交通疏导方案1.pdf

季华商务带(南庄段非组团)沿线景观提升工程设计施工总承包交通疏导方案交通疏导方案编制人：审核人：2014 年 7 月 26 日目录第一节、工程概述1一、概述11、概况 1二、工程重点、及难点11、工程重点、及难点 11）工程大、施工特点 12）交通流量大、施工围蔽困难 12、对工程重点及难点的针对性解决方案 11）合理安排施工时间及顺序、对施工过程进行优化 22）建立完善的交通疏通系统、合理分流车辆 2第二节施工前期准备工作2一、施工准备工作2第三节交通疏通组织方案3一、道路路概况3二、交通管理体系4三、交通组织方案4四、交通维护措施5五、施工围蔽的样式6第一节第一节 工程概述工程概述一、概述一、概述1 1、概况、概况本项目主要包括绿化改造、道路灯饰安装、绿地公园、人行道和路沿石改造、绿道翻新、外立面景观亮化等方面提升改造，所涉及改造长度约 3500 米；工程总投资估算为6200 万元，其中，建安费约为5500 万元。该路段交通功能十分重要。考虑工程安全施工，即车辆又要畅通，经我项目部多次研究，编制出对工程道路交通的疏导方案。二、工程重点及难点二、工程重点及难点1 1、工程重点及难点、工程重点及难点根据对工程现场的踏勘，原道路过往车辆比较多，一次性封闭过多的车道是个难点，本工程具有以下施工特点：（1 1）工程量大、施工特点：）工程量大、施工特点：本工程施工沿线范围较长，交通路口车辆众多，既要使各来往车辆畅通无阻，各路口行人出入安全方便，对工程施工的连续性带来一定影响。（2 2）交通流量大、施工围蔽困难。）交通流量大、施工围蔽困难。本工程位于季华西路，连接紫洞北路、佛山一环、弘德路、禅秀路、禅港路出入口，其中紫洞北路、佛山一环出入口是重要的区域交通枢纽和集散地，因此现场交通疏导与施工围蔽存在较大的难度。2 2、对本工程重点及难点的针对性解决方案、对本工程重点及难点的针对性解决方案（1 1）合理安排施工时间及顺序，对施工过程进行优化。）合理安排施工时间及顺序，对施工过程进行优化。本工程全封闭式围蔽施工，采用泡沫夹心板、彩钢铁皮对本工程进行围蔽，部分出入口用水马，雪糕筒进行围蔽，贴好反光纸。佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860 段)施工时,采用夜间施工，按照从右到左的顺序合理施工区域，对现场交通情况做深入的了解，进入阶段一车道封闭施工，中间设置水马。佛山一环段左右两侧绿化带施工时，对两端进行封闭施工，用水马进行围蔽。左侧开四个 5m6m 的施工路口，右侧开两个 5m6m 的施工路口，以方便机械设备出入。（2 2）建立完善的交通疏导系统，合理分流车辆。）建立完善的交通疏导系统，合理分流车辆。建立完善的交通疏导系统，在施工前，与当地交警做好联系协调工作，促进各项工作的进展。施工时，尽可能在一次性时间内完成该段施工项目。1）施工场地内要在各路口旁边立好警示牌，并在施工段路口采用水马或雪糕筒封闭，贴好反光纸，前面50m 处设置好交通警示，夜间要有警示灯。2）为合理分流车辆，在各个车辆入口处、前面200m 设置有关的交通警示牌。第二节第二节施工前期准备工作施工前期准备工作一、施工准备工作一、施工准备工作1）我公司在接到工程中标后，立刻组织有关人员深入现场考察，详细了解工程的地形地貌、交通状况等施工现场各种情况，从实际出发，编制可行的实施性施工方案。根据此方案，我公司将安排人力、机械、材料、资金等有计划、有组织地进入施工现场。2）在开工前由安全专业小组对本标段的各个出入路口处进行踏勘，摸清各个出入路口的人流、车流及各种标志警示牌。有关各路口各类形警示牌的材料、尺寸、规格、形状，包括水马、警示带、警示灯等材定购定做，才能及时使用。工作程序如下：工作程序如下：签订合同进行现场勘察组织施工机械原材料准备组织专业施工队伍进行道路封闭成立施工班组接到工程与业主、交警加强联系听取意见5 5技术交底机械检查保养原材料检验人员安全教育、培训上岗投入施工第三节第三节 交通疏导组织方案交通疏导组织方案一、道路路面概况：一、道路路面概况：本项目主要包括绿化改造、道路灯饰安装、绿地公园、人行道和路沿石改造、绿道翻新、外立面景观亮化等方面提升改造，所涉及改造长度约 3500 米；工程总投资估算为6200 万元，其中，建安费约为5500 万元。二、交通管理体系二、交通管理体系做好交通疏导工作十分重要。我司将投入足够的人力进行现场的交通疏导，尽可能把交通影响降至最低。城市交通的顺畅与否，主要是行车是否有序，管理是否到位。