钢结构设计吊车梁的设计.pptx
(1)吊车竖向荷载（最大轮压）作用在吊车梁上的最大轮压设计值:Pk,max吊车最大轮压标准值,查吊车产品规格手册。-动力系数,见教材P40,为1.05和1.1。第1页/共19页(2)吊车横向水平力 依建筑结构荷载规范(GB50009)的规定，作用于每个轮压处的水平力设计值：Q 吊车额定起重量n-桥式吊车的总轮数Q-横行小车重量g 重力加速度 规定的百分数。见教材P40。按上述百分数算得的横向水平荷载应等分于两边轨道,并分别由轨道上的两车轮平均传至轨顶,方向与轨道垂直。第2页/共19页 吊车工作级别为A6 A8时，吊车运行时摆动引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计规范(GB50017)规定：作用于每个轮压处的吊车横向水平力标准值：0.1 软钩吊车 1=0.15 抓斗或磁盘吊车 0.2 硬钩吊车第3页/共19页o单轴对称工字形截面o带制动梁的吊车梁o带制动桁架的吊车梁 1.单轴对称工字形截面:吊车额定起重量Q30t跨度L 6m，工作级别A1 A5级 2 吊车梁的截面组成第4页/共19页2.带制动梁的吊车梁：竖向荷载 吊车梁横向水平荷载 制动梁当吊车额定起重量和吊车梁跨度再大时，常在吊车梁的上翼缘平面内设置制动梁或制动桁架，用于承受横向水平荷载第5页/共19页3.带制动桁架的吊车梁:竖向荷载 吊车梁横向水平荷载 制动桁架L12m(A6A8)L18m(A1A5)增设辅助桁架、水平支撑和垂直支撑，以增强吊车梁和制动结构的整体刚度和抗扭性能。第6页/共19页制动桁架吊车梁中列柱上的两等高吊车梁,可直接在其上翼缘间连以腹杆组成制动桁架。第7页/共19页 3 吊车梁的连接见教材P44页第8页/共19页 4 吊车梁的截面验算 强度验算强度验算 整体稳定验算整体稳定验算 刚度验算刚度验算 疲劳验算疲劳验算腹板的局部稳定验算腹板的局部稳定验算第9页/共19页1.加强上翼缘吊车梁受压区：A点最不利受拉区：Wny吊车梁上翼缘截面对 y轴的净截面抵抗矩。4.1强度计算.第10页/共19页2.带制动梁的吊车梁A点最不利Wny1制动梁截面对其形心轴y1的净截面抵抗矩。第11页/共19页3.带制动桁架的吊车梁A点最不利,其压应力的合应力:局部弯矩 My=Td/3轴力 N1=My/b1My横向水平荷载产生 的最大弯矩设计值。An吊车梁上翼缘及腹板15tw的净截面面积之和。第12页/共19页设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。-依梁在最大刚度平面内弯曲所确定的整体稳定系数 4.2整体稳定验算第13页/共19页按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。竖向挠度：水平挠度：4.3刚度验算对重级工作制吊车梁,除验算竖向挠度,还应验算水平挠度Mkx竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩,Mky跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载 标准值作用下所产生的最大弯矩，Iy1制动结构截面对形心轴y1的毛截面惯性矩。对制动桁架应考虑腹杆变形的影响，Iyl乘以0.7的折减系数。第14页/共19页 构造上：构造上：选用合适的钢材标号和冲击韧性选用合适的钢材标号和冲击韧性 要求高的钢材。要求高的钢材。构造细部选用疲劳强度高的连构造细部选用疲劳强度高的连接形式。接形式。例例：对对 于于 A6A6A8A8级级 和和 起起 重重 量量Q50tQ50t的的A4A4，A5A5级级吊吊车车粱粱，其其腹腹板板与与上上翼翼缘缘的的连连接接应应采采用用焊焊透透的的K K形焊缝。形焊缝。4.4疲劳验算第15页/共19页A6A8级吊车梁应进行疲劳验算1.受拉翼缘的连接焊缝处12.受拉区加劲肋端部23.受拉翼缘与支撑连接处 的主体金属34.连接的角焊缝4第16页/共19页采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。f 应力幅，=max-min；循环次数n=2106次时的容许应 力幅，按教材P44表1-10取用；f 欠载效应的等效系数。见教材P44表1-9。第17页/共19页 4.5腹板局部稳定验算腹板局部稳定的计算原理和方法见上册钢结构设计第节。吊车梁腹板除承受弯矩产生的正应力和剪应力外，尚应承受吊车最大垂直轮压传来的局部压应力。第18页/共19页感谢您的观看。第19页/共19页
