沥青混凝土路面施工方案43637.pdf

沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法第一节第一节施施 工工 前前 准准 备备 工工 作作一、技术准备一、技术准备1、制定详细的施工组织计划,进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。2、计算路段内各点设计高程，10 米断面三点.3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面）4、沥青混合料的试验报告；5、分项工程开工报告；二、人员准备二、人员准备1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作；2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构,3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。三、设备准备三、设备准备1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂四、材料准备四、材料准备（一）、料源的选择与定购(二)、原材料的技术要求及常规试验（三）、原材料的质量控制（四）、原材料的储存与保管二、施工现场准备二、施工现场准备1、下承层的准备2、测量放样，安装路边石（培路肩）3、施工机械准备第二节第二节拌和场建设、混合料组成设计拌和场建设、混合料组成设计一、拌和场建设一、拌和场建设1、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量、选择用量、选择方形的平坦场地约 20000m230000 m2。2、根据场地的情况，材料的种类、数量、确定材料堆放位置、拌和机位置，并绘制场地平面布置图。3、根据平面布置图,提前做好场地排水、平整、固化。料场最好用白灰土垫层做成 1.5-3.0坡面以利排水。另外在拌和场的上游和两侧分别设置截水沟和排水沟,保证排水通畅。4、根据设计图纸做好热拌机组、沥青池、地衡的基础，待基础养生期满后，便可进行热拌机安装、沥青池砌筑及地衡的安装。5、其他辅助设备安装二、混合料组成设计及配合比控制：质检员、化验员配合二、混合料组成设计及配合比控制：质检员、化验员配合 QCQC 小组成小组成员进行此项工作。员进行此项工作。(一）、目标配合比设计1、首先根据设计图纸要求，确定混合料的种类并在此混合料的级配范围内确定标准级配曲线，一般取中值。2、化验员把所使用的各种矿料分别做筛分试验，（用方孔筛）绘出他们各自的级配曲线和标准级配曲线，然后利用图解法求出各矿料的配合比,计算出混合料各筛孔的通过百分数与标准级配范围进行比较，必要时加以修正，使各筛孔的通过百分数符合要求为止.3、确定沥青的最佳用量,在混合料中沥青用量波动 0.5的范围，可使混合料的热稳定性等技术指标变化很大，在确定矿料间配合比后，通过马歇尔试验数据选择最佳沥青用量。（二）、生产配合比设计1、调整出料口的大小，以电子称确定的混合料目标配合比,用装载机给各冷料仓按比例上料，同时控制冷料仓各种材料的进料速度，然后进行试拌和.2、将混合料进行试机拌和,对二次筛分后进入各热料仓的材料分别进行筛分,以确定各仓材料的比例，并提供给拌和机控制室,不断反复的调整冷料仓各种材料的进料速度以达供料均衡。3、然后取目标配合比的最佳沥青用量，以及其用量3%三个沥青用量拌成品料,取样进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。4、应注意的问题、振动筛最大筛孔应使超粒径的矿料排出，保证最大粒径筛孔的通过量在要求级配范围内。、振动筛的分档应使各热拌仓材料均衡以提高生产效率。、应注意振动筛与室内试验方孔筛尺寸的对应关系。(三）、生产配合比验证1、拌和机根据生产配合比进行混合料试验，铺筑试验段，化验、质检及 QC 小组成员同时取拌的沥青混合料及路上钻孔取芯进行马歇尔试验。2、根据马歇尔试验，确定生产用的标准配合比，用它作为生产上控制的依据和质量检验的标准，标准配合比的级配至少应包括0。075mm、2。36mm、4。75mm.圆孔径为 0。074mm、2。5mm、5mm，最大集料粒径为中料粒等 5 个筛孔，中间料粒宜为(中粒式：9.5 mm，粗粒式:13。2 mm）五档的筛分通过率接近要求级配的中值。三、配合比的控制1、经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更，如进场材料发生变化并测定沥青混合料的矿料级配，马歇尔技术指标不符合要求时，及时进行调整配合比,保证沥青混合料质量符合要求并相对稳定，必要时重新进行配合比设计。2、配合比 QC 小组,尤其是质检员、化验员，必须严把质量关，每天正常拌和生产前，应首先把各热料仓的混合料（不含沥青)分别打一次,并及时进行筛分，然后再打一次沥青混合料进行油石比马歇尔实验，如发现配合比、油石比不符合要求,应马上调整。