横滨未来区城市综合体案例研究.pptx

7.3 重点案例分析横滨港未来21区（2）横滨港未来21区的地理位置及区位交通横滨港21区位置紧靠现有的横滨市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥，有着发达的铁路、公交和航运系统方便出行。u横滨港未来21区原是三菱重工的造船厂，后经1983年底开始填海造地和开发建设，现紧靠横滨市中心，濒临大海。u横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（包括港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共交通网（包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统）。u另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。概况：横滨港未来横滨港未来21区区地理位置轮廓图铁路交通网公共交通网横滨港未来21区横滨港未来21区第1页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（7）开发思路及定位横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。概括：u通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。u开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。u无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先进的技术，打造科技化城市。第2页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（5）横滨港未来21区的建设发展历程横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。项目开发的时间过程项目开发的时间过程1965-83年1989年1994年1999年2004年2010年港湾未来21区的项目筹划阶段横滨博览会开幕，横滨海事博物馆的建成，临港公园一部分开始使用，美术广场的开放，决定港湾未来21中央地区地区计划的城市规划，横滨美术馆正式建成。国际桥的开通，国立横滨国际会议场的建成，三菱重工横滨大楼建成，首都高速湾岸线开通。新港地区街区的开张，运河公园开通，红砖公园一部分开始使用。港湾未来线开通，港湾未来商业广场大楼建成，县民共济广场大楼建成，LEAF港湾未来建成，GENTO YOKOHAMA建成。TOC港湾未来建成，富士施乐R&D Square竣工。第3页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比例的近2/3。街区区位分布1-17街区（B）新港地区18-67街区（A）中央地区26-31街区（E）樱木町站50-67街区（C）新高岛站68街区（D）横滨站东出口未来21区街区分布业态描述占比国际区集聚公司总部以及相关文化、商业辅助设施33%商务区包括博物馆在内的文化设施以及购物公园和城市住宅31%商业区主要以酒店、商业、娱乐、会展设施为主7%步行区围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒店以及商业聚集区12%开放区主要以开放公园为主17%未来21区的业态分布及占比第4页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（3）标志性建筑分布MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要的商务、会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨观光必游之地。临临港港公公园园太平洋国际会议中心州际酒店皇后广场地标大厦横滨美术馆三菱重工大楼船舶博物馆摩天轮横滨红砖仓库横滨水手商业大厦日产全球总公司陈列馆横滨美术馆三菱重工大楼交通换乘中心、集散地临港公园世界最大的会议会展中心第5页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（9）横滨港未来21区的功能比例及划分横滨港未来21区是在填海改造工程的基础上兴建起来的新城，属扩展区高起点型都市综合体，大致功能可分为商业功能、交通枢纽功能、商务功能、居住功能、酒店功能和休闲娱乐功能，其中以商务功能、交通枢纽功能和休闲娱乐功能为主。未来21区规划数据指标 内容贸易、商住公园道路、铁路港口用地面积87公顷46公顷42公顷11公顷所占比例46%25%23%6%级别功能描述占比主要功能交通枢纽便利的铁路交通系统、公共交通系统和航运系统29%休闲娱乐丰富的自然环境和文化休闲设施供大家在繁忙之余的休息消遣25%商务先进的办公设施及高档国际会议中心、展示中心46%次要功能商业包括特色购物中心和一些商业街，如横滨水手商业大厦酒店五星级高档酒店，如横滨格兰国际饭店居住整个地区就业人口规划为19万人，常住居民只有3000户，相对居住功能较小未来21区功能比例及划分 第6页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。