A匝道桥支架预压方案正文解读.pdf

A A 匝道桥现浇箱梁满堂支架匝道桥现浇箱梁满堂支架超载预压施工方案超载预压施工方案一、综述本方案为专项方案，其编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等详见A 匝道桥现浇箱梁专项施工方案。二、预压目的及方式为检验现浇箱梁支架模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数据，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，及时调整和整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。模板的弹性变形应根据预压变形监测结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土的浇筑顺序进行加载。即第一步加载底板钢筋砼重量，第二步加载腹板钢筋砼重量，第三步加载顶板钢筋砼重量。考虑到砼振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.2 倍考虑。三、预压程序及步骤为检验支架弹性变形及地基承载力，消除因支架竖向变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用砂石。砂石密度为1.45t/m3，采用120cm*100cm 的大型编织袋灌装，每袋均重 1.5 吨。-9-1、支架预压方式底模安装前先安装好支座，底模安装好后开始支架预压。预压前在底模上铺好彩条布，以保护底模不被受损和污染。采用沙袋按各级设计荷载的 120%进行预压。支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。地基相对沉降量以地基处理时检测结果计算确定。同类同跨桥梁支架施工沉降值一般在 1020mm 左右，待预压沉降观测后调整。根据以往施工经验，拟定本桥预留沉降量为 20mm。注意的问题：1）、箱梁底模铺设的顶标高应高于设计值20mm，以预留自然沉降。2）、预压前，逐个检查支架低杆是否稳固，垫底方木是否放置平整、悬空等。并对桥台肋板处进行加密，分散悬空处的荷载。3）、采用沙袋预压，沙袋逐袋称量，设专人称量和记录。4）、派专人观察支架变形情况，一旦发生异常，立即进行补救。5）、要分级加载，加载顺序接近砼浇筑顺序，不能随意堆放。卸载也要分级，并测量记录。6）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量作为参数直接运用。2、沉降观测点的设置支架压载监测点布置：箱梁模板的底面每 16.0m2设置 1 个观测点，其相对应的地基方木上也设置一个观测点。上观测点设置沉降标，下观测点设置沉降铆钉。沉降标用不易变形的优质木条制作，上端固定在接触模板的方木上，-9-竖直下垂。沉降铆钉采用不锈钢钉，直接铆在地基方木上，并用红漆注明。每跨设置相对应的沉降桩。在地基上用风枪打孔后打入圆钢，作为沉降桩，圆钢与孔之间留一定的空隙，避免地基沉降时沉降桩跟随沉降。沉降桩与沉降标之间的相对位移值即为底模沉降值，沉降铆钉与沉降标之间的相对位移值即为地基沉降值。观测方法：加载前划好刻度线，加载后立即观测沉降量，以后每天的同一时间观测一次（避免由于温度变化而影响观测值的准确性），记录加载前、加载中、加载满、稳定后和卸载后的沉降量。预压时的主要观测数据有：支架底模沉降，支架底座沉降，卸载后顶板回缩量，以及支架的侧位移量。沉降稳定卸载后，算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形的具体数据。并在卸载后全面测得各测点的回弹量。根据各点对应的弹性和非弹性变形值及梁体设计挠度来调整模板高程，通过支架顶托的微调装置进行调整、加固。3、卸载及支架调整压载完毕后进行卸载，卸载时在同跨内应先中间后两边对称同时进行。卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测。绘制出观测曲线，最终计算出支架体系的沉降量和弹性变形量，并根据此数据调整竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施处理，以保证安全。四、测量结果记录表格-9-每级荷载加载按现浇箱梁满堂支架预压数据记录表进行如实记录（表格附后），为挠度分析提供数据，根据测得的数据，绘制弹性、非弹性曲线图。五、质量保证措施、1、铺设底模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。2、加载及卸载过程中，应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。3、沉降观测仪器为精密仪器，要专职测量人员负责。4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差。6、专人负责对水准点进行保护。7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。