离合器资料学习.pptx
摩擦式离合器膜片弹簧离合器结构原理周布弹簧离合器结构原理离合器操纵机构机械式操纵机构组成液压式操纵机构组成第1页/共37页一、离合器概述第2页/共37页1.离合器功用保证汽车平稳起步汽车起步时离合器逐渐接合，离合器传递的转矩逐渐增大，发动机转矩便可由小变大地传给传动系保证传动系换档时工作平顺换档前先使离合器分离，暂时切断传动系的动力传递，减轻或消除换档时的冲击防止传动系过载传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会自动打滑起到过载保护作用第3页/共37页二、离合器的种类二、离合器的种类按工作原理不同可分为：摩擦式、牙嵌式、电磁式、液力式第4页/共37页（1）液力耦合器组成1-泵轮2-叶轮3-涡轮4-油液用途AT第5页/共37页（2）电磁离合器组成1-磁粉2-输入侧3-输出侧4-线圈5-线型磁粉6-磁通用途空调离合器第6页/共37页3.对离合器的要求分离彻底便于发动机起动和变速器换档接合柔和以保证汽车平稳起步从动部分的转动惯量尽可能小以减小换档时的冲击散热良好保证使用寿命和工作的可靠性操纵轻便以减轻驾驶员的疲劳第7页/共37页三、摩擦式离合器的组成及工作原理1 1、组成、组成主动件主动件：飞轮，压盘，盖：飞轮，压盘，盖从动件：从动件：从动盘，轴从动盘，轴压紧件：压紧件：压紧弹簧压紧弹簧操纵机构：操纵机构：踏板，分离拉杆，分离叉，分离套筒，分离轴踏板，分离拉杆，分离叉，分离套筒，分离轴承，分离杠杆承，分离杠杆2 2、工作过程：、工作过程：不踩踏板，不踩踏板，压紧弹簧压压盘使离合器接合，压紧弹簧弹力压紧弹簧压压盘使离合器接合，压紧弹簧弹力越大，传递转矩越大。这种不踩踏板，离合器接合的离合器越大，传递转矩越大。这种不踩踏板，离合器接合的离合器常称为经常接合式。常称为经常接合式。第8页/共37页踩下踏板，分离拉杆使分离叉转动，使分离套筒（轴承）前移，推压分离杠杆，杠杆转动压缩弹簧使压盘后移，离合器分离。慢松踏板，弹簧逐渐伸长，推压盘使离合器逐渐接合。踏板放松越慢，离合器接合越平顺。但踏板抬起过慢，会使摩擦表面的滑磨时间过长，加重磨损，并产生大量热量，容易使弹簧变软，摩擦系数下降，容易出现打滑现象。严重可烧坏摩擦片。踏板抬起过快，离合器接合突然，冲击大，发动机易熄火。在汽车正常行驶时，离合器不应半离合，不允许把脚总放在踏板上 第9页/共37页二、摩擦式离合器（）Fricition clutch膜片弹簧离合器（）螺旋弹簧离合器周布弹簧离合器（）中央弹簧离合器第10页/共37页1.膜片弹簧离合器（）diaphragm spring clutch膜片弹簧（碟形）既是压紧弹簧又是分离杠杆第11页/共37页（1）膜片弹簧离合器工作原理第12页/共37页（2）膜片弹簧离合器结构飞飞轮轮从动从动盘盘压盘压盘离合离合离合离合器壳器壳器壳器壳膜片膜片弹簧弹簧分离分离轴承轴承变速变速器轴器轴桑塔纳桑塔纳20002000第13页/共37页1）离合器从动盘结构摩擦片摩擦片波形片波形片减振减振器器花花键键轴轴套套第14页/共37页2）压盘及膜片弹簧结构第15页/共37页（3）膜片弹簧离合器特点3 3）优点：）优点：结构简单紧凑结构简单紧凑膜片兼起压紧弹簧和分离杠杆作用，使离合器结构简化，质量膜片兼起压紧弹簧和分离杠杆作用，使离合器结构简化，质量减小，显著缩短轴向尺寸减小，显著缩短轴向尺寸。使用寿命长使用寿命长膜片与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，使摩擦片接触良膜片与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，使摩擦片接触良好，磨损均匀。好，磨损均匀。膜片弹簧弹性特性好膜片弹簧弹性特性好(见动画见动画)螺旋弹簧弹力螺旋弹簧弹力F F与变形量入的关系曲线为直线；膜片弹簧为曲与变形量入的关系曲线为直线；膜片弹簧为曲线。线。设从动盘摩擦片磨损前离合器处于接合状态时，两种弹簧的压设从动盘摩擦片磨损前离合器处于接合状态时，两种弹簧的压紧力均为紧力均为FBFB，相应的轴向压缩量均为，相应的轴向压缩量均为BB。当摩擦片磨损量达。