民用机场基础知识培训.pptx

民用机场概念、分类机场概念：在陆地或水面上划定的一块区域（包括附属的各种建筑物、装置和设施），提供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及组织飞行保障活动之用的场所。机场分类：国际机场国内航线机场地区航线机场枢纽机场干线机场支线机场一、按航线业务范围划分二、按在民航系统所起作用划分1第1页/共37页民用机场等级-飞行区等级飞行区等级指标根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度最大飞机的基准飞行场地长度确定确定。基准飞行场地长度：是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度。飞行区等级指标根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定。确定。指标应选用翼展和主起落架外轮外侧间距两者中要求高的代字。民用机场等级目前主要以飞行区等级、跑道导航设施等级和机场救援和消防级别进行分级。飞行区等级划分2第2页/共37页民用机场等级-飞行区等级飞机翼展飞机翼展单位：mm主起落架外轮间距主起落架外轮间距3第3页/共37页民用机场等级-飞行区等级飞行区飞行区等级等级最大可起降飞机种类最大可起降飞机种类举例举例国内该飞行区等级机场举例国内该飞行区等级机场举例4F空客A380等四发远程宽体超大客机北京首都国际机场、昆明长水国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、西安咸阳国际机场等4E波音747、空客A340等四发远程宽体客机上海虹桥国际机场、南昌昌北国际机场、太原武宿国际机场、长沙黄花机场等4D波音767、空客A300等双发中程宽体客机运城关公机场、东营胜利机场、常州奔牛机场、南通兴东机场等4C空客A320、波音737等双发中程窄体客机赣州黄金机场、九江庐山机场等3C波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机内蒙乌海机场等4第4页/共37页航空器等级分类按照航空器在跑道入口时的速度（即设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍）而划分的。A到E这五类飞机的一些常见机型：A类，比如直升机、塞斯纳等。B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。C类，比如波音737、空客320系列等。D类，比如波音757、767、空客300、330等E类，比如波音747、空客340等。5第5页/共37页民用机场等级-跑道导航设施等级非仪表跑道（V）供飞机用目视进近程序飞行的跑道。仪表跑道l非精密进近跑道（NP）装有目视助航设备和至少一种为直线进入提供的方向性引导的非目视助航设备的仪表跑道。l 精密进近跑道I 类精密进近跑道（CAT I）装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设备，决断高（DH）60m,跑道视程(RVR)550mII 类精密进近跑道（CAT II）装有ILS和/或MLS以及目视助航设备，30DH300mIII类精密进近跑道（CAT III，又分为ABC）装有ILS和/或MLS，能把飞机引导至跑道上着陆和滑行的仪表着陆。RVR探测仪：测大气透射率或消光系数6第6页/共37页民用机场等级-救援和消防的机场分级为了保障救援和消防，必须要有足够的保障手段，这其中包括必要的器材（灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为依据，由此划分出机场的救援和消防级别。机场救援消防等级机场救援消防等级飞机机身全长飞机机身全长（m）最大机身宽度最大机身宽度10-9229-122312-183418-244524-284628-395739-495849-617961-7671076-9087第7页/共37页民用机场功能分区 民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设备、供油设备、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。8第8页/共37页民用机场功能分区9第9页/共37页登机停机坪候机楼车辆环形路停车场空港道路系统滑行道系统等待停机坪等待区跑道出口到滑行道跑道飞行区地面运输区机场空域机场地面出入系统机场系统图民用机场功能分区第10页/共37页民用机场功能分区-飞行区飞行区是机场内供飞机起飞、着陆、滑行和停放的区域，包括跑道、升降带、跑道端安全区、停止道、净空道、机坪以及机场净空，其地面设施是机场的主题。-民用机场飞行区技术标准11第11页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带1、升降带升降带是飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的区域，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或者着陆时安全飞行，应包含跑道及停止道（当设置时）和土质地区。飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止道（当设置时）。升降带应自跑道端（当设置停止道时应自停止道端）向外至少延伸：飞行区指标I为2、3或4，60m。