地铁无线宽带覆盖.docx

地铁无线宽带覆盖shixiang导语：地铁作为一种旅客载运量大、快速、便捷的交通工具，近年来在我国有了很大的开展。地铁作为一种旅客载运量大、快速、便捷的交通工具，近年来在我国有了很大的开展。对于正在建立或者已经建成的地铁运输系统，怎样保证列车平安迅速地运行，是地铁系统建立和运营的关键，需要专门的地铁通讯系统来传输和处理地铁运营所需的各种信息。为实现列车上信息与车站局域网内信息的双向传输，保证对运行经过中的列车车厢内情况进展实时监控，同时为车厢内的乘客提供电视直播信息等效劳，需要在地铁系统内建立一套无线宽带网络覆盖系统，详细要求如下：1、地铁隧道、站厂、车站内实现无线信号覆盖2、列车时速80公里/小时运行时，网络保持高带宽连接3、列车行进经过中，网络视频不中断。系统设计目的1、系统支持各种数据系统的传输和联网，可以同时传输多路图像和声音信号。2、系统支持TCP/IP协议，可以与各种现有的计算机网络无缝连接。3、系统组网方式灵敏，易于扩展，系统构造可根据需要做多种安排。4、系统所有设备具有通用性和互换性，最大程度上减少设备备份本钱。5、系统设备要求防水、防尘、防冲击，即使在恶劣环境条件下也要保持良好的工作状态。地铁隧道无线宽带覆盖系统设计包括两局部：WLAN基站和车载台。作为车站局域网和列车内局域网之间通讯的桥梁，WLAN基站沿隧道架设，并通过光缆与车站的局域网连接；WLAN车载台放置在列车车头或者车尾，与车厢内的局域网连接。在列车行驶经过当中，通过无线电波，车载台始终保持和隧道内基站通讯，将车内的信息传回地铁指挥控制中心，并将车站局域网的相关数据信息传至列车车厢内。隧道内射频信号的覆盖方式分为两种采用天线作为辐射源的空间波覆盖方式和采用漏泄电缆作为传输线及分布天线的覆盖方式。由于地铁隧道内无线电波在传输时产生隧道效应，导致信号衰减很快，无法长间隔传输。因此，采用无线基站接入、泄漏电缆传输是实现地铁内挪动通讯覆盖的较好方案。每个基站由1台无线基站设备以及泄漏电缆组成。无线基站设备：隧道内信号衰减快，干扰信号强。为保证系统有良好的通讯质量，十分选用Axelwave电信级无线网络设备组建，其先进的OFDM调制技术，可以提供高达54Mbps的无线传输速率，理想通讯条件下净数据传输速率也能到达20Mbps左右。泄漏电缆：选用泄漏电缆作为基站设备收发无线电波的装置。根据理论计算，在隧道内每隔1000米架设一套基站，每个基站的无线设备通过光缆和车站的局域网连接。2、车载台车载台即为安装在列车上的无线客户端单元。每个车载台由一台无线客户端设备和一个车载天线构成。在每辆列车的车头和车尾各放置一个车载台。列车在行驶经过中，车载台在无线基站间的遨游，达成列车内局域网和车站局域网间的双向信息传递。实际测试说明，当车速在80公里/小时以上时，可以保持车载系统与地面系统之间的网络连接畅通，视频保持流畅，最大限度地实现了系统整体设计目的。