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推进公民低碳行动的行政指导方法,行政管理论文深切进入开展节能减排全民行动 是我们国家(节能减排 十二五 规划的明确要求,也是实现的十八届三中全会 加快建立生态文明制度 、 推动构成人与自然和谐发展当代化建设新格局 战略部署的重要组成部分。在全社会的层面上,国家对企业和公共机构已施行了一系列具有法律约束力的节能减排规制,而对于广大民众,当前主要是通过宣传教育、鼓励引导来促使其自愿开展低碳行动,积极履行节能减排的社会责任。 个人在排放温室气体到大气层中的同时,有不伤害别人的义务 , 每一个有能力减少温室气体排放的个人都有伦理责任减排温室气体,都有义务将自个的排放量限制在公平安全排放份额之内。 应当讲,任何公民对全社会以及子孙后代的生存安全都有这一伦理道德上的责任,必须积极践行低碳生活。在我们国家低碳社会建设的起步阶段,基于教育为主、循序渐进以及社会可接受度的考虑,对公民暂不宜全面规定法律责任并施以国家强迫力,因而,以行政指导等 柔性 方式来发挥引导作用就显得特别必要和迫切。 行政指导是 行政机关为实现所期望的行政状态,谋求相对人响应而根据法律政策采取的非权利行政执法活动 。在贯彻(关于进一步加大工作力度确保实现 十一五 节能减排目的的通知 进一步加强全民资源忧患意识、节约意识和环保意识 的要求方面,有关部门现已大量运用了行政指导。例如,国家发改委会同有关部门开展了以 节能低碳,绿色发展 为主题的节能宣传周活动,举办了 2020年中国北京国际节能环保展览,并通过发送节能公益短信、举办绿色驾驶知识讲座等形式积极开展节能宣传;环境保卫部制作了(应对气候变化,就在开关之间、(应对气候变化,始于足下等4部环保公益广告片和2万余套公众应对气候变化宣传挂图;科技部编制和发布了(全民节能减排手册,从百姓生活中衣、食、住、行、用等方面具体、系统地介绍了 36项日常行为中节能减排的科学知识和方式方法等。这一系列的行政指导在普及低碳知识和节能减排方式方法上获得了成绩,使广大民众懂得了何为低碳,知悉了什么是低碳生活。但是,在促使公民自觉开展节能减排的实际行动上,还缺乏令人满意的效果。总体上讲,我们国家民众积极施行低碳行动的意愿仍普遍不高。比方,有一项国内网民应对气候变化行动意愿的问卷统计反映,在3 489个抽查样本中,愿意采取低碳行动的人数比例缺乏33. 3%。又如,学者在西安市进行的一次问卷调查结果显示,被调查者中清楚了解低碳内涵的占23. 47% ,听讲过低碳的占65.31%。这意味着近90%的被调查者具有低碳知识,但华而不实 考虑并坚持低碳生活 的仅有17.75%,有 考虑过但很难做到 想法的占54.49% 没考虑 或 不考虑 的占27.76%。这表示清楚,行政指导在促进广大民众施行行动方面尚存在实效性缺乏的问题。当然,影响公民个体采取低碳行动的原因特别复杂,假如从现行行政指导本身的角度加以反思,其工作理念、针对性以及方式方法等都有待进一步改良和创新。 一、行政指导理念应实现从重经过到霣结果的转型 行政指导长期秉持的是重经过的工作理念,这主要源于在认识上突出了行政指导的非强迫性特点,即能否接受行政指导完全取决于当事人自愿,行政主体因不能强迫而难以掌控结果,由此放松对指导效果的追求。当前对公民节能减排的行政指导仍受这一理念的影响,实践中的详细表现主要有:一是注重形式上完成对公民节能减排的指导活动经过,却不强调能否达成了得到全面响应的效果。如我们国家颁布的(应对气候变化的政策与行动2020年度报告在 全社会广泛介入 的第五部分,主要内容都是有关应对气候变化的宣传、教育、弓I导等工作开展情况,而这些指导为全社会民众所接受的程度、促进公民开展低碳行动的实际效果等,则未进行系统的评估和总结。二是没有建立责任机制来落实行政指导的效果,即行政机关内部对行政指导职能履行的实际效果没有建立考评、赏罚等制度。