当摩擦片磨损量达到允许极限值时，弹簧压缩变形量减小到，此时螺旋弹簧压紧到允许极限值时，弹簧压缩变形量减小到，此时螺旋弹簧压紧力下降到，而膜片弹簧压紧力只降到，与相差很小。当离合器力下降到，而膜片弹簧压紧力只降到，与相差很小。当离合器分离时，弹簧变形量增大到，螺旋弹簧需克服的弹簧力高达，分离时，弹簧变形量增大到，螺旋弹簧需克服的弹簧力高达，而膜片弹簧仅为。因此，膜片弹簧离合器磨损后，仍能可靠传而膜片弹簧仅为。因此，膜片弹簧离合器磨损后，仍能可靠传递发动机转矩（转矩容量大，且稳定）；而操纵比螺旋弹簧式递发动机转矩（转矩容量大，且稳定）；而操纵比螺旋弹簧式轻便省力。轻便省力。第16页/共37页 高速平衡性好高速平衡性好 膜片弹簧是一旋转对称零件，平衡性好，压紧力受离心力影响很小，适于与高速发动机配用。散热通风性能好散热通风性能好 因此膜片式离合器广泛用于轿车、轻型、中型汽车甚至重型汽车。4 4）类型：）类型：按结构形式可分为推式和拉式两种，推式和拉式两种，解放CA1091离合器为推式膜片弹簧离合器；T-815货车、捷达轿车离合器为拉式膜片弹簧离合器。其膜片反装，支承结构简化，通风散热好。第17页/共37页（4）双盘膜片弹簧离合器第18页/共37页2.螺旋弹簧离合器1 1、组成：、组成：主动件：飞轮，压盘,盖从动件：从动盘，轴压紧件：16个压紧弹簧操纵件：踏板、分离拉杆,分离叉,分离套筒,分离轴承,分离杠杆.2 2、工作过程：（同、工作过程：（同前）前）3 3、踏板自由行程的、踏板自由行程的检调检调EQ1090自由行程3040mm，对应离合器间隙34mm。第19页/共37页（1 1）周布弹簧离合器（）第20页/共37页1）周布弹簧离合器工作过程第21页/共37页2）双盘周布弹簧离合器结构第22页/共37页（2）中央弹簧离合器第23页/共37页3 3、从动盘与扭转减振器 1 1、从动盘：、从动盘：1）不带扭转减振器的从动盘：主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。2）带扭转减振器的从动盘：（见后面）第24页/共37页从动盘结构形式：1）整体式弹性从动盘2）分开式弹性从动盘 3）组合式弹性从动盘第25页/共37页2 2、扭转减振器：、扭转减振器：功用：功用：缓和冲击，扭转减振器通过弹簧传力。缓和冲击，扭转减振器通过弹簧传力。减轻扭振，内装阻尼片，消耗振动能减轻扭振，内装阻尼片，消耗振动能量。量。避免共振，传动系刚度下降，自振频避免共振，传动系刚度下降，自振频率下降。率下降。组成：组成：主动件：从动盘本体，减振器盘，二者铆在一起。从动件：从动盘毂，夹装在主动件之间。缓冲件：弹簧，装在主从动件相应的窗口中。减振件：减振阻尼片，铆在从动毂两侧，夹在主从动件之间。第26页/共37页第27页/共37页带扭转减振器从动盘的工作原理带扭转减振器从动盘的工作原理：（见动画）（见动画）变刚度扭转减振器从动盘的特性变刚度扭转减振器从动盘的特性：变刚度扭转减振器从动盘的特点是用两组或两组以上刚度不同的减振器弹簧，装在长度尺寸不同的窗口内，利用弹簧先后起作用的方式获得变刚度特性。第28页/共37页三、离合器操纵机构（）机械式操纵机构液压式操纵机构第29页/共37页1.1.机械式操纵机构类型类型 杆式杆式 绳索式绳索式绳索式绳索式 可消除位可消除位移和变形移和变形等缺点等缺点用途用途 微轻型车微轻型车桑塔纳桑塔纳第30页/共37页离合器自由间隙调整第31页/共37页2.液压式操纵机构优点操纵机构摩擦阻力小布置方便工作不受车身、车架变形及发动机位移的影响用途适合远距离操纵和吊挂式踏板结构第32页/共37页（1）液压操纵机构组成桑塔纳桑塔纳20002000第33页/共37页（2）离合器踏板自由行程第34页/共37页3 3、气压助力式离合器操纵机构、气压助力式离合器操纵机构 气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。1）气压助力式机械操纵机构（延安SX2150型系列越野车、红岩CQ1260重货）2）气压助力式液压操纵机构（黄河JN1181C13型汽车）第35页/共37页本次课程任务摩擦式离合器膜片弹簧离合器结构原理周布弹簧离合器结构原理离合器操纵机构机械式操纵机构组成液压式操纵机构组成第36页/共37页感谢您的观看！第37页/共37页
