台达变频器制动电阻设计.docx

台达变频器制动电阻设计yangliu导语：本文主要介绍了台达变频器的制动电阻选择根本原那么和方法。变频器的应用越来越广泛，台达变频器依靠自己强大的OEM才能和持续不断的研发才能其市场规模越来越壮大。变频器配件的选择对于用户前期的设计选型有至关重要的作用，本文主要介绍了台达变频器的制动电阻选择根本原那么和方法。1引言目前市场上变频器的制动方法大致有三种：能耗制动，直流制动，回馈再生制动。台达变频器属于不可控整流电压源型的变频器，其制动方式属于能耗制动和直流制动。能耗制动是台达变频器让消费机械在运动经过中快速地减速或者停车的主要形式；直流制动那么在电机运转预备时刻输出一直流电流产生转矩迫使电机停顿，以得到平稳的启动特性，或当变频器停顿时刻输出一直流电流产生转矩迫使电机停顿，以确保电机已准确停车。在使用台达变频器的变频调速系统中，减速的方法就是通过逐步降低给定频率来实现的。在频率下降经过中，电动机将处于再生制动状态发电机状态，使得电动机的转速迅速地随频率的下降而下降。在制动经过中，泵生电压的产生会导致直流母线上的电压升高，此时变频器会控制刹车单元通过刹车电阻把升高的电压以热能的方式消耗掉。为了使得系统平稳降速，需要设置适当的减速时间，同时选择适宜的制动电阻和制动单元才能知足需要。目前关于制动电阻的计算方法有很多种，从工程的角度来讲要准确的计算制动电阻的阻值和功率在实际应用经过中不是很实际，主要是局部参数无法准确测量。目前通常用的方法就是估算方法，由于每一个厂家的计算方法各有不同，因此计算的结果不大一致。本文所介绍的计算方法仅仅是供参考，详细的情况要根据每一个现场的使用情况来进展分析计算。2制动电阻的介绍制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用外表立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命，台达原厂配置的就是这样的电阻；铝合金电阻易严密安装、易附加散热器，外型美观，高散热性的铝合金外盒全包封构造，具有极强的耐振性，耐气候性和长期稳定性；体积小、功率大，安装方便稳固，外形美观，广泛应用于高度恶劣工业环境使用。b3制动电阻的阻值和功率计算3.1刹车使用率ED%/b制动使用率ED%,也就是台达讲明书中的刹车使用率ED%。刹车使用率ED%定义为减速时间T1除以减速的周期T2,制动刹车使用率主要是为了能让制动单元和刹车电阻有充分的时间来散除因制动而产生的热量；当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上升而变高，制动转矩亦随之减少。刹车使用率ED%=制动时间/刹车周期=T1/T2100%。图1图1刹车使用率ED%定义如今用一个例子来讲明制动使用率的概念：10的制动频率可以这样理解，假如制动电阻在10秒钟可以消耗掉100的功率，那么制动电阻至少需要90秒才能把产生的热量散掉。3.2制动单元动作电压准位当直流母线电压大于即是制动电压准位甄别阈值时，刹车单元动作进展能量消耗。台达制动电压准位如表1所示。3.3制动电阻设计1工程设计。理论证实，当放电电流即是电动机额定电流的一半时，就可以得到与电动机的额定转矩一样的制动转矩了，因此制动电阻的粗略计算是：为了保证变频器不受损坏，强迫限定当流过制动电阻的电流为额定电流时的电阻数值为制动电阻的最小数值。选择制动电阻的阻值时，不能小于该阻值。根据以上所叙，制动电阻的阻值的选择范围为：制动电阻的耗用功率当制动电阻在直流电压为的电路工作时，其消耗的功率为：耗用功率的含义：假如电阻的功率按照此数值选择的话，该电阻可以长时间的接入在电路里工作。现场中使用的电阻功率主要取决于刹车使用率ED%。由于系统的进展制动时间比拟短，在短时间内，制动电阻的温升缺乏以到达稳定温升。因此，决定制动电阻容量的原那么是，在制动电阻的温升不超过其允许数值即额定温升的前提下，应尽量减小容量，粗略算法如下：2设计举例。根据以上的公式我们可以大致的推算出来我们需要的制动电阻的阻值和功率。以台达VFD075F43A变频器驱动7.5KW的电机作为例来讲明，7.5KW电机额定电流是18A,输入电压AC460，那么有：因此制动电阻的阻值取值范围：选择电阻阻值要选择市场上可以买到的型号和功率段为宜，选择阻值75欧。根据实际的情况可以在计算的数值功率上适当的扩大。4完毕语制动电阻的阻值和功率的计算都是从工程的角度来考虑的，因此在实际的应用时需要结合现场的详细情况进展适当的该动，最终形成一个经济适用的选择方案。balign=center具体内容请点击：/align/b0