级配碎石施工方案.pdf

国道 317 线俄岗公路工程 GM5 合同段 级配碎石垫层 施 工 方 案 复核:攀枝花公路桥梁工程 国道 317 线俄岗路 GM5 合同段项目经理部 二 0 一四年三月二十日 级配碎石垫层施工技术方案 编制依据（1）、JTG F10-2006公路路基施工技术规范；（2）、JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准（3）、国道 317线俄雅塘至岗托段改建公路两阶段施工图设计（4）、俄岗公路招标文件和专用技术规范；（5）、俄岗公路监理实施办法。二、工程概况 国道 317线俄雅塘至岗托段改建公路是国道 G31 7在四川境内的最后一段，是 西藏昌都地区 8县 1 区及川西北广大地区与内地联系的必经之道，同时又是西藏 边防实施后勤保障最短、最安全的国防通道，也是四川主要干线公路之一.本项目所处甘孜州位于青藏高原东南边缘，地表平均海拔 3500 米以上，工程 区内雀儿山山顶海拔 6 1 68米，最低点为线路起点。甘孜州气象属于大陆性季风高 原型气候，主要特点是气温低，冬季长，无霜冻期短，降水较少,旱雨季分明;光 照强度大，日照丰富，从低海拔到高海拔，立体变化显著。地层岩性：沿线出露 的地层主要有志留系合三叠系.GM5起讫桩号为：K87+503 K133+90Q 全长 46.263Km。设计标准：山岭重丘区二级公路，设计速度 60Km/h，拟采用施工工艺：碎石垫层厚度 15cm,采用厂拌机铺法施工工艺。三、计划施工时间 计划开工日期：2021 年 3 月 20 日。四、施工组织 为做好级配碎石垫层的施工，项目经理部成立了以项目总工程师牵头,试验 室主任、施工前场负责人、后场负现人、内业负责人等人员组成的领导小组;确立 了前场现场施工负责人为谢刚、覃邦兴，前场试验负责人为杨兴,后场试验负责人 为李云全，全面组织试验段的施工管理和质量控制。投入的主要机械设备见下表:机械设备数量及性能表 序号 设备名称 规格及型号 数量 状况 备注 1 平地机 DF125 2 辆 全新 2 自卸汽车 EQ3092B 20 辆 九成新 3 装载机 龙工 50 4 辆 全新 4 压路机 20T 2 辆 全新 5 水准仪 索佳 2 台 全新 6 全站仪 拓普康 2 台 九成新 7 洒水车 EQ200 2 台 良好 8 冷拌机 500t、600t 2 台 九成新 1、材料准备；级配碎石采用自产，分级堆放,各级材料在料场均用浆砌片石墙 隔开。粗集料：采用花岗岩、石灰岩或卵石轧制碎石，压碎值不得大于40%,针片状 颗粒总含量不大于20%.细集料：采用碎石料加工过程的石屑.配合比：浸水4d的CBR值不低于60%,混合料级配组成应满足表10 14 的要求。压实度：在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度不小于 96%。级配碎石的集料组成范围 表 10-14 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）37。5 31。5 19 9.5 4.75 2.36 0。6 0。075 液限（%）塑性指 数 100 90-100 73-88 4969 29-54 1737 8 20 0 7 28 6 2、混合料配合比：见后面附件 五、原材料及技术要求 原材料：采用粒径大于5cm的洁净卵石扎制的碎石，压碎值不得大于 30%,针片状含量不得大于20%,卵石轧制时具有1个破坏面的颗粒含量不得少于70%具有2个破坏面的颗粒不少于50%碎石颗粒组成满足设计要求，最大粒径均按 37.5mm控制。各种集料必须采取有效的隔离措施分级堆放，细集料应有防雨遮盖措施防止 雨淋，未筛分碎石垫层应根据具体材料至少分成 3级（不含天然砂，建议分级界 限：04。75mm 4.759.5mm 9。537.5mm堆放，以保证合成级配稳定满足 要求.应采用中心站集中拌和，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混 合料的颗粒组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。级配碎石垫层可采用平地机施工，施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺 时应设专人对已发生离析的部分，及时换新的混合料消除离析现象。纵横向接缝的处理应采用搭接拌和，整平后一起进行碾压密实。六、施工技术要求 级配碎石垫层检测项目及检测方法 项次 检查项目 规疋值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度（）代表值 96 按 JTG F80/1-2004 附录 B 检查每 200m 每车 道2 处 极值 92 2 平整度（mm 12 3m 直尺：每 200 米测 2 处X 10 尺 3 纵断高程（mm）+5、一 15 水准仪：每 200m 测 4 个断面 4 宽度（mm）符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处 5 厚度（mm 代表值-10 按 JTG F80/1-2004 附录 H 检查每 200m 每车 道1 点 极值-25 6 横坡（mm）0.3 水准仪：每 200m 测 4 个断面 7 弯沉值(0.01mm)符合设计要求 按 JTG F80/1-2004 附录 1 检查 七、施工方法、方案 本项目路面垫层设计为 15cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在全线(K1O7+3O0 K111+8O0 K128+OOO0)三个料场固定设置拌和场，采用稳定土拌和 机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。1、施工准备(1)准备下承层、交通管制 A、清除已完成的路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工 程师验收合格。