机电一体化技术在汽车制动系统中的应用研究.pdf

机电一体化技术在汽车制动系统中的应机电一体化技术在汽车制动系统中的应用研究用研究 2.身份证号码：摘要：近年来，我国社会发展迅速，科技不断进步。随着汽车现代化的不断发展，汽车的产品质量和制动汽车的各种样式、功能都需要有所应的增加，汽车内部进行制动的机械装置已经无法完全满足汽车发展的现实需要。在这种实际情况下,对原来的制动系统结构进行不断的综合改进和优化升级,建立了目前所广泛使用的汽车液压制动系统。长期以来，液压系统是制动汽车技术生产和工业发展的重要不可组成的一部分，随着汽车智能化和自动化技术的不断发展，液压制动系统在一定程度上与制动汽车的发展前景并不是完全兼容的，因此难以与制动汽车内部自动化的汽车中央制动控制管理系统进行相互配合。关键词：机电一体化技术；汽车制动系统；应用研究引言在智能终端设备的辅助下，机电机组能够实现对汽车的独立控制，促使汽车行驶安全性逐渐提升。但是单纯借助于智能终端控制零散的汽车机械组件，并不能全方位保障用户安全，为了进一步提升汽车质量，必须要不断改进汽车智能制造模式。巧妙应用机电一体化技术，可以将相对独立的机电机组联结起来，增强指令与指令之间的连贯性，全方位改善机组运作的效率，为汽车行驶的稳定性和可靠性提供保障。1 机电一体化在汽车设计中的应用意义所谓机电一体化其中包含了电子、机械、液压控制技术等方面，并且融合了机械技术、微电子技术、计算机技术和自控技术等，是当前各个高端电子领域中应用较为广泛的技术，也是最为基础的产品设计技术。机电一体化近年来被广泛的应用到了汽车的生产和设计中，将传统汽车行业中以之流发动机为根本的状态彻底打破，极大限度上促进了汽车行业的发展，更新了驱动方式，让汽车行业实现了突破进展。机电一体化的基础是机械性，将这项技术应用到汽车设计中去不仅能促进汽车领域实现全面发展，更加能够促进人类社会技术领域得到进步。首先，机电一体化在汽车设计中的应用极大限度提升了安全性和经济性，为汽车设计的智能化和便捷化发展奠定了基础。在机电一体化的大环境下一方面能提升汽车整体设计动力，另一方面也能够促进汽车的性价比提高，降低整体制造成本，让汽车领域向一个新的方向发展，更加的精细化、现代化。其次，机电一体化的应用也减少了传统汽车设计中的弊端问题，更新代替了传统之流发动机的驱动状态，最大限度上提升了汽车的性价比和功能，并以自动挡代替了大部分的手动挡汽车。这一发展对于我国的汽车产业来说起到了决定性的影响，更是未来汽车产业发展的重要动力。此外，机电一体化在汽车的设计领域中应用，设计人员只要对汽车机电控制系统进行准确的定位就可以进一步适用微电子技术对整个汽车系统进行操控，极大的提高了工作效率，也能有效的解决汽车设计中存在的各种问题。总之，机电一体化的应用及发展在汽车设计中所起到的作用是有目共睹的，已经成为了汽车设计行业中的主导部分，也是未来汽车行业发展的关键所在。2 机电一体化技术在汽车智能制造具备的特征2.1系统智能化最近几年，我国机电一体化技术水平得到一定的进步，在不断创新的形势下弥补了传统生产方式的缺陷，人力投入量呈现不断滑落趋势。现阶段，大众对汽车性能的要求逐渐提升，通过机电一体化的方式，可以智能化设计多样化的系统，让大众享受智能化的体验。采用智能化的管理，一旦汽车系统在运行中产生风险故障，就能采取针对性的应对措施，起到良好的预警保护作用，让汽车用户掌握系统运行的具体情况，将行驶危险降至最低。2.2结构最优化汽车生产具有复杂性，将机电一体化技术广泛应用于汽车生产管理中，增添机电机构到相应的机械生产环节中，能够实现对系统进行变速控制，从而及时调整变速箱。除此之外，随着信息技术的迅速发展，变频调速电子设备得到了广泛普及，逐渐取代了人工操作模式。