《专业施工组织设计应急预案》某铁路线电气化提速改造工程安全施工组织设计.pdf

*线电气化提速改造工程安全保证措施 *线电气化提速改造工程*标第二项目部 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/*线施工安全保证措施 本项目为既有线改建项目，既有线车流量较大，为确保施工中不中断车辆运营，必须把行车安全放在首位。本标段施工时，需多次拢口换边， 且顶进框架施工， *、 *车站改建及对既有线路的基床加固、帮宽，对既有线行车安全，施工安全影响较大。 针对以上施工的特点，本着“安全第一、预防为主”的原则，在施工中既要保证工程进度及质量，又要保证运营安全和施工安全。我单位将严格按照铁路施工技术安全规则 、 铁路工务安全规则 、铁路线路维修规则等组织施工，遵守国家和铁路有关安全生产的规定 (铁道部铁办发200114 号文和*局南铁办发200194 号文),开工前与运营设备管理部门签订施工安全责任协议， 采取必要的有效的安全保证措施，防止事故发生。 1、安全目标安全目标 杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故； 杜绝人身伤亡重大、大事故，消除火灾事故，交通事故，淹埋事故等，年负伤率控制在 1.2以内，确保安全生产。 2、安全保证体系安全保证体系 建立项目部、工程队和施工班组三级安全组织体系，严格执行。 制定各项安全制度，安全系统管理，保证令行畅通。成立以项目部、队、班组负责人为组长的各级安全生产领导小组。项目部设专职安全长，队、班组设安全员负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保施工生产安全。建虎网 建筑资料免费下载站 http:/安 全 长 施工技术部 项目经理 安全质量部 物资设备部 综 合 办 公 室 专职安全工程师 各专业队 专职安全工程师 施工班组 专职安全员 安全保证体系见图安全保证体系框图。 2.1 安全管理组织机构 项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。 安全管理组织机构见图安全管理组织机构图。 安全管理组织机构图 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/2.2 安全管理制度 为使管理组织运转并发挥作用，将制定如下管理制度： 安全教育制度：项目部、各施工队每周对职工进行安全知识教育和思想教育。 安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。 安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。 安全审查制度：对信江大桥架梁、框架涵顶进、需要点封锁施工的工程项目进行安全审查，对其施工方案进行评审。 安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即向项目部领导汇报，项目部领导在接到重伤、死亡或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检查院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。 作业安全细则：对各种工程项目制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行，并向施工人员交底。 2.3 安全控制重点 路基工程：施工机械作业安全、对既有线旁的公路、管道、通讯等设施的保护、爆破施工安全措施、平交道口的交通安全。 桥涵工程：顶进涵洞时对既有线的防护，架梁、高空作业安全、用电作业安全、施工机械作业安全、水中施工作业安全。 线路工程：拢口拨移、抬降道施工、临时道岔的铺设、运营线装建虎网 建筑资料免费下载站 http:/卸、改道和捣固、路基帮宽等施工对既有线行车安全的防护。 3、安全监督体系 安全监督体系 施工影响既有线正常运营时，与路局行车组织、设备管理单位签定安全协议，按技规、行规和*铁路局的有关规定，在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认后方可施工。 凡涉及拆除既有线设备或影响设备使用的施工，开工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书， 明确双方责任和义务、 施工责任地段和期限、 安全防范内容和措施、 结合部的安全分工、发生责任行车事故处罚办法、 安全监督配合费等, 施工中对既有设施采取可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。