B、将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松、清除或掺加同类材 料重新进行整形,并压实到符合压实度和规定的线形、坡度要求。C、交通管制，在路段前后100处设立警示、限速标志及减速带，使得车辆在 路床上匀速、缓慢行驶。(2)施工放样 A、在路床上恢复中线和边线；直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩,并在两侧路面外缘外0。40.5m设指示桩，同时用石灰画出边线，以能更好的控 制路面的宽度。B、进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出垫层顶边缘的设计高程和松铺 顶面位置，并挂上钢线作为平地机检平依据，松铺系数为 1。35。2、备料与拌合 各种集料采取有效的隔离措施分级堆放,以保证合成级配稳定满足要求。级 配碎石采用中心站集中拌合，在正式拌合前，先调试所用的厂拌设备,使混合料的 颗粒组成和含水量都达到规定的要求.按预定配合比在拌和站内拌制级配碎石混 合料。3、运输和摊铺 用自卸汽车将混合料,运至摊铺路段.级配碎石垫层采用一次摊铺法施工.在摊铺混合料前，先在下承层的表面上利 用洒水车适当洒水,使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后,由远到近将混 合料卸置于下承层上预设的方格网内,按规定的路拱用平地机均匀摊铺,并检查松 铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专人跟在平地机 后,及时消除粗细集料离析现象；每段摊铺完毕后人工配合平地机进行坡面整型。4、碾压 摊铺结束后，利用振动压路机进行碾压，作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠”的原则进行压实.对正在碾压的路段和已经 完成碾压的路段,严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证垫层表面不受 破坏.初压：采用YZ 20振动压路机静压一遍，速度为1。51。7km/h.复压：采用YZ 20振动压路机先弱振一遍，再强振三遍，碾压速度为2。0 2。5km/h。终压：采用 YZ20 振动压路机静压 2 遍，速度为 2.02。5km/h.在碾压结束之前，用平地机精平一次，使其达到设计规范要求。5、检查验收 碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的方法做压实度试验，检验级配 碎石混合料是否达到设计规定要求，否则重新进行碾压、整形。施工结束后由监 理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。八、施工注意事项：1、施工前应对路基单位所交验的路基进行保护、洒水养护等，并上报监理 工程师;2、施工前现场技术管理人员应与后场管理员含接，根据铺筑长度确定混合料 的用量；在施工过程中随时与后场管理员、实验员联系以确定及时含水量、根据 天气情况实际含水量比设计高 1%2，用料数量避免不必要的浪费；3、施工前现场测量人员应采用标杆挂钢丝等方法定出铺筑厚度，便于备料及 平地机初平标准；在平地机初平后测量人员及时跟上进行高程测量控制,平地机精 平；4、运输车装料应遵循前后中多堆法装料、应根据天气情况采用篷布对集 料进行覆盖,避免集料离析及水分蒸发;禁止运输在以铺筑成型段落上急刹车、掉 头;运输车卸料必须听从现场施工员的指挥；5、在摊铺过程中现场施工人员应在平地机后压路机前用三米直尺进行平整度 检查，发现不平整及时派人工进行处理；并随时查看集料，如发现集料离析应及 时配合人工进行修补;6、平地机精平结束后压路机及时跟上进行碾压；在碾压过程中施工员根据混 合料情况安排洒水车进行洒水；九、养生及交通管制 在级配碎石成型后,项目部安排专人随时根据天气情况定期或不定期对其进 行洒水养护，保证垫层施工质量；在已铺筑路段前后50m 20m处设置车辆减速警 示带,避免车辆在垫层上急刹车。十、质量保证措施 1、质量管理组织机构：成立全面质量管理领导小组，项目经理任组长，由项 目副经理总工任副组长，各部门负责人为组员的组织机构。组织机构图附后。2、现场控制:认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和 实施性施工组织设计,配合项目部对该项工程的材料抽样以及养护。3、对于进场的材料，必需按规定进行抽检试验，不合格材料坚决不准使用.4、雨季施工质量保证措施：作出合理的规划与安排.保证现场排水设施畅通，各种排水设施应经常得到维护.对所需的材料、机具要充分估计在雨季施工期间的 储备量，并增设必要的防雨、防洪措施，及时排除施工场地积水.5、冬季施工质量保证措施:维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备 足冬季施工期间的工程材料,准备好施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料等 物资。6、质量受控，保证工程进度：在全面保证质量的同时，要做好思想准备、组 织准备、技术准备和物质准备,抓好有利施工季节，加快施工进度。十、安全保证措施 1、对所有施工人员进行安全技术交底,提高其安全意识 2、施工过程中每个操作工人必须严格执行安全操作规程，不戴安全帽不允许 进入施工场地，施工现场立明显的安全标志。3、施工用电，严格按用电安全操作规程进行布置及使用，电工必须持证上岗，建立完善的安全用电措施，防漏电、触电。4、使用的所有机械必须由持证或熟练技工进行操作，专人使用。十一、文明施工和环保措施 1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各部室和生产班组 为成员的文明施工和环保组织机构。建立施工生产责任制，管理施工人员均要求挂 牌上岗。