3、在生产的过程中，QC 小组对每生产 200T 便要取一次沥青混合料（或在路段上每 200m 钻取样芯），进行油石比，筛分，马歇尔实验，若发现不符合设计要求时，应及时的进行调整，必要时重新设计。第三节第三节前前 导导 段段 施施 工工一、前导段施工目的一、前导段施工目的1、前导段就是采用与将来正式施工同等条件下提前试验施工的工程段。2、前导段可采用在路段外的场地进行，也可以在施工路段上试验，具体与甲方监理工程师协商确定。3、实验先导段的意义和目的前导试验段的意义在于通过试验性的施工进行观察，根据检测数据分析总结，给正式施工提供经验和施工程序。实施前导段的目的在于：（1）、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、数量及组合方式。(2）、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。(3)、通过试铺确定以下各项：a、透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；b、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；c、压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；d、确定松铺系数、接缝方法等。(4）、验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量。(5）、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系.确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。（6）、确定施工产量及作业段的长度,制定施工进度计划。（7)、全面检查材料及施工质量。(8）、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告,并取得主管部门的批复，作为施工依据。二、前导段的实施1、在铺筑试验段前，应安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备,配备足够数量熟练技术人员,并经监理工程师审查，上报业主批准。2、在路段上选择 100-200m 长，作为试验段,通过试验段的施工工艺，确定施工机具、松铺系数等。3、松铺系数的确定：在铺筑沥青混和料前，每 10m 一个断面测定三点结构层标高，然后按等厚（5cm)放铺筑标高线，铺装并测定各点松铺标高，控制好摊铺方法、压实方法、压实温度达到压实标准,成型后，重新测定各个点位，根据结构层标高，松铺标高、压实后标高，得出成型前、后的厚度值，便可总结出松铺系数，一般为1。15-1。25 之间。第四节第四节施工程序、工艺及规定施工程序、工艺及规定一、技术交底及业务培训一、技术交底及业务培训1、组织不同形式的技术交底,向全体参加施工的人员贯彻全面质量管理的有关知识，提高质量意识，明确施工质量的重要性.2、技术交底的主要内容有：技术规范，技术标准，设计文件及建设部门的要求，施工方法要点,质量、安全、进度等保证措施。3、制定各岗位责任制，明确责任，学习操作规程，并进行考核，合格者方可上岗。4、对工长、测工、化验工、机械操作手、技术工人，进行岗位培训,做到持证上岗。、5、对民工要定岗、定人，进行岗位培训。6、施工前要对关键的工序进行现场交底.二、混合料的生产二、混合料的生产1、施工人员进入岗位，做好施工前的准备工作，机械试运转。2、装载机将各种材料按目标配合比数值，分不同比例上到冷料仓中，控制室操作手将按生产配合比、沥青最佳量输入到微机中去，并随时调整各材料的进料速度。3、由民工负责将矿粉装入粉泵中去，然后由矿粉泵将矿粉打到矿粉罐中去，沥青的加热由专门的试验员监督，派一名技术工人负责用导热油加热所需的沥青罐，控制导热油的进出温度，同时监控沥青罐上的温度表，控制在 140160。4、启动拌和机，将燃烧器火苗增大，直至矿粉加热温度达到150-170，同时调整好拌和时间,一般为 30-50s，其中干拌时间不得少于 5s。5、若由两台或两台以上拌和机同时生产一种混合料时，必须事先将它们振动筛的尺寸相统一,而且应备足易损筛。6、混合料生产工艺流程图混合料组成设计输入生产程序上冷料加热矿料沥青加热、筛分矿料、上石粉拌和储存放料。7、混合料的运输（1)、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留,雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。热拌料运输程序：接料过秤运输卸料空回(2）、车厢内坚实无破损、漏洞,且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为 1：3）混合液，不得出现积聚现象。