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顺义西站行车工作细则顺义西站行车工作组织是天河铁路铺轨施工运输组织的重要组成部分。车站的管理工作由站长全面负责。班计划的实施和技术作业由车站值班员负责指挥。车站的管理工作包括：行车安全、技术计划、管理及运输生产指挥工作。技术作业包括：接发列车和交会及编组调车作业等。第一章 顺义西站概况和技术设备第一条：车站位置、性质和等级顺义西站位于北京市顺义区，顺义西站中心里程为天河铁路DK36+800,站界:距天河7标铺轨起点n.62Km,距怀柔南站22.64Km,顺义西站为关闭车站,车站的行车指挥中心为值班室。按技术性质为会让站，按业务性质为办理接发列车、交会、及调车作业的中间站。第二条：主要任务担当工程列车的接发、交会，编组调车，路用车辆的存放，铺轨工程路料运输等任务。第三条：顺义西站概况1、顺义西站平面示意图（见图1-1）接车的作业程序及标准接车作业一程序作业标准岗位作业标准程序项H内容车站值班员扳道员承 认 闭 塞1.确 认 区 间 空 闲1.接受请求1）承认邻站闭塞2.检查确 认2）根据电话电报记录登 记簿、行车日志及揭 示牌，确认区间空闲2 办 理 闭 塞 手 续3、同意 闭塞3）向邻站发出“同意接XX 次”按规定办理闭塞手续4、填写 行车日志4）填写电话电报 记录登记簿5、与行车调度员 联系5）列车在站、停会、通过待 毕,有无命令、»6、通知 接车准备6）通知扳道员、 列检人员 “XX次列车闭塞。接到车站值班员，邻站闭塞通 知应复诵“XX次列车闭塞” 然后及时向施工检修人员调车 人员传达，并做好接车准备。程序作业标准岗位作业标准程序项目内容车站值班员扳道员准 备 接 车 进 路1、 确 认 接 车 线 空 闲2、 准备 接车 进路3、听 取 汇 报1确认接车 进路确认检查接车线路空闲须 停止的调车作业已经停止接收车站值班员准备接车进路 命令时，先报告扳道房X号。2布置接车 进路向扳道员发布命令：X号准 备X次X道接车进路，X次X 道停车或通过，指定复诵者指定复诵者逐字复诵，其他人 员认真听取，核实无误后，依 次报告“X号”扳道房“知道 了”。得到命令后执行，确认妨碍3准备 接车 进路听取扳道员复诵正确无误 听取扳道员复诵，正确无 误后立即命令“执行”。得到命令后执行，确认妨碍 进路的调车作业和施工，检修 已经停止，机车、车辆停于警 冲标内方，接车线空闲，道岔 技术良好，将道岔扳到至需要 位置，并将进路道岔加锁。4听 取扳 道员 报告听取进路准备妥当的 报告，布置注意事项向车站值班员报告：“X号乂 次X道接车进路准备妥当”。如有调车作业时并应报告 “XX调车作业停止”。程序作业标准岗位作业标准程序项目内容车站值班员扳道员迎 送 列 车1、列车 接近确认列 车接近听取扳道员列车接近 报告，亲自立岗接车。列车接近车站（预告标） 时，向车站值班员报告： “X次列车接近。”2、迎送 列车交接 行车 凭证手持信号，站在规定地 点，迎送列车交接与确认 行车凭证，与运转车长 互对信号。手持信号，站在规定地点引导 接车，监视列车进站，注意货 物装载和车辆状态是否良好。 停车列车与运转车长对过标信 号，通过列车对互检信号。3、听取 汇报确认列车 进入站内确认列车全部到 达警冲标内方。列车经过后如发现问题， 立即报告车站值班员。程序作业标准岗位作业标准程序项目内容车站值班员扳道员四 开 通 区 间1、列车 到达听 取 扳 道 员 报 告1.听取扳道员 列车整列到达 （或通过）报告 亲自关闭信号， 解锁进路。确认列车尾部停于接车线警 冲标内方，向车站值班员报 告：“X次整列到达，停于警 冲标内方”。