道路交通安全基础知识.pptx

道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页一、道路交通事故的影响:交通事故已成为当今社会的一大公害！道路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，不仅威胁着人们的生命安全，而且还造成巨大的经济损失，给人类生活笼罩上一层浓重的阴影。在许多国家，由交通事故引起的人员伤亡数比火灾、水灾和意外爆炸等事故造成的伤亡人数总和还要大得多。从经济损失方面来看也是如此，例如美国的火灾经济损失只有交通事故经济损失的13左右，中国的火灾经济损失只相当于交通事故经济损失的10。第1页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页福建高速追尾事故8人死 120赶来救援被撞翻提要2006年10月20日凌晨1时45分左右，福建省福银高速公路三明尤溪段先后发生6次追尾，共21辆车连环撞。2时15分，一货车撞上120救护车和122交通事故处理车，导致1名120车司机死亡，1名护士受伤。调查后发现，最先是两辆货车发生相撞，造成1人死亡，第四次连环撞导致4人死亡，最后一次碰撞造成了3人死亡。第2页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页第3页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页第4页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页第5页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页第6页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页山西沁源货车碾死21师生 公路躺满孩子尸体第7页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况Back下一页下一页上一页上一页汽车失控撞伤行人第8页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：据世界道路协会道路安全委员会据世界道路协会道路安全委员会1999年的统计，全世界年的统计，全世界每年因道路交通事故而死亡的人数达每年因道路交通事故而死亡的人数达70万、受伤人数超万、受伤人数超过过500万，道路交通事故累计死亡人数已超过万，道路交通事故累计死亡人数已超过3000万。而万。而第一次世界大战期间死于战争的人数仅有第一次世界大战期间死于战争的人数仅有1700多万人，多万人，交通事故对人类生命的危害明显大于第一次世界大战。交通事故对人类生命的危害明显大于第一次世界大战。上一页上一页下一页下一页第9页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：世界卫生组织世界卫生组织1999年公布的年公布的世界卫生报告世界卫生报告中曾经指中曾经指出：道路交通事故造成的社会和经济代价应引起全人类出：道路交通事故造成的社会和经济代价应引起全人类的重视。据统计，每年因道路交通事故造成的经济损失的重视。据统计，每年因道路交通事故造成的经济损失占全球国内生产总值占全球国内生产总值GDP的的1%2%。仅亚太地区，因。仅亚太地区，因道路交通事故每年有道路交通事故每年有40万人丧生、几百万人受伤。亚太万人丧生、几百万人受伤。亚太地区的发展中国家每万辆机动车与交通事故死亡人数的地区的发展中国家每万辆机动车与交通事故死亡人数的比率，比工业化国家高出比率，比工业化国家高出1050倍，每年的经济损失超倍，每年的经济损失超过过30亿美元。亿美元。上一页上一页下一页下一页第10页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：人们将交通事故对人类危害称之为人们将交通事故对人类危害称之为“无休止的战争无休止的战争”、“交通地狱交通地狱”；把导致道路交通事故发生的汽车称之为把导致道路交通事故发生的汽车称之为“行驶的棺材行驶的棺材”；日本人把汽车惊呼为日本人把汽车惊呼为“飞跑的凶器飞跑的凶器”；美国称汽车为美国称汽车为“飞奔的棺材飞奔的棺材”；中国昔日有谚语：中国昔日有谚语：“马路如老虎，吃人不计数马路如老虎，吃人不计数”，“马路如虎口，当中不可走马路如虎口，当中不可走”。上一页上一页下一页下一页第11页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：1.欧洲国家在欧洲，每年大约有 1200000 起交通事故，1600000 行人受伤，25%的受伤者是行人、骑自行车的人或摩托车驾驶员，与行人相关的事故占交通事故伤害的第二位。欧洲道路安全政策报告提出60多种技术对策，通过实施，至2000年，死亡人数及严重受伤人数降低20%。