（3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。（4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车 45 辆。.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm 处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进.（5)、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收,并检查拌和质量,不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。三、混合料摊铺、整平采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工,若采用半副施工时,可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝.2、调整好熨平板的高度和横坡后,进行预热，要求熨平板温度不低于80.它是保证摊铺质量的重要措施之一，要注意掌握好预热时间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青胶浆,且有拉沟时，表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。3、正确处理好角笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合，角笼内最恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋叶片，料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求机械手操作螺旋的转速配合恰当。4、热拌料运到路段上、化验员检测温度后,由现场指挥人员指挥卸料，最好 4-5 台料车排好卸料,减少摊铺机停机次数，保证摊铺的连续性。5、为消除纵逢，采用全幅摊铺，但需调整好路拱，对不能全幅一次摊铺的沥青路面上下两层之间的纵逢,应至少错开 30cm，如果行车道为两条，则表层接缝应在路中.6、连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的主要措施，根据施工经验，保证连续摊铺的几种解决方法如下:（1）、摊铺机的摊铺速度摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、密度进行调整选择，做到缓、慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿,防止铺筑厚度、温度发生变化,而影响摊铺质量，在铺筑过程中,摊铺机螺旋拨料器不停的转动,两侧应保持有不少于拨料高度 2/3 的混合料.一但熨平板按所需厚度固定后，不应随意调整。摊铺机的速度应符合 26mmin 的规定。V=（100QC）/60DWTV摊铺机摊铺速度,m/min;D压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；Q摊铺机产量,t/h；T-摊铺层压实成型后的平均厚度,cm；C-效率系数。根据材料供应、运输能力等配套情况确定,宜为 0。60.8。（2)、采用大吨位的运输车辆，富余的运力进而减少停机的次数，增长连续摊铺的长度。运输车辆需用数量一般根据拌和场至路段之间的距离来确定。估算的公式为：N=a（I/V1+I/V2）+t1+t2/ta-中通行阻滞的安全系数,1。21.3I-拌和场与路段之间的距离，kmV1自卸汽车重车行驶速度，km/hV2自卸汽车空车行驶速度，km/ht1调头和卸料时间，mint2在拌和机下估计待装时间,mint自卸汽车装满混合料需用时间,min。(3）、机前的清扫工作要保证1km 的作业面，作业面内不得有闲杂人等，不得停留车辆，以保证摊铺的连续性.5、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时测工利用水准点随时跟踪检查摊铺厚度和标高，根据测量的数据调整传感器，掌握好松铺系数,使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。6、摊铺机铺筑不到的地方，桥面边部,应由人工摊铺后夯实成型，并由一名有施工经验、技术强的工长，带两名技术工人和部分民工跟随摊铺机修补摊铺缺陷.7、碾压运用二十四字方针碾压:程序碾压、适时碾压、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。程序碾压:先轻后重、先慢后快。适时碾压:沥青只有成为起润滑作用的流体时,混合料才能被充分的压实，最佳碾压时间是压实阻力最小时，而且混合料有能够承受住压路机的重量，且不产生过多推移。