青海省2023年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试题B卷含答案.doc

青海省青海省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务押题年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试题练习试题 B B 卷含答案卷含答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、在路基坚实、稳定、排水良好的大型客运站内，铺设混凝土宽枕，每公里铺设的数量应为（）。A.1600 根B.1667 根C.l680 根D.1760 根【答案】D2、铁路工程施工总承包资质分为（）。A.特级、一级、二级B.特级、一级、二级、三级C.一级、二级、三级D.一级、二级、三级、四级【答案】B3、路基填筑施工的四区段是指（）。A.填土区段、整平区段、压实区段和检测区段B.准备区段、整平区段、压实区段和验收区段C.填土区段、整修区段、压实区段和检测区段D.准备区段、整修区段、压实区段和验收区段【答案】A4、预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（）试验。A.冷弯B.反复弯曲C.抗压强度D.抗剪强度【答案】B5、铁路工程施工重大不良行为有（）。A.偷工减料B.严重破坏环境C.隐蔽工程检查未留影像资料D.擅自更换项目经理【答案】B6、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（）。A.放坡开挖B.土围堰C.喷射混凝土D.混凝土围圈【答案】A7、影响新拌混凝土流动性的主要因素是（）。A.含砂率B.单方用水量C.水泥用量D.骨料级配【答案】B8、对于厚大体积混凝土，可优先使用（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.复合硅酸盐水泥【答案】D9、影响混凝土凝结时间的主要因素是（）。A.混凝土单方用水量B.水泥品种及外加剂种类C.混疑土含砂率D.水泥用量与细度【答案】B10、对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于（）min。A.60B.70C.90D.180【答案】D11、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。A.循环作业法B.平行作业法C.流水作业法D.顺序作业法【答案】C12、某铁路繁忙干线发生货运列车脱轨事故，货运列车脱轨 32 辆，中断行车30h，无人员伤亡。根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例，该事故等级属于（）事故。A.一般B.较大C.重大D.特别重大【答案】C13、对于客运专线，应采用（）。A.原位组装铺设B.侧位预铺插入C.机械分段铺设D.侧位组装铺设【答案】C14、清孔是指（）。A.清理钻孔桩的孔壁，保证孔壁竖直B.钻孔钻至设计标高后，必须对桩孔质量进行检查C.检查钻孔桩的桩底是否符合设计要求D.钻孔钻至设计标高后，在灌注桩身混凝土之前，将孔底沉渣清除，使沉渣厚度在规范允许范围之内【答案】D15、加筋土挡土墙的高度在 I 级干线上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C16、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于()时应重新补打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D17、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石（），裁砌挤紧。A.短轴应平行坡面B.短轴应垂直坡面C.长轴应平行坡面D.长轴应垂直坡面【答案】D18、在曲线长隧道中应采用的通风方式为（）。A.压入式通风B.吸出式通风C.自然通风D.强制机械通风【答案】D19、在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是（）。A.钢板桩围堰B.钢套箱围堰C.钢吊箱围堰D.筑岛围堰【答案】B20、铁路甲供物资达到国家规定依法必须招标规模标准的，须采用公开招标方式，由建设卑位作为招标人依法进行招标采购，评标办法采用（）。A.综合评价法B.技术评分合理标价法C.经评审的最低投标价法D.固定标价评分法【答案】C21、路基浆砌片石护坡砌筑应采用的施工方法是（）。A.填缝法B.灌浆法C.嵌缝法D.挤浆法【答案】D22、下穿营运线的涵洞顶进施工，须在列车（）期间进行。A.正常运行B.运行间隙C.限速运行D.低速运行【答案】B23、在铁路施工中，分项工程的施工顺序称作()。A.施工方向B.工序的施工顺序C.作业顺序D.总体施工顺序【答案】C24、路基施工中，随着路基填筑高度的增加，沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面，一般每次接高（）cm 为宜。A.50B.100C.150D.200【答案】B25、配制票大体积混凝土时，应优先使用的水泥品种是（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】D26、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色【答案】D27、铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的（），才能开始顶进工作。A.70B.80C.90D.100【答案】D28、下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（）。A.便于划分管理层次B.便于现场考核兑现C.便于资源优化配置D.便于材料计划编制【答案】C29、滑模施工时，当底层混凝土强度达到（）时，才可继续提升。A.0.30.4MPaB.0.20.3MPaC.0.10.2MPaD.0.050.1MPa【答案】B30、超过 100m 的铁路高墩，一般多为（）结构。A.柔性超静定B.框架C.薄壁空心D.预制装配【答案】C31、铁路通信计算机网络按拓扑结构分为：星形、环形、网形、树形和（）结构。A.T 形B.角形C.网线D.总线【答案】D32、在要求抗磨的环境下，不能使用（）。A.普通硅酸盐水泥B.矿渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C33、发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应在事故发生后（）小时内，向地区铁路监督管理局报告。A.12B.24C.36D.48【答案】B34、设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在（）。A.道床内的路肩上B.道床外的路肩上C.内侧路肩上D.外侧路肩上【答案】C35、除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是()。A.横、竖挡板支撑B.钢(木)框架支撑C.喷射混凝土护壁D.现浇混凝土护壁【答案】D36、铁路建设项目信用评价得分是指从项目基础分中减去项目不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分后得出的分数。项目基础分和标准化管理绩效考评最高得分分别是()。A.95 分和 5 分B.190 分和 10 分C.290 分和 10 分D.380 分和 20 分【答案】C37、基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）。