欧共体成立：欧洲运输安全委员会（ETSC）、欧洲道路安全联合会（ERSF）。上一页上一页下一页下一页第12页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：1.欧洲国家欧共体道路安全规划趋势：*通过政策、媒体等进一步向公众宣传道路安全问题；*建立经济有效的道路安全监测与改善成套技术；*更加关注各个方面的改善道路安全状况的意见；*政府不是政策制定和实施的惟一方面，其他方应参与；*寻找资金用于道路安全设施，而不是仅靠中央政府。上一页上一页下一页下一页第13页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：2.美国美国 据美国联邦公路管理总署据美国联邦公路管理总署(FHWA)于于2005年初公布的统年初公布的统计数据，过去几年美国各地公路交通事故年均死亡人数计数据，过去几年美国各地公路交通事故年均死亡人数超过超过4.2万人，同时大约每万人，同时大约每 13 分钟有一起碰撞事故，碰分钟有一起碰撞事故，碰撞导致美国每年损失撞导致美国每年损失1500 亿美元。另据美国全国公路交亿美元。另据美国全国公路交通安全管理总署通安全管理总署(NHTSA)公布的数据，近几年美国全国公布的数据，近几年美国全国公路交通事故年均死亡率是每公路交通事故年均死亡率是每1亿车辆英里死亿车辆英里死1.48人人。上一页上一页下一页下一页第14页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：2.美国美国理念：凡是公路交通事故发生频率高，死伤人数多的地理念：凡是公路交通事故发生频率高，死伤人数多的地方，其公路交通安全工作肯定做得最差方，其公路交通安全工作肯定做得最差。1996年颁布专门年颁布专门公路安全法令公路安全法令汽车安全措施法令汽车安全措施法令1967年形成报告年形成报告“考虑公路安全的公路设计与操作实践考虑公路安全的公路设计与操作实践”（俗称黄皮书）经修改、扩充再版于（俗称黄皮书）经修改、扩充再版于1991年形成标准年形成标准道路安全设计与操作指南道路安全设计与操作指南，1997年最新版。年最新版。上一页上一页下一页下一页第15页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况二、全球道路交通安全状况：3.在几个发达国家之间进行横向比较（参见表在几个发达国家之间进行横向比较（参见表1.2）从万车死亡率来看，一般都在从万车死亡率来看，一般都在5人万车以下。人万车以下。以以2002年为例，法国最高，为年为例，法国最高，为2.26人万车，葡萄牙为人万车，葡萄牙为2.23人万车，丹麦为人万车，丹麦为1.96人万车，美国为人万车，美国为1.86人万人万车，英国最低，为车，英国最低，为1.18人万车。人万车。10亿车公里死亡率也是衡量一个国家道路交通安全状亿车公里死亡率也是衡量一个国家道路交通安全状况的重要指标。况的重要指标。美国、英国、法国及意大利等发达国家的美国、英国、法国及意大利等发达国家的10亿车公里死亿车公里死亡率在亡率在20世纪世纪70年代初期达到高峰，之后开始回落，但年代初期达到高峰，之后开始回落，但时有起伏。时有起伏。20世纪世纪90年代以来，各国的年代以来，各国的10亿车公里死亡亿车公里死亡率开始稳中有降。率开始稳中有降。上一页上一页下一页下一页第16页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况：1.道路交通安全形势严峻道路交通安全形势严峻上一页上一页下一页下一页年份（年）事故次数（起）死亡人数（人）受伤人数（人）直接经济损失（万元）1998346 19278 068222 721193 0001999412 86083 529286 080212 4002000616 97493 493418 721266 9002001760 327106 367546 485309 0002002773 137109 381562 074332 2822003667 507104 372494 174337 0002004517 889107 077480 864239 0002005450 25498 738469 911188 000第17页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况：2.道路交通事故多年呈连续增长势头道路交通事故多年呈连续增长势头 上一页上一页下一页下一页第18页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况：3.高速公路事故率大大高于普通公路高速公路事故率大大高于普通公路国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公路的路的43.76。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路的的12，事故死亡率为一般公路的，事故死亡率为一般公路的13。