新《组织施工设计》[安徽]某道路排水工程施工组织设计8.doc

舒城某区某路延伸段道路排水工程施工组织设计 投标单位：江西省某建设集团有限公司日 期： 二一年七月十八日第一节 编制依据及指导思想一、编制说明我公司组织有关技术人员研读了舒城某区建设投资总公司投资建设的舒城县某区某路延伸段道路排水工程的招标文件，仔细熟悉了该工程的施工图纸，并派有关人员踏勘了工程施工现场，对该工程的施工环境、施工条件等有了大致的了解，为施工组织设计的编制提供了有力的依据。二、编制依据1、业主提供的招标文件及图纸；2、本公司对施工现场的踏勘3、建设工程监理规范 GB50026-934、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）5、工程测量规范GBJ50026-936、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20027、建筑边坡工程技术规程GB50330-20028、建筑基坑支护技术规程JGJ120-999、砌体工程施工质量验收规范GB50203-200210、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200211、混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-9512、建筑施工安全检查标准JGJ59-9913、建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-9314、建设工程文件归档整理规范GB/T50328-200115、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88以及其他有关规定、规范组织施工。16、国家现行建筑工程施工质量验收统一标准；17、本公司企业施工工艺标准；18、本公司质量、安全、职业健康管理体系文件三、编制施工组织设计的指导思想1、以满足业主对工程质量、施工工期、安全生产、文明施工的要求，以及国家环境保护与水土保护的法规为前提。2、以深化细化施工程序、施工方法、施工进度，设备配备保证措施的先进性、合理性、可靠性为关键，把保证工期、创优工程及文明施工建立在科学可行的技术基础上。3、以“精”和“严”为准则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制，即方案上“精益求精”、工艺上“精雕细刻”、配合上“精诚合作”、管理上“严格要求”、“监督到位”、“奖惩分明”。4、以“以质量求生存、以信誉求发展”的质量方针，以项目法施工为基础，精心组织，科学管理，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，优质、快捷地完成本工程施工任务，创出一流工程成果。四、两点说明1、本工程优质快速完工并尽快交付使用具有重要的现实意义，另外，对施工部署、施工进度、施工质量以及主要施工工艺技术等重点内容提出了构思，以便贵方及其他有关人士了解我公司有能力承担本工程的可行性及现实性。2、若我公司有幸中标，将以本施工组织设计为蓝本，根据各专业施工图编制今后正式的施工方案。此外，本方案的不足之处还将以施工作业指导书的形式予以完善。第二节 工 程 概 况一、概述 由舒城某区建设投资总公司投资建设的舒城县某区某路延伸段道路排水工程,全长0.226公里，红线宽度50M，现建设22M宽车行道及雨污水及箱涵工程。建设单位：舒城某区建设投资总公司设计单位：北京某公路设计研究院工程质量：合格。工程工期：128日历天。第三节 施工前期准备工作 做好施工前的准备安排工作，对保证工程质量、进度、安全、文明、经济效益都具有更深远的意义。通过综合分析工程规模、特性，针对工程所在地的环境和条件，并结合我公司的自身实力，科学合理地进行施工准备和部署。总体部署将遵循“确保基础施工安全，赶抢结构施工工期，全面协调装饰施工工作，穿插水电安装调试，合理搭接施工工序”的原则，全面落实完成质量、安全、进度、文明施工等各项施工任务。施工准备工作能否取得顺利，除承包单位自身努力外，还要得到业主、监理、设计等单位的支持和配合。就我们自身而言，主要做好以下几个方面：一、现场准备1、现场交接准备若我公司有幸中标承建本工程，我公司将首先进行现场交接的准备，与业主、监理进行配合，对施工现场进行熟悉、布置、调整，这些工作需在大批劳动力进场前全部完成。施工现场临时用房，工程原始水准点，工程定位测量控制桩（线），现场排污点，地质勘察报告等相关施工资料需由建设单位及时移交给我公司。2、进场后现场准备为切实做到安全文明施工，创造一个良好施工作业环境，树立良好的企业形象，按照行业部门的有关规定，在现场做好各项配套工作：（1）场地平整：用石灰粉放出各建构筑物外框线，按照施工总平面图统一规划，将线内杂物清理干净，做好临时道路，施工现场地坪硬化处理，并在四周做排水明沟，确保基础施工期间场外水不流入场内。（2）水：根据建设单位提供水源接驳位置，将施工及生活用水接至施工现场，拟用DN50的UPVC给水管埋于地下，由总阀门处分别引至各用水点，并建一座大水池进行蓄水，以解决不时之需。施工用水与生活用水分开储存和使用。沿生活区环形布设排水明沟，排水明沟贯通并汇入沉淀池，污水经沉淀后排入市政污水管道。（3）电：现场总配电房内安装一台总配电箱，施工现场安装若干个分配电箱及开关箱。动力用电电缆采用暗敷布置，所有用电设备必须通过开关箱，实行一机一闸一保险。（4）施工现场用房：根据工程需要，安排现场办公室、用房、工人住房及现场配套用房的搭设工作，严格按照要求审批的施工总平面布置图进行统一布置、统一管理，做到设备齐全、环境优美。二、技术准备在现场临建搭设、水电布置前，要将详细的施工组织设计、现场总平面图等相关资料及时报送到监理、业主进行审批并按照审批意见予以实施。进场后，一方面安排有关人员仔细阅读施工图纸，参加图纸会审，了解设计意图及相关细节，参加图纸会审；另一方面开展有关分项工程的技术交底、钢筋翻样、模板翻样等技术准备工作。组织人员计算模板、钢筋、混凝土、等分项工程的工程量，做好施工预算、工料分析，并据此编制材料计划交由材料部门采购。