升降带宽度应不小于表中的规定值。12第12页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带升降带范围 13第13页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带（1）跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是机场最重要的组成部分。我国民航运输机场跑道通常用水泥混凝土或沥青混凝土筑成。跑道按其作用可分为主跑道、次要跑道、起飞跑道等三种。根据配置的无线电导航设施情况可分为非仪表跑道及仪表跑道两种。跑道宽度要求跑道宽度要求14第14页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带跑道方位跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码，由两位阿拉伯数字组成，将跑道着陆方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到两位数字，同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。若同一方向有两条或更多条平行跑道，则在每个识别标志数字后面必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。如两条跑道则为“L”、“R”，如三条跑道则为“L”、“C”、“R”。15第15页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带1号跑道（号跑道（17L-35R）：）：4000602号跑道（号跑道（16R-34L）：）：3800603号跑道（号跑道（17R-35L）：）：3400602号跑道（号跑道（16L-34R）：）：380060单位：m浦东机场跑道规格16第16页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带起飞着陆过程对跑道长度的要求正常起飞正常起飞是指全部发动机正常工作情况下的起飞。当飞机进入跑道端部对准起飞方向后，就刹住车并加大油门。发动机达到起飞转速时松开刹车进行起飞滑跑。滑跑速度达到规定的拾前轮速度时，抬起前轮，增大迎角，使机翼升力增加。达到离地速度时，飞机就离开地面。当爬升至 10.7 m（35 英尺）高，就完成起飞初始阶段。从滑跑起点至离地点的距离称为起飞滑跑距离；从离地点至爬升到10.7 m高的水平距离称为起飞初始爬升距离；从滑跑起点至爬升到10.7 m高的水平距离称为起飞距离。17第17页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带着陆飞机通常以3下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。着陆距离是指飞机在跑道入口上空至停住的水平距离。满足飞机着陆所需的跑道长度为飞机在干跑道上不使用反推力装置的着陆距离的1.67倍。18第18页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带跑道公布距离跑道公布距离当跑道设置了停止道和（或）净空道以后，或由于各种原因跑道入口内移时，必须在跑道的每个方向公布适用于飞机起降的各种可用距离，即跑道的“公布距离”，以便使用该机场的飞机据此正确地进行起飞和着陆。TORA可用起飞滑跑距离 =跑道长度TODA可用起飞距离=跑道长度+净空道长度ASDA可用加速-停止距离=跑道长度+停止道长度LDA 可用着陆距离 =从跑道入口算起的跑道长度19第19页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带机场道面强度通报ACN-PCN含义ACN：飞机等级号表示某飞机对某种强度土基上道面作用的标准单轮荷载（吨）的两倍。PCN：道面等级号表示某道面可无数次安全承受的标准单轮荷载（吨）的两倍。道面强度能否安全使用的判断当飞机的ACN值等于或小于道面的PCN值时，能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用该道面。如果飞机的ACN值大于道面PCN，则表示飞机超载，飞机的运行将受到限制或禁止。20第20页/共37页民用机场功能分区-飞行区-升降带(2)道肩紧接跑道两侧边缘，作为跑道和周边土质地面之间的过渡地带，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道是被损坏的危险。跑道道肩也起到减少雨水从邻接土质地面渗入跑道下面土基的作用，以确保土基强度。(3)停止道设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在其上面安全停住的一块特定的场地，当跑道长度较短，不能确保飞机中断起飞安全时，机场应设停止道，以弥补跑道长度的不足。(4)升降带土质地区跑道两端的升降带土质地区，主要供飞机在起飞着陆滑跑过程中一旦偏出跑道时或飞机着陆提前接地时的安全使用，不允许有危机飞行安全的障碍物。21第21页/共37页民用机场功能分区-飞行区-端安全区2、跑道端安全区跑道端安全区是对称于跑道中线延长线、与升降带端想接的一块特定区域，用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时损坏。其地面必须平整、压实，并且不能有危机飞行安全的障碍物。