沪蓉西高速公路之桥梁篇.pdf

-精品文档-仅供参考学习第 1 页 沪蓉西高速公路之桥梁篇 亿万年来，发育中的武陵山脉一直被人们称为“工程禁区”，滑坡，断层，岩溶，暗河，岩堆几乎所有的地质灾害，武陵山几可集于一身。20 多万沪蓉西高速建设者克服重重困难，创造了世界奇迹，崇山峻岭间打造出这样一条“天路”。支井河特大桥是沪蓉西高速公路湖北恩施至野三关段的“咽喉”工程，全长 545.54 米，计算跨径 430 米，桥身由 30 个节段钢管拱肋顺利安装合龙、8 根主弦管混凝土一次顶升灌注成功、拱上立柱平稳安装和 168 片箱梁圆满架设完成，现已建成通车！-精品文档-仅供参考学习第 2 页 安装第一节节段钢管 艰难生长 -精品文档-仅供参考学习第 3 页 即将合龙 -精品文档-仅供参考学习第 4 页 合龙 -精品文档-仅供参考学习第 5 页 修建桥墩 -精品文档-仅供参考学习第 6 页 桥面铺设完成 -精品文档-仅供参考学习第 7 页 -精品文档-仅供参考学习第 8 页 建成通车 四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，全长 1365 米，主桥为单跨 900 米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达 650米，被誉为世界第一高桥。该桥是沪蓉西高速路上自然环境最为艰险、工难度最大、科技含量最高的大桥，属关键控制性工程。自 2004 年 8 月开工以来，广大建设人员克服地质、交通、天气、工序、场地等诸多不利因素影响，强化工程质量、工程进度、安全环保、文明施工和综合管理，开展科技攻关，先后荣获三项技术创新奖、三项专-精品文档-仅供参考学习第 9 页 利、三项工法和四项全国企业新记录，谱写了一部中国建桥史上的“壮丽神话”。首次在国内建筑施工上使用小火箭抛送施工先导索：火箭起飞 架设悬索 -精品文档-仅供参考学习第 10 页 云端漫步-精品文档-仅供参考学习第 11 页 桥墩修建完毕 -精品文档-仅供参考学习第 12 页 开始铺设桥面钢结构 钢结构桥身-精品文档-仅供参考学习第 13 页 桥主体完成 -精品文档-仅供参考学习第 14 页 桥面铺设准备 铺设沥青-精品文档-仅供参考学习第 15 页 四渡河大桥建成通车 -精品文档-仅供参考学习第 16 页 马水河特大桥全长 994 米，以主跨 200米、墩高 142 米，集薄壁双肢空心墩、连续六个百米以上的高墩而堪称世界梁式桥梁第一高墩群。连续高桥墩 -精品文档-仅供参考学习第 17 页 桥墩特写-精品文档-仅供参考学习第 18 页 主体全貌 -精品文档-仅供参考学习第 19 页 沪蓉西高速公路清江大桥位于湖北省恩施市舞阳坝街道办事处鸭子塘村，清江大桥主塔高 166.5 米，主跨 220 米，边跨 150 米，是湖北沪蓉西高速公路恩利段的控制性工程，也是湖北沪蓉西高速公路西段最大的独塔斜拉桥。修建主塔-精品文档-仅供参考学习第 20 页 慢慢向两边延伸-精品文档-仅供参考学习第 21 页 主塔斜拉完成 -精品文档-仅供参考学习第 22 页 顺利合龙 建成通车-精品文档-仅供参考学习第 23 页 小河特大桥是沪蓉西恩利段控制性工程，2005 年 11 月开工。是国内钢管拱单跨最大的桥梁，全长 503 米，总跨度 338 米，钢管拱有8000 吨，横跨在鄂西高原的深山峡谷之间，桥面距河底 190 米，是沪蓉西高速恩（施）利（川）段的控制性工程之一。钢拱建成-精品文档-仅供参考学习第 24 页 桥面合龙 野三河特大桥全长 996 米，主跨 200 米，桥面高 220 多米，三号桥墩高 120 米，四号桥墩高 87.8 米,位于建始县高坪镇麻扎坪村与巴东县大支坪镇袁家坝村交界处。此桥施工难度相当大，桥墩墩基要建在坡度为 85 度、离河底 80 多米的峭壁上。开凿时没有工作平台，前期设备和材料完全靠人工用绳索运到作业点，由于这个地方的岩层属溶岩层，因此用了 24 根直径为 2.4米地桩支撑着墩基，地桩最深达 45 米。2005 年3 月开工建设。总投资一亿元人民币。-精品文档-仅供参考学习第 25 页 建设桥面 主体 支井河特大桥：跨径 430 米的上承式钢管混凝土拱桥，为世界同类桥梁跨度之首；四渡河特大桥：跨度 900 米的单向坡悬索桥，在世界同类桥梁中排名第一；马水河特大桥：6座百米高墩集于一桥，难度世界罕见；野三河特大桥：两个桥墩深扎于连山羊都立不住的绝壁上，施工环境令人望而生畏；桥连隧啊，隧连桥！沪蓉西高速从长阳县贺家坪镇到建始县高坪镇 48 公里路段，俨然绵延不断的“桥隧博览会”。它的建设，对完善我国公路网布局，沟通东西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。