(浙江选考)2020版高考地理总复习第七章区域产业活动第27讲交通运输布局及其对区域发展的影响练习湘.pdf
第 27 讲 交通运输布局及其对区域发展的影响 1有关中国京杭运河沿岸一些城市衰落原因，叙述正确的是（)A运河沿岸城市扬州的衰落是城市自身发展不平衡造成的 B运河的淤塞是造成沿岸城市济宁衰落的主要原因 C运河沿岸城市的衰落是海上运输和铁路的发展造成的 D中国南北贸易的减弱是运河沿岸城市衰落的原因 解析：选 B.运河的淤塞是造成沿岸城市扬州、济宁衰落的主要原因。(2019丽水适应性考试）中国电子商务研究中心发布的报告显示，2018 年上半年中国网络购物用户整体规模达到 5。69 亿人，2018 年全年的网购消费总额将会突破 8 万亿元。网购已经成为消费常态,吸引越来越多的消费者参与常态。读淘宝网上鲜花快递销售的相关信息图，完成 23 题.2材料中的鲜花快递销售对鲜花种植业的促进作用主要表现在（)A提高保鲜技术，可以大批量专业化生产 B根据市场需求，可以及时调整价格 C及时调整品种结构，增加农民收入 D及时获得信息，扩大销售范围 3下图为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输四种运输方式优劣评价等级图,其中鲜花种植业依赖的交通运输方式主要是（)Aa Bb Cc Dd 答案：2.D 3.A 下图为某地区等高线地形示意图.读图回答 45 题.4四地中,商业网点的密度最小的是（)A地 B地 C地 D地 5拟在 P 地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有(）地形 地租 市场 交通 A B C D 解析：第 4 题，从图中的等高线可以判读出地海拔较高,等高线密集，为山地,交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度最小，故选 A。第 5 题，大宗商品集散中心占地面积广。从图中可以看出 P 地位于城区外缘主要交通干线的交会处，交通便捷，有利于商品的集散,而且土地价格低,有利于降低场地租金，故选 C。答案:4.A 5。C 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21 世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，回答 67 题。6促使扬州再次崛起的交通背景条件是(）A润扬长江公路大桥贯通 B宁启铁路替代长江航运 C铁路沟通扬州与长三角 D形成综合交通运输体系 7图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A南北扩展平原地形 B东西扩展-铁路线 C向南扩展京杭运河 D向东扩展绕城公路 解析：第 6 题，根据题干信息“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”和图中交通网可知,扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第 7 题,根据图中信息可知,该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。答案：6.D 7.B 读北京市建材商城分布示意图，回答 89 题。8关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是(）A二、三环路沿线，接近城区 B五环路与放射状道路交会处，交通便捷 C三、四环路沿线，有大面积停车场 D居民小区内，方便日常购物 9近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是(）A分散城市功能 B新建住宅区不断向外扩展 C缓解市区交通压力 D城市外环道路的不断扩展 解析:第 8 题，图中显示北京建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广（地租因素)的要求,所以多分布在交通便利的城市郊区。第 9 题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善,建材商城也自然会向城外扩展。答案:8。C 9。D 下图为上海港口迁移过程示意图.读图回答 1011 题。10港口区位迁移形成的拓建模式是（)A门户港支流港深海港干流港 B深海港门户港干流港支流港 C干流港门户港支流港深海港 D支流港干流港门户港深海港 11洋山港建设对上海发展最重要的意义是(）A促进城市内部功能的变迁 B加速临港工业的快速发展 C提升国际航运中心的地位 D推动产业的全面转型升级 解析：第 10 题，依据图例可知,港口迁移由 1 时期向 6 时期不断变化：图示 1 时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3 时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5 时期港口位于海岸线处,属于门户港；6 时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。第 11 题，洋山港位于海洋中小岛处,海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。答案：10.D 11.C(2019宁波质检）地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统,下图示意重庆市已建成通车的城市轨道交通系统。读图，完成 1213 题.12下列关于重庆的轨道交通，叙述正确的是(）长江以北轨道线路密度比长江以南密度大,是因为长江以北多平原,长江以南多山地 重庆的轨道交通呈现规则的几何形状 重庆轨道交通对沿线房地产的正面影响是提高沿线的房地产价值 重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况 A B C D 13新建轨道交通的沿线最可能出现()A中心商务区 B居民住宅区 C大型工业区 D城市绿化带 解析:第 12 题，长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为该地区集中了重庆绝大部分人口，错；从图中看出，重庆的轨道交通没有呈现规则的几何形状，错；交通便利，地租相应提高,房价也会提高，对；重庆被称为山城,交通不便,修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况，对.综上所述，C 合适。第 13 题，新建轨道交通的沿线交通便利，但不靠近市中心，一般可能会出现住宅区,B 正确.答案：12.C 13。B 14阅读下列材料,回答下列问题.济南市京沪高铁西客站工程于 2009 年 7 月 12 日奠基开工。2011 年 6 月 30 日,随京沪高速铁路建成启用。西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南 200 米,北至北园大街西延长线以北 200 米，总面积约 6.5 平方千米。其功能定位是“山东新门户”“泉城新商埠”“城市新中心”。（1)现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是_.（2)西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什么?（3）西客站核心区将成为“城市新中心”的主要原因是什么？解析：第（1）题,泉城广场为济南市的中心，这里人口流动量大，故商业发达,形成商业中心.第(2)（3)题，由于京沪高铁的修建,西客站核心区的交通更为便捷，人口流量将大增,会形成新的商业中心。答案:（1）市场最优（2)交通便捷，便于人员和物资的集散。（3）交通干线的变化。15读某地区聚落及商业网点分布图,回答下列问题。（1）图中 A、B 两处聚落空间形态各有何特点？（2）图中 C、D 两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。（3）图中 E 处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对 E 地聚落空间形态和商业网点密度的影响。答案:（1)A 处聚落空间形态沿公路线扩展,B 处聚落空间形态沿河流伸展。（2）C 处商业网点的密度大于 D 处 C 位于平原，D 位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网点很难伸展到那里。(3)E 地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。尊敬的读者：本文由我和我的同事在百忙中收集整编出来，本文档在发布之前我们对内容进行仔细校对，但是难免会有不尽如人意之处，如有疏漏之处请指正，希望本文能为您解开疑惑,引发思考。文中部分文字受到网友的关怀和支持，在此表示感谢！在往后的日子希望与大家共同进步，成长。This article is collected and compiled by my colleagues and I in our busy schedule.We proofread the content carefully before the release of this article,but it is inevitable that there will be some unsatisfactory points.If there are omissions,please correct them.I hope this article can solve your doubts and arouse your thinking.Part of the text by the users care and support,thank you here!I hope to make progress and grow with you in the future.