在实施过程中，通过利用计算机软件控制系统，可以有机结合机械技术和电子技术，系统软件在经过更新升级后，机械产品能够实现结构的优化。2.3交互优势机电一体化技术与传统生产技术相比，在技术形式方面占据着显著的地位。机电一体化技术不仅具有极强的灵敏度，还能实现对机械系统的自动化控制，第一时间实现对相关数据的正确、高效处理，完成数据的交互。在具体操作过程中，要将机电一体化技术的优势发挥至最大化，缓解现阶段面临的技术困境，逐步完善制造信息的处理工作，防止在信息交互过程中系统瘫痪问题的出现，为数据的安全性和完整性提供保障。3 机电一体化在汽车制动系统设计过程中的应用3.1 车轮控制模块应用车辆移动控制电子系统，对应于车轮部分的车轮控制电子模块首先包括关于车辆控制操作员的所有内容，然后就是关于车轮控制电子模块的相关信号进行转化。此时模块的控制实施主要由两个连接入口即用于控制电信号的输入来控制电子信息，输入控制电信号的就是控制电子信息，根据控制电子软件发送的实际工作情况信息来确定车辆执行的动作。事实上，在这些外部环境中，外部环境温度和其在轮子上的磨损对我们计算发动机的实际使用压力产生重要影响。因此，在进行计算车轮压力时，必须充分考虑到那些影响车轮压力计算结果的外部环境因素。只有通过这种方式计算才能真正做到有效地保证发动机的外部动力计算的准确性。汽车整体制动执行系统中的应用机电一体化系统中的车轮制动控制主要有两个组成部分。首先就是制动执行器；其次就是制动执行器的车轮控制系统中央驱动单元。整个汽车制动执行系统的车轮控制主要就是依靠电力来驱动进行制动。因此在汽车制动执行系统中应该有两个主要信号，一个功能是外界电流传入信号，另一个主要就是传输控制信号。汽车制动执行系统应该能够根据制动执行过程中的电流变化来实现对于制动力矩的准确计算，需要特别注意的一点是在制动的执行过程中对于外界制造的动力以及外界摩擦力也能够在一定程度上直接影响制动器的效果。3.2 中央电子控制模块应用使用中央高频电子自动控制单元主要是为了有效地及时接收外部的控制信号并提供具体控制。在接收到自动控制器发出信号之后，中央高频电子自动控制单元就可以向发动机系统发出相应指令，确保自动控制器能够被车辆有效地控制，可有效地及时防止系统内部出现安全故障，并大大提高系统的工作效率。在汽车制动系统中中央控制主要的任务就是要接受制动信号以及传输相应的制动信号命令。中央电子控制系统能够主动地接受一个来自制动系统踏板的制动指令进而自动实现制动效果。同时中央电子控制若接收了驻车制动的命令就能够会自动控制每个车轮实现驻车制动；中央电子控制如果接收了每个车轮制动的命令，就能够会随时自动监控每个车轮的制动效果，对于每个车轮运行过程中的抱死以及车轮打滑对其实时进行监控和自动识别，能够能在第一时间对每个车轮的制动抱死以及车轮打滑情况给予实时控制，有效地防止了由于汽车车轮在制动运行过程中的车轮抱死以及车轮打滑故障。结语因为早期的机电一体化的相关技术不够完善，导致该技术未能在汽车制动领域得以广泛应用，而在当今社会机电一体化相关技术逐渐成熟迈向更加完善的技术应用背景下，需不断提高其基本技术应用率，并不断对其技术进行产品创新与技术优化，并在此基础上对系统工作流程结构进行简化，进而为机电一体化相关技术在现代汽车制动系统应用中的持续发展奠定坚实的技术基础。参考文献1唐淑云.机电一体化技术在汽车制动系统中的应用分析 J.世界有色金属，2016（17）：151-152.2赵德芳.试析机电一体化技术在汽车制动系统中的应用J.机电信息，2013，000（018）：101-101.3陈应.机电一体化技术在汽车制动系统中的应用 J.科技经济导刊，2015，000（003）：91-92.