桥涵工程技术标准及建设规模(5页).pdf

1.61.6 工程技术标准及建设规模工程技术标准及建设规模1.6.11.6.1 技术标准技术标准本项目采用滨江南路建设等级为城市主干道，设双向六车道，设计车速60km/h。道路主要技术标准如下表所示：主要技术标准序号12345678910111213141516指标名称道路等级设计行车速度荷载标准车道宽度车道数路基宽度路缘带宽度建筑界限平曲线最小半径最大纵坡纵坡最短坡长路面结构桥涵设计洪水频率地震基本烈度路面排水照明工程单位级km/h级mmmmm%m指标城市主干道60km/h桥涵结构荷载：公路级24净空高度:车行道5m，人行道2.5m1/100度1.1.工程建设规模工程建设规模本标段道路全长.75km，其路基红线宽度为 40m，工程建设规模见下表：工程建设规模一览表序号123工程名称路线长度路基挖土方路基挖石方单位kmm3m3数量1456789101112131415路基填石方排水工程护坡、挡墙大、中桥涵洞机动车路面人行道路面平交口互通式立交占地拆迁房屋估算金额m3kmm3m/座道m2m2处处亩m2万元726.4/412003.63.6 桥梁工程设计桥梁工程设计本合同段投标主线设大桥 4 座，涵洞 12 道。3.6.13.6.1 桥梁工程设计原则桥梁工程设计原则滨江路全线桥梁构筑物数量不大。桥梁作为一种人工构筑物，占据相对较高的空间位置，对现状环境形成一定程度的破坏和扰动。因此，桥梁结构在实现使用、安全性等基本功能的同时，需与周边环境协调，并具美感。结合滨江路工程实际，桥梁设计遵循以下原则：(1)桥梁结构设计既要满足近期要求，又要适应远期交通发展的需要，创造良好的生活环境，技术先进，经济合理，力求技术与经济的高度统一。(2)新建桥梁结构需切合区域地形和地质特点，贯彻结构轻型化，与周边环境协调一致的设计理念，采用合适桥型，合理布跨。(3)结构设计力求加快施工速度做到技术合理、先进，有利于模数化、标准化、机械化施工，便于维修、养护，降低工程造价。(4)桥涵布置位置、跨度的选择，需确保现有水系合理沟通，出行线路合理组织。(5)道路沿线线路穿越频繁，桥梁设计预留合理、安全的净空、净距。(6)根据管线类型、位置，尽量考虑过桥管线的方便布设。(7)结构设计满足抗震设计要求2总之，控制总造价的前提下，以美观协调、技术先进、受力合理、结构成熟、施工便捷为目标。3.6.23.6.2 设计标准设计标准主主 要要 技技 术术 标标 准准 表表序号1234指标名称道路类别设计行车速度道路宽度行车道数技术标准城市主干道60kmh24m双向 6 车道铁路 7.96m（远期实施电气化改造）；施工期间5最小净空高度6.75m。高速公路、城市快速路5m，其他等级道路4.5m；人行道2.5m。67891011路面结构设计基准期荷载标准桥隧安全等级桥梁设计抗渗等级支护工程安全等级地震动峰值加速度系数15 年路面：BZZ-100 型标准车桥隧：公路I 级；一级W8一级0.053.6.33.6.3 桥梁方案设计桥梁方案设计(1)(1)倒流沟大桥倒流沟大桥1 1、概况、概况倒流沟大桥位于倒流沟附近，桥梁中心桩号为 K1+130，桥梁全长 131.6m。桥梁位于一半径为 913.161m 的圆曲线上，桥面宽 24m。2 2、方案设计、方案设计桥梁拟采用跨径为 5x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合3理。(2)(2)桥湾大桥桥湾大桥1 1、概况、概况桥湾大桥位于桥湾附近，桥梁中心桩号为 K1+840，桥梁全长 256.6m。桥梁位于一半径为 851.723m 的圆曲线和 LS分别为 124.319m、LS=62.160m 的缓和曲线上，桥面宽 24m。2 2、方案设计、方案设计桥梁拟采用跨径为 10 x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。(3)(3)黄角堡大桥黄角堡大桥1 1、概况、概况黄角堡大桥位黄角堡附近，桥梁中心桩号为 K3+440，桥梁全长 206.6m。桥梁位于一直线和 LS=80m 的缓和曲线上，桥面宽 24m。2 2、方案设计、方案设计桥梁拟采用跨径为 8x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。(4)(4)富裕溪大桥富裕溪大桥1 1、概况、概况富裕溪大桥横跨富裕溪，桥梁轴线与富裕溪正交，桥梁中心桩号为K4+515，桥梁全长 131.6m。桥梁位于 LS=77.646m 的缓和曲线和一直线以及 LS=59.997m 的缓和曲线上，桥面宽 24m。2 2、方案设计、方案设计桥梁拟采用跨径为 5x25m 预应力钢筋混凝土连续 T 梁结构，采用预制装配式施工法，工厂化程度高，施工工艺成熟，施工质量易于控制，工期较短，造价合理。43.6.43.6.4 上部结构体系上部结构体系本项目桥梁设计的主导思想应充分体现以人为本理念，加强人性化设计及自然环保设计理念，力求工程与城市环境的协调统一。根据本工程沿线的建筑特色及环境景观特点，桥梁景观风格宜定位于“现代、简洁、自然现代、简洁、自然”的建筑风格。结合道路沿线地形，桥梁结构可采用装配式简支（变连续）梁结构、连续梁桥的形式。根据各类结构特点，桥梁结构可选择采用：（1 1）装配式简支梁结构）装配式简支梁结构滨江路沿线桥梁的桥位均位于路线较直路段，考虑施工方便及工程造价，拟采用装配式简支结构。装配式简支梁结构具有模数化、标准化、机械化施工的优点，技术最为成熟，施工速度快，便于维修、养护，相对而言，工程造价较低，投资省。桥位处地势较缓，桥梁墩台高度不大，吊装施工非常可行，上部采用装配预制 T 梁结构。3.6.43.6.4 下部结构体系下部结构体系根据上部结构型式，采用合适、得体的下部结构，以实用性为主，兼顾景观需求。结合方案设计中桥梁特点，采用不同类型的墩形和基础。桥梁基础采用桩基承台基础，局部特殊桥跨可采用刚性扩大基础。3.6.53.6.5 桥梁施工措施桥梁施工措施为减少桥梁施工对交通的影响。应采取如下措施：a 桥梁施工期间进行交通管制，并进行必要的标识、标牌进行引导疏散。b 现浇箱梁施工期间应采用围挡，封闭施工作业，尽量减少施工对交通的影响。3.6.73.6.7 涵洞设计涵洞设计根据沟渠流量，结合改造路段现状及地形、地质、沿线材料等情况，、盖板涵、箱涵等形式。5