（通过列车， 由出站一端扳道员报告“X号 义次整列通过”）如进站信号 机在扳道房操纵时，当列车 尾部越过进站信号机后关闭 信号。2、开通 区间通知发 车站通知邻站列车到达时间“义次X时X分到达然后办 理区间开通手续填记行车 日志。2.列车到达后，检 查道岔，并恢复 定位。3、报点向列车 调度报点3向列车调度员报点“X站义次X时又分 到达”（或通过）发车作业程序及标准发车作业一程序作业标准岗位作业标准程序项目内容车站值班员扳道员办 理 闭 塞认间闲 确D区空1检查 确认根据电话电报记 录登记簿揭示牌 确认区间空闲2请求 承认向邻站请求闭塞X次可否发车， 并通知列车运行注意事项。2）办理 闭塞 手续3办理 闭塞得到邻站同意后，办理闭塞 手续，并呼唤X次列车闭塞。4填写 行车 日志填写电话电报记录 登记簿，路票。程序作业标准岗位作业标准程序项目内容车站值班员扳道员准 备 发 车 进 路1停 止 调 车 作 业1、向扳道 员发布 准备发 车进路 的命令。发布准备进路的命令准备 义次义道发车进路，如会车 时在听完接车进路准备妥 当后即可卜达准备发车的 命令X次到达后准备X次义 道发车进路听取扳道员复诵， 确认无误后发出命令执行。车站值班员准备发车进路命令 时，先报告扳道房号码“X号”指定复诵者逐字复颂其他人 员认真听取核对无误，依 次报告“义号”扳道员知道了。2、准备 发车 进路执行后确认应停止的调车已经停 止，机车车辆停于警冲标内 方后将道岔扳至所需位置。2 听 取 汇 报3、听取 扳道员 报告听取进路准备妥当的报告确 认停止的调车作业已经停止 及发车进路准备正确呼唤X 次X道发车进路准备妥当。向车站值班员报告义号X次X道 发车进路准备妥当，如有停止 调车作业时，并应报告XX调车 作、也已经停止程序作业标准岗位作业标准程序项目内容车站值班员扳道员发车工作1） 确 认 发 车 条 件1、交接 行车凭证手持信号，携带行车凭证前 往发车线，确认凭证无误交 给司机和车长。2、指小 发车确认发车条件具备旅客乘降行 包零担货物装卸完了，检车信号 撤除应停止的调车作业已经停 止出站信号开放正确按规定显 示发车指示信号（或按站细规定 中转或直接显示发车信号。2）监送 列车3、目送列车出站目送与监督列车运行。手持信号站在规定地点，看守 进路盯住列车，监视列车出站。程序作业标准岗位作业标准程序项目内容车站值班员扳道员四 开 通 区 间、 通 知 接 车 站1、向邻 站报点向邻站通知开车时间义次义 时义分发车（或通过）并 通知列车运行注意事项。2、填记行车日志填写电话电报记录登记簿。二、向行 车调度员 汇报3、向行车 调度员报点向列车调度员报点X站义次 义时又分发出（或通过）三、听 取汇报4、听取扳 道员报告听取扳道员列车出站报告， 关闭信号，解锁进路。列车出站后向车站值班员报告 X号X次整列出站并提醒车站 值班员向邻站通知开车时间。四、接受 接车站通知5 .邻站 报点得到邻站列车到达时刻通 知，办理区间开通手续。向车站值班员报告列车出站后 检查道岔将道岔恢复定位。如出站信号机在扳道房操纵时 当列车尾部越过最外方道岔后， 关闭出站信号机。第二十六条：接发列车进路准备办法1、车站接发列车严格按列车运行计划执行，接发列车时，车站值班员应亲 自办理闭塞，布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、填写路票、交接凭证、 接送列车、指示发车或发车。2、值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。发车前必须亲自或通过有关人 员确认接车线路空闲，进路道岔位置正确，影响进路的调车作业已停止后，方可 交付凭证，列检作业完毕后，指示发车或发车。