从(中国节约能源法、(中国循环经济促进法、(关于进一步加大工作力度确保实现 十一五 节能减排目的的通知等相关法律和政策的规定看,虽都普遍要求各级及相关部门应 开展节能宣传和教育,普及节能科学知识,加强全民的节能意识 ,要 鼓励和引导公民使用节能、节水、节材和有利于保卫环境的产品及再生产品 以及 倡导绿色消费、适度消费理念 等,但均未相应作出对行政指导效果的考评及责任制度的规定。可见行政指导的运用存在忽视实效结果的问题。 气候变化的不可逆性对节能减排提出了紧迫要求,而在社会碳排放总量中,公民个体的碳排放量占有相当大的比例。据统计,英国有大约40%的碳排放来自家庭源头(包含居民出行)。在我们国家,仅家用能源消费的碳排放量就占全社会总碳排放量的21%。由此,仅依靠公共机构和企业节能减排是远远不够的,在公民层面削减碳排放量同样具有重要地位,这使得相关行政指导的实效问题凸显出来。科学研究表示清楚,气候变化将会对生态系统和社会经济部门产生众多不可逆转的负面影响,其危害后果一旦发生便难以恢复,且不能被其他的环境物品所替代。这意味着必须在事前积极采取行动减少碳排放量,这要求引导公民开展低碳行动的行政指导必须追求效果,否则将延误所剩不多的减缓气候变化的难得珍贵时间,陷入吉登斯曾提出的悖论:全球变暖带来的危险 在日复一日的生活中不是有形的、直接的、可见的,因而很多人会袖手旁观,不会对它们有任何实际的举动。然而,坐等它们变得有形,变得严重,那时再去临时抱fo脚,定然是太迟了 。同时,促进低碳行动的行政指导针对全社会的民众,受众的数量宏大,牵涉到社会生活的方方面面,无疑需要投人大量的人力、物力、财力并产生很髙的碳排放量。如2020年仅国家环境保卫部的节能环保宣传预算支出就需要3 028万元,根据2020年澳大利亚每吨23澳元(约合160元人民币)的固定碳税定价计算,这相当于排放了 18.9万吨二氧化碳当量。行政指导如只注重完成经过却不重视产出,结果就会花费了大量的行政成本却未到达应有的效果,本身也成为了资源、能源使用效率不高的非低碳行政活动,反而违犯了节能减排的指导初衷。为此,促使公民节能减排的行政指导必须在成本收益上追求最佳的效果。 从法理层面分析,行政指导作为一种行政行为与其他行政行为具有根本功能上的一致性,即能够有效调动行政相对人作为或者不作为,使之符合既定的行政管理目的。这是行政指导的本质所在,否则它就失去了在行政管理中存在的价值。但行政指导又有手段和方式方法上的非强迫性特点,故往往导致行政主体只注重完成指导经过而忽略对相对人响应效果的追求。这种运用理念是强调行为手段和方式方法上的特殊性而忽略行为要达成管理目的的本质要求,显然是一种错位。因而,必须重新认识并摆正行政指导目的与手段的位置。基于行政指导的行政行为本质,要确立重结果的新型指导理念,即以有效实现行政目的作为立足点,通过改善指导的手段和方式方法来为有效实现目的服务,而不是因突出指导手段方式方法的非强迫性特点而放松对达成目的的要求。 重结果的行政指导要以追求指导效果为目的,加强指导的针对性,探寻求索和创新有效的指导方式方法,着力实现行政相对人积极响应的社会效益。申言之,对内要求行政指导主体改变缺乏责任制度的现在状况,建立健全目的责任制;科学设定行政指导既要完成指导经过、更要达成指导效果的目的,并通过绩效考核机制和责任追查机制来加强工作人员有效施行指导的能动性和责任心,鼓励他们切实加强指导的针对性,积极探寻求索和创新指导方式方法。对外则要通过这些有针对性、创造性和多样化的指导来达成节能减排全民行动的响应效果。 二、加强指导的针对性进而破解彩响公民低碳行动的症结 当前的行政指导运用并不完全契合公民的现实状况,如对人们普遍存在的一些思想认识和生活习惯障碍还缺乏足够的针对性,以致很多公民感觉如今的环保宣传 引不起共鸣 ,这是指导效果不够理想的一个症结所在。