民工队伍统一安排统一管理，并实行登记编号制.2、通过加强教育宣传工作，提高全体施工管理人员的文明施工和环保意识 对制定的各项规章制度，加强检查和监督.3、合理布置施工场地，合理定制各种施工设施.挖基出来的土石集中外运至 废土场,不使泥土流失污染水源和环境.4、减少施工中的噪声和振动，不扰民.对现场的施工便道经常洒水，以减少 粉尘。5、施工进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整 洁.6、加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏须迅速清除。7、处理好污水和垃圾，污水设便水池和非便水池，池四周抹水泥砂浆层，避 免渗漏,顶加封盖,定期清理。污水池经常洒药水灭菌和清理沉淀物，污水经处理 达到国家标准后方可排放。表1、级配碎石垫层施工工艺框图 组织体系 表2 质量保证体系 思想体系 项目经理部 计 量标准的质量控制 施 工过程的质量控制 机 具材料的质量控制 施 工准备的质量控制 施 工组织设计与方案控制 量 质 量 质 防 意 回 为 识 访 主 教 服 的 育 务 方 针 预 施工队 质量信息反馈 表3 工程质量控制机构 表4 工程质量监控程序 表5安全保证体系 安全保证体系 1 1 1 f 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 提高全员意识 经理部安全 领导小组 开工前检查 包保责任制 施工技术安 全规则教育 _ _ 各项安全生产 标准、规程 国家安全法律法规 奖罚分明 经济兑现 1 安 安 生 全 全 产 生 为 必 产 了 须 第 生 安 产 全 工区安保室 安保科 施 工 过 程 检 查 十二项安全生产制度:1.安全生产责任制 2 班前安全讲话制 3.周一安全活动制 4.安全设计制 5.安全标准工地建设制 6.安全教育制 7.安全技术交底制 工班、工种安 全检查员 收 程 检 查 8.安全交接班制 9.安全操作挂牌制 10.安全生产检查制 11.安全事故报告制 12.安全生产奖惩制 安全生产目标 表7 环保组织框图 F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识 开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬 业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心 的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业 技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在 这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是 我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了 很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我 无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和 工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一 路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此 标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们 出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作 回报社会的.致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师 从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意 见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求 的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视 野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下 才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和 信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使 我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷 心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到 相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学 好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优 秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此 标记。）的班集体最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通 过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长 争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*兴”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事!）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章.级配碎石底基层施工方案 施工准备 一、路基的准备：1、当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验,检测内容内包括：固体体 积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验 的路段尽量封闭交通.2、级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松 散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。3、施工放样：用全站仪恢复中桩,桩距在直线段为 20M，曲线段为 10M.并在边桩外 30CM 处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。二、机械准备：用于级配碎石底基层的机械如下：WSC200型拌和楼1套,RP900W 摊 铺机1台，ZL-40装载机1台，5吨自卸车10辆,洒水车1辆，ZY 15振动 压路机 1 台。三、人员准备：1、用于路面底基层施工的队伍相对固定,每作业点配备不少于 10 人的民 工配合机械施工.工区指定一个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层的施 工。施工负责质检员？试验员？严则 测量员？2、技术人员：详见质保体系图。3、管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组 织机构图.组织机构框图 项目经理：张松 项目总工：黄荻 四、材料准备：级配碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县,石料强度高，级配良好。级 配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比 例见试验报告。施工工艺 一、工艺流程：材料储备、拌和场地设在罗汉塘桥东侧.用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制 混合料含水量（宜比最佳含水量大 1左右，以防运输时水份损失），拌和力求 均匀，每天拌和前应先测定材料含水率,调整施工配合比,并在工地现场立牌明 示各料用量,运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。摊铺好的混合料进行平整、整形后，用 12 15T 静压式三轮压路机进行 稳压，然后用 25T 以上振动压路机振动碾压,混合料从加水拌和至碾压结束的 时间不宜超过 2 小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静振 静原则,直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾 压直至密实度满足规范要求。碾压过程中,如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌 和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要 求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找 平，留待上层施工处理。二、堆料场材料检验：根据试验室提供的掺配比例,各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工 地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合 要求,则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为:估算待 掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然 含水量的差值,计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的 运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土 机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在 24 度以下的，施工含水量较最佳含水量高 1 个百分点，天气晴，且气温在 25 度以上时,施工含水量较最佳含水量高 2 个百分点。若气温符合上述值但阴天 时，各降 0。5 个百分点.掺拌含水量要较施工含水量高 1 个百分点，以抵消 装、运、卸、摊铺过程中的水份损失.三、压实:1、压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回,不能乱打方向。2、第一遍压实速度为1。5km/h，以后用2。02.5km/h 3、碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。4、当一遍完成时,要退到宕渣路基上调整方向,不准在辗压的级配碎石层 上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹 车,使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点 断面，后退时，整机要离开起始断面 5M以上，用调整方向 5、压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠 1/3轮迹（指前钢轮）。6、压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压 2 3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，贝 S 再补压，直到 压实度符合要求为止压实度程序为静压一遍 弱振压三 遍强 振压三遍 一压一遍。四、交验、封闭交通及养护 1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。2、成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制 在15km/h 以下。3、完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。4、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。保证措施 一、组织机构的建立：级配碎石底基层施工时，由经理部统一协调管理，工区利用现有设备进行 施工由项目经理部统一协调指挥。二、质量保证措施：为确保施工质量，必须建立一套完善的自检及施工技术体系。开工前，由项目部对压路机、技术人员、施工小队负责人做一次技术交 底，并请现场监理参加，予以指导。三、机械设备保证:路面施工设备现场均已到场，为确保设备完好率。首先应加强对机械维 护保养，尤其是装载机、压路机、洒水车，要向司机强调维护保养的重要性；再者是对设备易损件要有储备，提高短期故障排除能力。浙江中威交通建设 七沈公路一合同项目部第一章编制依据1 第二章适用范围1 第三章工程概况1 3。1工程地理位置1 3.2工程设计概况1 第四章施工准备3 4.1内业技术准备3 4。2材料准备3 4.3其它施工准备3 第五章施工方案4 5。1施工顺序4 5.2施工方法4 第六章施工工艺及验收标准4 6。1施工工艺流程4 6.2施工工艺4 6.3质量验收标准9 第七章主要机械及人员数量表10 7.1劳动力组织方式10 7.2人员及机械配置10 第八章施工安全措施及文明施工保证措施11&1施工安全管理措施11 8.2邻近既有线安全保障措施11&3文明施工保证措施12 第九章质量保证措施12北京至石家庄客运专线新建铁路工程 路基级配碎石施工方案 第一章编制依据 1.1 北京至石家庄客运专线新建铁路工程 DK277+431。33DK278+000.00、DK282+980.00DK283+449。28施工图（铁道第三勘察设计院集团，二年三月）；1。2北京至石家庄客运专线新建铁路工程个别路基通用图 1。3新建京石客运专线石家庄隧道工程实施性施工组织设计；1。4国家和铁道部现行相关施工规范、规程及验收标准.1。5石家庄六线隧道路基段周边环境及所处的地理位置；1。6我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力；1。7我集团公司承建的类似工程的施工经验。第二章适用范围 本方案适用于 DK277+431。33 DK278+000。00、DK282+980。00 DK283+449。28段路基基床表层级配碎石的施工。第三章工程概况 3.1工程地理位置 本工程DK277+431 33DK278+000.00 段位于石纺路框构和石家庄隧道之间，西侧 为既有京广线，东侧为民房及荒地；DK282+980。00DK283+449.28 段位于石家庄市桥 东区既有京广铁路线东侧，槐安路框构桥和裕华路之间，地形平坦、开阔，东侧为原胜利 南大街，线路均以挖方通过。3.2工程设计概况 路基基床表层采用级配碎石填筑至设计标高 QK277+431。33DK278+000。00段 级配碎石填筑宽度为 27。17m35.58m，DK282+980.00 DK283+449。28段配碎石 填筑宽度为36.3m，级配碎石填筑厚度约0.44m1.2m 不等，设计参数及技术要求如下：基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。基床表层级配碎石粒径级配应符合表 3.1的规定，且其不均匀系数U=D60/D10 不 得小于15,0.02mm 以下颗粒百分率不得大于3%，颗粒质量径级配曲线如图 3 1所示。表 3。1 基床表层级配碎石粒径级配 方孔筛孔边长(mm)0.1 0。5 1.7 7.1 22。4 31.5 4 5 过师质量百分率 0 7 13 41 67 8210 1(%)11 32 46 75 91 0 00 方孔筛孔边长(mm)图 31 基床表层级配碎石粒径级配曲线 颗粒粒径d 0o075mm 含量不大于5.0%(重量比)，压实后颗粒粒径d 00075mm 含量不大于7 o 0%(重量比)。在粒径大于22。4mm 的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于 30%o 基床表层级配碎石材料性能：粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于 30%190 120 50 v 18%第四章施工准备 4。1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人 员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4。2材料准备 基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。搅拌设备应计量准确，拌合料必须进行材质 及级配试验，材质及级配均要符合施工图和规范的要求.施工单位每5000m 3检验一次颗粒 级配，监理按施工单位检验数量的10%平行检验。施工单位和监理单位每每 5000m 3检验 1次出场填料试验报告 4。3其它施工准备 施工前应做好级配碎石的备料工作.将基床底层顶面的浮土、松散层及其他杂物、垃圾等清理干净，露出基床底层的硬 面。上层开铺前，下承层表面用洒水车洒水，保证其湿润，以增强上下层的结合。由测量人员测放出中线、施工边线，选定控制断面和观测点。施工过程中应随时拉 线检查线路纵坡和横坡。基床表层施工前，须设置基准钢丝绳，设必要的支撑杆，敷设基准 2.5mm 弹簧钢丝,以备摊铺机自动调平使用.在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压 实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组 织.试验段长度不宜小于100m。