3、停止影响接发车进路的调车作业，准备接发车进路的时间：接车邻站开车后10分钟。发车 发车时间前20分钟。4、车站值班员下达准备接发车进路计划时，必须简明清楚、正确及时，讲 清车次和占用线路，并要受令人复诵、核对无误。5、扳道员要严格按车站值班员的接发命令，正确及时准备进路。在扳动道 岔时，认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，对进路不需扳动的道岔, 也要认真进行确认。接发列车进路准备妥当后，及时报告车站值班员（可动心道 岔要再次确认固定牢靠）。第二十七条：接发列车的有关规定1、接发列车时，接发车有关人员使用手信号，引导接车，指示发车或发 车。2、接发车时有关人员手持信号旗（灯）站在规定地点接发列车，注意列 车运行和货物装载状态，严格执行“三面、三看”制度，即：面向列车、面对列 车、面送列车、上看货物装载、中看车辆车门、下看走行和制动。3、接发列车人员应与运转车长互对信号，发现列车有异状时，及时向运 转车长显示停车信号或向值班员汇报列车异常情况，通知停车处理。4、列车到达、发出或通过后，值班员应立即向邻站及列车调度报点，并 记入行车日志内。5、列车在车站停车时，司机必须让列车保持制动状态，发车前鸣示信号缓解列车，确认发车凭证、进路正确，发车信号已显示，方可启动列车。第二十八条：非正常情况下接发列车1、由于天气不良，降雾，暴风雨雪等非正常情况下，办理接发列车时，站 长必须到岗监控。2、对确定的接发列车进路线路加强检查，确认，必要时要将由站长指定人 员或亲自检查确认进路是否正确，锁闭进路的道岔。3、认真核对行车凭证，督促扳道员对进路上的道岔再确认，确保接发列车 安全。4、暴风雨雪天气，对站内线路全面检查，发现隐患及时采取措施，并将情 况向列车调度详细汇报。5、引导接车前，扳道员必须认真准备进路，严格执行作业程序，在扳动道 岔时，认真执行“一看、二扳、三确认、四向值班员汇报”的制度。并认真确认 不需扳动的道岔。第二十九条：向施工封锁区间开行路用续行列车的开行办法1、本站原则上禁止开续行列车，但遇特殊情况下必须两列及其以上车列进 入同一区间作业时按以下办法办理。2、向施工封锁区间，每端进入路用列车不得超过3歹U,（包括线路施工机 械，重型轨道车），施工负责人应事先提出书面申请，通过车站值班员经列车调 度员同意后根据调度命令进入区间。由区间返回时，亦根据调度命令办理。3、向施工封锁区间开行两个以上路用列车仅限昼间天气良好时办理，遇天 气不良，大雾了望困难时，禁止办理续行列车。4、续行列车的开行应采用空间间隔法，前行列车通过后续列车作业地点后, 由车长或司机向行调汇报，行调方可指示车站发出后续列车，任何车站不得擅自 发出续行列车。续行列车速度不得超过15公里/小时，但不得超过前行列车的 速度。前行列车因故障及其他原因停车后，应立即采取防护措施并向行调汇报。5、前行列车在指定地点停车后，应距列车尾部500米处设置防护，负责向 续行列车显示停车信号，停车后，因施工需要，两列车的间隔需近于500米时， 应按调车办理。6、站间有长大下坡道的区间，禁止两个及其以上的路用列车从同一端进入同一区间。2、顺义西站线路用途、有效长、容车数（见表1）表11顺义西站线路用途、有效长、容车数表线路编号有效长道岔起止点有效长坡度线路用途备注11#-6#-2#728正线II3#8#-4#728正线31#6#728到发线43#8#728到发线第四条：站内线路坡度表站内各线路设计坡度为0。第五条：道岔表1-2道岔情况表道岔编号辙叉号道岔定位开通方向联动或单动操作方式清扫人1#18直单手动扳道员2#18直单手动扳道员3#18直单手动扳道员4#18直单手动扳道员6#18直单手动扳道员8#18直单手动扳道员第六条：调车设备顺义西站调车设备系指站内到发线、调车手信号旗（灯）、防溜铁鞋、对讲设备及道岔等设备。