现前阶段公民个体积极开展节能减排的低碳行动有四大思想认识和生活习惯上的窘境,行政指导对此必须重点加以引导和破解。 1.对气候变化将来风险认识的漠视。气候变化危机的紧迫性已经得到严谨的科学证实,在过去的十年里,包括诺贝尔奖获得者在内的很多出色科学家都发出警告,人类可能只要一两代人的行动时间来避免全球生态灾难。然而,公民基于个人视角的局限、非专业性思维以及信息把握的缺乏,对气候变化危机的紧迫性通常难有理性认识。同时,气候变化风险具有一种主观认识上的 反事实性 ,它主要是通过科学模型预测出来的,与恐惧主义、核泄漏、金融危机等详细、现实的风险相比,其在日常生活中一般并非直接可见,因此易给人们造成一种不真实的感觉,难以激发人们的强烈反响。因而,对于很多人来讲,这些将来公共风险与个人生存现在状况的关系还很遥远,是后几代人应该操心的问题,进而产生漠视态度。 2. 个人气力弱小做不了什么 的态度消极。这种态度在公民中是比拟常见的。2008年在英国进行的一项全国性调查显示,很多人关心气候变化,但同时却以为 我们太弱小,无力回天 。我们国家学者在一次相关访谈调查中也发现,受访者中有近2/3的人感到 这个令全人类受益的任务太艰巨,小小的举动是做不出大的奉献的 , 一个人的气力不会有多大改变 。 个人弱小做不了什么 的态度表示清楚公民个体对本身低碳行为的效果感悟微弱,未正确认识个体对低碳社会建设能做出奉献的正面效应,因此缺乏行动的动力和自信心。该种态度构成的原因通常是公民对低碳行动存在信息赤字,很难准确地了解本身节能减排潜力和奉献的信息,以致产生个人极其弱小的认识。同时,公民还可能将个体的低碳行动与全社会的节能减排任务进行不恰当的比拟,构成即便个人做出再大努力在结果上也是微缺乏道的判定。 3. 搭便车 和 从众 心理的存在。 搭便车 和 从众 是两种有关联的心态。 搭便车 指一些公民自个不积极行动而指望从别人行动中受益, 从众 是在节能减排中采取观望态度,不主动行动而是待别人行动后才随大流跟进。这两种心态的互相博弈,在全社会范围内造成了一种难以采取低碳行动的 囚徒窘境 我不做而指望别人做 和 别人做了我才做 。华而不实, 搭便车 心理构成的重要原因在于气候变化问题具有公共性和外部性。应对气候变化属于 公共物品 ,节能减排的环境收益是由全社会分享的,不具有排他性,导致部分公民产生了自个不积极行动而指望从别人行动中跟着受益的心理。对此有人作过形象的比喻: 假如村里要集资修路,你不介入,最终的结果可能是那条路你不能行走;而假如村里要集资改善空气质量,你不介入,却没人能限制你呼吸改善质量后的空气。 当然, 搭便车 心理与缺乏公共精神和社会责任的自私立场也不无关系。导致 从众 心理的因素则是基于应对气候变化的公共物品属性,个人或部分人行动将使全体获益,但节能减排并不是免费的,它需要付出一定的代价,这就使得有意采取行动者因担忧被别人 搭便车 出现不公平的结果,而待多数人行动后才会介入。除此之外,在社会群体中,很多人不愿因标新立异而成为被孤立的个体,故往往会与大多数人保持一致的行动。 4.自由主义的消费观。公民个体的碳排放量的绝大部分是由消费产生的,但当前公民的消费观基本上是自由主义范式,强调的是完全的个人自由。这种自由主要有两种表现:一是欲求性消费的个人自由,二是省钱性消费的个人自由。欲求性消费在立场上追求消费所带来的远超越基本生活需要的物质享受和精神刺激,通常都是浪费资源、奢侈无节制的髙碳消费,以为只要具备消费能力并愿意负担相应成本,怎样消费及由此导致的资源消耗和碳排放属于私人问题,别人无权干预。省钱性消费在立场上追求消费在本身经济支出上的节省。当然,这种省钱性消费在节省的理念上与节能减排有一致性,如选择自行车出行比驾驶汽车出行更省钱也节能减排。但省钱与低碳在很多情况下也存在矛盾。如对个人来讲,购买传统技术的家用电器比购买新型节能环保型家用电器省钱,但这并不利于全社会的节能减排。