A.单项概(预)算B.总概(预)算C.综合概(预)算D.按合同约定办理【答案】A38、下列关于沉管施工法的主要特点错误的是（）。A.沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深度下就可以设置B.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土地层C.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式D.沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大【答案】D39、隧道初期支护中钢拱架的主要作用是（）。A.加固围岩B.减缓围岩风化C.填平补强围岩D.限制围岩变形【答案】D40、铁路隧道工程最基本的支护形式是()。A.型钢拱架支护B.格栅拱架支护C.锚喷支护D.超前锚杆支护【答案】C41、移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨问自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。A.拖拉系统B.支架系统C.吊装设备D.模板【答案】D42、预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A43、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于（）的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D44、对于地层主要为卵（漂）石土、岩石的桥梁钻孔桩，其钻孔施工宜选用（）成孔。A.正循环回转钻机B.反循环回转钻机C.冲击钻机D.旋挖钻机【答案】C45、铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（）的影响，并及时调整。A.弹性压缩、收缩、徐变B.弹性压缩、收缩、挠度C.非弹性压缩、收缩、挠度D.非弹性压缩、收缩、徐变【答案】A46、下列检测方法中，适用于桥梁钻孔桩无损检测的是（）。A.拔出法B.小应变法C.钻芯法D.回弹法【答案】B47、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机C.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机【答案】C48、高速铁路路基堆载预压的加载工作完成后，其观测和调整期应不少于（）。A.3 个月B.4 个月C.5 个月D.6 个月【答案】D49、隧道施工测量的关键在于（）。A.两相向开挖的施工中线的闭合差不超过规定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合设计规定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除两相向开挖的施工中线的闭合差【答案】A50、土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩、台进行（）变形监测。A.沉降B.水平位移C.倾斜D.扭转E.偏移【答案】CD2、路堑排水系统的施工要求有（）。A.应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏B.堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施C.开挖区应保持排水系统通畅D.排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田E.现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划【答案】ABCD3、接触网的供电方式分为（）。A.双边供电B.单边供电C.越区供电D.并联供电E.串联供电【答案】ABCD4、下列关于基坑围堰说法正确的有（）。A.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位 1.5mB.围堰应做到防水严密，减少渗漏C.围堰应满足强度、稳定性的要求D.堰内面积应满足基础施工的需要E.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位 0.5m【答案】BCD5、铁路工程实行总价承包，下列可调整合同价格的情形有（）。A.建设方案调整B.建设标准调整C.建设规模调整D.施工组织调整E.施工工艺改变【答案】ABC6、关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有()。A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地B.人工搬运轨枕的距离不宜大于 50mC.同一种类的轨枕应该集中连续铺设D.钢轨接头前后铺设 3 根同种类轨枕E.卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外【答案】ABC7、下列属于营业线施丁安全协议基本内容的是（）。A.工程概况B.施工责任地段和期限C.双方安全责任、权利和义务D.施工组织设计E.违约责任和经济赔偿办法【答案】ABD8、施工临时用水需求计划编制的主要根据是（）等因素。A.工程数量B.职工数量C.机械设备数量D.施工工序E.消防和环保要求【答案】ABC9、在营业线桥梁改建施工中，加高桥梁墩台的方法包括（）。A.砂浆垫高支座法B.抬梁加高支座法C.托盘加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚桥梁面层法【答案】ABC10、下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中，正确的有（）。A.项目总工程师主持B.以业主质量要求为重点C.体现工序及过程控制D.体现投入产出全过程E.总监理工程师审批【答案】BCD11、下列关于基础平面控制网的描述，正确的有（）。A.CP I 控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B.CP I 控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于 CP0 控制网上C.CP I 应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网D.CP I 控制网应按三等 GPS 测量要求施测E.CP I 控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测【答案】ABC12、在编制铁路工程质量计划时，计划的主要内容应该有（）。A.编制依据、项目概况B.质量目标、组织机构、质量控制及管理组织协调的系统描述C.必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等、确定关键工序和特殊过程及作业指导书D.与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求、更改和完善质量计划的程序E.施工完成后的工务维修质量措施【答案】ABCD13、下列属于牵引变电工程施工前需要进行接口调查和配合的专业有（）。A.信号B.接触网C.电力D.通信E.房建【答案】BCD14、钢板桩围堰施工的主要设备有（）。A.振动打桩锤B.汽车吊C.履带吊D.浮吊E.运输船【答案】ABCD15、铁路施工常用的测量仪器有（）。A.GPS 全球定位仪B.全站仪C.经纬仪和水准仪D.RTK 测量系统E.