同时按照ISO9001：2000标准管理要求及我公司程序文件规定，编制项目质量保证计划，对于特殊工序、重点难点工序（如：桥涵护岸工程等），编制详尽的施工作业指导书，报送监理、业主审批后对照施工，以确保工程质量。三、机具准备进场后，我公司将根据本工程特点安排基础部分施工所需机械（砼搅拌机）等立即进场，对一些小型机具将按进场计划分批进场，各类施工机械、机具进场前必须进行一次全面保养，保证所有进场设备均处于最佳的运转状态。同时进行大型设备基础的施工和安装调试。四、材料准备我公司材料采购人员将根据现场施工技术员提供的材料用量计划及时进行材料采购工作，并及时安排前期的的周转材料进场，以确保工程顺利进行。五、人员准备为保质保量保工期地完成本工程的建设任务，我公司将委派具有良好质量、安全意识，具有较高的机械设备技术登记人员在开工前3日进入现场，这些人员均为我公司曾经参加过类似工程的施工，既有丰富的经验，持有相应的岗位证书或上岗证书，所有施工管理人员全部到位，并不得随意撤换。现场施工操作人员将根据工程进度及现场需要及时进场。六、其他准备“没有规矩不成方圆”，对于工程项目管理同样如此。首先要建立各级人员岗位责任制；建全工期、安全、质量、文明施工管理制度，成本、材料、劳动力、机具管理制度。以此为据与现场全体管理人员签订工作目标责任状，与班组签订承包协议，在质量、安全、文明施工方面明确各自的责、权、利，组织工人进行上岗前安全三级教育。 七、施工协调如有幸中标，我公司将主动协调、配合勘察、设计、监理及业主的工作，愿与各家单位同唱友谊之歌、共谱精神文明新曲！希望把舒城县某区某路延伸段道路排水工程做得更快，更好！第四节 主要施工方法A 、土石方工程：1、测量放线按设计图纸的线位坐标，测放出施工用地范围，用标桩标示，撒出白灰线，放坡地段，并标示出开挖线。土石方开挖施工前，须与业主、监理单位对场区现状标高进行联合测量，确认现状标高。2、临时道路的修建根据土方作业的要求，在场内修建适量的施工便道，满足土石方运输车辆的通行要求。3、土石方运输车辆相关手续的办理根据深圳市交通管理的相关要求，土石方运输施工前，根据拟定的运输线路去市政府相关部门办理手续，以保证土石方运输车辆能正常通行。一、测量工作施工方案按照测量先行的原则，测量控制工作要走在所有现场工作的前面，本工程的测量控制内容包括：施工范围线、桩位、平面高程等。1、测量仪器的准备：工程现场主要需准备以下测量仪器设备：全站仪（测量精度不低于6，测距精度不低于5mm+5PPm.D）、经纬仪（不低于J6）、水准仪（不低于S3）、钢尺、塔尺以及其他测量必备的器具。其中全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺需要经有资质的计量检测机构检定合格。仪器的准备工作必须在交接桩之前完成。2、测量桩位的交接：正式开工前，由建设单位主持，在现场由勘测单位向我现场项目经理部的测量人员进行交桩，依照资料在现场进行指认。交接要求：各桩位完整稳固，交接桩测量资料齐全，现场标桩应与书面资料相吻合，同时应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点。接桩后要保护好桩点，并进行标识。3、桩位复测：接桩后，应及时组织测量技术人员进行内业校核和外业复测，外业的复测包括导线复测和水准复测：平面控制点复测采用附合导线测量方法进行，高程控制点复测采用附合水准测量或三角高程测量方法，复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级；发现问题后，及时与业主和交桩单位进行沟通，复测合格后及时向监理工程师提交复测报告，以使复测结果得到确认后方可使用。4、控制网测设工程的平面控制方式采用符合导线法，高程控制采用符合水准测量方式。（1）选点、埋石：加密点设置在距沟槽边20m左右，点位要通视良好，控制点应埋设砼桩或现浇砼，中心埋设6钢筋头作为中心点（钢筋中设十字中心线）。（2）控制网测设要符合国家控制测量相应的等级及相关技术要求。（3）计算所有外业资料与起算数据，采用两人独立校核，确认无误后报监理审批。各级控制点的计算，可根据需要采用严密平差法或近似平差法。平差时对输入的数据进行校对，其精度要满足相应精度要求。5、施工测量精度控制（1）坚持先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序，先测设场地整体的平面控制网和标高控制网，再以控制网为依据进行各局部的定位，放线和标高测设，做到依据正确，方法科学，严谨有序，步步校核，结果正确。（2）在测量精度满足工程需要的前提下，力争做到简便、快捷、测设合理、科学。（3）测量记录做到原始、正确、完整、工整，坚持测量作业与计算工作步步有校核。（4）工程完工认真整理各种观测记录和复核资料。二、土（石）方挖运施工本次工程土石方挖运工程量约10000立方米，根据工程量清单来看，本工程的土（石）方工程量主要是一般土方、沟槽土方、淤泥、填方、余方弃置（沟槽）、余方弃置（路）等组成。土（石）方的开挖采用挖土机，开挖前应按设计图纸规定的线向、标高进行测量放线，并定好标志桩位，经现场监理工程师确认后开始施工。1、土（石）方开挖采用机械开挖，在开挖过程中要进行控制测量，控制开挖的底标高，不得超挖或欠挖，并将开挖后的工作面整平。2、运输时做好运输车的车厢密闭、车身及轮胎冲洗，严禁土方洒落路面，做到文明施工。3、土石方挖运施工时，要严格按设计图的要求对边坡进行修整。场区周边挖方段边坡坡率1:2，大6m的边坡每6m设置边坡平台，平台宽3.0m，场区周边填方地段边坡坡率1:1.5，坡面要求平整。4、土石方开挖至设计标高后，按设计要求在沟底设置临时排水土沟。三、清挖淤泥清淤：推土机、自卸车配合挖掘机将田、沟塘内淤泥清运到监理工程师指定地点（项目部将积极与当地政府联系，将淤泥清运到农田低凹处做改造农田利用或弃到取土一侧做退塘还田利用），清除淤泥彻底连续、中间不得夹有未清完的游质土，清淤的宽度保证路基填筑宽度且外侧要开挖一条排水边沟,以利降水或雨季排水。回填碾压：清淤完成并经现场监理验收承载力等满足要求后，迅速分层回填土方，在回填高度未达到原地面前，路基横坡将适当放大，以利雨季排水。