对基床底层进行验收，内容有路基中线、路基高程、宽度、平整度、横坡以及压实 度、孔隙率、K30地基系数等。经复测各项技术指标都符合施工图要求的情况下，才可以进 行基床表层级配碎石施工。第五章施工方案 5。1施工顺序 DK277+431。33DK278+000.00 段路基基床表层级配碎石由南向北分层填 筑QK282+980。00DK283+449。28段路基基床表层级配碎石由北向南分层填筑.5。2施工方法 级配碎石通过大型自卸式运输车从拌制厂运至作业区，采用摊铺机（或者推土机配合 平地机）摊铺，压路机碾压密实，试验检测各项指标合格后由人工挂线找平修整。第六章施工工艺及验收标准 6.1施工工艺流程 路基基床表层级配碎石填筑施工工艺流程见图 6 1。6 o 2施工工艺 6 o 2o 1测量放样 在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制高程；按10m 一桩，放中线和边 线，设置钢丝绳基准线。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网 纵向桩距不宜大于10m（根据运输车辆的容量大小进行具体计算）。不合 图 6-1 基床表层级配碎石施工工艺流程图 6.2.2验收基床底层 填筑前应检查基床底层断面几何尺寸、表面平整度、横坡，核对压实标准（进行相关工 序的检测与验收），不符合要求的基床底层进行处理，使其达到验收标准。6。2.3拌制 级配碎石拌合料用级配碎石搅拌设备在拌制厂集中进行拌制，拌合料需拌制均匀 采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌制设备内拌制级配碎石拌合料。在正式拌制级配碎石拌合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使拌合料的颗粒组 成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进 一步合理的调整和确定拌制需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有 更好的强度和刚度 6。2。4材质及级配试验 基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。搅拌设备应计量准确，拌合料必须进行材质及 级配试验，材质及级配均要符合施工图和规范的要求.施工单位每5000m 3检验一次颗粒级 配，监理按施工单位检验数量的10%平行检验.施工单位和监理单位每5000m 3检验1次 出场填料试验报告。6.2.5运输 装料时，车要有规律的移动使拌合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运 输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖.运料汽车在摊铺机前10?30cm处停住，不得撞 击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。6.2。6摊铺 级配碎石采用摊铺机（或者推土机配合平地机）摊铺，摊铺时应保持匀速摊铺，根据搅 拌厂的拌制能力确定摊铺速度，一般规定 1.0?3。0m/min。摊铺采用2台摊铺机全断面梯队式摊铺作业，2台摊铺机前后间距8?10m。依据方 格网尺寸及试验段确定的松铺厚度计算每格方格的卸料方量，采用摊铺机按全路基面宽均 匀摊铺，经摊铺机摊铺后，用光轮压路机快速碾压一遍后用平地机进行初平；摊铺完成后 及时采用人工消除粗细集料离析现象。6。2。7人工精平 平地机摊铺后，现场技术人员根据计算摊铺厚度确定松铺厚度控制点，人工进行精平。根据“长放线、短控制”的原则，圆曲线及缓和曲线地段每10m放测量控制点，人工按5m 间距加密控制点，将边桩按5m间距进行加密，打入12的钢筋进行标识并用水泥砂浆加固 保护，钢筋长1.0m。把各填筑断面变坡点的设计高程按三层填筑的分层标高推算出来，并打印成表格，用水准仪将高程引测至左右边桩的钢筋顶部，在边桩钢筋上用彩色胶带标出 每个断面上六个变坡点中设计高程最高点的标高，以此控制高程。对照各变坡点的设计标 高用钢尺量出设计标高，并在路基面上标出位置，高挖低补并用白灰标示，施工过程中需 要反复恢复标高控制点，直至第一、二层填筑高程与理论高程相差土 5cm左右即可。第三层 按照一、二层程序静压后，测量人员按10m间隔在每个变坡点放控制点，用钢尺按每5m 间距加密各个变坡点，钉钢钉并用水准仪测量标高技术人员通过计算得出钢钉标高与设计 标高差，人工挂线精平，人工精平、碾压完成后，测量边坡点标高进行复核，满足高程土 10mm的要求。6.2。8碾压 采用重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其 达到规定压实度且表面须平整，各项指标符合施工图要求。每层的压实厚度不宜超过 30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。碾压时采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩 开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间 重叠压实不小于40cm,各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于 2m，上下两层填筑接 头应错开不小于3m.压路机碾压速度开始两遍采用 1.51。7km/h，以后采用2.02。5km/h。详见图 6-2所示。图 6-2 级配碎石碾压示意图 6。2。9检测 碾压结束后，用3m直尺检查平整度,检查结果应满足客运专线铁路路基工程施工质 量验收暂行标准要求.基床表层填筑应采用地基系数 K30、孔隙率n、动态变形模量E/d、静态2次变形模量Ev2等指标控制，压实质量应符合“基床表层检查验收标准”的规定。