因而,仅考虑自个省钱而不顾及低碳责任的自由消费观也是阻碍公民个体积极开展节能减排的一种思想认识。除此之外,省钱消费观念还源于公民对低碳节能消费的长远经济效益缺乏了解,或者是 损失厌恶 的思维习惯所致。所谓 损失厌恶 ,即人们宁愿放弃将来更大的利益或蒙受更大的损失,也不愿意承当眼前较小的损失或放弃较小的收益,由此,一些人会因眼前消费的省钱而放弃低碳消费的长远收益。 总体上讲,上述自由主义消费观都与以个人自由为中心的传统权利意识有关,即自由主义代表人物约翰密尔所提出的,只要在 直接的、最初的 因果联络上 不损害各自的利益,或者毋宁讲不损害法律明文规定或默认理解中应当认作权利的某些利益 ,行为人就拥有不受限制的权利自由。消费由公民自个买单,在直接影响上并不牵涉别人利益,因而花钱消费享受或者消费省钱被视为绝对的自治领域。人们以上这些长期构成的思想认识和生活习惯具有极大的惯性和自我牵引力,使 个人几乎像遗传的本能那样无意识地习惯于遵从 ,造成自觉施行低碳行动的障碍。必须通过得力的行政指导有针对性地改变这些传统习惯和认识误区,才能调动公众积极自觉地开展节能减排行动的积极性。这详细包括:(1)加强对气候变化不利后果的警示和告诫。 改变人们信念和行为的最佳方式是将他们的注意力集中到能够想象的最差后果上来 ,针对公民漠视气候变化风险的态度,行政指导应十分注重警示因漠视必然带来的严重后果 受自然规律的无情惩罚以及将来更严格的法律责任承当,要充分运用能为公民在日常生活中直观感受的方式来激发他们对不利后果的强烈认知和紧迫意(2)积极运用信息工具引导个体正确认识本身低碳行动的潜力和奉献效果。针对个人气力弱小的消极态度,行政指导要擅长通过个人节能减排奉献力的信息传递,使人们对本身低碳行动的正面效果构成确信,加强其自信心、兴趣和动力。比方,展示全体公民施行节能减排在集合效果上的信息,使之充分认识个人气力虽然弱小,但共同行动便能产生不可估量的奉献。又如,及时反应个体之间节能减排成效的比拟信息,引导个体构成能做出更多低碳奉献的竞争意识。(3)着力引导转变不低碳的自由消费。对于华而不实的欲求性自由消费,要通过有针对性的行政指导来加以抑制D省钱性消费是公民个体基于逐利本性而进行的利益衡量,为此,行政指导的关键是要引导公民认识、处理省钱与低碳之间的关系,了解眼前省钱但并不低碳的一些消费在长远经济效益上其实是不划算的。同时,针对人们 损失厌恶 的心理,要施行合理的利益诱导或者提供各种既省钱又低碳的消费方式方法指引。(4)培育防备 搭便车 现象的社会环境,通过示范来引导 从众 人群积极行动。对于 搭便车 和 从众 心理,重点是解决减少 搭便车 的时机,这能够通过指导建立规模适当、边界明确的低碳社会组织来构成抑制。这类低碳社会组织能够将节能减排的抽象社会责任在组织内部详细化,由于在一定的组织内部成员之间,更方便进行清楚明晰和公平的责任分配,并易于施行互相监督,进而使得低碳行动这种公共物品泛化的外部成本和收益在一定组织内部得以详细和明确,迫使个体成员必须具有节能减排的责任意识和公共精神,进而减少 搭便车 的可能。 搭便车 问题的缓解在很大程度上也能化解一些 从众 者被搭便车的担忧,使他们愿意付诸行动。除此之外,还能够通过典型示范的行政指导来引导 从众 人群积极行动。 从众 心理的基本特征是愿意跟随别人行动,典型示范的行政指导则正好契合了这一点,它能够为从众者提供节能减排的正面典范和效仿对象,进而带动和感召他们积极开展低碳行动。 三、创新行政指导的方式方法以达成促进公民低碳行动的效果 行政指导要达成促进公民低碳行动的效果,除了加强针对性以外,还有赖于方式方法的创新。当前对促使公民节能减排运用较多,也发挥了效果的指导方式方法主要是利益诱导,但仍显得单一。原因是:利益诱导假如针对全体公民施行,将需要很大的财力支持,难以长期广泛运用。如我们国家2020年仅用于补贴公民购买节能家电和节能汽车的财政支出就达363亿元。