2004年在公路事故中，二级公路上平均每万公里死年在公路事故中，二级公路上平均每万公里死亡人数为亡人数为1453人，三级公路上平均每万公里死亡人，三级公路上平均每万公里死亡669人，人，高速公路上死亡人数为高速公路上死亡人数为6235人人；2005年，高速公路上交年，高速公路上交通事故造成通事故造成6407人死亡人死亡。高速公路事故上升主要是由于高速公路通车里程的高速公路事故上升主要是由于高速公路通车里程的快速增长，高速公路车流量增大，以及驾驶人对高速驾快速增长，高速公路车流量增大，以及驾驶人对高速驾驶不适应等原因。从高速公路事故原因看，驶不适应等原因。从高速公路事故原因看，未保持安全未保持安全距离和疲劳驾驶距离和疲劳驾驶是导致事故最直接的因素。是导致事故最直接的因素。上一页上一页下一页下一页第19页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况：4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大 2004年全国共发生一次死亡年全国共发生一次死亡10人以上的群死群伤特人以上的群死群伤特大道路交通事故大道路交通事故55起，造成起，造成852人死亡、人死亡、877人受伤人受伤；2005年，全国共发生一次死亡年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交人以上特大道路交通事故通事故47起，造成起，造成807人死亡、人死亡、705人受伤。人受伤。上一页上一页下一页下一页第20页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况：4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大 发生时间：多在春运期间及黄金周期间发生时间：多在春运期间及黄金周期间 2004年春运年春运40天内共发生一次死亡天内共发生一次死亡10人以上群死群伤特人以上群死群伤特大交通事故大交通事故18起，占总数的起，占总数的32.7%；2005年年5月、月、10月黄月黄金周期间发生特大交通事故金周期间发生特大交通事故13起，占总数的起，占总数的27.7%。发生的原因发生的原因：超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多及营运车辆肇事突出故障导致事故增多及营运车辆肇事突出 上一页上一页下一页下一页第21页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况四、我国道路交通事故致因分析 1.机动车驾驶人违法行为机动车驾驶人违法行为上一页上一页下一页下一页第22页/共55页 道路交通事故概况道路交通事故概况四、我国道路交通事故致因分析 2.交通基础设施供应不足交通基础设施供应不足 交通基础设施建设跟不上汽车保有量增长速度交通基础设施建设跟不上汽车保有量增长速度3.车辆性能欠缺车辆性能欠缺 目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况 我国对客货运输车辆、无牌无证车辆使用与管理不是我国对客货运输车辆、无牌无证车辆使用与管理不是很严格很严格 对于客货运输车辆的使用维护、技术状况审验方面存对于客货运输车辆的使用维护、技术状况审验方面存在各地不均衡情况，尤其是对于车辆超限超载的控制方在各地不均衡情况，尤其是对于车辆超限超载的控制方面还需进一步加大力度面还需进一步加大力度4.我国交通安全管理体制的缺陷我国交通安全管理体制的缺陷 上一页上一页下一页下一页第23页/共55页 道路交通事故概况III 道路交通安全工程的内容 II 道路交通事故的基本概念 IV 道路交通安全的哲学基础 交通事故的定义及构成要素交通事故的定义及构成要素交通事故特点交通事故特点 交通事故的分类交通事故的分类 第24页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念交通交通是指人们或人们借助某种运载手段，通过某种运动是指人们或人们借助某种运载手段，通过某种运动转移的方式，实现人或物的空间位置移动的社会活动过转移的方式，实现人或物的空间位置移动的社会活动过程，即系各种运输活动的总称。如果从广义上讲，交通程，即系各种运输活动的总称。如果从广义上讲，交通还包括了邮电和通信。还包括了邮电和通信。就交通事故研究范畴来讲，其中道路交通事故带来的人就交通事故研究范畴来讲，其中道路交通事故带来的人员伤亡与经济损失在全部交通事故中所占的比例最大员伤亡与经济损失在全部交通事故中所占的比例最大（达（达80以上），远远大于其他交通方式，因此本书中以上），远远大于其他交通方式，因此本书中研究的交通主要是指研究的交通主要是指道路交通道路交通。