开挖区的宽度不小于3m ，开挖区的周边挖成40×40厘米的台阶，内斜坡的台阶结合部要重点碾压，压路机碾压不到位的地方辅以夯具夯实，且层厚控制在20cm 以内。清表处理：路堤填筑前，对路基用地范围内的杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土等清除干净，弃土规则堆放在指定地点；清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于设计值，后回填至原地面、大致相平四、回填土施工路基填土方量约2000m3，场区现状地面高程小于5.0m的区域利用场地内其他区域开挖出的土方填筑，填筑土方不得含有大于20cm的碎、块石、建筑垃圾有生活垃圾，要求分层填筑，每层填筑厚度不大于30cm，压实系数为91%。1、填土施工技术要求（1）施工需要安排合理的工序。应加强压实，以提高填土上层的密实度。填筑过程中应随时进行检验，基床各层压实度应符合设计要求；（2）铺填上应整平，厚度均匀，层面无显著的局部凹凸。严禁倾填施工，基床填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，边坡应拍实，平整、稳定、严禁贴坡；（3）严格控制回填土的质量，防止地基沉陷；不同种类的填料不得混杂填筑。土方填筑要求路基横断面宽度内，采用分层分区填筑碾压。填土路基，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，但最大厚度不大于30cm，最小不小于10cm；（4）路基填筑中采用重型机械分层碾压，碾压遍数根据碾压机具及设计要求的密实度标准现场试验确定；（5）路基填筑需分层检测密实度，密实度必须达到91%。2、路基土填筑施工工艺路基土填筑施工的工艺流程为：基底处理填料检测分层填土分层压实分层密实度检验分层验收。（1）施工准备、测量放线，定出拟填筑施工范围，测放出填筑标高线，确定现场的合适土源；、对填方区基底进行处理。（2）试验段开工前选择好适宜的试验段，采用推土机平整，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工参数。（3）填筑工艺A、填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线；B、填筑按“四区段八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区的“四区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理的“八流程”，按试验确定的施工工艺参数，进行水平分层填筑，其程序是：、自卸汽车按规定厚度及宽度倒土料；、采用人工配合推土机刮平土料，保证松铺厚度在25-30cm；、按确定的施工工艺参数压实达到规定的密实度；、经监理工程师认可后填筑上一填层。C、填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100m，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。碾压时行驶速度宜用慢带，最大速度不宜超过4km/h，先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达至无漏压，无死角，确保碾压均匀；每层碾压完毕检测压实度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。图1-1 填筑施工工艺框图施工准备填土压实试验下承层平整测量放线土工试验地基处理交工面压实土源压路机规格型号压实遍数松铺厚度30cm松铺填土最佳含水量（Y/N） N重复本工艺至填土设计高程 Y晾晒或洒水整平及碾压检 测（Y/N） 翻松 N YD、施工时，根据试验确定的土料压实的最优含水量，控制土料含水量在最优含水量±2%的范围内；E、当天填筑的土料，必须于当天碾压完成；G、每层填土时应形成表面排水坡度，防止积水，填土要及时平整压实，以防雨水浸泡松土和路基。3、施工质量控制要点（1）、填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，基底处理必须在符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑；（2）、填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制；（3）、每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，则补充洒水或翻松晾晒处理；（4）、压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下层的填筑施工。四、施工中应注意的问题及解决方法1.熟悉设计图纸，核对地形，施工中若出现异常情况，有及时与业主、监理及设计单位联系；2.施工前，根据水准基点及导线点设置车场内临时水准点，该点应放在不受施工影响的固定物上；3.施工时应结合现场情况做好场地临时排水，以防发生路基浸泡；4.挖方区域施工时由下至下，避免造成施工过程中场地坍塌滑移；5.土方开挖工程完成后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序。要预留1530cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。6.施工中应严格遵守相关规范、规定。B、道路工程一、路基处理（路床整形）（1）在路基处理之前，先做试验段，以确定压实参数。路床土方在回填前进行基面清表，排除积水，对于填土路基将回填土料用推土机分层推平用18T压路机碾压数遍，保证回填土密实度达到设计要求。（2）对于可利用作为回填路床的土料，用推土机适度平整，保证土料堆放边坡稳定，并有良好的排水措施，在堆土区四周设排水沟，土料堆面保持中间向外泛水，使土壤保持自然含水量。（3）对于挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，实行分层压实。