除此之外,很多人基于消费爱好、生活习惯等原因不会被指导能给予的利益所吸引,如偏好SUV越野性能的消费者通常不会由于能获得节能补贴而选购小排量的汽车,这就会使利益诱导失效。由此,行政指导不能局限于传统、单一的方式方法,而应当针对当下阻碍公民开展低碳行动的思想认识和生活习惯障碍,创新并运用各类多样化的指导方式方法。根据现实需要,下面这些不同功能和作用的指导方式方法都是应当加以探寻求索的。 (一)警示功能的指导 警示功能的指导是通过替示、告诫气候变化的严重后果以促使公民认识节能减排的必要性和紧迫性,它适用于公民漠视气候变化风险的心态。警示功能的指导能够从下面几个方面来开展。 1.危险样本的警示。对于大多数公民而言,气候变化危机在日常生活中一般并不直接可见,因此要借助特定的危险样本或者鲜活事例来进行警示。媒介心理学以为,虚拟现实的替代性经历体验在唤起个体风险感悟和引导行为方面能够到达与真实事件类似的效果;抽象的、统计学意义上的气候变化风险同详细的焦点事件和清楚明晰反响方式联络在一起,能使公众特别直观地感遭到危险的紧迫性。这一结论已得到实证研究的有力支持。如有学者发现,受测试者观看了气候变化纪录片(难以忽视的真相之后,对气候变化的关注程度和节能减排意愿有了显着提高。利用已发生的事例或模拟将来可能的危险后果,将有助于警示公民构成对气候变化风险的现实紧迫感。在实践层面,有关部门已开场运用这类指导措施,如组织电视台制作播出(全球变暖 正在实现的预言、(直视全球变暖等影片就发挥了教育警示作用。但是,在内容和传播方面还需要进一步改良。从内容上看,不能只展示冰川融化、海平面上升、物种灭绝等在时空上相对遥远的危险后果,否则会显得有科幻色彩而让人感觉与之没有直接的关系;还应当突出我们国家的现实情况,如重点选择我们国家因干旱、雾监、污染等已不适宜人类生活的某些地区、城市等作为警示样本。从传播上看,应加大这些节目的播放频率,扩展播放渠道,使之在社会的 曝光度 更高层次、更强。由于熟悉的风险较之不熟悉的风险、显眼的风险较之不显眼的风险会被以为更易发生并遭到重视。 2.直接体验的警示。通常而言,个体对亲身经历都有着极高的可信度认知,这就能够让公民亲身直接体验气候变化的危机来到达警示效果。从认知规律上讲,当个体以本身经历体验作为风险认知的基础时,与经历体验教训相关的负面情绪体验将迅速、准确、理性地促使个体产生风险意识。有关消费心理的研究也发现,在消费活动中, 低碳意识的来源会影响意识与行为之间的一致性,当意识更多地来自个体亲身体验和实践经历时,低碳心理意识对低碳消费形式的预测效果会显着增加。反之,当意识主要来自空洞的书本讲教时,低碳心理意识对低碳消费形式的预测效果则可能大大降低。 心理学和神经学对此的解释是,人对外界风险的认知和判定分别由基于经历体验的神经系统和基于分析的神经系统产生,经历体验系统对风险的反响通常是迅速的、直觉的,而分析系统则是缓慢的、慎重的,故面对风险时 个人经历体验在驱动行动方面要有效得多 。以上研究对行政指导具有重要的启示意义,即通过组织一些身临其境的体验活动能加强公民对气候变化危机的紧迫感,并促使其开展低碳行动。如设立 能源资源匮乏体验日 ,让公民感受停水、停电、停气、停止机动车使用等所具体表现出的危机;建立低碳教育基地作为体验危机的专门场所并组织公民参观体验,模拟再现诸如海岸淹没、干旱、飓风、洪灾等气候变化的危险情景等。 3.将来法律责任的警示。对于公民个体,应对气候变化不力的严重后果不仅来自于自然规律层面,在法律上还将可能要设置并追查法定责任,即如不积极行动,随着气候变化问题的加剧,公民节能减排的伦理义务必然会递进为强迫性的法定义务,国家将不得不在讲服教育等 软规制 之外进而动用行政征收、行政处理惩罚、行政强迫等 硬规制 手段。如澳大利亚已经于2018年向公民开征碳税,我们国家2018年新修订的(中国车船税法初次以汽车排量为基准累进征收车船税,在某种程度上也是日益严峻的资源和环境约束使然。这类法律规定所带来的后果将是公民既得权益的减损和强迫义务的产生,因此对促使人们早日采取积极的低碳行动也有警示作用。基于此,行政指导能够通过告诫公民将来法律上将要设置的责任后果,作为推动公民节能减排的行为导向。 (二)抑制功能的指导 抑制功能的指导是通过一定的约束手段对高碳消费行为加以预防、减缓和制约,合适于针对享乐性的髙碳消费行为。我们国家在鼓励消费、拉动内需的同时要加强节能减排,区别对待合理消费和高碳消费。 针对髙碳消费,行政指导应引导社会构成必要的抑制机制。 1.基于声誉机制的抑制。在社会交往中,声誉是人的一种重要社会资本,人们通常会出于某种声誉考虑而采取行为,由此构成对行为的导向作用。有学者基于实证分析曾揭示,面子因素对中国人消费的目的、态度、取向及水平均有显着影响,可见声誉是引导消费行为的一个重要因素。行政指导能够运用这种声誉机制,通过提示或公开碳排放信息的方式对奢侈无节制、浪费资源的高碳消费公民,构成声誉上的压力,进而发挥抑制作用。这类抑制性的指导可从下面几个方面来施行:首先,估箅确定并颁布公民个体基本生活的日或月平均碳排放量标准(对不同区域能够有不同的上限),大力提倡广大公民在生活消费中切实遵守标准,做一个具有 低碳社会公德 的公民。其次,定期向广大公民宣传介绍衣、食、住、行等日常生活行为产生的碳排放量数据,告知人们怎样做能符合标准。再次,对个人的高碳消费行为施行声誉提醒。如当公民进行某些高碳消费时,通过消费发票、缴税单据、包装上的碳标识等提示该类消费的碳排放会超过某种限度,是不符合低碳标准的消费。最后,对较为严重的高碳消费行为公开披露当事人的碳排放信息,对其构成社会声誉的压力,借助社会舆论等来抑制这类行为。如对高碳排放的汽车,管理部门应在车身上粘贴 非环保车辆 等标识;对单位时间内水、电、气等资源使用量远超出合理标准的家庭或个人,管理部门应在一定范围(如社区、所在单位)颁布名单。 2.基于偿付机制的抑制。定价和付费对于消费行为是重要的市场调节手段,能够通过导向性的价格政策对浪费性消费、一次性用品消费等不低碳的消费行为进行额外计费,进而构成抑制。被称为 限塑令 的(办公厅关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知就具有此种抑制性指导作用。 该(通知要求, 所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度,一律不得免费提供塑料购物袋 。这对消费者而言是具有指导性的措施,由于能否愿意选择使用塑料购物袋可由消费者自主决定,而必须 有偿 则具有一定的抑制性。在这方面,国外的一些经历体验也值得借鉴,如德国2003年就开场对金属易拉罐和一次性饮料瓶等回收率较低的容器实行押金制度,消费者在购买所有用塑料瓶和易拉罐包装的矿泉水、啤酒和汽水时,均要支付相应的押金(1.5升下面需支付0.25欧元),而在退还空罐时便可领回。这对随意丢弃饮料瓶的不低碳、不环保行为能够发挥抑制作用。 固然抑制功能的指导与警示功能的指导联络严密,但二者并不能等同。前者的作用机制侧重于从主观上加以警示劝诫,而后者则侧重以客观上直接的不利后果来抑制。因而,两种指导能够构成功能上的配合。 (三)组织功能的指导 组织功能的指导是引导、帮助公民建立一定规模的低碳社会组织,通过组织内部低碳责任的详细化和成本收益的明确化来催促个体成员节能减排。它主要针对公民中的 搭便车 心理,同时也能解决部分 从众 者担忧被搭便车的后顾之忧,并以每个低碳组织为基础来带动全社会的 从众 者介入节能减排。这种低碳社会组织在规模上应当是有限和可控的,否则会因组织内部难以详细分配责任和成本收益泛化而无法遏制 搭便车 现象。这就如美国经济学家奥尔森所指出的/ 当参加者的数量很大时,参加者会意识到个人的努力可能不会对结果产生多大影响,而且不管他对问题投入的努力有多少 对他的影响都是大同小异。 