施工中接受路局行车组织及设备管理部门的监督检察。 4、施工安全保证措施 建立健全各级安全管理制度，认真贯彻落实招标文件中关于“营业线施工许可证制度”、“施工方案逐级审批制度”、“安全协议制度”和“干部包保责任制”的要求。做到以制度强化施工安全管理，以措施保障施工安全。 4.1 加强领导，健全组织 项目部成立安全领导小组， 设专职安全长， 施工队设专职安全员,班组设兼职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿于施工全过程。充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/4.2 加强安全生产教育，提高全员安全意识 对施工人员进行岗前安全培训，重点进行四个方面的教育，即：主人翁责任感和“安全第一、预防为主”的教育；安全基本知识和技能的教育； 遵守规程制度和岗位标准化作业的教育； 文明施工的教育。同时开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。安全考试不合格的人员，不得上道作业。 4.3 建立安全岗位责任制 逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。如要点拨接、桥涵顶进、营业线装卸作业、既有桥梁的加固改造等所有要点施工必须认真落实干部逐级包保责任制。对于 1 小时以上的要点施工,安排科职以上领导干部包保盯岗；少于 1 小时的要点施工，安排领工员以上级负责人包保盯岗；所有要点施工安排安全员盯岗防护；对于要点时间持续长、中间需换班的施工，我单位相应配备各班安全员。 4.4 建立事故报告和安全奖惩制度 严格执行铁路行车事故处理规则，对所发生事故按系统逐级上报，本着“三不放过”的原则，对事故进行调杳，认真分析，查明原因，对事故责任者严肃处理，依法追究其责任。安全防护工作较好的地段对其安全负责人及相关人员进行奖励。 4.5 做好安全技术交底工作 每一工程开工前，做出详细的安全施工方案和技术措施，每道工序及时做好安全技术操作规程交底。 做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作。 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/影响既有线运营安全的项目，如路基帮宽、框架涵顶进、埋设电缆、 要点拨接、 土石方爆破等， 采用必要的防护措施， 确保运营安全。桥梁架设、涵架涵顶进施工时，根据桥梁跨度、高度和水文地质资料进行路基稳定检算，提出确保既有线稳定的安全措施，明确选用的便梁、支墩以及工作坑位置与开挖坡率等技术要求，线路下部设备改造施工，充分考虑支护措施。编写施工安全防护措施，上报业主或监理工程师审批后，由项目部认真组织落实、实施。 施工组织指挥人员的资历、能力以及施工组织方案、安全保证措施，上报监理工程师，待逐级签认，经建设单位批准后开工。 4.6 严格按安全制度施工 抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工。施工现场设置安全警示牌，保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。 加强用电管理，照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。 生活区、拌和站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作，杜绝事故发生。 存放易燃、易爆物品的仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守；雷管、引线和炸药应分别存放，存放爆破物品的仓库内要安装防爆照明设备；爆破作业严格执行有关规定。施工场地的油库、料库、炸药库、变电站、发电站、提升架及其它高大建筑，设置建虎网 建筑资料免费下载站 http:/防雷设施，防止雷击。 车辆要经常检测修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。 操作人员必须配戴安全帽，不配戴安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。 不对设计内容擅自变更或简化施工工序， 如发现设计与实际不符，需改变设计原则、主要施工方案或增减较大的工程项目时，提出变更设计理由，报设计单位签注意见并由原批准单位审查同意后，交原设计单位变更设计。 经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作， 严肃群众纪律， 搞好路地联防， 共同做好施工期间的安全工作。 