盖梁施工方案(穿钢棒).pdf
贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书汕昆高速公路板坝至江底汕昆高速公路板坝至江底 T10T10 合同段项目经理部合同段项目经理部盖梁悬空支架施工方案（穿钢棒）盖梁悬空支架施工方案（穿钢棒）一、一、工程概况工程概况板江 T10 合同段坡翁高架桥桥梁全长为 286m,最大桥高 29 米，上部构造采用 930m 预应力混凝土 T 梁，先简支后桥面连续，共两联。下部构造桥墩采用双柱式墩，重力式 U 型桥台。二、二、总体施工方案总体施工方案因本桥盖梁高度较高,采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济.拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。化力高架桥、长田高架桥敦帽结构和本桥基本相同，可参照本桥施工。本桥 1#、5#、6#、7#、8墩圆柱直径 1。5m，盖梁尺寸为 2。2m1.5m10。8m（宽高长)，2、3墩圆柱直径 1。8m,盖梁尺寸为 2。0m1.3m10。8m（宽高长)，4墩圆柱直径 1.8m，盖梁尺寸为 2.2m1。5m10.8m（宽高长）。考虑最不利情况，采用4#墩盖梁作为计算模型。盖梁简图如下：贵州省公路工程集团总公司-1-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书三、三、支承平台布置支承平台布置盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根 3m 长10cm 钢棒，上面采用墩柱两侧各一根 12m 长 45b 工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根 3m 长 的16 槽钢，间距为 50cm 作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模纵向分布梁（双 10槽钢）横向主梁（45b 工字钢)-支点10cm 钢棒。如下图：贵州省公路工程集团总公司-2-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书四、四、计算依据及采用程序计算依据及采用程序本计算书采用的规范如下:1.公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000）2.钢结构设计规范（GB 50017-2003）3.建筑结构荷载规范（GB500092001）4.建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范（JGJ130-2001）5.其他现行相关规范、规程五、五、计算参数计算参数1.主要材料1)16a 槽钢截面面积为：A=2195mm2截面抵抗矩:W=108.3103mm3截面惯性矩:I=866.2104mm4弹性模量 E=2。1105Mpa贵州省公路工程集团总公司-3-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书钢材采用 Q235 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值=215Mpa。2)45b 工字钢横向主梁采用 2 根 45b 工字钢,横向间距为 200cm。截面面积为：A=11140mm2，X 轴惯性矩为：IX=33759104mm4，X 轴抗弯截面模量为：WX=1500.4103mm3，钢材采用 Q235 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值=215Mpa。3）钢棒钢棒采用75mm 高强钢棒（A45)，截面面积为：A=3.1437。52=4415。625mm2，惯性矩为:I=d4/32=3。14754/32=310.4736104mm4截面模量为:W=d3/32=4。1396104mm3抗剪强度设计值=125Mpa。2.设计荷载1)砼自重砼自重统一取 150cm 梁高为计算荷载,砼方量：V=2.21.510.8=35.64m3，钢筋砼按 27KN/m3 计算，砼自重：G=35.6427=962.28KN盖梁长 10。8m，均布每延米荷载:q1=89.1kN/m2)组合钢模板及连接件 0。95 kN/m2，侧模和底模每延米共计 5.2m2，q2=4.94kN/m贵州省公路工程集团总公司-4-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书3)16a 槽钢3m 长 16 槽钢间距 0。5m，每延米 2 根共计 6 米，合计：q3=60.1723=1.03kN/m4）45b 工字钢共 2 根,当根长 12 米,共重:21287。45kg=2098.8kgq4=20。99KN4)施工荷载小型机具、堆放荷载：q5=2.5 KPa振捣混凝土产生的荷载:q6=2 KPa3.荷载组合及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数 1.2，施工荷载按活载考虑组合系数 1.4。3、受力模型1）16a 槽钢分布梁计算模型：16a 槽钢分布梁直接承受底模以上的自重,16a 槽钢分布在圆柱两侧的 45b 工字钢上，两工字钢主梁紧贴圆柱，间距按圆柱直径180cm，故16a 槽钢分布梁计算跨径为 180cm，盖梁底宽为220cm，分布梁两端各悬臂 20cm，悬臂有利跨中受力，不计悬臂部分，按简支梁计算，实际偏安全，如下图贵州省公路工程集团总公司-5-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书2)工字钢主梁计算模型:工字钢主梁承受由每根双槽钢分布梁传来的重力，按均布荷载考虑，两根工字钢各承受一半的力，工字钢搭在两圆柱预埋的钢棒上,故工字钢计算跨径为两圆柱中心的间距，取为 6。7m，按两端外伸悬臂计算。如下图3）钢棒计算模型钢棒为悬臂结构模型,工字钢紧贴圆柱,故只考虑钢棒受剪，4 个支点抗剪截面分担承受上面传来的重力。贵州省公路工程集团总公司-6-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书六、六、计算结果计算结果1.1.16a16a 槽钢分布梁计算槽钢分布梁计算荷载 q=1。2（q1+q2）+1。4(q5+q6）=1.2（89.1+4。94)+1。4(2。5+2）=119.148KN/m16a 槽钢分布梁布设间距 0。5m，单根承受 0.5119。148=59。574KN，盖梁底宽 2.2m则单根槽钢均布荷载 q=59.574/2.2=27。08KN/M计算跨径 1。8m跨中弯矩:M=1/8ql2=0。12527。081。82=10.97KN。M=M/W=10。97/108.3103mm3=101.29MPa【215MPa】挠度：f=5ql4/384EI=527。081.84/(3842.1866。2）=0。002034mf=l0/400=1.8/400=0。0045m（满足要求）2.2.45b45b 工字主横梁计算工字主横梁计算贵州省公路工程集团总公司-7-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书荷载:q=1.2(q1+q2+q3）+1。4（q5+q6)=1.2（89。1+4。94+1。21)+1.4(2.5+2）=120。6KN/m45 工字钢设两根，单根承受 q=0。5120。6=60。3KN/M计算跨径 6.7m跨中弯矩:M=1/2qlx（1-a/x)（1+2a/l）x/l =1/260。36.75。4(12.05/5。4）(1+22。05/6。7)-5.4/6.7=211.65KN.M=M/W=211。65/1500。4103mm3=141。06MPa【215MPa】跨中挠度：f=ql4(5-24a2/l2）/384EI=60。36.74(5242.052/6.72)/(3842.133759)=0。0123m=12.3mmf=l/400=6.7/400=16.75mm悬臂端点挠度:f=qal3(6a2/l2+3a3/l3-1）/24EI=60.32.056.73（62。052/6。72+32。053/6。73-1）/(242.133759)=0。0077m3.3.钢棒计算钢棒计算贵州省公路工程集团总公司-8-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段盖梁悬空支架结构验算书荷载:q=1。2(q1+q2+q3）+1。4（q5+q6）=1.2(89。1+6.24+1。21)+1。4(2.5+2)=122。16KN/mQ=(122.1610.8+20.99）/4=335.08KN=Q/A=335.08103/4415.625=75.89MPa=125Mpa七、七、结论结论综合以上计算得知，此支架方案能满足施工受力要求.贵州省公路工程集团总公司-9-
