 + 423. 59. 545#5338-3246右支线41-321012。 5中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计32主：嬖技术指标铁路等级：客运专线桥上路线：单线，曲线设计时速:120Km/h设计荷载：ZC荷载（0.6UIC活载）牵引类型：电力轨道结构：I型板式无祚轨道地震动峰加速度：本桥合用于地震动峰加速度0。15g地区3.3. 主要结构设计支线、联络线主要设计为单线简支梁，在跨路、跨桥等特殊区域设计为连续梁，摆布联路 线分别位于半径为400m > 600m的圆曲线上。单线简支梁桥面宽7o 15m,简支梁高20 354m,腹板厚3063。4cm,底板厚28、60cm, 顶板厚3040cm.其截面见下图：图2-2简支梁横截面图支线简支梁，在跨路、跨桥等特殊区域设计为连续梁，摆布支线在D1K46 + 600处并为 双线，为双线梁。双线简支梁桥面宽11 o 4m,简支梁高2.354m,腹板厚3063.4cm,底板厚2860cm, 顶板厚3040cm.其截面见下图：图2-3简支梁横截面图4 .工程特点及施工重难点1）现浇支架在部份区域较高，支架的安全性要求较高。2）现浇箱梁多，工期紧，需开多工作面同步施工,路线交叉影响极大，各工作面交接处施 工因操作空间影响，施工难度极大。3）现浇箱梁预应力采用单端张拉，张拉受连续梁及其他箱梁施工影响大。中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计4）箱梁腹板均设计为圆弧曲线，模型加工艰难，外观质量控制较难。中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部2项目部施工组织设计第三章.工程总体施工方案1 .箱梁横移施工方案概述现浇简支梁主要采用支架施工，支架采用碗扣式脚手架和钢管贝雷梁支架。因墩身高3 25m,在支架高度小于15m的采用碗扣式脚手架，支架高于15m的采用钢管及贝雷梁施工。根据工期要求，每座桥梁分多个工作面同步施工，因箱梁预应力张拉限制,箱梁只能逐跨 施工，当箱梁预应力张拉受其余梁干扰时，采用箱梁横移或者落梁施工方案。横移施工：各工作面合拢处，两端箱梁施工完成同时，在施工合拢的箱梁时，先在路线 旁搭设支架(碗扣式脚手架及钢管立柱滑道)，现浇施工箱梁，待箱梁张拉完成后，在滑道上 安装千斤顶顶推箱梁至设计位置就位的施工方法，简称横移施工。箱梁横移就位后，因落梁支点仅76cm,极其不安全，因此落梁采用简易龙门吊辅助落梁， 其施工方案，参加龙门架落梁方案。2 .主要施工安排需要横移及落梁施工的箱梁有:桥梁 名称桥跨最大墩高纵坡施工方案梁长单线或者 双备注左联 络线#25#26横移施工32m线#17# 1823.5m0.00%0横移施32m甲纹#15#1622 o 5m28.6%o工横移24m单线#11 # 1?22 o 5m28.6%o施工32m单线M小