先静后振：初压时静压,使混合料摊铺面稳定，不造成推移。复压以振动碾压为主，对摊铺面起到振捣击实的作用，胶轮压路机主要是垂直正压力，它对混合料有一种糅合力，压实效果好。直进直出：做到不忽左忽右、转向、掉头、突然刹车,以及在未成型的路面上停留.打斜摸平：为了防止横断面出现拥包运用梯形碾压方法，每一轮带与下轮带纵向间距 4 米,横向间距 2 米形成一个梯形断面，对于推移产生的雍包，压路机进行打斜碾压，控制角度为 40-50 度，把雍包摸平。具体采用插旗控制的方法。第一段碾压要求在摊铺 25 米时进行初压，以下各段控制在 5070 米，初压控制六个碾压带。由摊铺边缘向外20 厘米处设置一面标志旗作为第一轮带控制标志，其它5 个碾压，每一轮带与下轮带纵向 4 米，横向间距 2 米处设标志旗,当压路机行至旗与驾驶员平齐时返回，在摊铺面上形成梯形断面，完成一遍初压过程.在初压完成一遍后,把以标志旗为核心的六面指示旗依次向前移动，紧跟摊铺机进行碾压，用一面标志旗代替另一面标志旗,控制复压、终压的终止点,当标志旗再次移动时,第一段初压完成。依次类推，进行各段的碾压.从起点或接缝处开始取 25 米长为第一碾压段，并在分段处插旗，形成阶梯式断面。交错长度为 4-5m,依次进行第二段、第三段碾压.除第一段外，其余各段长度均为 5070M 之间(改性沥青混合料可适当缩短）。（1）、沥青路面压实程序初压（810T 双钢轮压路机）、复压（双振动压路机或轮胎压路机)、终压（关闭振动的压路机或双光轮、胶轮)（2）、沥青路面压实方法a、初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行,一般不超过110120，碾压速度 1。52。0km/h,并不得产生推移、开裂。（a）、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2 轮宽，最后碾压路中心部分，若单副从低向高处碾压，压完全幅为一便，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍完成进行第二遍碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平,提高平整度.(b)、采用轻型钢筒式压路机(810T）或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍,其压力不宜小于 350N/CM，初压后质检员、测工检查平整度。测工检查平整度、路拱,必要时予以适当调整。2、复压(1）、采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机，碾压遍数经试压确定,不少于 46 遍，温度为 90110，达到要求的压实度，并无明显轮迹，速度为 4。0km/h。（2）、采用振动压力路机时,振动频率宜为 4550 HZ，振幅 0。30.55mm 并根据混合料种类、温度和厚度选择，层次较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压重叠宽度为1020cm,振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。3、终压终压紧跟复压后进行，终压可选用双光轮压路机或关闭振动的振动压路机，碾压遍数不宜小于两遍并无轮迹,终了温度不低于 70。压实过程中随时用四米检查，用压路机趁热反复碾或用细料修补。4、需注意的几个问题(1)、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。（2)、当高速公路和一级公路施工气温低于 10、其他等级公路施工气温低于 5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。（3）、沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10cm。（4）、压路机在碾压一个轮迹,折回点必须错开，形成一个阶梯，用压路机打斜摸平。（5）、当使用平衡粱时，必须紧跟摊铺机后，碾压平衡梁下的两行轮迹。（6）、压路机不得随意停顿，而且停机时应停靠在硬路肩上或倒到后面温度低于 70的地方，并且再起机时,要把停机造成的轮迹碾压到没有。(7）、碾压与构造物衔接处或桥面及路面边缘时，工长要亲自随机指挥碾压，压不到的死角应由人工夯实。（8）、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒水或加洗衣粉的水,严禁洒柴油,严重时派民工用锹清理干净,同时修补沾起的路面.(9）、进入弯道碾压时,应从内侧向外侧高处依次碾压，纵坡段时不论上坡还是下坡应使驱动轮朝向坡低方向，转向轮朝坡面方向，以免温度较高的混合料产生滑移。（10）、压路机应由较低的一边向较高的一边错轮碾压.（11)、驱动轮面向摊铺机，以减少波纹和热裂缝。