对 填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数.整修养护 基床表层顶面整修完成后采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表 层扰动破坏。严禁在基床表层顶面的路段上调头或急刹车。6.3质量验收标准 基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量级检验方法见表 6.1 部分条款的通知（京铁施2021 298号）、营业 线施工安全管理实施细则补充办法（京铁施 2021249号）、石家庄枢纽改造工程邻 近营业线施工安全管理办法等文件的规定。邻近既有线一侧施工时，严格执行六线隧道临近既有线施工方案中的规定。施工中对各种既有设备设置保护栏，在设备旁设置醒目的防护牌，对特别重要的设 备、设施有专人负责看守.在搬运长大材料经过各种设备、设施时，小心搬运，严禁碰撞、损坏各种既有设备 施工过程中，作业机械作业场地应平整、坚硬，当场地为软土时，应换填或压实场 地，确保机械不倾覆、严禁大型机械在基坑西侧行走，大型机械设置专人防护。基坑西侧堆放高度不允许超过围墙高度；堆放及覆盖物要压实，防止被大风吹入既有 线接触网杆上。段内设2名防护员，及1名驻站联络员，并配备两名专职安全人员配合.建立健全班前训话制度，上班前对本工班施工人员进行安全质量教育，提高施工人 员的安全意识。8.3文明施工保证措施 建立以项目经理为首的文明施工组织机构。建立健全文明施工的各项管理规章制度 确保文明施工现场管理有章可循。在施工生产和生活中，加强对员工的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化.科学、合理地组织施工生产，加强现场施工管理，保证现场施工紧张有序地进行，减少对周围环境的影响。加强对施工人员的文明施工宣传，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队 伍素质的反映，是安全生产的保证。合理布置场地，现场标识齐全，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求.设备、机具和材料摆放整齐，提供良好的工作环境。工程施工前，首先就弃渣场向当地环保部门办理许可手续，在取得许可证后再开始弃 渣。在工地门口处设置洗车槽，弃渣车驶离施工现场前应将车轮冲洗干净，避免影响周 边环境卫生。第九章质量保证措施 实行创优目标管理，强化质量意识，确保工程质量。认真执行、实施质量保证体系，实行各架子队队长、技术主管质量负责制，施工技 术员岗位责任制。施工前参与本工程施工的现场的施工技术人员、作业队长、班组长直至班组成员进 行层层技术交底和质量交底，明确各道工序的施工要领及质量要求。严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不 合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定路堤填料 种类及原材料质量应符合设计要求。基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于 30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经 监理工程师批准的参数进行控制。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水 率，纵向应避免工作缝。在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压.如表面水分蒸发较多，明显干燥失 水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾 压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表 层扰动破坏.严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。级配碎石（碎砾石）底基层施工方案、材料要求 1。用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由 37。519mm、19“4。75mm 碎石及 4.75mm 以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过 37.5mm,碎石中针片状 颗粒总含量不超过 20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎 值不大于 35%，液限不大于 28%，塑限指数不大于 9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应 不小于 5%。项目 通过质量百分率（）甘日 基 7 层 底基层 次干道及 以下道路 城市快速 路、主干路 次干道及 以下道路 城市快速 路、主干路 筛孔 尺寸（mm）53-100 37.5 100-85 100 100 31。5 90 100 100 6988 83 100 19。0 73 88 85 100 40 65 54 84 9.49 69 5274 19 43 2959 5 4.75 2954 29 54 1030 17 45 2。36 1737 1737 825 1135 0。6 820 820 618 621 0。075 07 07 010 010 液限（）28 28 28 28 塑性指数 6（或 9）6（或 9）6（或 9）6（或 9）注：示潮湿多雨地区塑性指数宜小于 6，其他地区塑性指数宜小于 9；示对于无塑性的混合料，小于 0。075mm 的颗粒含量接近高限；示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围 2级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3当缺乏石屑时，可以添