1、调车信号旗（灯）为主要视觉信号，调车作业所使用的对讲机为辅助设 备。2、防溜设备主要以铁鞋和车辆手制动机为主。3、顺义西站的调车牵出线利用正线。4、对讲设备主要是对讲机，在调车作业时对讲机为辅助信号，以调车手信号为主。第七条：接发车信号长大下坡道为:线路坡道超过6%。,长度为8km及其以上;线路坡度超过12%0, 长度为5km及其以上；线路坡度超过20%。，长度为2km及其以上。7、续行列车从区间续行返回时，必须经得调度同意；返回的前行列车进站 后调度方可放行后续列车；接车站在承认返回前，接车线必须空闲，返回的前行 列车不得在站外停车，因故障停车后，应立即设置防护，防止列车冲突。8、续行列车机车行经曲线及视线不足300米时，应鸣笛一长声降低车速， 注意列车前方情况，做好随时停车准备。9、施工结束，列车全部返回车站，列车调度员应查明区间确无列车，并得 到施工负责人的施工完了报告后，方准下令开通区间。第三十条：一切电话中断时的行车办法1、车站一切电话中断是指车站行车室内的一切电话全部中断，无法与邻站 及列车调度员取得联系。2、有权优先发车的车站是指已办妥闭塞而尚未发车的车站。未办妥闭塞时, 单线区间为开下行列车的车站。3、优先发车车站无待发列车时，应设法以通知书通知对方站发车。非优先 发车站未得到通知书前，不准发出列车。4、在区间内有施工作业，需由区间返回的列车时（救援列车除外），禁止 发出。第三十一条：车站各工种岗位职责和安全措施见段细。中铁六局华隧工程有限公司天河客专天水段施工7标项目部 2020年5月1、进站接车为引导手信号，引导接车地点为站界标，站界标设在站内最外 方道岔外50米处。2、出站发车为手信号，由车站值班员显示发车指示信号，运转车长显示发 车信号发车。3、道岔的开通信号由扳道员以手信号先显示股道号码信号，再显示股道开 通信号。第八条：闭塞表13闭塞情况表方向闭塞方式类型有无附属装置附记星火站电话闭塞移动电话无怀柔南站电话闭塞移动电话无第九条：通讯设备表1-4通讯设备情况表设置地点电话名称用 途附注值班室行车电话办理闭塞，发布行车命 令、指示和邻站联系移动电话无线通信发布指示对讲机、手机第二章班计划第十条：组织指挥系统第十条：组织指挥系统图2-1组织指挥系统图第十一条：班计划的内容和下达方式车站值班员根据行车调度员每日18点下达的列车运行计划结合本站线路、站停车等情况，按列车运行计划和技术作业过程制定本站作业计划、安全作业措 施，其主要内容包括：1、到达、发出列车的到发时间、站停时间、编组顺序、空重车数、车种等。2、站存车的防溜。3、积极联系减少停留时间。4、重点作业关键环节，安全作业措施。第十二条：接班制度1、车站值班员提前15分钟到站，了解列车运行计划，站存车数，制定本班 作业安全措施，并在班前点名会重点布置。2、扳道员提前10分钟到站，了解站内调车作业进度情况，预想接班后的安 全作业，在班前点名会上提出合理见解，按值班员布置的作业计划，按照作业程 序认真操纵道岔。交接班时间：接班人员：17： 00参加点名会，17： 10接班。交班人员：17： 00参加点名会，17： 10交班，17： 30参加班后总结会， 18： 00下班。交接班应逐项进行认真交接，交清接明，互相签字。交接班时必须做到：1、接班时要做到现场对口交接，并做到交接“五清”。即：列车运行计划 清，站内停留车位置、排空车种车数、防溜措施清，装卸车计划清，各种行车备 品清，有关命令、注意事项清。2、交接班时要做到“五不交”，接班者不到不得离岗，坚守工作岗位。全 体行车有关人员在交班完了后，认真执行班后总结制度。五不交：不在规定地点不交。接车时自列车接近到列车进站停妥或通过列车 整列出站前不交。