施工现场设工地卫生所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。 5、施工区域内交通安全措施施工区域内交通安全措施 本标段线路多次与公路、乡间道路相交叉，行人车辆多，施工干扰大，抓好交通运行安全相当重要。因此，应积极与当地交通部门进行协商，共同抓好交通运行的安全。 5.1 认真调查当地的车辆运营情况，制定可行的安全保护措施。 5.2 对交通运输车辆定期进行检修，保证交通运输车辆状况、性能良好，雾天行驶时宜缓行，信号明显。 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/5.3 施工现场及施工与交通相干扰地段，设标语、标志牌。 5.4 与公路交叉施工时设防护栅，各种支撑连接牢固，扣件等不脱落。严格按公路交通部门的要求设置各种施工标志和灯光。 5.5 地形较复杂处便道注意设置防护，车辆行驶时速度宜缓，车辆运输装车不超载、超宽、超高。 5.6 大雾天不安排施工；薄雾天施工时，现场配备透视性能好的照明系统。并派专人进行现场指挥。 6、防洪工作和道口安全措施 6.1 加强雨季施工安全工作，落实信江大桥及既有线跨汛施工地段的安全渡汛措施，落实防洪负责制和岗位责任制，遵守路局防洪命令，制定应急措施，安排好领导干部值班，组织沿线工地做好器材、运输工具、劳力等方面的应急抢险准备。 施工前对改变水系、侵占河道、阻碍排洪以及破坏路基边坡原有植被、防护设施和排水系统等影响路基稳定的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须治理的项目并限期解决。 信江大桥雨季施工时，制定周密的安全措施，保证基坑、工作坑的抽水排放畅通， 派专人对施工便道、 施工机械及河道水位日夜监护，随时准备抢险。 施工中确保营业线的排水系统、防洪设备的有效，施工弃土、弃碴按要求外运，防止堵塞桥涵或水沟影响行洪。发现险情及时向车站报告，遵守“宁断道，不翻车”的原则，按技规第 307 条规定设置防护，同时迅速组织抢险。 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/在既有线桥涵上游进土石方施工时，在涵洞进口前方设置临时栏挡建筑物，防止雨季大量泥砂流入涵洞。 6.2 因施工需要增设临时道口时，提前申报道口办批准，确定安全措施后，批复后进行铺设。临时道口设在对铁路及道路有良好了望条件的地点，施工时两侧道路坡度及平台长度等严格按标准施工，各种标志齐全，栏木必须牢固、结实，平时栏木以封闭为定位。加强道口设备及轨道的维修养护，并设置停车信号防护，对临时道口派员专人看守、清扫，坚守岗位，“一听、二看、三确认、四开关栏木”的工作制度，适时开关栏木，正确显示信号，确保行人，车辆的安全。一旦施工完毕，施工用临时道口立即进行彻底拆除，恢复线路原状，办理注销和线路养护安全责任移交手续。 7、既有线施工安全措施 7.1 安全管理办法既有线施工安全措施 7.1 安全管理办法 7.1.1 组织施工人员和管理人员认真学习领会铁路技术管理规程、工务安全规则、铁路施工技术安全规则和铁道部有关营业线施工文件等，施工中严格执行有关规定，加强对安全员、防护员、 爆破员和工班长的安全知识培训， 同时加强对劳务工的安全培训。劳务工上岗必须有正式职工带领。 关键工种和岗位必须由正式职工担任，且经考试合格后方能上岗。对于封锁施工和爆破等施工作业要合理分工、严密组织、责任到人。 7.1.2 对影响营业线行车设备正常使用、需要列车限速运行、各种建筑物跨越铁路线等施工，均提报施工申请计划，并附施工示意图建虎网 建筑资料免费下载站 http:/及相关的技术资料，根据工务施工作业项目填报施工“天窗”及慢行条件。 7.1.3 对在既有线上更换提速、复式交分或交叉渡线道岔施工，影响正线、到发线、调车线时，单独提报施工申请计划，计划中注明道岔位置、辙岔号、重点注意事项、施工示意图。 7.1.4 对影响行车的施工，例如：爆破、顶进、线路拨节、车站过渡改建、道岔插入、影响既有线运营的路基、桥涵等作业，除制定可靠的安全防护措施外，开工前一律上报封锁慢行计划，并经设备管理部门会签后报行车组织部门批准，纳入月度施工计划。每月按规定上报下月的封锁慢行计划。 7.1.5 车站改建施工前，制定施工过渡方案，并经建设、行车组织、设备管理、设计和监理等单位参加审定，报安全领导小组批准后实施。车站过渡施工必须满足运营要求，尽量减少封锁及慢行的次数和时间，保证使用的股道不减少，按先易后难、先扩建后改建、先延长后缩短、先预铺后接通、先接通后拆除的原则施工。 7.1.6 对于批准的施工计划，在施工前一天 15 时（18：0024：00 时间段开始的施工为前一日的 19：3022：00）前向路局总调度室值班主任以电话申请。