铁路港未来站 横滨高速铁道港未来线新高岛站 横滨高速铁道港未来线樱木町站 东日本旅客铁道根岸线横滨市营地下铁3号线高岛町站 横滨市营地下铁3号线横滨站 JR东海道线、横须贺线、湘南新宿线、京滨东北线、根岸线京滨急行电铁东急东横线巴士横滨市営巴士 57系统156系统163系统141系统京滨急行巴士 141系统航路Portservice 水上巴士(Sea Bass)港内游覧横滨港未来21区的外部交通系统横滨港未来21区的内部交通系统概括：u从“MM21”总入口的樱木站到横滨国际和平会议中心的“皇后大道”，从横滨到临港公园的“国王大道”以及连接二者的散步大道，实现人车分层，互不干扰。u在前往日本丸纪念公园、横滨里程碑大厦的高架行人通道上，铺设了长距离步行传送带，以便行人舒服方便。uPukari码头有直接抵达横滨国际会议中心的游艇。樱木町站第7页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（9）横滨港未来21区的商务功能横滨港未来横滨港未来21区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商住的面积占区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商住的面积占到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际展览中心得以体现。到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际展览中心得以体现。会议中心商务功能写字楼展览中心横滨国际会议中心该会议中心设有一个能容纳5000人的会议厅和两个接纳1000人的会议室，提供24小时服务的文字和口译翻译以及8种语言的同声传译。里程碑大厦横滨里程碑大厦高达296米，地下3层，地上70层，内部有大规模的写字间、饭店和购物中心。太平洋横滨会展中心国际展览厅位于太平洋横滨会展中心的内部，配有一流的通信和信息系统，且能够举办大型的交易会。第8页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（8）横滨港未来21区的休闲娱乐功能横滨港未来21区不仅注重商务、交通等必须因素，而且注重环境、绿化、商业设施的建设以及附加的旅游体验，让人们在繁忙工作之余也得到充分休憩。典型特点描述：u港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，环保先行，建成环境优美的港口都市综合体。u横滨未来21区没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，安排象征横滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆。u划出总用地的1/4作为公园用地，以保持和谐的城市综合功能。公园绿地分布图第9页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（4）横滨港未来21区的运营管理模式横滨港未来21区在开发运营过程中引入公、私部门合组的第三公证单位，同时采用多方投资的战略；在运作管理过程中采取以区域环保和交通为依托，主打商贸服务业，并配以办公、酒店的多元管理模式。项目开发的多元投资战略项目开发的多元投资战略神奈神奈川县川县投资兴建艺术博物馆、航海博物馆等公共设施。私营私营公司公司投资兴建贸易和商业大厦。横滨市横滨市投资进行填海造地、平整土地和基础设施建设。公共部公共部门和地门和地方财政方财政联合负责该地区有巨大影响的国际会议中心和未来21世纪港口的铁路工程。u 设立公、私部门合组的第三公正单位，MM21开发公司；使订定的Master Plan能有计划的且符合公、私利益的状态下完成，提高效率。u在整个开发过程中，采取多元投资的战略，由政府和社会共同参与整个21区的开发。u在运作管理过程中以环保和交通为依托，打造商业、办公、旅游、休闲为一体的港口商业中心。概述：第10页/共12页7.3 重点案例分析横滨港未来21区（11）横滨港未来21区可借鉴的成功因素及经验教训绿色环保理念绿色环保理念先进的设施设备先进的设施设备便利的交通网络便利的交通网络保留历史遗迹保留历史遗迹整个21区的构建都是本着“人文、环保和自然”的理念，包括其整个规划的过程中园林的面积占到了1/4，而且创造了即安全又舒适的游人步行空间的理念，给办公者和游客带来了舒适安逸。从高档写字楼到国际会议中心，都采用了最先进的设备，该规划还特地建设了具有抗震性能的两个5000吨级的救灾码头，包括在节能，环保制冷等方面也采用了最为先进的设施设备。外部不仅拥有较发达的铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。保留历史遗迹是21区的另一大特色，在原址留有的建于1911年的红砖仓库被精心保留下来改为红砖公园，当年船厂的石砌船坞竣工，很好的融合了现代的建筑特色。经验教训：MM21的规划时间之长，先进技术采用之多，如此超前的环保、抗灾设计以及大面积的填海造地，使得该地区转让地价和使用期的物业管理费用直线攀升，加上经济危机影响，使得工期的进展和效益的回收没有达到预期的设想。第11页/共12页