22第22页/共37页民用机场功能分区-飞行区-净空道3、净空道是经过修整的使飞机可以在其上空爬到规定高度的特定场地或水面。当跑道较短，只能保证飞机起飞滑跑的安全，而不能确保飞机完成初始爬升（爬升至10.7 m高）的安全时，机场应设净空道，以弥补跑道长度的不足。净空道的起点应位于可用起飞滑跑距离的末端。净空道的长度应不大于可用起飞滑跑距离的一半；宽度应自跑道中线延长线向两侧延伸不少于75m。23第23页/共37页民用机场功能分区-飞行区-滑行道4、滑行道滑行道是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设置供飞机滑行并与性质不同的各功能分区（飞行区，候机楼区，飞行停放区，维修区及供应区）连接起来的规定通道，使飞机场最大限度地发挥其容量潜力并提高运行效率。根据滑行道的作用和位置，可分为入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、机坪滑行道等。24第24页/共37页民用机场功能分区-飞行区-滑行道（1）进口滑行道设在跑道端部，供飞机进入跑道起飞用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行道，亦作为出口滑行道。（2）旁通滑行道设在跑道端附近，供起飞的飞机临时决定不起飞时，从进口滑行道迅速滑回用。也供跑道端进口滑行道堵塞时飞机进入跑道起飞用。（3）出口滑行道供着陆飞机脱离跑道用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行道也作为出口滑行道。（4）快速出口滑行道交通量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外，在跑道中部也设置了出口滑行道。设在跑道中部有直角出口滑行道和锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道亦称为快速出口滑行道。25第25页/共37页民用机场功能分区-飞行区-滑行道（5）平行滑行道平行滑行道供飞机通往跑道两端使用。在交通量很大的机场，通常会设置两条平行滑行道，分别供飞机来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合称为双平行滑行道。（6）联络滑行道交通量小的机场，通常只设一条从站坪直通跑道的短滑行道，这条滑行道称为联络滑行道。交通量大的机场，双平行滑行道之间设置垂直连接的短滑行道，也称为联络滑行道，供飞机从一条平行滑行道通往另一条平行滑行道使用。（7）机坪滑行道滑行道系统中位于机坪上的部分，供飞机穿过机坪的滑行通道。（8）航空器机位滑行通道机坪的一部分，指定只作为供进入机位用的滑行道。26第26页/共37页民用机场功能分区-飞行区-滑行道27第27页/共37页民用机场功能分区-飞行区-滑行道28第28页/共37页民用机场功能分区-飞行区-机坪5、机坪是飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。按照不同区域或者功能可分为客机坪（站坪）、货运机坪、维修机坪、专机坪、校验机坪以及等待坪等。29第29页/共37页民用机场功能分区-飞行区-机坪30第30页/共37页民用机场功能分区-飞行区-机场净空6、机场净空为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。31第31页/共37页民用机场功能分区-其它32旅客航站区 旅客航站区主要由航站楼、停车场所等组成。货运区 货运区主要供办理货运托运手续、装上飞机以及从飞机上卸货、临时存储、交货等使用。货运区主要由业务楼、货运楼、装卸场及停车场组成，货机来往较多的机场还设有货机坪。第32页/共37页民用机场功能分区-其它33机务维修区 多数机场对飞机只承担航线飞行维护任务，即对飞机在过站、过夜或飞行前进行例行检查、保养和排除简单故障。其规模较小，只设一些车间和车库。有些机场设停机坪，供停航时间较长或过夜的飞机停放用。有的机场还设有隔离坪，供专机或由于其他原因需要与正常活动场所隔离的飞机停放用。少数机场承担飞机结构、发动机、设备及附件等的修理和翻修工作。其规模较大，设有飞机库、各种车间、车库和航材库等。供油设施 供油设施供储油和加油用。大型机场设有储油库和使用油库。储油库储存大量油料，并有装卸油的各种配套设施，是机场的主要油库。小型机场通常用罐式加油车加油，大型机场通常用机坪管线加油系统（加油井或加油栓）。第33页/共37页民用机场功能分区-其它34空中交通管制设施 有航管、通信、导航、气象等设施。安全保卫设施 主要有飞行区和站坪周边的围栏、录像监控设施及巡场道路。救援和消防设施 有专用救援消防车、消防站、消防供水设施及其他救援设备。行政办公区 供机场管理机构、航空公司、联检等行政单位办公用，包括有部分民航各大区管理局或者市安监办等单位办公用。生活区 供居住和各项生活活动用。主要有宿舍、食堂、澡堂、医院等。第34页/共37页民用机场功能分区-其它35 生产辅助及保障设施 主要有航空食品公司、车队、教育培训机构及其他各种公用设施等。商业设施 主要有宾馆、银行、保险、会议厅、电影院、书店、广告、餐厅、邮政等。地面交通设施 有进出机场交通和场内交通两个系统。进出机场交通多数采用公路交通，一些大型的机场还采用铁路或地铁等其他交通方式。机场空域 机场空域是指属于该机场使用和管理的周围空间。设有飞机进出机场的航线和等待飞行空域。第35页/共37页36谢谢！第36页/共37页感谢您的观看。第37页/共37页