变更碾压路线时要在碾压区内较冷的一端进行。（12）、停车应在硬路肩或温度低于 50的已成型的路段上。5、养护及开放交通热拌沥青混合料待摊铺后完全自然冷却，沥青路面表面温度低于50后,方可开放交通,需要提早开放交通，可洒水冷却降温。第八节第八节质质 量量 控控 制点制点 及及 措措 施施一、工作缝处理一、工作缝处理1、横向接缝（1)、在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带，再摊铺、压实混合料，待混合料稍冷却后用四米直尺找平，将低的部分（12 米）,用粉笔划一条垂直于路中线的横线。（2）、接缝时用切割机沿划好的横线,将低的部分(12 米)切割整齐后取走，用干拖布将横缝处冷却水吸走,待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺,接头处必须保持干燥。（3）、摊铺机的熨平板应放在已铺筑完的路段上，距横缝 510cm 并在下面按松铺系数放上垫片，其长度应超过熨平板前后边距，厚度应小于松方数,调整初始工作仰角，让提升油缸处于浮动状态。加热熨平板 1530 分钟，熨平板温度达到 140 度以上时进行摊铺，对于加热不到的死角要用喷灯烤。用热混合料对接缝垂直端烫缝，以避免粘附的粒料拉裂铺层表面形成沟槽现象。摊铺机在设定好初始工作仰角等工作参数后进行摊铺，起车的速度一定要慢，要渐渐加速到规定速度.(4）、由工段长亲自带领技术工人（耙工）和民工进行横缝处理，用四米直尺按松铺系数在成型路面上垫板条，从边缘纵向向前每 1 米宽推四米长浅槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免温度降低的过多。不得向新铺混合料方向过分推刮，应拣出表面粗料用细料填补,要用 4m 直尺反复找平，缝隙要控制在 2mm 以内。(5）、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面上的大颗粒扫干净，然后用 68T 光轮压路机从低处向高处错 20cm，先碾压横缝10m 长，再向前碾压。（6）、初压后再用 4 米直尺检查是否有不一致的地方，再对其进行处理，如出现麻面时，可筛取热料中的细集料填补，然后用振动压路机从成型路面向新铺路面横向以 15-20cm 的宽度横向深入新路面中碾压，直至伸入轮宽 2/3 为止。2、纵缝处理（1）、若采用梯队作业时，纵缝应用热接缝。可将先铺好的部分靠纵缝处留 1020cm 宽度，暂不碾压,作为后幅的铺筑高程和基准面，由耙工将纵缝找平并清理好现场，用压路机跨缝碾压.（2)、若半幅施工不采用热接缝时，必须将纵缝处清扫干净，保持干燥，并涂少量的粘层沥青，铺筑时应重叠已铺路面的5-10cm，摊铺厚度应高出成型的半幅，其高度按松铺系数确定,面层一般为58mm，由工长亲自带耙工将已成型路面上的料耙除，并用手推车将清扫出的干净的料推到前方及时利用。压路机将轮大部分放在已成型段上，深入新铺面 1520cm 碾压一遍.，然后再将轮大部分放在新铺段上，深入已成型面 1520cm 碾压一遍,接着正常碾压。纵缝的碾压必须跟上摊铺机，以免温度低不利于碾压工作。二、桥头的处理为了防止桥头处理不好出现跳车问题，采取在铺筑桥头前先将伸缩缝拆除并简单填塞,桥头两侧人工找平各 20m 长，使摊铺的厚度保持一致,然后将桥头清理干净,涂粘层沥青，从桥头向两侧进行机械摊铺，然后切缝安装伸缩缝。三、中途停机处理三、中途停机处理因为沥青路面施工受许多因素影响，期间有许多是偶然的因素，停机过久不及时处理，会使混合料温度低而无法达到压实标准。而且平整度也较差,尤其是熨平板下 2030cm 范围被压成板体的硬块。1、当混合料的温度降低不大仍在 120以上可以继续摊铺时，最后摊铺的混合料的温度、周围环境的温度允许不提机时，但压路机必须尽可能靠近摊铺机碾压,不允许有人在未碾压的地方行走，待料来时选择温度较高的混合料起机。开始摊铺时应降低振捣力（频率降低3050HZ），同时减慢摊铺速度，因停机未及时碾压的部分直接用振动压路机启动强振系统碾压 46 遍，若摊铺机熨平板下的部分比别出低时，可用耙子耙松 1。5-2cm 然后填补新料按松方系数人工摊铺，用振动压路机横向碾压即可.2、当混合料温度降低很大，不能继续摊铺时，此时必须提起摊铺机。再次摊铺时需重新接横向缝。四、施工中的过程控制四、施工中的过程控制为掌握沥青混凝土路面施工的第一手资料、全面监控施工质量、积累实际生产数据，工长必须如实、认真填写五日志，并由工程办存档保存，这样便于及时发现问题、解决问题、总结经验，使施工质量逐步提高路面上钻取样芯。（2）、当标准厚度4cm 时可使用核子密度仪进行现场压实度试验以代替取芯试验。(3）、厚度小于 3cm 摊铺层不应取芯。（4)、每批试样的相对压实度特征值为 96.二、检查、验收及监理程序1、工程完工后，以1-3km 为一个评定路段,按公路工程质量检查验收标准的规定频率，随机选取测点,对沥青面层进行全线自检，向监理工程师提供全线检测结果及施工报告、申请交工验收.2、交工验收阶段的检查与验收的各项质量指标应符合公路工程质量检查验收标准的要求。