隧道断面仪和激光照准仪【答案】ABC16、铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆的作用包括（）。A.阻止围岩松动B.支承围岩C.加固围岩D.承受部分松弛荷载E.提高层间摩阻力【答案】BC17、常用建筑钢材主要有（）。A.热轧圆盘条B.热轧光圆钢筋C.钢绞线D.工字钢E.角钢【答案】ABC18、沉井基础的优点是（）。A.刚度大B.能承受较大的上部荷载C.较大的横向抗力D.抗震性能可靠E.施工成本较低【答案】ABCD19、桥梁竣工测量分两阶段进行，第一阶段是在桥梁墩台施工完毕、梁部架设前对全线桥梁进行贯通测量，其测量内容包括（）。A.墩台的纵向中心线B.墩台的横向中心线C.支承垫石顶高程D.桥面的宽度E.墩台间跨度【答案】ABC20、以轨束梁便桥增建小桥做法正确的有（）。A.当桥址填土厚度在 6m 以内，小桥跨度在 12m 以下时，可采用排架枕木垛轨束梁B.当填土厚度在 3m 以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁C.当填土厚度 3m 以内，土质较差，抬轨可用轨束梁、工字梁或军用梁D.当填土厚度为 510m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁E.当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁【答案】BC大题（共大题（共 1010 题）题）一、某段铁路增建二线工程全长 32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座 1-8m 下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在 300500m 范围内。工地 100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心 140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：1简述该段路基工程的主要步骤。2简述路基施工的质量控制重点。3简述 1-8m 公路立交桥主要施工步骤。4简述顶进桥的安全控制重点。【答案】1该段路基工程的主要施工步骤是：(1)基底处理；(2)路基上土平整；(3)碾压检测；(4)路基基床填筑路碾压；(5)路基排水边坡防护。2路基施工的质量控制重点：(1)原地面清理及平整碾压；(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率)。3该案例的公路立交桥主要施工步骤是：(1)桥侧位基坑开挖；(2)顶进框构桥预制；(3)钢便梁架设与线路防护；(4)框构桥顶进；(5)钢便梁拆除及线路恢复。4顶进桥的安全控制重点：(1)防护便桥架设后列车安全。(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。(3)顶进现场施工人员安全。(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。【分析与提示】二、某段铁路复线工程全长 32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座 1-8m 下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在 300?500m 范围内。工地 100km 范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心 140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：1.简述该段路基工程的主要步骤。2.简述路基施工的质量控制重点。3.简述 8m 公路立交桥主要施工步骤。4.顶进桥的安全控制重点。【答案】1.该段路基工程的主要施工步骤是：(1)基底处理；(2)路基上土平整；(3)碾压检测；(4)路基基床填筑路碾压；(5)路基排水边坡防护。2.路基施工的质量控制重点：(1)原地面清理及平整碾压；(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率)。3-该案例的公路立交桥主要施工步骤是：(1)桥侧位基坑开挖；(2)顶进框构桥预制；(3)钢便梁架设与线路防护；(4)框构桥顶进；(5)钢便拆除及线路恢复。4.顶进桥的安全控制重点：(1)防护便桥架设后列车安全。(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。(3)顶进现场施工人员安全。(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。【分析与提示】三、(三)背景资料施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了 1 台 120立方米/小时的强制式拌和机，2 个 100 吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径 1025 毫米，砂子细度模数 2325，清洁度均符合要求；C40 混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：68：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为 6090秒；养护记录显示现场养护时间为 7 天。问题 1指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。2针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。3为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。【答案】11、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。2拌和记录显示拌和时间为 6090 秒不对，拌和时间应为 120180 秒；养护时间应加长；石子粒径 1025mm 不对，应为 510mm 和 1025mm 两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40 混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5，也就是应为 24。注：本题考查高性能混凝土的工地试验配合比要求。3砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。四、背景资料铁路工程专业承包企业 A 为参加铁路一繁忙干线增建二线工程项目投标，与铁路工程施工总承包企业 B 达成内部协议。协议中约定：A 企业以 B企业名义参加该项目投标，若中标，A 企业按中标合同额的 5向 B 企业交纳工程管理费，全部工程由 A 企业组织施工。投标过程中，A 企业为确保中标，又分别与投标人 C、D、E 企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以2.3 亿元标价中标。为履行承诺，A 企业按约定向 B 企业交纳了工程管理费，并将部分工程按每家 5000 万元对应的工程量划分给 C、D、E 企业。施工中，C 企业施工机械侵入营业线，延误客运列车行车 2 个多小时，造成较大经济损失和不良社会影响。问题 1.按照中华人民共和国招标投标法和资质管理的规定，指出 A、B 企业哪些行为是违法违规行为?对 B 企业违法违规的行为在经济上如何处罚?2.根据中华人民共争国建筑法，B 企业允许 A 企业以其名义承揽工程和 A企业将部分工程划分给 C、D、E 企业的违法做法属什么行为?3.