组织功能的指导的工作重点是:(1)指导全社会建立各类低碳组织,如低碳社区、低碳校园、低碳自律协会等。我们国家( 十二五 控制温室气体排放工作方案已明确提出要 开展低碳社区试点 , 引导社区居民普遍接受绿色低碳的生活方式和消费形式 ,各级应加强对这类低碳组织建设的指导,以构建防备 搭便车 现象的社会基础。(2)指导低碳社会组织制定节能减排的乡规民约、自律准则,明确规定组织成员节能减排的权利义务和责任,建立必要的监督机制和赏罚机制等。组织内部的规则是约束成员切实履行低碳责任的重要保障,它一方面能够促进成员个体严格自律,另一方面也有利于成员之间相互监督,进而最大限度地消除 搭便车 的可能性。(3)指导低碳组织开展各种节能减排的活动,如对成员进行低碳知识的宣传、示范节能减排的方式方法、组织成员参加气候变化危机体验日等。 (四)效果反应功能的指导 效果反应功能的指导是通过反应特定的节能减排效果以加强公民低碳行动的自信心与动力,主要适用于转变 个人气力弱小做不了什么 的消极态度。这需要重点反应下面几种信息: 1.对节能减排集合效果的反应。公民以为 个人气力弱小做不了什么 的一个重要原因是对个体共同行动的集合效果缺乏了解。因而,行政指导应当有针对性地向公民反应人人节能减排的集合效果信息,使之认识到 在二氧化碳减排经过中 普通民众拥有改变将来的气力 o对此,能够统计并颁布单位时间内各低碳组织、各地区乃至全国民众节能减排的宏大成效。例如,向社会反应诸如此类的相关信息:全国家庭普遍采用节能电灯,一年就可节电700多亿千瓦时;将所有家庭现有的1亿多台冰箱全部换成节能型,一年则可节电400多亿千瓦时;两者之和相当于一个多三峡电站的年发电量。 2.对节能减排个体效果的反应。公民对个体节能减排的行为效果信息赤字是导致 个人气力弱小做不了什么 心态的另一重要因素,这就需要行政指导及时反应个体行为的当次效果或累积效果,以构成和加强个体对本身节能减排能力的心理确信。当然,理想的反应方式是对个体已发生的行为效果立即给予反应,但这在大范围收集公民碳排放数据上有技术上的难度。基于成本的限制和可行性考虑,较现实的方式方法是运用个体节能减排效果的数据模型进行预测性反应,即事先通过模拟计算的数据信息告知公民相关低碳行动能产生的节能减排效果,如科技部编制的(全民节能减排手册就根据科学测算向广大民众预测反应了衣、食、住、行、用等日常行为具有的节能减排潜力。除此之外,还能够通过低碳组织建立对个体成员部分碳足迹的跟踪与反应制度,如低碳社区能够一定的节能减排平均值为标准,定期反应成员执行标准时节省水、电、油、气所获得的效果。环境行为学以为,这类反应措施 能够提升行为人的自我效能水平(level of self - efficacy),进而鼓励其减少能源使用 对此荷兰学者Van Houwelingen和Van Raaij曾进行过很有意义的试验,他们利用ECI(Energy Cost Indicator, 种内设有特定节能标准的能耗指示装置)对50户家庭的天然气节省量进行日常性反应,一年后发现这些家庭天然气的平均使用量降低了 12.3%。 3.对节能减排比照效果的反应。即同时向公民反应本人和别人节能减排的效果信息,供其自我比照和竞争赶超,其作用机理在于 透过比照性反应,行动者的竞争感、社会比拟或社会压力可能被激发出来,这在其与典型人物或相关群体进行比照时将尤其有效 。环境心理学者Staats的研究团队以邻居圈子、朋友圈子为基础组织了若干小组,在两年内定期向华而不实的部分小组反应其各自及互相的节能环保信息,对其他的小组则未予反应。结果显示,进行了比照反应的小组,比不进行比照反应的小组在用气、用电、用水量方面平均节省了 16. 9% J. 6%和6. 7% ,废品丢弃量则减少了 32. 