下一页下一页上一页上一页第25页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念一、交通事故的定义及构成要素一、交通事故的定义及构成要素Back下一页下一页上一页上一页1定义世界各国由于国情不同，交通规则和交通管理规定不同，对交通事故的定义也不尽相同。美国日本加拿大 英国 德国 法国意大利第26页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念一、交通事故的定义及构成要素一、交通事故的定义及构成要素Back下一页下一页上一页上一页1定义中国对交通事故的定义 交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件 与原实行的道路交通事故处理办法中的道路交通事故定义相比，道路交通安全法中的定义扩大了道路交通事故的范围，交通事故不仅是由特定的人员违反交通管理法规造成的，也可以是由于意外造成的。如地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的 第27页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念一、交通事故的定义及构成要素一、交通事故的定义及构成要素Back下一页下一页上一页上一页2构成交通事故的基本要素(1)车辆(2)在道路上公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。具有三个特性，即形态性、客观性、公开性(3)在运动中(4)发生事态(5)损害后果(6)心理状态是过错或者意外第28页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念一、交通事故的定义及构成要素一、交通事故的定义及构成要素Back下一页下一页上一页上一页不列入统计范围的事故包括：不列入统计范围的事故包括：轻微事故；轻微事故；不通行社会车辆的专用道路上发生的事故（厂矿、油不通行社会车辆的专用道路上发生的事故（厂矿、油田、农场、林场自建的专用道路，农村机耕道，机关、田、农场、林场自建的专用道路，农村机耕道，机关、学校、单位大院，车站、机场、港口、货场内以及住学校、单位大院，车站、机场、港口、货场内以及住宅区楼群之间的道路）；宅区楼群之间的道路）；在道路上举行军事演习、体育竞赛、施工作业路段中在道路上举行军事演习、体育竞赛、施工作业路段中发生的事故；发生的事故；军车、武装警察车辆发生未涉及地方车辆或人员的事军车、武装警察车辆发生未涉及地方车辆或人员的事故故铁路道口及渡口发生的事故；铁路道口及渡口发生的事故；蓄意驾车行凶、自杀，酗酒者、精神病患者自己碰撞蓄意驾车行凶、自杀，酗酒者、精神病患者自己碰撞车辆发生的事故等发生的事故；车辆发生的事故等发生的事故；车辆尚未开动发生的事故（人员挤、摔伤亡事故）。车辆尚未开动发生的事故（人员挤、摔伤亡事故）。第29页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念一、交通事故的定义及构成要素一、交通事故的定义及构成要素Back下一页下一页上一页上一页3交通事故现象碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火 第30页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念二、交通事故特点二、交通事故特点Back下一页下一页上一页上一页(1)随机性(2)突发性(3)频发性(4)社会性(5)不可逆性第31页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念三、交通事故的分类三、交通事故的分类Back下一页下一页上一页上一页1后果分类(1)轻微事故(2)一般事故(3)重大事故(4)特大事故2原因分类主观原因(1)违反规定(2)疏忽大意(3)操作不当客观原因3交通工具分类 (1)机动车事故(2)非机动车事故(3)行人事故第32页/共55页 II 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念三、交通事故的分类三、交通事故的分类Back下一页下一页上一页上一页4按事故的对象分类(1)车辆间的交通事故(2)车辆与行人的交通事故(3)机动车对非机动车的交通事故(4)车辆单独事故(5)车辆对固定物的事故(6）铁路道口事故5按事故发生地点分类交通事故发生地点般是指哪一级道路 其它分类方法：按伤亡人员职业类型分类；按肇事者所属行业分类；按肇事驾驶员所持驾驶证种类、驾龄分类。第33页/共55页 道路交通事故概况III 道路交通安全工程的内容 II 道路交通事故的基本概念 IV 道路交通安全的哲学基础 交通安全的概念 道路交通安全工程的内容道路安全工程的作用第34页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容 Back下一页下一页上一页上一页一、交通安全的概念 1.