发车时自待发到列车进路准备妥当或交付凭证至整列出站前不 交，调车作业一批未完不交（必须交接班时停轮并重新传达计划）。备品不清、 卫生不好不交。3、交接内容：列车运行及调整计划，有效调度命令及有关文电、施工情况、 站存车及线路占用情况与使用计划，列车预确报、调车作业进度、设备、应急备品和其它有关注意事项。品和其它有关注意事项。第三章调车工作第十三条：组织指挥系统车站值班员扳道员图3-1组织指挥系统图第十四条：调车工作管理制度1、顺义西站的调车工作由车站值班员统一领导，由参加调车作业的运转车 长（正班）单一指挥，（副班）车长在正班车长的指挥下进行作业，必要时值班 员参加调车。2、车站值班员必须把站内停留车辆位置、防溜措施、线路情况及注意事项 向参加调车有关人员讲明。3、调车作业时，车长要指派（副班）车长提前检查线路，停留车位置和防 溜措施，站存车情况，货物装载情况等。4、站内调车作业完了后，必须把线路的车辆连挂在一起，并以手制动机、 铁鞋做好防溜。并将在作业中发现的问题向值班员汇报。第十五条：调车作业计划编制人、内容、方法及有关标记符号的规定1、车站调车作业计划由车站值班员编制，确认无误后方可下达给车长，车 长核对、确认无误后方可向副班车长及司机递交传达执行。2、值班员编制调车计划通知单时，应填写月日，作业起止时间，作业股道, 摘挂车数，安全注意事项，编号，作业限制，编制人姓名。3、编制调车计划有关标记符号的规定：+ 一挂车；摘车；+一连续连挂； 一单机；Xkm/h一限速连挂；对位一对货位；大一调动超限货物车辆;全一本线全部车辆挂空时;危一车辆装危险货物时；压一有压标车辆。4、车站调车作业时，不管钩数多少必须编制调车作业通知单。第十六条：计划的下达和变更1、车站值班员编制好调车作业计划后，要认真核对无误，亲自向调车长交 接下达，调车长依照站示板与值班员相互核对，确认无误后，方可传达递交，开 始作业。2、车长招集调车人员接受调车作业计划，传达计划内容和注意事项相互确 认核对。3、调车长根据值班员调车作业计划要求，制定具体作业方法，连同注意事 项向作业人员传达清楚。派有关人员提前出场检查线路、停留车位置及防溜措施 等。4、在调车作业中因故需要变更调车作业计划时，必须停轮，由值班员重新 编制计划，亲自传达给车长，核对无误后，向调车有关人员传达清楚，计划不清 不准作业。5、一批作业计划，系指一张调车作业通知单中所列的钩数，变更计划次数 不限，但总数不得超过三钩。超过三钩时，值班员应重新编制书面计划。第十七条：出站调车、跟踪调车的有关规定1、本站越站调车时，值班员必须确认区间空闲后，可口头传达越站调车许 可，通知司机、车长，方可出站调车。2、本站办理跟踪调车时，必须经行调口头准许，邻站值班员同意发给司机 跟踪调车通知书，在先发列车尾部越过站界标800米或先发列车离站10分钟后, 方可跟踪出站调车，但最远不得超过站界500米。第十八条：调车工作方法本站采用平面推送调车法，禁止溜放和手推调车。第十九条：站内调车作业的规定1、站内调车严禁超速。站内调车速度为10km/h,推进运行为5km/h。2、调动装载超限、跨装货物的车辆时不得超过5km/h,遇线路、天气不良等非正常情况应适当降低速度。对位作业完了后，做好防溜措施。第二十条：调车作业前必须做好下列准备工作1、检查线路情况、停留车位置及防溜措施。2、准备足够的良好铁鞋。第二十一条：顺义西站扳道员作业规定一、扳道员操纵道岔注意事项1、扳道员接到值班员的接发车、调车作业计划后，正确及时的准备进路。2、扳动道岔时，要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的制度，当 进路准备好后，列车接近，向值班员汇报，再次确认无误方可显示股道进路开通 信号。