挖方、不填不挖路基，彻底清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30cm，其压实宽每侧宽出路床20cm。地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，采用晾晒、换土、石灰处理等措施。（4）在原地面横坡度不陡于1：5时，基底清除草皮；横坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，每级台阶高度不大于30cm。（5）当管、涵顶面填土厚度大于30c m时方能上压路机。桥涵等结构物周围的回填土在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填筑材料采用砂砾、碎石、矿渣等透水性材料，透水性材料需有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不得超过50mm。（6）当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土石混合，分层铺筑，且注意避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石块含量大于70%时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，用石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。（7）在路床顶面以下80范围内，填以适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。具体土方填筑工艺见下图所示：填料实验分析原地面清理监理审批测量放样装运卸料备料推土机整平机械不易碾压时人工配合夯实测定压实度自检处理报送压实资料不合格翻动处理分层填压至设计标高下一层填筑监理审批二、道路路床施工 在路床土方挖运填筑的同时，对低洼、水塘处进行清淤，对耕植土地段进行清表，在允可的情况下，对需要回填地段利用回填土料分层填筑，每层回填厚度控制在25cm以内，用120推土机推平，18T压路机碾压数遍。严格控制土的含水量，每层按要求用环刀法对土壤进行取样，即时监控，以保证土方压实度符合设计要求。若土料含水量太小则洒水碾压，若含水量太大，土料在填筑前翻晒，达到要求后再进行填筑碾压。人工夯实每层虚铺不超过20cm，土料粒径不大于5cm，机械碾压每层虚铺不超过30cm，土块粒径不大于8cm。在路床土方回填部位达到土路床设计高程时，用人工带线整平，85T压路机碾压数遍。使得路床表面轮迹痕小于5mm，无翻浆，“弹簧”现象，在重型击实标准下密实度达95%以上。平整度误差在02cm以内，轴线误差±2cm，宽度误差020cm。三、软弱地基处理对于软弱地基段，先用挖掘机挖除软土直至地基承载力符合相关规范要求，然后用2：8灰土或符合规范要求的好土分层填筑至路床设计高程，并用1821T压路机分层碾压，直至符合规范规定的压实度要求。挖除出的废土用推土机推运至业主指定地点堆放。四、砂砾石施工在已完成并经监理工程师验收合格的路基或垫层上，铺筑水泥稳定土。水泥稳定土基层施工采用厂拌方式，从拌和、运输、摊铺、到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、粒料拌和站、摊铺机、压路机、自卸汽车、洒水车、推土机等。1.施工准备a.集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化，并储备不少于总量30%的集料。b.对所需的各种原材料按合同规范要求必须在使用前进行选定，选取料场中有代表性的试验按公路土工试验规程(JTJ051)进行试验合格并由监理工程师认可后方可选择购料进场，进场的集料按各种规格隔离堆放。按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料才可进行混合料试验配比设计，提前56天完成配合比设计方案并上交，每种混合料设计均应说明水泥、碎石的正确百分比，同时应附上试验室对混合料原材料的符合性试验数据。设计应按JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定的方法进行。试件要在相对湿度大于90%，温度为20±2的条件下养生6d。其7d无侧限抗压强度及28天无侧限抗压强度应符合规范要。根据该标准选定合适的水泥剂量。混合料配制强度应符合JTJ035-2000公路路面基层施工技术规范第2.3.37规定。混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核后，报省指检测中心批准。c.组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点安全措施等。d.水泥砂砾施工前，对下承层进行最后标高复测并彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥砂砾摊铺时，要保证下承层表面湿润。在验收的底基层上进行中线恢复，在边线外侧0.3-0.5M处每隔5M钉立钢钎桩，并架设钢丝线，最终得到驻地监理工程师的认可。e.在试验路段开始前14天，应提出关于试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准，试验路段应在监理工程师指定的路段上，使用监理工程师认可的配合比和批准的方案，铺筑长度不少于100米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。2拌和与运输 a.水泥稳定混合料的拌和采用集中厂拌法，由公司设备站建站并拌和。 b.厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试；使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 c.运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。d.当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。