得到批准后，施工前首先布置防护人员，按规定设置好防护信号，严格按技规第 284 条有关规定执行。 7.1.7 施工封锁前 5 天，将施工方案、施工方法、封锁慢行时间、人员分工、防护办法、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底，召开施工前的“预想会”，分析可能发生危及运营安全的隐患，建虎网 建筑资料免费下载站 http:/通知设备管理单位委派的安全质量监督人员参加，确保行车安全。 7.1.8 加强与各部门、各专业之间的横向联系。尤其要加强与设备管理部门、行车组织部门的联系；土建工程的施工要与电务等专业紧密配合。 车站改建施工过渡方案必须经有关专业部门和人员会签审定。封锁施工时必须派驻站联络员，联络员按要求携带派遣证、佩带标志牌。采用对讲机等通讯工具与施工现场保持联络。 7.1.9 对于营业线施工的易发事故及隐患，例如：施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏线路或行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行、列车违章放行、机具侵限、既有线路基塌方等，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范。施工中安全防护人员要坚守岗位，防护器材、机具材料齐全到位，必要时要设置限界绳、限界杆、防护管棚、钢轨桩等防护措施，防护人员必须手持信号和通讯器材。施工现场安全警示标语、警示牌设置齐全。站内施工尽量避免跨线运输。 7.1.10 指定专人负责施工慢行地段的测速工作， 对列车超速情况及时向路局工务处及总调度室行车调度员汇报，并通报有关机务段，做好测速和通报等资料的保存管理工作。 7.1.11 新设备启用后，在未移交给接管单位前，派胜任人员昼夜值班，加强巡检、养护、保持良好的技术状态。 7.1.12 对工程线与营业线衔接的工程道岔和营业线上铺设的尚未启用的工程道岔，采取钉固和加锁措施，每次使用前向车站登记申建虎网 建筑资料免费下载站 http:/请，使用后及时复原并登记注明。 7.2 安全施工措施 7.2.1 营业线装卸作业安全措施 在营业线上利用火车卸料时，项目提前组织好人员和机具，由项目部领导带队，加强组织，确保点内完成。卸料后要关好车门、清好道。项目部领导组织安全员认真检查、确认，否则不得下令开车。各类材料堆放稳固，不得侵限，由项目部组织安全人员及现场施工技术人员经常进行检查。向营业线旁运送道碴的车辆，由项目部组织司机学习跨越道口以及列车限界有关的知识， 车辆平行线路行驶时应远离铁路。 7.2.2 在邻近既有线的工程线卸料的安全措施 1)工程线在区间或站内与正线、到发线衔接铺设安全线。工程线进车前，认真检查线路状态不低于铁路工务安全规则第 2.1.7 条规定的最低标准，与既有线的线间距大于等于 4 米。 2)施工队长为卸料负责人，每辆车设专职组长，负责指挥卸车、开关车门、 组织检查限界、 清理轨道及做好未卸完余料时的整理工作。 3)路料卸车时， 确保靠既有线一侧路料堆放稳固和不侵线， 轨枕、钢轨等长大路料、 机具放在远离既有线一侧， 笨重材料不得边走边卸，列车通过时， 停止作业并关闭靠既有线一侧车门， 线路两侧堆放河砂、石碴、炉碴等松散料上不再堆卸其它较笨重的料具。 7.2.3 既有线邻近、并行地段机械施工安全措施 1） 在既有线邻近、 并行地段施工时， 防止施工机械侵入铁路限界。建虎网 建筑资料免费下载站 http:/在靠既有线一侧距钢轨外侧 2 米外设置限界桩和防护员， 限界桩高出地面不小于 1 米，每 10 米设一根，先择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，防止机械转头或交会时侵限。 2）施工机械在既有线路堑边坡上推土作业时，在靠既有线一侧留出不少于 2 米厚的隔墙，防止施工机械滑向既有线。 3）自卸车在既有线旁施工时，不得将翻斗升起；挖掘机、推土机不得在电缆、管线径路 2 米内使用。 7.2.4 要点拨接安全措施 施工中要加强要点拨接的组织管理。坚持以“安全第一、预防为主” 的方针制订要点拨接的方案， 方案中明确施工领导、 现场指挥员、主管技术员、驻站联络员、安全防护员的名单，并做到“人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位”。方案中明确工程地点、详细的工作内容、 影响行车的范围、 时间； 慢行及要点的开始、 结束时间；新线路开通后的注意事项等。 要点拨接施工还要做到 “八不准” 、 “五必须”,八不准是：“慢行点前不准超出工务养护规范准备；慢行点内不准超量准备；有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。五必须是：“道岔拨接到位后，必须经主管技术人员确认；拆移电务设备,必须经过电务人员许可；拨接点的给点时间必须由车站发令给点后才能下令施工； 拨接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后才能进行；拨接完了必须经过总指挥、安全员、技建虎网 建筑资料免费下载站 http:/术员、 监理工程师以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。 要点施工完毕， 项目部派人加强线路养护， 并 24 小时派人在现场巡查，确保行车安全。在规定的时间内必须做到线路达标，其它行车设备达标，尽早同工务等有关部门办理交接手续。 7.2.5 轨道施工安全措施 7.2.5.1 施工安全措施 1）上道作业人员，佩戴安全帽，穿戴规定的防护服和防护用品。 2）在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，掌握列车运行情况。 3）在既有线路上施工、站内道路或道岔上封锁施工，使用移动停车信号的防护；慢行采用移动减速信号防护。防护办法严格按铁路技术管理规程进行。 4）在区间线路上，进行不需要停车和减速防护的一般施工作业，在其两端各 5001000m 处，设置作业标防护。施工安全由专职安全员进行跟班作业。 5） 在区间或站内正线作业来车时， 作业人员在距离本线列车不少于 800m，邻线不少于 500m 下道避车；慢行条件下距离本线 500m 下道避车，邻线可不下道，停止施工作业并注意本线来车。 站内其他线作业来车时，作业人员在距离列车本线不少于 500m下道避车；邻线可不下道，停止作业施工。 快速旅客列车到达施工点前 10 分钟，停止影响列车运行的施工，建虎网 建筑资料免费下载站 http:/人员、设备撤至钢轨头部外侧 2m 以外，施工机械、物料堆码放置牢固。 曲线地段和视线不良地段， 邻线来车时下道避车， 设中间防护员，注意双线地段列车改反向运行时危及施工人员安全。 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，使用的施工机具有绝缘装置，防止联电。 7.2.5.2 改道和捣固作业时的安全措施 改道作业时撬棍应加装绝缘套管，以防止撬棍搭在两根钢轨上造成轨道电路短接，影响信号正常显示。 安装绝缘轨距杆时，轨距杆的绝缘部分和道碴之间应保持 30mm的间隙，或将轨距杆的绝缘部位下面的道碴掏空，以防积水造成浸泡绝缘件，致使绝缘电阻下降，破坏轨道电路的正常工作。在枕木盒内装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。 安装中间绝缘的轨距杆时，中间绝缘部分不要拆卸，应平整并使螺帽向上，以减少渗水。使用两头绝缘的轨距杆时，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动，以防止绝缘套管窜动。 捣固和扒道床时，不要损坏轨道连续线和车站股道间的跳线。钢轨底部与道床之间应保持 2030mm 的间隙以防漏电。道床的绝缘电阻越大越好，在大雨过后等最不利的条件下，每公里的绝缘电阻不应低于 1。 7.2.5.3 铺设临时道岔、维修道岔的安全措施 1） 在既有线及站内铺设临时道岔， 提前两个月向路局申请并附施建虎网 建筑资料免费下载站 http:/工详图。根据路局公布的月度施工计划，施工前一天向所在车站提报次日申请，经调度所的命令批准后进行施工，严格按已批准的施工方案按时完工。 2）区间道岔铺设，按技规第 48 条、第 78 条规定管理；道岔与有关信号机或闭塞设备有联锁，定位钉固加锁，钥匙交车站保管。站内道岔铺设，按技规第 50 条规定设安全线或隔开设备；衔接正线、到发线的道岔、安全线道岔与有关信号机联锁并加锁；与工程线接轨道岔安装道岔表示器。施工完毕后认真检查线路设备状态，确保达到铁路工务安全规则第 2.1.7 条规定的最低要求，材料、机具不侵界，再行撤除防护，向车站办理手续开通线路。 3） 在维修道岔时， 要特别注意不要损坏或碰断道岔上所有的连接线和跳线。尤其是并联道岔轨道电路的道岔连接线折断，会造成接发列车时无法检查侧线是否有车占用。 尖轨连接杆、通长垫板和轨距杆都必须绝缘，检查支距用的支距尺也应绝缘，以免造成轨道电流短路。 不能在道岔区段轨道电路上行驶单轨小车。因为车轮压在道岔绝缘面上时，车轮的踏面要传输电流。同样，使用起道机也不要把底座放在绝缘接头的底下。否则，就和绝缘破损失效一样，影响轨道电路和的正常工作。 更换撤叉和翼轨时，要设临时连接线。 7.2.5.4 利用列车运行间隔时间施工时的安全措施 利用列车运行间隔时间进行养路机械化施工，运送施工用的砂、建虎网 建筑资料免费下载站 http:/石等材料时，可利用对讲机与车站进行联系。 施工工地与车站随时联系，切实掌握列车运行情况，并将列车闭塞、从车站出发或通过时分及时、准确地通知工地安全员。安全员立即以规定信号报告施工领导人。施工领导人组织人员于列车到达前58min 将一切机具搬出线路限界以外。 施工机械上道后，车站与工地安全员必须不间断地进行联系。如因一方发生故障等原因而中断联系时， 工地安全员立即报告施工领导人停止作业，将机具完全搬离在建筑接近限界以外，待双方恢复通话后再进行施工。 7.2.6 既有线旁爆破施工安全措施 1）土石方爆破采用松动爆破，在施工前一个月的十四日前向路局运输处报送工务段、监理、建设单位确认并加盖公章后的“施工封锁计划申请表” 由路局运输处审批， 纳入次月 施工计划 后方可实施。所有爆破作业方式不得采用在列车通过前先将炸药装好等待点炮。 2）爆破对既有线通信、信号、水电、房屋等运营设备有影响时，先将迁移、防护等工作做好再进行爆破施工。 3）在报送施工封锁计划的同时，将爆破设备和安全措施分别报工务段、监理、建设单位和路局运输处，施工时对既有线做好有效的隔离和防护措施，必要时配备一定数量的供抢修线路用的钢轨和轨枕，以保证既有线的行车安全。 4）指定队长为爆破作业负责人，起爆作业人员持有上岗证，开工前对施工人员进行技术交底， 对驻站联络员和工地防护员进行严格训建虎网 建筑资料免费下载站 http:/练，考试合格后上岗。 5）爆破施工时，严格按施工方案和施工组织设计进行施工，在实施施工方案的前一天向邻近车站提出次日的施工申请， 严格按批准的时间、地点实施。 6） 驻站联络员在每次放炮前二小时向车站值班员提出封锁要点计划，办理封锁要点手续并进行登记。 7）以爆破后飞石不影响既有线行车的安全为原则对炮眼部位、朝向和深度进行控制，炮眼的布置和装药量采用浅孔少药量的松动爆破，装药量不得超过炮眼长度的 1/41/3，采用电力起爆，封锁前，进行全面检查和清点，布置好封锁前的一切准备。 8）线路封锁防护设好后，布置对钢轨、枕木等进行防护，对爆后弃碴有可能复盖线路的地段，在线路两侧打桩设置防护挡墙。 9）爆破后迅速清理轨道上及限界内的土、石等，将线路抢通，及时清理危石，撤除工地防护，并通知驻站联络员办理销点开通签认手续。 10）浓雾、暴风雨、雷电恶劣天气和夜间不得进行爆破施工，爆破器材使用、运输、保管符合国家爆破安全规程规定要求。 7.2.7 桥涵顶进施工安全措施 1） 桥涵顶进施工前与工务段签订施工地段的安全责任协议， 明确施工点的长度及安全责任、施工时间。 2）制定严密的施工组织设计，按照铁基（1988）706 号文公布的铁路既有线桥涵顶进施工工艺的各项规定办理，合理组织劳力、建虎网 建筑资料免费下载站 http:/材料、机具等施工前，制订切实可靠的顶进施工方案和确保安全的措施。在方案制订中,有关计算资料必须准确可靠，使用的参数有科学依据，符合规范要求。计算条件以施工过程中可能发生的最不利条件考虑，同时考虑施工八字墙挖基时营业线路基的稳定。 3） 施工方案编制后报监理单位、 建设单位审核、 批准后再行实施。顶进施工采用钢制便梁，一经开始，按规定设置防护，严格按批准的慢行计划组织施工，昼夜安排防护员值班，并配备必要的养护人员、工具和手持信号器材。 4） 开挖工作坑顶进边缘距铁路外侧钢轨不少于 2.5 米， 靠路基一侧的边坡不陡于 1：1.5，对选用的施工便梁，进行材质检查，并认真检算，保存计算依据。 5） 扣轨梁和施工便梁的架设作业， 按路局公布的施工计划通过车站值班员向路局调度所要点，根据调度命令进行封锁施工，向就近车站派驻站联络员，按“技规”第 291 条、292 条设置防护。 6）顶进施工时，边顶边挖，轴向超挖不超过 30cm，上部不超过15cm，底部不得超挖，防止挖神仙土，防止拉槽挖土；顶进过程中，检测列车通过速度，发现超速及时向两端车站报告，指派专人在每趟列车通过后检查路基、轨面变化和便梁与支墩的技术状态，发现不良情况时停止顶进，进行加固处理，在无缝线路地段施工时，事先与维修部门取得联系，根据季节和施工方向，采用相应措施。 7） 严格控制顶进涵的水平和方向， 顶进时设专人及时测量顶时方向及高程， 随时采取纠偏措施； 顶进到位后， 尽快做好两端挡土设施，建虎网 建筑资料免费下载站 http:/恢复线路，达到列车正常运行速度，和工务段办理顶进施工地段安全协议的结束手续。 7.2.8 既有线路基加宽、桥涵接长、线上作业安全措施 既有线路基加宽施工时，与既有线接触面每层必须挖台阶，且不得超前开挖，草皮等边坡植被采用移植措施加以保护。加宽部分高程接近既有线高程时，必须设置限界绳。 桥涵接长的安全防护重点在于基坑开挖，根据实际情况采用钢轨桩或钢板桩等加固措施，防止既有线路基坍塌。线上进行道碴和轨道作业时，在既有线旁设置限界绳，在作业区和作业区两端设防护员，列车通过时停止作业。 