3、接发列车，调车作业完毕后，必须将道岔恢复定位，以免再次作业时遗 忘。4、道岔操纵完毕后，向值班员汇报，由值班员到场检查确认后，加钩锁器 钩牢锁死。5、各次工程列车、车列，运行至道岔前30米处必须一度停车，推进车长、 牵引由机车乘务员负责，下车检查确认进出站进路上所有岔开通位置正确后，再 显示信号以不超过5km/h的速度通过进路道岔。6、轨道车、电气化车组、铺轨机组及外单位上线运行车组，必须严格遵守 道岔管理制度并积极组织职工学习，在道岔前30米处一度停车，下车检查确认 进路道岔正确后，以不超过5km/h的速度通过进路道岔。7、接发车和调车进路准备好后，必须认真确认无误，扳道员必须执行要道 还道制度，进路准备妥当后加锁，方可向值班员汇报进路准备好了，按值班员的 指示准备引导接车。二、道岔的清理规定1、道岔日常清扫作业原则上每周1次，值班扳道员利用工作间隙清扫。遇 有重点检查或雨后、雪后等特殊任务需要清扫时，由站长临时安排。2、清扫道岔前按规定做好防护，工具备品准备妥当后向车站值班员申请要 点，取得车站值班员同意，在给定的时间内完成。清扫道岔时保持与车站值班员 联系，确保人身安全。3、道岔清扫完毕后，扳道员检查清扫道岔工具已撤除，方可向车站值班员消点。4、道岔要达到滑床板整洁，滑床板底座乌黑、无锈迹、无油泥，护轮轨， 辙岔心内无碎石，无杂物，岔区无杂草，无油布，保证道岔转动灵活。第二十二条：本务机车作业规定1、调车作业中必须做到认真瞭望、平稳操作，计划要清楚，唱一钩干一钩, 变更计划要停轮，传达清楚后再作业，作业中要严格执行要道还道制度，没有信 号不准动车，不显示股道开通信号不准进入道岔区。2、作业中要精神集中，不间断瞭望，严格按显示的“十、五、三”车信号 距离对位挂车，杜绝盲目作业。第二十三条：站内防溜规定站内停留车原则上应连挂在一起，特殊情况必须分组停放时，均应执行下列 规定：1）机车、车辆必须停于警冲标内方。调车作业中实行“钩钩防溜”和“谁 提钩，谁防溜”的制度。连挂车辆前应检查停留车的防溜措施牢靠，调整好钩位, 挂妥后方准撤除防溜措施；摘车前应在车辆停妥并按规定采取好防溜措施后，才 能提开车钩。2）本务机车甩挂作业前，确认车列处于制动保压状态，对遗留车组使用拧 紧两端车辆人力制动机或两端安放铁鞋后，方能提开车钩。前方各站临时停留未 挂机车的车列采取拧紧下坡端最后一辆端手制动机，下坡打两只鞋并压死，上坡 方向一只铁鞋。3）站内停留超过2小时的车辆及前方站长期停留的车辆、设备，应采取拧 紧两端人力制动机并安放铁鞋和防溜枕木，防溜枕木应尽可能靠近下坡方向尾部 车辆。铁鞋和人力制动机采取的具体措施如下：站内停留车组两头各2个铁鞋，拧紧车辆两端的手闸。4）尽头线尽头方向安装有挡车器时，挡车器可视为一种防溜措施，落实“双 保险”防溜措施时，还应在停留车组靠近挡车器的一端安放防盗铁鞋牢靠固定。5）车站黑站示板上应标记停留车位置及防溜措施，执行“谁采取、谁标记、 谁检查、谁修改”的办法，标记符号：拧紧人力制动机。放置铁鞋X、/， 或安放防溜枕木口。紧闸器一斗木契Rx o6）防溜措施的落实情况纳入值班员接班后包线检查、防溜检查巡视本、 防溜检查登记薄记录内容。防溜检查巡视本每次检查间隔时间不得超过6小时。第四章接发列车工作第二十四条：组织指挥系统车站行车工作实行集中领导，严格按列车运行计划行车，坚持安全生产的 方针，贯彻高度集中，密切协作，统一指挥，逐级负责的原则。行车组织由值班 员统一指挥。第二十五条：接发列车作业程序及标准接发列车的安全关键是引导接发车前，值班员要亲自确认区间与接发车线路 空闲，进路正确；扳道员要认真执行作业程序，确认进路，道岔锁闭，及时向值 班员汇报。接发车作业程序及标准如下:
