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填石路基试验段总结填石路基试验段总结为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后填石路基施工提供现场质量控制依据，我项目部根据公路路基施工技术规范的要求，于 2012 年 3 月 5 日进行了石方路基试验段的施工于 3 月 31 日完成，现将试验成果总结如下。一、试验段概况一、试验段概况石方路基试验段选在 K50+100K50+380，填料采用大茅坡隧道洞渣，岩质为中风化、微风化粉砂岩夹薄层石英砂岩，属较软、较破碎岩石。二、投入机械设备、检测仪器情况二、投入机械设备、检测仪器情况投入机械设备及检测设备见表 1、表 2表 1路基施工主要机械设备表序号123456机械设备名称挖掘机挖掘机振动压路机推土机自卸车装载机规格型号神钢 PC200现代 225-7LSS218A山推 SD1620m3柳工 50单位数量备注台台台台台台111142表 2主要试验、测量设备表序号检测仪器数量12345全站仪水准仪50m 钢尺量筒1 台2 台1 把1 套用途路基中、边桩测量放样路基填筑每层松铺、压实厚度量取每层填筑宽度和长度孔隙率试验电子台秤1 台三、人员安排和分工三、人员安排和分工石方路基试验段由路基一队完成，项目总工孙开武全面负责，李开武负责机械人员的调配、协调，工程部长李端负责试验段的技术工作，质检员徐江负责质量检验、检查，测量人员覃世创、曹立明、王丹负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验员胡大伟负责孔隙率的检测工作，安全人员张雷、梅清次负责现场安全监督检查。表 3施工管理及试验检查人员序号123456789101112姓名孙开武李端李开武徐江覃世创曹立明王丹胡大伟张雷梅清次潘小伟普工职务项目总工程师工程部长施工队长质检员测量负责人测量员测量员试验员安全员安全员施工员工人联系方式666备注技术负责人20 人四、石方路基试验段施工四、石方路基试验段施工1、施工前的准备石方路基试验段施工前试验室完成了相关的土工试验。我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。2、石方路基试验段工艺流程图石方路基试验段施工工艺流程见下页。3、测量放线按监理工程师批准的导线点、水准点（SK3-1：X=3301385.002，Y=498792.164，H=801.205；SK3-2：X=33013:45.229，Y=498702.551，H=829.812；SK3-3：X=3301047.109，Y=498801.374，H=814.802），恢复了 K50+100K50+380 段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号,路基填筑宽度比设计宽度每侧增加50cm。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用 55m(可根据现场车辆装载情况进行调整)。4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取 3 个断面，在路基两侧打桩做出标志，同时每个断面内确定 3 个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。5、取料、运输填料采用大茅坡隧道开挖的洞渣，采用一台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。八台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。6、布料、整平派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的 55m 方格网卸料，保证松铺厚度不超过 50cm。倒料完成后用推土机摊平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过 2/3 松铺厚度的石料时，应先人工破解。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，后压实。7、压实、检测工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出105方格网 50 米一个断面，每个断面抽取 3 个点。然后按原定的施工方案，石方填料区采用静压一遍、强振 6 遍，然后在沉降观测点垫上 2020 钢板再由测量人员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠 1/3 轮宽，碾压速度控制在 24Km/h，振幅为 1.7mm。8、压实结果分析压实度的检测主要采用沉降量观测法,压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压一遍,强振六遍压实后,实测每个断面的 3 个沉降观测点压实平均高差为 6mm；第七遍强振压实后，实测每个断面的3 个沉降观测点压实平均高差为3mm；第八遍强振压实后，实测每个断面的 3 个沉降观测点压实平均高差为 1.5mm与前一遍压实高差2mm。五、现场检测与主要技术参数五、现场检测与主要技术参数项目部会同监理工程师，依据监理实施细则和 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）对试验段各项指标进行了现场检测，检测结果见后附施工检测记录。1、松铺系数测定按 10m 一个断面布设 15 个松铺系数观测点。用水准仪测量下承层高程 H、填料松铺高程 H1 和碾压成型高程 H2，计算松铺系数=（H1-H）/（H2-H），所有计算结果平均值为确定松铺系数，具体计算结果见下表。松铺60.359.160.259.559.959.060.560.260.060.158.4厚 houdu成型厚55.554.853.454.555.854.2556057.559.158.454.253.854.854.855.652.456.152.22型厚松铺系数平均1.091.081.131.091 071 0911111 091 081 111 071.091.11.091.08值松铺49.749.949.349.549.849.349.649.549.349.250.649.248.44948.6厚 houdu成型厚45.54544.544.843.945.244.945.845.14544.644.74544.3型厚1.091.141.11.111.111.121.11.11.081.091.121.11.081.091.1松铺系平均1.1值松铺39.739.240.339.239.539.739.339.539.239.840.238.939.439.240.83636.8厚 houdu成型厚37.536.837.637.236.836.436.836.735.935.837.536.235.7型厚松铺系1.061.061.071.051.071.091.071.081.091.111.071.071.081.11.091.11数平均值2.碾压遍数确定根据试验段施工方案，填石路基采用沉降差确定碾压遍数。试验段采用 18T羊角碾稳压一遍后开始起振，至前后标高差小于 2mm，表面无明显轮迹为止，最后再用压路机静压一遍收光。碾压遍数与沉降量见下表松铺厚度与碾压遍数关系松铺厚度与碾压遍数关系序号123松铺层厚(cm)605040碾压遍数羊角碾1076英格索兰112拟选方案备注沉降量与碾压遍数的关系（松铺层厚沉降量与碾压遍数的关系（松铺层厚 50cm50cm）压 路 机 型 号18T 羊角碾18T 羊角碾18T 羊角碾18T 羊角碾18T 羊角碾18T 羊角碾英格索兰3、其他指标检测遍数稳压 1 遍起振第 2 遍起震第 3 遍起振第 4 遍起振第 5 遍起振第 6 遍起振第 7 遍静压收光第 8 遍沉降量2.2cm1.0cm0.8cm0.6cm0.1cm0cm0cm表 4填石路堤上、下路堤压实质量标准表 5石方路基实测项目六、试验结果总结六、试验结果总结1、机械组合方式（1）挖、装、运组合通过此次试验段施工总结，神钢 PC200 挖掘机视隧道爆破破碎情况平均每分钟挖装 3.5m3级配较好石料，自卸车运输、卸料，每分钟行进 200300m。运距为 800m 一台挖掘机配 4 辆自卸车。（2）整平压实设备现场采用一台推土机、一台装载机平整、一台 LSS218A 压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。2、松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度和工序大茅坡隧道洞渣为中风化、微风化粉砂岩夹薄层石英砂岩，属较软、较破碎岩石。试验段路基填筑理论松铺厚度 50cm，经推土机平整后实际厚度为 4753cm，所用填料粒径均在 525cm 之间。经过试验，填石松铺 50cm，采用 LSS218A振动压路机（自重 18T、激振力 340KN），进行碾压的最佳施工工艺如下a、采用 LSS218A 振动压路机以 3km/h 的速度静压一遍。b、采用 LSS218A 振动压路机以 2km/h 的速度强振 6 遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为2mm。c、采用 YZ23T 振动压路机以 3km/h 的速度匀速碾压第 8 遍收光，表面平整、密实。d、最佳松铺系数为 1.20。e、现场做孔隙率试验平均结果：18.022。3、压实度等指标控制采用沉降差法控制压实度指标，碾压至前后标高差小于 2mm 为止。4、质量控制要点我项目部对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用 LSS218A 振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。5、三大体系检验通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。