7.2.9 过轨作业安全措施 1）因施工需要，施工材料、机具跨既有线运输时，原则上从既有道口或既有桥涵通过，重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，提前向工务段，电务段联系，对既有设备采取安全和保护措施。 2）就地跨轨运输的轻便施工材料及机具，集中固定地点，派责任心强、培训合格人员担任施工防护，并在车站设置电话联络员，掌握列车运行情况，及时通知工人下道避车，在车站内跨轨作业，按规定设置防护后组织跨轨施工。 3）需多人抬运的料、具过轨时，经车站值班员办好签认手续，利用列车间隔时间进行， 在车站设联络员， 用电话与工地联系， 并按 工务安全规则第 2.2.6 条规定，工地两端设置停车信号防护，派足建虎网 建筑资料免费下载站 http:/够人力抬运过轨。 4）重型机动车辆或施工机械一次性过轨，提前二个月提出申请，交有关工务段研究审核，报路局批准，铺设临时施工道口过轨，过轨时与车站值班员联系，办理封锁手续，并在车站设联络员，用电话与工地联系，工地两端设置停车信号防护，过轨前三天，通知有关工务段派有到现场指导，完毕拆除临时道口，防止其他车辆违章通过。 5）挑、抬运施工弃土弃石过轨，走指定地点并将道床覆盖，防止道床污染。 6）施工人员横越线路时，遵守“一停、二看、三通过”的规定，当发现列车通过信号时， 立即停止通过并将使用的工具及时撤到限界外，过轨作业人员在列车距离工地不少于 800 米时，及时下道避车，各种机具、材料下道后，不得侵入铁路建筑接近限界。 7.2.10 行车线扣轨和便梁架空线路施工安全措施 1）扣轨和便梁施工前，向有关工务段联系，签订施工安全责任协议，确定施工方案、防护措施、封锁要点、限点条件、责任范围等，经路局批准后方可施工。 2）对选用的扣轨和便梁进行认真的检算，并保存计算依据。 3）扣轨和便梁架设与拆除，在施工前一个月的十四日前向路局运输处报送经维修、监理、建设单位加盖公章的施工封锁计划申请表，由路局运输处纳入次月施工计划会诸实施，需封锁施工，按技规第 291 条、第 292 条设置防护，需慢行施工，按技规第 293、第294 条设置防护。 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/4）项目经理担任封锁和慢行施工负责人，驻车站的联络员和担负防护工作的人员考试合格后上岗。 5）在每次列车通过后，安排专人对施工地段经路两端各 20 米范围内和扣轨及便梁结构进行一次检查，随时向路局调度所报告。使用完毕，拆除后尽快恢复线路，达到正常行车要求，与维修单位办理安全与养护责任移按手续。 8、维护既有线通信信号电力设备安全措施 既有线施工时，严格按照技规、工程技术规范、行车组织规则、通信、信号、电力、维修规则的规定施工。并遵守以下安全措施： 1）根据设计文件和现场交桩详细调查、核实地下管线埋设情况，并在地面做出明确的标记。如无明确标识地段，向电务、通讯、水电有关单位咨询，并采用管线探测或人力挖探，查明径路，设立标志，并向施工人员交底， 在产权单位确认不妨害既有地下管线的安全和正常使用的前提下方准施工。 2）因施工须迁移的管线、电杆，会同有关产权单位现场确认迁移方案，并签订安全责任协议，待迁移完毕后进行施工。 3）挖掘机、堆土机、履带式拖拉机不得在地下管线径路 2m 内动土及运行，人工作业时做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。 4） 施工影响既有线通信、 信号、 电力设备时， 事先与有关电务段，水电段、铁通公司签定安全责任协议，请求派员把关配合，并按技建虎网 建筑资料免费下载站 http:/规第 305 条规定办理签认手续后方可开始施工。 5）爆破作业对管线造成危害时，采取有效的安全防护措施，须迁移的设备，提前二个月向铁路局提出申请，迁移完毕再进行施工。 6）架空电线路电杆周围 3 米范围内不得挖坑、挖沟、取土，架空电线路附近弃土、 堆土时， 保证导线与建筑物距离不小于 2 米， 电杆、拉线的根部留土墩半径不小于 2 米。架空线路两侧 10 米范围内及地下电缆两侧各 3 米范围内不得建房、搭棚。 7） 在埋有地下管线地面上不得钻探、 机械化推土、 堆放笨重物品、垃圾、矿碴或含酸、碱、盐的液体；施工须挖坑、沟和运弃土时，确保不影响既有设备的正常使用。 8）在既有线电杆、横担、拉线、信号机、导线等设备上不得搭挂各种临时线，需要时要经电务段、水电段同意，并报路局批准。 9）站内施工，信号机开放后，停止有关作业施工，严禁板动已锁闭的道岔。因施工造成设备不正常时，采取措施，并通知车站和电务段、水电段派员抢修，防止扩大损失，保证行车安全。 10）架空线离地面高度不足 4.5m 时，严禁机动车辆通行。 