3摊铺和整型 a.混合料的摊铺采用混凝土料摊铺机或监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。 b.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。c.当压实层厚度超过规定时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。d.摊铺时两侧采用枕木做侧模，按设计宽度铺设，可以避免碾压中的边部压实度不足、塌边、边线线型不整齐等缺陷。4碾压a. 用振动式压路机3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳压二遍，然后振动复压(使其达到相应压实度)，最后再静态复压，最终达到要求的压实度，并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。b.碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。 c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。 d.施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。5.接缝和“调头”的处理 应严格按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-93)的规定处理。6养生 碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等，养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30kmh以下，但应禁止重型车辆通行。7气候条件 工地气温低于5OC时不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。雨季施工，应特别注意天气变化勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。8取样和试验水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000取样一次检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 057-94)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按(公路路基路面现场测试规程)(JTJ059-95)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000检查6次以上。所有试验结果，均须报监理工程师审批。9要点提示a.自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。b.在结构物位置时投入802推土机或ZL30装载机配合人工快速及时的完成水稳摊铺。c.养生期内或作封层前要彻底中断交通，措施必须跟上。d.水泥碎石施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。e.摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝(接头)处理。f.由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续(一天只留一道工作缝，中午不间断)，最大限度地减少施工损失，并提高质量。g.废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。h.配料准确，尤其是水泥剂量更要准确(至关重要)。i.雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。五、级配碎石1级配碎石的工艺流程如下图局屑部及补扫撒匀石施工放样振填动满压孔实隙振动压实第布二石次屑撒振动压实撒布石屑初 压运铺输粗和碎摊石准备工作 终 压洒少量水下道工序质量检验 干法干 燥碾压灌浆洒水饱和 湿法 合格2施工准备 a.向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。b.土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。3施工放样 a.恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数b.中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。4备料 a根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.201.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。b填隙料的用量约为粗碎石重量的30%40%。5铺筑试验段碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。6运输和摊铺粗碎石 a.在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。b.碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。c.卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。e.用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。f.检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。7撒铺填隙料和碾压 a.干法施工 初压。用8t两轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。 撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。再次撒布填隙料。松厚2.0cm2.5cm，人工扫匀。再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压12遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。b.湿法施工开始的工序与干法施工相同。当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。干燥。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。六、水泥混凝土路面1施工顺序（物资、机械、技术）准备工作基层检测处理测量放样支立模板和安放钢筋机械搅拌砼供应砼的摊铺、振捣和提浆刮平真空吸水机械抹平、抹光机械切缝拆模填缝养生表面刻纹开放交通。.2施工方法：a.基层检测处理 基层检测的内容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度，厚度和压实度等，如有不符之处应予整修处理。 b.测量放样基层检测合格并经监理工程师批准后即可进行砼面层的测量放样工作，恢复中线及路面标高。 c.支立模板基层检验合格后即可支立模板。模板采用钢模，长度 34m。接头处应有牢固拼装配件，装拆简易。模板高度应与砼面层厚度相同，模板两侧铁钎打入基层固定。模板内侧均匀涂刷一薄层脱模剂。d.砼搅拌及运输砼的拌和拟在现场设置一座自动化拌和站，配备2 台JD500搅拌机，一台SL1200电了计量配料机，一台ZL400装载机装料，进行统一搅拌。砼的配合比：砼配合比由试验室设计，配合比设计应根据设计的砼强度等级和质量检验及砼施工和易性的要求确定，并符合经济的原则，同时根据工程具体情况掺加适量的外加剂。砼拌和：其他材料的称量按设计的配合比执行，对于现场设置的拌和设备中的电子计量部分进行必要的检验、确认，其量偏差应控制在2%以内。砼的运输采用机动翻斗车运至施工现场。e.砼的摊铺与振捣摊铺摊铺砼前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况，以及拉杆传力杆装置等进行全面检查。混凝土运至摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免产生蜂窝。振捣砼振捣采用插入式振动器和平板振动器。首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，振动棒移动的距离不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次再用平板振动器全面振捣，振捣时应重叠10-20cm，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。砼在全面振捣后，三轴辊设备进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜，对不平之处应及时进行人工补填找平，最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。f.真空脱水真空脱水施工工序为：检查泵垫铺设吸垫开泵脱水。注意事项：购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小，选择适当的尺寸，过大或过小都会影响脱水效果。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量不均。吸垫存放或移动时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应拿担棍，以免吸垫损坏。真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走，不准穿破硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作。脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲洗真空泵箱的沉淀物，排净存水。g.表面整修和防滑处理机械抹光用园盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。粗体是决定路面大致平整的关键，应在3m直尺检查下进行，采取高处多磨，低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不大于1cm。精抹精抹是路面平整的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨（或滚杠），对砼表面进行拉锯式搓刮，同时附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一次，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查，直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。刻纹刻纹是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面的平整度有一定影响。刻纹可用压纹机施工，压纹机具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐久性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（构造深度TD=0.4mm），比较美观。h.接缝施工接缝是砼路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此应特别认真地做好接缝施工。各种接缝处理均须严格按施工规范和设计要求施工。顶面用切缝机切缝，缝宽3-8mm，深为1/4-1/5板厚。横向缩缝亦用切缝机于板面切缝，缝宽及缝深与纵缝同，切缝时要特别掌握好切割的时间，合适的切割时间应控制在混凝土