按照铁路行车事故处理规则，C 企业造成客运列车延误行车属于哪类事故?事故责任由谁承担?按照安全与投标挂钩的规定，如何处罚?4.按照中华人民共和国合同法，A 企业以 B 企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同?说明理由。【答案】1.（1）A 企业：超越本单位资质等级承揽工程；投标时进行围标、串标。B 企业：出借企业资质；违规收取管理费。经济处罚：没收 B 企业非法所得。出借资质处以合同额 24的罚款。2.B 企业的行为属转包工程；A 企业的行为属违法分包工程。3.属行车大事故；其事故责任由 B 企业承担；A、C 企业承担连带责任；停止 B 企业半年投标权。4.该合同效力为可撤销的合同；因为它是以隐瞒、欺诈手段致使建设单位与其签订的合同。五、某新建铁路单线隧道长 3900m，隧道沿线路走向为 6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以 III、IV 级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以 IV、V 级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口 35m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案 1:可设斜井长度 500m，坡度为 8%，出碴可以采用无轨运输；方案 2:可设斜井长度 300m，坡度为 20%，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为 800m，开挖量为 48000m3。经测算，方案 1 斜井施工成本为每延米 8000 元，通过斜井出碴成本为每立方米 15 元；方案 2 斜井施工成本为每延米 10000 元，通过斜井出碴成本为每立方米 20 元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生？3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。【答案】1.【参考答案】进口工作面施工排水方案：进口为顺坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口为反坡，需要洞内设积水坑，釆用多级泵进行梯级排水。【考点解析】此题主要考察考生是否具有隧道现场施工经验。本题背景资料里交代了隧道沿线路走向为 6%的上坡，说明隧道进口开挖为上坡走向，掌子面排水则为下坡走向，只要隧道开挖后留有侧沟，积水可以自然排出。同理说明隧道出口开挖为下坡走向，掌子面排水则为上坡走向，积水无法自然排出，只有采用机械辅助排水，所以需要水泵抽水，由于随着开挖进尺的增加，排水距离增加，应采取多级泵进行梯级排水。2.【参考答案】还应采取如下措施：减少装药量采取弱爆破，对掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及时进行喷射混凝土支护等综合施工措施。【考点解析】此题主要考察考生对隧道特殊地质的识及处理特殊地质施工的能力，需要一定的理论知识及实践经验。首先要了解岩爆发生的机理，洞室在开挖后，原来岩石的平衡受力状态被打破，其内部应力将重新分布，由于临空面较大，洞室周边的岩体承受的切向应力不断增加，径向应力解除，而岩石本身的抗压、抗剪强度是有限的，当应力达到或超过其极限应力状态时，平衡就被打破，使洞室周边的岩体产生脆性破坏而突发性的向外挤出或弹射。其次要掌扳“防”岩爆的方法，主要有：采用短台阶、超前小导洞开挖法；施工爆破中优化爆破设计；隧道掌子面和洞壁喷水或钻孔注水；提前释放高地应力;喷射钢纤维混凝土等施工方法。背景资料中仅采取减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施是不够的，应当采取相应的综合施工措施。3.【参考答案】方案 1 成本计算：（1)斜井施工成本=500X8000=4000000 元(2)出碴成本=48000X15=720000 元两项合计：4720000 元。方案 2 成本计算：（1)斜井施工成本=300X10000=3000000 元(2)出碴成本=48000X20=960000 元两项合计：3960000 元。通过以上两种方案比较：方案 2 比方案 1 成本低 760000 元，应选择方案 2。【考点解析】此题主要考察考生对方案优化及经济比选知识的掌握。此题的解题思路：一是题意要求进行计算，就需要列出算式；二是根据两个方案分别计算成本，应包含斜井施工成本和出碴成本；三是根据计算结果，选择成本低的方案。六、背景资料：某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长 12600m，进口平行导坑长 4400m，出口平行导坑长 4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以级、级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为 V 级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件 1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件 2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前 10m 范围的隧道围岩由原设计级围岩变更为级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题：1针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2针对事件 1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3指出事件 2 中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4针对事件 3，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】七、某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48)m 预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为 90 孔 32m 后张法预应力混凝土 T 梁。主跨桥墩高度超过 50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为 37m21m4m。项目经理部根据设计要求现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T 梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌筑体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端 T 梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于 0 号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立 0 号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在 T 梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检査。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T 梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题 1.