1% 这一研究表示清楚,行政指导能够充分运用比照效果的反应措施来激发公民节能减排的自信心和动力,使之构成 别人能做我也能做,甚至能做得更好 的观念。在详细操作上,可先确定公民个体节能减排应到达的基本标准,然后通过所在单位和社区颁布达标个人的名单及其节能减排奉献的排名,进而还能够由有关部门颁布本辖区内各低碳组织中个体节能减排的奉献总量,并进行比拟性反应。 (五)示范功能的指导 示范功能的指导是通过展示节能减排方面的正面样本和典型范例来引导广大公民的指导方式方法。示范是一种传统的指导方式方法,在当下的低碳社会建设中仍可广泛运用,使之对转变 个人气力弱小做不了什么 的消极态度、 省钱不低碳 的消费观念以及正面引导 从众 心理发挥作用。这类行政指导能够通过创新方式方法和内容来进行有针对性的示范。 1.低碳方式方法示范。向公民教授和推广简便易行、经济节省的节能减排方式方法是一种直接而有效的示范措施。我们国家当前对这类示范措施已有所运用,但还应当广泛推行和不断完善。详细而言:(1)示范的方式方法必须注重可操作性。公民个体节能减排最需要的是在日常生活中怎样施行的方式方法,但当前电视、广播、报纸等媒体制作、展示的低碳节目或公益广告等,很多都是低碳的意义、气候变化的危害等较抽象的宣传引导,较少设置专门的频道或者栏目向公民长期、系统地示范日常生活中节能减排的详细方式方法。而与此构成比照的是,人们在媒体上却能经常看到大量有关烹饪、保健、美容、垂钓等的详细方式方法示范。这提示我们,对于公民施行节能减排的行政指导,应当通过各种途径来示范操作性强的详细方式方法。(2)示范的方式方法应尽量简便易行、经济节省。公民节能减排是要付出个人成本的,假如操作过于繁琐或花费太高,他们就可能不愿行动, 省钱不低碳 的消费观念往往也是为了减少消费上的眼前花费而不愿选择低碳。为此,行政指导所示范的方式方法应尽量方便公民行动,能降低个人成本或者使其从中直接获益,力争获得低碳和节省的双赢。科技部编制的(全民节能减排手册告知公民 每月少开一天车,每车每年可节油约44升,相应减排二氧化碳98千克 , 通过及时更换空气滤清器、保持适宜胎压、及时熄火等措施,每辆车每年可减少油耗约180升,相应减排二氧化碳400千克 等,就是较好的范例。(3)示范的方式方法应注重生动、鲜活。当前有些示范指导过于枯燥,如主要是一些单调的数据或文字口号,这将难以引起公民的兴趣和共鸣。行政指导要能产生良好的收效,就要擅长运用民众喜闻乐见的形式做出方式方法示范。 2.低碳道德示范。低碳道德示范是通过弘扬低碳道德,树立低碳典范来引导公民的行动。低碳道德示范的主要措施包括:(1)将积极节能减排确立为一种新的道德范式。 道德是一种历史性的社会现象 ,要反映时代的要求,符合时代的精神。传统道德以助人为乐、爱岗敬业、尊老爱幼、拾金不昧等为基本内容,主要着眼于规范人与人之间的社会关系,尚不能完全适应气候变化背景下和谐人与自然关系的要求。应对气候变化使节能减排 具有道德向度 ,2001年公布的(公民道德建设纲要已将保卫环境确立为一项社会公德,这契合了低碳时代的要求,在这里基础上还应当进一步丰富其内容,发展构成节约能源资源、保卫自然生态、担当社会责任的低碳道德体系,并在全社会加以大力弘扬和推崇。 低碳道德在价值追求上承袭了中华民族勤劳俭朴节约的传统,同时还承载着低碳时代人与自然和谐的生态伦理价值和可持续发展的代际伦理价值。(2)发现和树立公民中的低碳道德楷模。在现实生活中已经涌现出很多积极践行低碳生活的公民典型,但国家却还没有将他们树立为社会公德的楷模加以表彰和奖励。我们国家当前的道德模范评选只限于 助人为乐 、 见义勇为 、 真诚实在守信 、 敬业奉献 、 孝老爱亲 等五类,在树立节能环保的低碳道德模范方面几乎还是一个空白,这不利于引领广大民众开展节能减排行动,应当做出改良。国家要广泛宣传低碳道德楷模的节能减排事迹及其高度的社会责任感,大力倡导全社会认真学习和践行。