交通安全定义微观层面:针对人、车、道路环境3个要素，实施法律法规、工程技术、宣传教育（3E）等手段，采取事故前的预防对策、事故中的降低损伤对策和事故后的挽救对策，避免发生人身伤亡或财产损失的过程。宏观层面上理解则是交通运行质量的一个测度指标，是经济发展和社会文明进步的重要指标和内容，关系到交通的可持续发展。第35页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容 Back下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素 驾驶员道路环境车辆第36页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（1）道路交通系统与事故）道路交通系统与事故“因素链因素链”道路交通安全系统就是对道路交通安全系统就是对“人、车、路人、车、路”系统在运行中系统在运行中的安全性、可靠性做出系统地分析评价和提出保证措施的安全性、可靠性做出系统地分析评价和提出保证措施的系统工程。对于三者在事故中的作用，学术界一直有的系统工程。对于三者在事故中的作用，学术界一直有较大的争论，研究结果也不尽相同。较大的争论，研究结果也不尽相同。美国、英国和澳大利亚的专家学者经过对大量事故的美国、英国和澳大利亚的专家学者经过对大量事故的深入研究等到如表深入研究等到如表1.4的结论。的结论。Back下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素 第37页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容从表中可以看出，与人有关的原因占从表中可以看出，与人有关的原因占93%94%，与车，与车有关的占有关的占8%12%，与道路有关的原因大约占，与道路有关的原因大约占28%34%，这表明人是事故的关键因素，同时也可以看出，这表明人是事故的关键因素，同时也可以看出，虽然唯一由道路环境因素引发的道路交通事故所占比例虽然唯一由道路环境因素引发的道路交通事故所占比例较小，但是与道路环境因素有关的道路交通事故所占比较小，但是与道路环境因素有关的道路交通事故所占比例也较高。例也较高。Back下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素 原因美国（%）英国（%）澳大利亚（%）单纯路324单纯人576567单纯车224路和人372424人和车644路和车111人、车、路共同313第38页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容我国学者采用模糊识别方法，通过计算黑龙江省的我国学者采用模糊识别方法，通过计算黑龙江省的3271起事故，对以上起事故，对以上7种事故原因的隶属程度，即各影响种事故原因的隶属程度，即各影响因素在道路交通事故中所占的比例，得到了与国外学者因素在道路交通事故中所占的比例，得到了与国外学者基本一致的结果如图基本一致的结果如图Back下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素 第39页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（2）三要素的基本要求）三要素的基本要求驾驶员驾驶员 要求驾驶员驾驶技术熟练、经验丰富、注意力集中，并能严格遵守要求驾驶员驾驶技术熟练、经验丰富、注意力集中，并能严格遵守交通法规交通法规 车辆车辆 要应用人机工程原理，对车辆的驾驶系统进行优化设计，不断改进要应用人机工程原理，对车辆的驾驶系统进行优化设计，不断改进车辆的安全保障系统车辆的安全保障系统 道路道路 道路交通设施要使道路满足车辆行驶的物理、力学要求，不至于使道路交通设施要使道路满足车辆行驶的物理、力学要求，不至于使汽车发生滑移、倾覆等事故。同时，道路交通设施的另一个重要要汽车发生滑移、倾覆等事故。同时，道路交通设施的另一个重要要求是使道路用户能做出正确地决策，例如道路的线形和交通标志标求是使道路用户能做出正确地决策，例如道路的线形和交通标志标线应当保证驾驶员能迅速、正确地对前方的道路情况做出判断，另线应当保证驾驶员能迅速、正确地对前方的道路情况做出判断，另一方面也要保证一次给驾驶员的信息不能太多、太快，否则会超出一方面也要保证一次给驾驶员的信息不能太多、太快，否则会超出驾驶员的接受能力。驾驶员的接受能力。Back下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素 第40页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（3）其他各种措施的影响）其他各种措施的影响交通事故快速反应系统交通事故快速反应系统 为交通执法人员迅速赶赴交通事故现场，尽快处理事故为交通执法人员迅速赶赴交通事故现场，尽快处理事故车辆及人员，尽快疏导交通提供必要技术手段的支持车辆及人员，尽快疏导交通提供必要技术手段的支持 交通事故抢险救护系统交通事故抢险救护系统 碰撞发生后的几分钟内，约占死亡人数的碰撞发生后的几分钟内，约占死亡人数的50。