3、外观鉴定:、表面平整密实、无泛油、松散、裂缝、粗细料集中现象；、表面无明显轮迹;、接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦；、面层与路缘石及其他构造物衔接平顺,无积水现象。5、按监理规程，质量控制一般应按以下程序进行(1）、工程开工报告:开工报告应有进度计划、材料、设备、劳动力及现场管理等项准备情况，并提供放线测量、标准试验，施工图等必要的基础资料。（2）、工序自检报告：在每道工序完工后进行自检，自检合格后,申报专业监理工程师进行检查验收。（3)、工序检查认可:专业监理工程师检查验收后签证，对不合格的工序应责令承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经验收认可，后道工序不得进行。（4)、中间交工报验单：自检人员自检后,应把检查记录及测量和抽样试验的结果提供交工报验单。热热 拌拌 沥沥 青青 混混 合合 料料 路路 面面 检检 查查 标标 准准项目质量要求或允许偏差(单点检查）3mm设计允许值检查频率及试验方法平整度弯沉值（0.01mm)构造深度抗 滑表 层摩擦系数摆值横向系数 厚度（mm）中线平面偏位（mm)纵断高程宽度(mm0横坡（mm）4m 直尺,每 20m5 处 10 尺贝克曼梁或自动弯沉仪每200m20 点砂铺法每 200m 一处符合设计摆式仪摩擦系数测定车-4mm20mm5mm不小于设计值0。15取芯,每 200m 每车道 1 点经纬仪，每 200m5 点水准仪,每 200m5 点尺量,每 200m5 点水准仪，每 200m5 个断面注：表列厚度允许误差以总厚度计,上面层厚度不得小于设计厚度的95%。附附表表规定规定值或允许偏差分高速项检查项目次高速公路其他公路一级公路一 公级 路公路1压实度95（98）94（98*）每 200m 每车道 1 处20 20检查方法和频率路 他公 其（mm）1.2IRI2.0平整（m/km)2度最大间隙 h（mm）54。22。5平整度仪：全线每车道连续按每 100 计算 IRI 或15 203m 直尺:每 200m2 处10 尺弯沉值(0。301mm）竣工验收弯沉值贝克曼梁或自动弯沉15 20仪每 200m20 点摆式仪：每 200m1 处，抗摩擦系数4滑构造深度符合设计-横向力系数车全线连续10铺砂法：每 200m1 处总厚度-8 总厚度60 时-5代表值上面层 总厚度60 时4厚5度15极值上面层 总厚度60 时8中线平面偏6位（mm)纵断高程7(mm）宽8度无侧石9横坡(%）不小于设计值0。30。5面水准仪:每 200m4 处55有侧石20301015断面尺量：每 200m4 个断55水准仪:每 200m4 个5520经纬仪：每 200m4 点 5515%H-10总厚度 总厚度60 时点8%H取芯每200m每车道120 20第三章第三章沥沥 青青 马马 蹄蹄 脂脂 路路 面面第一节第一节 SMA SMA 路面组成设计路面组成设计一、材料一、材料沥青路面所用的矿料由粗集料（碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣）、细集料（天然砂、机制砂及石屑）等。1、粗集料沥青路面所用粗集料的粒径规格应符合如下规定，但确认与其它材料配合后的级配符合各类沥青面层的矿料使用要求时，也可使用。适用于沥青面层的粗集料规格适用于沥青面层的粗集料规格规 公称粒通过下列筛孔的质量百分率(%）格径 mm 10675635337.531.5 26。5 19。0 13.2 9.54.75 2.36 0。6S14075 10090-100-9010090-1000-150-5S240-60100-0-15-0-5S330-60100-90-1000150-5S4255010090-100100015-0-5S520-4010090-10090-1000-150-5015S61530-0-5S710-30100-0-15 05S81525100951001000-15-951001000150-5S91020-951000-5S1010150-150-5S115-1510095 401007095-1000-150-5S125101000-100-5S133-1010095 40010070150-52、细集料（2）、天然砂天然砂最大粒径一般小于 4。75mm，其细度模数及级配见表。由于天然砂表面光滑，使用时增加和易性,满足了提高密实度的要求，但摩阻角较小。为了提高混合料的内摩阻力，可掺入部分人工砂。当级配不符合要求时，必须用不同尺寸的砂进行人工掺配。沥青路面用碎石质量要求沥青路面用碎石质量要求指标石料压实率(%）洛杉矶磨耗损失（%）视密度（t/m3)吸水率（%）对沥青的粘附性坚固性（%）细长扁平颗粒含量（）泥土含量（）软土含量(）石料磨光值（bpn）石料冲击值(%）拌和的沥青混合料40破碎砾石路面表层40积（%）中下面层贯入式路面40-50的破碎面拌和的沥青混合料90其他公路30402。