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4.根据背景资料所列架梁施工工序，说明 T 梁架设合理的施工顺序。5.根据背景资料中的检查结果，指出 T 梁生产中的错误做法。【答案】1.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙采用移动挂篮施工。施工顺序为：墩顶梁段悬浇梁段边跨直线梁段合龙段。【考点解析】此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段（0 号块）；0 号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑 0 号块并实施墩梁临时固结；（2)在 0 号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。2.【参考答案】(1)原材料：选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥；选用较好连续级配的骨料。(2)配合比：掺加粉煤灰减少水泥用量；掺加复合型外加剂延缓凝绪时间。(3)施工措施：选择每天里气温较低时段施工；采用分层浇筑，振捣密实。【考点解析】此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求：(1)混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。(3)加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层（刚浇的）混凝土内深度不少于 50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄层洗筑，分层推进。分层厚度可划分为 50cm 一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿度等。八、(一)背景资料（34）一新建铁路单线隧道长 2813 米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的 2 台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件 1当进口端作业到 508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件 2当出口端施工到 1074 米时，掌子面爆破作业后，通风 30 分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件 3在两个施工队作业面相距 7 米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题 1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件 2，施工单位的正确做法是什么?3针对事件 3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?【答案】1原因：1、P81 风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。21、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。3、爆破后，必须经过通风排烟，15 分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。31、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留 8 倍循环进尺，或接近 15m 时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。九、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由 3 联 3 跨 32.7m 的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在 69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为 1224cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第 1 联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有 3 处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题 1根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施 3指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】一十、背景资料某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为级，轨道类型为 60kgm 钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线 4h，长钢轨铺设需封锁正线 3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为 25mm 以下、一次拨道量为 10mm 以下。无缝线路的锁定轨温为25。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题 1按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。3给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械?4说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。【答案】1该工程更换道岔施工的等级为级。铺设方法应采用侧位预铺滑移插入法。分析此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。需要熟悉的知识点有：(1)营业线施工等级分为三级，其中属于级施工标准情形为繁忙干线封锁正线 3h 及以上、影响全站(全场)信联闭 4h 及以上的施工。(2)道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。对于营业线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同时，由于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施工需封锁正线 4h，属于级施工标准；属于营业线更换道岔根据以上知识点可知应采用侧位预铺插入的施工方法。2不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。分析此题主要考查营业线长轨铺设相关知识。教材内容显示我国自 20 世纪 50 年代推广无缝线路以来，对焊接长钢轨的铺设，只是在营运线上进行，按其作业类型，可称为“分段换轨法”。近些年某些新线在铺设轨排后，也采用此法换铺长钢轨。而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排，用专用的运输机械将长轨排运送到工地，再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上，构成浮放在道床上的长钢轨轨道，由