事故后的事故后的12h之内，约占死亡人数的之内，约占死亡人数的35。事故后事故后30天内，约占死亡人数的天内，约占死亡人数的15。智能交通管理系统（智能交通管理系统（ITS）运用运用ITS技术，不仅可以有效地解决交通阻塞问题，技术，不仅可以有效地解决交通阻塞问题，而而且对交通事故的应急处理、环境保护、能源节约等都有且对交通事故的应急处理、环境保护、能源节约等都有显着的效果显着的效果 Back下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素 第41页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（1）工程措施）工程措施:改进汽车设计；改进汽车设计；采用耐撞击的车身结构、安全玻璃、安全带、气囊、采用耐撞击的车身结构、安全玻璃、安全带、气囊、靠枕、防滑轮胎、灵敏可靠的制动器、变光灯、安全油靠枕、防滑轮胎、灵敏可靠的制动器、变光灯、安全油箱等；箱等；改善道路设计，在城市道路两侧设人行道，改善道路设计，在城市道路两侧设人行道，尽量避免尽量避免形成多于四路相交的复杂交叉口；形成多于四路相交的复杂交叉口；必要时封闭与干线街道相交的某些横向街道，修建环必要时封闭与干线街道相交的某些横向街道，修建环岛或立交道口等；岛或立交道口等；修建安全设施，如设人行横道、修建人行过街天桥或修建安全设施，如设人行横道、修建人行过街天桥或人行过街地道、安装信号灯和安全监测设备设立护栏、人行过街地道、安装信号灯和安全监测设备设立护栏、设置交通安全标志等。设置交通安全标志等。Back下一页下一页上一页上一页3.3E安全对策 第42页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（2）执法管理）执法管理:制订和严格执行交通法规；制订和严格执行交通法规；制订驾驶员甄选标准，对驾驶员实行考核，颁发驾驶制订驾驶员甄选标准，对驾驶员实行考核，颁发驾驶执照，加强对驾驶员的管理；执照，加强对驾驶员的管理；拟定车辆检验标准，办理车辆牌照，严格车辆管理，拟定车辆检验标准，办理车辆牌照，严格车辆管理，控制车辆进入道路的数量；控制车辆进入道路的数量；限制车速，将无法达到某种车速的车辆分离出去，也限制车速，将无法达到某种车速的车辆分离出去，也不允许车速超标；不允许车速超标；按车流分布规律组织交通；纠正违法按车流分布规律组织交通；纠正违法,维护正常交通秩维护正常交通秩序。序。Back下一页下一页上一页上一页3.3E安全对策 第43页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（3）安全教育）安全教育:主要采用学校教育和社会教育两种形式，学校教育是对主要采用学校教育和社会教育两种形式，学校教育是对在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识教育，社在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识教育，社会教育是通过报刊、广播、电视、广告等方式，广泛宣会教育是通过报刊、广播、电视、广告等方式，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德、交通安全等方面专业技术知识、守法思想、职业道德、交通安全等方面的教育。的教育。Back下一页下一页上一页上一页3.3E安全对策 第44页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容1道路交通安全工程定义道路交通安全工程定义道路交通安全工程是运用道路交通安全工程是运用系统工程系统工程的原理和方法，对道的原理和方法，对道路交通系统中的危险性进行定量和定性地分析、评价和路交通系统中的危险性进行定量和定性地分析、评价和预测，并根据其结果，采用预测，并根据其结果，采用综合安全措施综合安全措施予以控制或消予以控制或消除系统中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能除系统中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能性降低到最低限度，从而达到系统最佳安全状态的技术性降低到最低限度，从而达到系统最佳安全状态的技术和方法。和方法。