因此，成立专业的交通疏导小组，设组长一名，副组长一名，组员 4 名。制定科学合理的交通疏导方案和应急措施。建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。交通疏导小组组织机构如下：道路疏通小组组织机构道路疏通小组组织机构组员：叶炜权组员：徐永华组员：徐柏林组员：游伟华副组长：叶炜权组长：潘泰基三、交通组织方案三、交通组织方案佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860 段),作为围蔽施工段。因此对该段封闭则进行一车道封闭施工。考虑到白天车流量较多，白天施工，有可能导致交通堵塞，影响交通及行人的安全方便，所以采用夜间施工。道路封闭的情况下，每天要有专业协调交通协管进行管理交通秩序。并将车辆用临时水马分流于其余车道。左右两侧绿道施工时，对两端进行临时水马封闭施工。紫洞路口南北两侧四个渠化岛，进行临时围蔽，采用水马、雪糕筒、黄闪灯、指示灯；白天车流量较多，所以采用夜间施工，防止影响交通及行人的安全。四、交通维护措施四、交通维护措施1、文明施工围蔽采用分段围蔽施工形式，预留必要的施工车辆进出口外。尽量将路口减少，不再设其他开口。在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用交通设施标志指定用材。2、交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光衣，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。3、在施工前，将整个工程的方案交管部门批准。在施工过程中，向交管部门提供各阶段详尽的交通维持方案，并且与交管部门协调一致，共同做好施工现场的交通维持工作。建立与交管部门联系的直通道，及时反馈现场交通情况。4、每 30m 和各主要的路口均设置一处警示标志及引导车辆、行人通行标志，夜间每30m 挂一盏红灯。同时派专人协助指挥交通，确保交通顺畅。5、靠近路边及护栏边的施工项目，施工应尽量安排在夜间进行，并采用局部封闭形式进行施工，减少对交通的影响。与交警联系，并征求交警意见，采取有效的措施，做好交通疏导的工作。五、施工围蔽的样式五、施工围蔽的样式施工围蔽样式采市政园林用20011273 号文件要求，围蔽样式如下：1、紫洞路口至季华大桥段，按照从南到北顺序，依此对该路段进行围蔽施工。由于该段位于紫洞路口和佛山一环重要路段，车辆行人过多，为做到安全、文明施工，施工时实行围蔽方案如下：（1）、围蔽材料采用泡沫夹心板、彩钢铁皮、水马、雪糕筒对该段进行围蔽，水马上安放黄闪灯，10 米设置一个。在后方 30m 处工程施工牌、车道变窄牌、车辆慢行牌，并在30m 处开始采用水马导向并修窄车道，并排放车辆行驶指示牌，安放黄闪灯。（2）、夜间施工警告灯、道路施工牌及方向指示。（3）、施工机械出去施工范围时，专人检查施工机械的干净程度，有泥砂的车辆的安排人员清理干净，做到不夹带沙泥污染道路。挖掘机在施工便道行驶时，采用垫板行驶，不得直接在路面上行驶，做到不损坏现有路面。2、佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860 段),按照从左到右顺序，依此对该施工路段进行围蔽施工。由于该段位于佛山一环桥底重要路段，车辆行人过多，为做到安全、文明施工，施工时实行围蔽方案如下：（1）、佛山一环桥底(AK1+800-AK1+860 段)，围蔽材料采用水马、雪糕筒对该段进行围蔽，水马上安放黄闪灯，10 米设置一个。在后方 30m 处工程施工牌、车道变窄牌、车辆慢行牌，并在30m 处开始采用水马导向并修窄车道，并排放车辆行驶指示牌，安放黄闪灯。每个车道按照施工工序（从左到右）以此类推，按同样的方法围蔽。（2）、夜间施工警告灯、道路施工牌及方向指示。(3)、施工机械出去施工范围时，专人检查施工机械的干净程度，有泥砂的车辆的安排人员清理干净，做到不夹带沙泥污染道路。挖掘机在施工便道行驶时，采用垫板行驶，不得直接在路面上行驶，做到不损坏现有路面。季华商务带(南庄段非组团)沿线景观提升工程设计施工总承包计划投入围蔽材料有：水马 1500 个，施工慢行牌 350 个,道路施工牌330 个，车道变窄牌 370 个，方向指示牌 330 个，夜间施工警告灯 320个，黄闪灯 180 个和施工标志一批。计划投入人员：安全员 2 人，交通协助指挥员 6 人，该部分人员对交通繁忙时段进行交通协助。