8、加载观测过程中，如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。9、堆码沙袋一定要按照施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。六、安全保证措施1、进入现场，必须遵守安全生产纪律。2、吊装时必须有统一的指挥，统一明确的信号。3、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋进场。-9-4、吊车行走道路及工作地点应坚实平整，以防沉陷事故发生。5、吊装区域应设安全警戒线，危险点设专人监护。6、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。7、吊机工作前应检查距尾部的回转范围50cm 无障碍物。-9-A A 匝道桥箱梁梁体自重及预压重量匝道桥箱梁梁体自重及预压重量计算书计算书一、端跨及中跨 30m1、底板砼自重=断面积*砼密度*跨长=2.19m3/m*2500kg/m3*30m=164T1.2 倍自重=164*1.2=197T2、腹板砼自重=断面积*砼比重*跨长=2.09m3/m*2500kg/m3*30m=157T1.2 倍自重=157*1.2=188T3、顶板砼（不包含翼缘板）自重=断面积*砼比重*跨长=2.78m3/m*2500kg/m3*30m=209T1.2 倍自重=209*1.2=251T二、中跨 35m1、底板砼自重=断面积*砼密度*跨长=2.19m3/m*2500kg/m3*35m=192T1.2 倍自重=192*1.2=230T2、腹板砼自重=断面积*砼密度*跨长=2.09m3/m*2500kg/m3*35m=183T1.2 倍自重=183*1.2=220T3、顶板砼（不包含翼缘板）自重=断面积*砼比重*跨长=2.78m3/m*2500kg/m3*35m=243T1.2 倍自重=243*1.2=292T-9-A A 匝道桥现浇箱梁满堂支架预压施工匝道桥现浇箱梁满堂支架预压施工“预压卸载”流程图“预压卸载”流程图预压前准备工作完成“状态一”加载完成“状态二”加载完成“状态三”加载数据汇总、分析对比持荷观测准备卸载测量监控卸载成为“状态二”受力状态卸载成为“状态一”受力状态卸载成为“加载初始状态“预压总结及抬高值的确定-9-附：相关支架预压施工规范相关支架预压施工规范5 支架预压5.1 一般规定5.1.1 支架预压应在支架基础预压合格后进行。5.1.2 不同类型的支架应根据支架高度、支架基础情况等选择具体代表性区域进行预压。5.1.3 支架预压加载范围不应小于现浇混凝土结构物的实际投影面。5.1.4 支架预压前，应布置支架的沉降监测点；支架预压过程中，应对支架的沉降进行监测。支架预压监测应符合本规程第 6 章的规定。5.1.5 在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：1 各监测点最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm；2 各监测点最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm。5.1.6 对支架的代表性区域预压监测过程中，不满足本规程第 5.1.5 条的规定时，应查明原因对同类型支架全部进行处理，处理后的支架应重新选择代表性区域进行预压，并应满足本规程第 5.1.5 条的规定。5.1.7 支架预压后应编写支架预压报告，支架预压报告应包括下列内容：1 工程项目名称；2 支架分类以及支架代表性区域的选择；3 支架沉降监测；4 支架预压的合格判定。5.2 预压荷载5.2.1 支架预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的 1.1 倍。5.2.2 支架预压区域应划分成若干预压单元，每个预压单元内实际预压荷载强度的最大值不应超过该预压单元内预压载强度平均值的 110%。每个预压单元内的预压荷载可采用均布形式。5.3 加载与卸载5.3.1 支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应小于 3 级。3 级加载依次宜为单元内预压荷载值的 30%、70%、100%。5.3.2 当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载；5.3.3 每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔 12h 对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点 12h 的沉降量平均值小于 2mm 时，可进行下一级加载。5.3.4 支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。-9-附：现浇箱梁满堂支架预压数据记录表现浇箱梁满堂支架预压数据记录表（单位 mm）观测点位观测时间空载数据加载状态 1数据加载状态 2数据加载状态 3数据卸载状态 2数据卸载状态 1数据初始状态-9-