453.03 级-2015实测实测高速公路和一级公路28302。52。04 级1215154228天然砂细度模数与级配范围天然砂细度模数与级配范围通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）分类9.5 4。75 2。36 1。180.690粗砂10010075中砂100 90-10010090细砂10010090特细砂 100100-1008510075250-10 0101.58575-1006084 15-45 010 05 2.21。650-90 30-59 8-30 0-100-53.0-2.365-95 35-65 15-29 520 0-100-5 3.7-3。10.3 0。150。075模数细度（2）、细集料均要求清洁、干燥、无风化、不含杂质,并且具有适当的级配,细集料应与沥青有良好的黏结力.适用于沥青路面的石屑规格适用于沥青路面的石屑规格公称粒径规格(mm）S15S160-50-39.51004.752。360.6-20-500。0750-150-1585100407010085-100通过下列筛孔的质量百分比（）沥青路面用细集料质量要求沥青路面用细集料质量要求指标其他公路高速公路、一级公路视密度坚固性（大于 0。3mm 部2.45-2.51260分）（%)砂当量（)3、填料填料一般采用石灰岩、岩浆岩或白云岩等中强性岩石经磨细而得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净、无团粒，其质量技术要求应符合表的规定。也可以采用石灰、水泥、粉煤灰作为填料的一部分使用（其用量不宜超过矿料总量的 2%）。但应经试验确认其属于碱性，与沥青有良好的粘结力。特别是滑石灰对防止亲水性石料与沥青膜剥离，颇为有效。沥青路面用矿粉质量要求沥青路面用矿粉质量要求指标视密度（t/m3）含水量（）0.6mm粒度范围7.5稳定度(kn）型沥青混凝土、5.0抗滑表面型沥青混凝土流值（0。型沥青混凝土、1mm)抗滑表面型沥青混凝土空隙率（）型沥青混凝土、抗滑表面沥青饱和度 型沥青混凝土3-64101070-853-64101070852-5-759020402045-20-4020-4520504。0-5.03.0两面各 50两面各 35两面各 50两面各 35其他等级公路 行人道路（%)型沥青混凝土、抗滑表面60-7540-6060754060-沥青路面所用沥青材料的标号，应根据地区气候条件、施工季节气候（路面类型、施工方法和矿料性质与尺寸等因素按表选用）沥青标号不符合使用要求时，可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配，配置所需材料的比例应由实验室在施工前按规定要求进行试配后决定。施工时配制成的沥青,应由试验室每天取样进行检验，如不符合规定要求，应重新调整配置比例。第二节第二节 SMA SMA 路面施工工艺路面施工工艺一、一、施工前准备工作施工前准备工作1、技术准备（1）、应制定详细的施工组织计划(2）、应进行详细的技术交底,掌握规程，施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。(3）、计算路段内各点设计高程 10m（或 12.5）断面三点。（4)、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面）(5）、分项工程开工报告：（6）、马歇尔试验报告 2、人员准备（1）、有专人负责该工序的施工并负责协调与各部门的关系。（2）、路面施工应配备的施工机构，包括工程股、质检股、材料股、机务段、热料场以及民工连队，应保持从施工开始,到结束相对不变（所有上述人员应选用有经验的人员,最好以专职的形式固定下来）（3）、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员.3、热拌场的人员准备（1）、场长：负责热料场的生产指挥、维修、日常工作等.(2）、电气和机械修理人员：负责维修、保养、检查、改造等。（3）、热拌机操作人员：负责操作、控制施工生产的各项指数。（4）、收发料人员：负责进料收料、出厂过秤等工作。(5）、装载机司机：各种材料的上料（6）、工程技术人员：控制施工生产的质量（7）、力工、冷料仓：负责现场的上料.、溢料：负责清理溢出料，并分堆存放.、石粉仓：负责及时上石粉、指挥车放料：负责储料仓放料。、刷车、清车、放沥青：、跟机修理:日常维修工作、杂活4、拌和现场建设、混合料组成设计及配合比控制(1）、拌和站的建设、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量,选择用量,选择方形的平坦场地 2000030000m2.