9、高空作业的安全措施 本标段桥为高空作业施工，为保证施工的安全，我们将采取以下措施： 1)高的墩柱、既有桥的加固等高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合铁路工程施工安全规程的规定。高空作建虎网 建筑资料免费下载站 http:/业者必须系安全带，设置防护网等防落设施。 2)从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。墩身施工模板、脚手架及支架均应加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。 3)靠近既有公路或跨公路施工时， 要设置必要的封闭和隔离措施。 4)高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下， 在通道处 （或平台） 使用梯子应设置围栏。 高空作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。 5)夜间进行高空作业时， 必须有足够的照明设备。 六级以上大风，为确保施工人员的人身安全，应停止高空作业。 6)运送人员和物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。 10、施工机械作业安全措施 所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。 1）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。 2）各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖要齐全可靠。 建虎网 建筑资料免费下载站 http:/3）机械与输电线路（垂直、水平方向）按规定保持距离。 4）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。 5）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。 6）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 7）必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。 8）所有拼装架设作业均应遵照铁路桥涵施工安全规则TBJ403-87的有关规定执行,重点做好丛下安全防范: 电气设备的绝缘防范； 起重吊装作业的安全防范； 高空作业的安全防范。 9） 机械设备夜间作业必须有充足的照明， 夜间施工现场要有良好的照明设备。 10）冬季、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。 11、用电作业安全措施 1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于 2.4m。 2）配电箱、开关箱：使用标准电条，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。建虎网 建筑资料免费下载站 http:/金属外壳电箱作接地或接零保护。 开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。 3）架空线：架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m 以上，离机动车道为 6m 以上，不得侵占铁路建筑限界。 4）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2一组二根，接地间距不小于 2.5m，接地符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。 5） 用电管理： 安装、 维修或拆除临时用电工程， 必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 12、防火安全措施 1）加强领导，建立队班组三级防火责任制，明确职责。 2）加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理。 3）与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。 4） 重点部位如仓库、 木工间配置相应消防器材， 一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。 5）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。 6）焊、割作业点与