西门子工业自动化产品在汽车整车电子检测系统中的应用.docx

西门子工业自动化产品在汽车整车电子检测系统中的应用西门子工业自动化产品在汽车整车电子检测系统中的应用0导语：工业自动化产品KEYWORDS：ECOElectronicCheckOutSystem电子检测系统MPSMulti-CheckoutStation多功能检测站ECOSElectricCheckoutStation电器检测站LEP发动机运转检测ROLLE毂试验台汽车工业近年来在中国有突飞猛进的开展，成为国民经济的新的增长点，假设要保持这个良好的开展势头，使中国的汽车工业与世界同步，经得起国际市场的风浪，中国的汽车工业人必须在治理和进步汽车的科技含量上下大功夫。在各种汽车中，轿车的科技含量最高，为了进步轿车的平安性、舒适性和实用性，新的科技不断在轿车上得到应用，如ABS防报死系统，GPS全球定位系统，GSR防侧滑系统等等。整车下线后，在出厂之前要经过严格的工厂检验，以确保产品的质量，确保汽车各个部件及功能工作正常。西门子是世界上汽车整车下线检测产品的重要供给商之一。在此以西门子实际完成的一个工程为例，介绍西门子的整车电子检测系统。整套系统构成如下列图所示：系统讲明：整套系统由两台效劳器和假设干套检测站(PPL)组成。效劳器和检测站通过光纤星型连接，修改后的检测程序，整车数据等由效劳器传送到检测站；各个检测站的整车检测数据传送到效劳器，并存到相应的数据库中。两台效劳器一台为运行效劳器，一台为备份效劳器，两台设备实时交换数据，保持数据库内容一致，当一台设备出问题时，系统马上可以切换到另一台设备，并且可以继续正常工作。效劳器运行WindowsNT操纵系统，运用Oracle数据库软件，实现对数据的治理。效劳器上装有SICALISECO软件，用于系统的维护，其功能包括用户检测程序的修改，检测数据的统计，检测曲线及检测信息的显示等功能。另外，效劳器与产品质保计算机联网，新的整车数据可以由厂级网络SAP3直接下载到系统中；效劳器与维修计算机连接，可实时将各个检测站上的报警信息传送到维修部门，这样有助于及时、快速的处理问题。检测站运行FlexOS/2实时多任务操纵系统。检测站软件提供很多功能，可以实时显示检测状态，可以修改检测程序，可以手动读取或者修改汽车电脑中的数据等等。根据检测的内容检测站分为：*MPS检测站，主要检测汽车中各个电脑(ECU)的状态，如发动机ECU，变速箱ECU，中央门锁ECU等；*ECOS检测站，主要检测车上各电器的电流是否正常，不同的车型，当开启不同的电器时电瓶输出电流应在各自的允许值范围内，假设超出范围那么视为不格；*LEP检测站，主要检测发动机运转时发动机各个参数的值是否正常；*ABS检测站，测试ABS系统，检测制动力，摩擦力是否在允许值范围内；MPS，ECOS和LEP检测站硬件构造根本一样，如下列图所示：其中检测站PPL通过集线器及光纤连接到星型连接器上，实现与效劳器的联网通讯；通过串行通讯接口RS232连接现场打印机，将检测结果打印出来；在检测站上装有RS422通讯接口板，用于连接现场的HT，BA和SDA模板，HT板完成检测站PPL与现场手柄的无线通讯，操纵者按照手柄提示操纵，并可在手柄上看到检测结果；BA板完成检测站PPL与现场电瓶适配器的无线通讯，将电流和电压值发送到检测站PPL；SDA板完成与MDA的无线通讯，MDA与汽车上的通讯接口相连接，进而实现检测站与汽车电脑的实时通讯。所有检测站的C控制程序是统一的，只是几个配置文件的参数不一样，因此，各个检测站具有互换性。现场检测站详细检测的内容，通过检测程序来定义。转毂测试分三步进展，转毂前，转毂中和转毂后。转毂前主要测试ABS电脑连接是否正常，及故障存储器的内容，假设此处检测未通过，那么不进展以下的两步检测，直接送返修。转毂中主要测试制动力和摩擦力，其中BERO是超声波传感器，检测是否有车驶入，这是启动检测的必要条件之一，定向天线从MDA中读取MDA号码和车号，接下来的通讯工作由右侧的SDA与车内的MDA完成，检测经过中，检测站PPL和第三厂家的PC通过RS422接口通讯，检测站向第三厂家PC发命令，让转毂按一定速度转动，并且从第三厂家PC中读回各种转毂状态。转毂后主要作LEP检测，BERO和天线的作用同转毂中。转毂测试台的构成如下列图所示：整套系统经过几个月的运转，客户反映良好。如今国内轿车消费企业越来越多，各种控制电脑相继在汽车中应用，为保证各部件能正常运转，出厂前的检测是必须的，西门子的这套ECO系统是成熟的产品，在世界上有相当多的成功应用。另外西门子SICALIS系统，能完成整个汽车厂四大工艺车间冲压，焊装，油漆，总装的消费治理，其中ECO整车电子检测系统就是其中的组成局部。0