、根据场地情况，材料的种类、数量、确定材料堆放的位置,拌和机的位置，并绘制场地平面布置图、根据场地布置图，提前作好整体排水和料场的平整、固化工作，料场最好用白灰土铺垫层作成 1。53%坡面以利排水.另外在拌和场的上游和两侧分别设有截水沟和排水沟，以便排除拌和站以外的雨水.、根据设计图纸打好热拌机组、沥青池、地中衡的基础，待基础养生期满后，便可进行热拌站的安装.二、二、SMASMA 混合料路面面层施工混合料路面面层施工1、施工准备(1）、基层准备应符合柔性路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定。（2）、沥青路面下面层的施工工艺应符合公路沥青路面施工技术规范的要求.(3）、沥青玛蹄脂碎石混合料面层施工前，应对下层进行检查,下层的质量符合下列的要求、具有足够的强度、整体性和厚度。、具有合格的平整度和压实度。、其表面路拱、标高应符合设计要求。、表面清洁，无浮土及其他的赃物。（4)、施工前应对进场的材料按批进行抽检,以保证材料质量。（5)、施工前应对施工机械进行全面检查、调整、以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备进行计量标定的调校。(6）、应有充足的电源和备用设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障造成生产的中断.（7)、各种矿料必须分类堆放,不同集料应分别放置在硬化的地面。并隔离。2、混合料运输(1)、由于改性沥青和 SMA 的沥青玛蹄脂的粘性较大,运料车的车厢底部要涂刷较多的油水混合物,而且为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖苫布。运料车的数量必须满足要求.为了保证路面的平整度，必须要均匀、缓慢、匀速摊铺。采用大吨位运输车运料,在摊铺过程中尽量避免撞击摊铺机。在摊铺时,宁可运料车等摊铺机，也不能摊铺机等候运料车。（2)、改性沥青 SMA 混合料在摊铺过程中,会突然遇到降雨的情况，在夏季雷阵雨天气是经常有的。为此，事先要注意天气预报,以防措手不及，有时拌和厂与施工现场距离较远，一方晴天万里，一方雷电交加，这种情况也是有的，碰到这种情况，必须立即停止摊铺，将已摊铺的混合料迅速碾压,如果碾压成型有困难必须除掉.(3)、施工过程中要注意:、采用的运输车至少是 20t 解放车。为防止沥青与车厢板粘接，车厢板和底板涂一薄层油水混合液。、在运输过程中,为保证混合料温度，每台车均用苫布覆盖。、在摊铺时，为了保证摊铺的连续性,不停机，在摊铺过程中保证前面有 3 台车等待卸料。、在摊铺过程中，尽量避免运输车撞击摊铺车。3、混合料摊铺（1）、根据拌合站的半和能力，确定摊铺机摊铺速度。通常采用1。52.0 米/分钟.(2)、摊铺机具备自动找平、自动调节厚度装置,并且配有熨平板装置.（3）、其它摊铺工艺同沥青混凝土路面施工工艺4、混合料碾压（1）、一般采用 1 台瑞典产丹那派克压路机及 2 台美国产英格索兰DD130 压路机碾压。（2）、采用高温碾压，即摊铺完成后立即碾压。除应遵守普通沥青砼面层碾压的二十字方针外还特别强调：紧跟慢碾、高频低幅，碾压必须紧跟摊铺机之后进行，只有在高温条件下碾压才能取得良好效果，切记在低温下反复碾压否则不但影响路面压实效果，还使路面强度降低。慢碾是要求压路机的碾压速度不能过快,控制在 45km/h，碾压时必须使用高振频低振幅，防止碾压过程中压碎石料，影响路面强度，产生雍包影响路面平整度。实施24 字方针程序：“分段碾压、适时碾压、直进直出、打斜抹平、先静后振”。在改性沥青路面必须做到“紧跟、慢压、高频、低幅 八字方针。切忌低温碾压,如这样不只是压实度不易达到标准而且石料的棱角都被压掉，形不成嵌挤反而降低路面强度。慢压要求碾压速度不能超过45km/h,必须使用高频（4550HZ）低幅（0。3-0。55mm），严禁使用大振幅,否则容易造成碾压过度，压碎石料将无法补救.（3）、碾压程序；首先采用丹那派克静压 23 遍,速度为 24km/h。然后采用 DD130 英格索兰压路机振动碾压 2-3 遍，最后静压 1-2 遍,不用胶轮碾压。(4）、压路机碾压时，相邻碾压带应重叠1/3-1/2 轮宽。压路机启动或停止必须减速缓慢进行。(5）、初压温度不低于 150，碾压终了温度不低于 120。（6）、通过施工可采用徐州工程机械厂的 CC21 或 C25、DYNAPAND型，而压实效果最好的机械应是英格索兰(INGERSOLLRAND）美国进口压路机，因为该机械宽度大,动力大,一气呵成，质量非常好.5、接缝改性沥青及 SMA 路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，如果到第二天处理接缝，则改性沥青 SMA 混合料非常紧硬，不仅洋搞刨很困难，就连切割机切缝都很困难，所以要防止出现冷接缝。如果采用2 台摊铺机成梯队摊铺时,纵向不能相距太远,应保持纵向热接缝状态。横向接缝采取垂直接缝的方法，