Back下一页下一页上一页上一页二、道路交通安全工程的内容第45页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容2道路交通安全工程内容道路交通安全工程内容（1）系统安全分析）系统安全分析其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式；其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式；把握道路交通系统的安全薄弱环节；寻求预防事故发生把握道路交通系统的安全薄弱环节；寻求预防事故发生的各种途径；并为安全评价和安全控制提供依据。的各种途径；并为安全评价和安全控制提供依据。（2）系统安全评价系统安全评价通过事故指标、隐患指标及风险指标等，对道路交通系通过事故指标、隐患指标及风险指标等，对道路交通系统的整体安全性、交通安全管理的薄弱环节等进行的比统的整体安全性、交通安全管理的薄弱环节等进行的比较和评价。（较和评价。（3）系统安全管理）系统安全管理总体安全管理、重点安全管理和事后安全管理总体安全管理、重点安全管理和事后安全管理 Back下一页下一页上一页上一页二、道路交通安全工程的内容第46页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容2道路交通安全工程内容道路交通安全工程内容综上所述，道路交通安全工程的主要内容有：综上所述，道路交通安全工程的主要内容有：发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误可能引起的危险。人的失误可能引起的危险。制订和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策。制订和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策。组织并实施交通安全措施、方案。组织并实施交通安全措施、方案。对交通安全措施的实施效果进行评价。对交通安全措施的实施效果进行评价。改进交通安全措施，以求得最佳的效果。改进交通安全措施，以求得最佳的效果。Back下一页下一页上一页上一页二、道路交通安全工程的内容第47页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容Back下一页下一页上一页上一页三、道路安全工程的作用选择一些路侧条件好的路段，移植树木，留出路侧净区，为可能的路外事故提供安全空间。能不设护栏就不设护栏。第48页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容Back下一页下一页上一页上一页三、道路安全工程的作用路侧综合处置移除移位第49页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容Back下一页下一页上一页上一页三、道路安全工程的作用边沟处置第50页/共55页 III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容人行设施、信号灯与交通标志标线改善、施工区安全、人行设施、信号灯与交通标志标线改善、施工区安全、不安全的设施杆的迁移、事故多发位置鉴别与整治和通不安全的设施杆的迁移、事故多发位置鉴别与整治和通道改善道改善 等等(1)将将影影响响安安全全的的道道路路与与交交通通环环境境因因素素作作为为一一个个系系统统，综综合地加以研究。合地加以研究。(2)道道路路安安全全工工程程使使道道路路交交通通事事故故的的评评价价、分分析析更更为为全全面面客观客观(3)道路安全工程可大大强化事故的预防道路安全工程可大大强化事故的预防道道路路安安全全工工程程建建立立的的安安全全评评价价制制度度将将消消除除事事故故隐隐患患的的任任务务从从“事事后后”提提前前到到“事事前前”，规规划划设设计计中中的的道道路路安安全全性检查使性检查使“防患于未然防患于未然”成为可能。成为可能。Back下一页下一页上一页上一页三、道路安全工程的作用第51页/共55页 道路交通事故概况III 道路交通安全工程的内容 II 道路交通事故的基本概念 IV 道路交通安全的哲学基础 系统观 联系观 发展观 对立统一性 相对性与绝对性 简单性和复杂性、必然性和偶然性量变与质变 道路交通安全科学的哲学指导 第52页/共55页 IV IV 道路交通安全的哲学基础道路交通安全的哲学基础Back下一页下一页上一页上一页一、道路交通安全科学的系统观一、道路交通安全科学的系统观二、道路交通安全科学的联系观二、道路交通安全科学的联系观三、道路交通安全科学的发展观三、道路交通安全科学的发展观四、道路交通安全与危险的对立统一性四、道路交通安全与危险的对立统一性五、道路交通安全的相对性与道路交通危险的绝对性五、道路交通安全的相对性与道路交通危险的绝对性六、道路交通安全中的量变与质变六、道路交通安全中的量变与质变七、道路交通安全问题的简单性和复杂性七、道路交通安全问题的简单性和复杂性八、道路交通事故的必然性和偶然性八、道路交通事故的必然性和偶然性九、道路交通安全科学的哲学指导九、道路交通安全科学的哲学指导第53页/共55页 Back下一页下一页上一页上一页谢谢 谢谢!第54页/共55页感谢您的观看！第55页/共55页