日系车和德系车各自的优势.pdf

百度文库-好好学习，天天向上随着汽车各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。从 2002 年到 2004 年，德系品牌失去了约 13的市场份额，下降非常迅速。虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题。日系车日系车按品牌分:本田 丰田 尼桑三菱 英菲尼迪 Acura(讴歌)等主要有:骐达、颐达、骊威、奇骏、逍客、轩逸、天籁、阳光、帕拉丁、英菲尼迪日产总统皇冠 本田雅阁 CRV 等日系车有丰田 TOYOTA（威驰，花冠，皇冠，锐志，霸道，陆地巡洋舰，大霸王，RAV4，柯斯达，海狮，金杯，普瑞斯，佳美，还有凌志系列）本田 HONDA（东风本田，东风本田 思铂睿，广汽本田 奥德赛，广汽本田 新飞度，东风本田 老款 CR-V，广汽本田 新奥德赛，本田 CIVIC HYBRID广汽本田 第八代雅阁，本田 元素，本田 时韵）三菱（轿车：戈蓝 Galant 蓝瑟 Lancer；越野车（SUV）：帕杰罗 Pajero 欧蓝德Outlander；跑车：LancerEvolution 日蚀 Eclipse；MPV：格蓝迪 Grandis）马自达（一汽马自达、海南马自达，长安马自达）铃木 SUZUKI（长安铃木）五十铃 ISUZU（江铃、庆铃等）-1百度文库-好好学习，天天向上德系车德系车欧宝、奔驰、奥迪、BMW、保时捷、大众还有很多别人收购的品牌比如大众收购的宾利、兰博基尼、斯柯达。而这些并非纯正的德国车！-2百度文库-好好学习，天天向上各自特点各自特点发动机室发动机室德系车日系车德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。日本人想的是发动机室要比驾驶室结实只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。车身刚度车身刚度德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”德系车-3百度文库-好好学习，天天向上日系车日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时柔软的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”使用时间使用时间德系车如果德国车的要求报废里程是 30 万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是 30 万公里的话，很可能开到 30 万公里就完全报废了。日系车-4百度文库-好好学习，天天向上碰撞实验表现碰撞实验表现德系车目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。日系车-5