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客车安全结构你现在浏览的是第一页，共47页1 1 范围范围v本标准规定了客车结构的安全要求。v本标准适用于车长大于7m的单层城市客车、长途客车、旅游客车和铰接客车。你现在浏览的是第二页，共47页2 2 引用标准引用标准v下列标准所包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。v GB 8410-1994 汽车内饰材料的燃烧特性v GB 9656-1996 汽车用安全玻璃v GB 12428-1990 客车装载质量计算方法v GB 14166-1993 汽车安全带性能要求和试验方法你现在浏览的是第三页，共47页3 3 定义定义v本标准采用下列定义。v3.1安全窗 emergency windowv 在紧急情况下，可打开或击碎玻璃以供乘员撤离的侧窗和后窗。v3.2 安全顶窗 escape hatchv 在紧急情况下供乘员撤离的车顶出口。v3.3 安全出口emergency exitv 在紧急情况下供乘员撤离的出口包括安全门、安全窗和安全顶窗。你现在浏览的是第四页，共47页v3.4 出口 exitv 供乘员出入车厢通过的地方。包括驾驶员门、乘客门和安全出口。v3.5 通道 gangwayv 乘客从某（排）座位至其他排）座位或至乘客门最上一级踏步板边缘的行走空间。它不包括：v a)座位前面300 mm的空间；v b)踏步板或楼梯上方的空间；v c)座位所占用的空间。v 3.6 引道 access passagev 由乘客门或安全门至通道的过道。你现在浏览的是第五页，共47页4 4技术要求技术要求v4.1 轴载质量和装载质量v4.1.1 前轴轴载质量应不小于表1规定的车辆总质量的百分数。v4.1.2 各轴轴载质量不允许超过其厂定最大轴载质量。v4.1.3 客车装载质量及乘客数的确定按GB 12428的规定。你现在浏览的是第六页，共47页v4.2 车顶承载能力v 车顶应能承受相当于整车厂定最大总质量的均布静载荷，但最大值不超过10000kg，铰接客车按前、后段分别考核。v4.3 防火措施v4.3.1发动机舱v4.3.1.1在发动机舱内，不得使用易燃的隔音、隔热材料，或易于浸吸燃料、润滑油而又无防渗透表皮的材料。v4.3.1.2应采取预防措施（如合理布置发动机舱、设置泄油孔等），以避免燃料或润滑油积聚在发动机舱内。你现在浏览的是第七页，共47页v4.3.2 燃油供给系统v4.3.2.1车厢内不允许装设燃油供给设备。v4.3.2.2 客车在各种使用条件下，供油管路与其接头不允许有泄漏。一旦发生燃油泄漏时，绝不允许流到排气系统和电气系统。v4.3.3 燃油箱v4.3.3.1 燃油箱应固定牢靠，距客车前端面应不小于600 mm，距客车后端面应不小于300 mm。v4.3.3.2 加油口应从车辆外面接近，如果加油口位于车辆侧面，则其与乘客门门框的距离：对汽油燃油箱，不小于500 mm；对柴油燃油箱，不小于250 mm。加油口盖不允许自行开启。你现在浏览的是第八页，共47页v4.3.4 电器与导线v4.3.4.1电路系统应设电源总开关，导线应绝缘良好，固定牢靠，防止遭受机械损伤或腐蚀，并不允许超负荷使用。电器与导线应能耐受其环境温度与湿度，尤其能耐受发动机舱中的温度、油和蒸气。v4.3.4.2 除起动机、点火电路（强制点火）、电热塞、蓄电池及其充电电路外，每项电器的电路均应设置熔断丝或电路断电器；对低耗电电器可设置公用熔断丝或公用电路断电器，其电流强度不超过16 A。v4.3.4.3 车厢内至少应有两个照明电路，仅用于进出口处的照明电路可作为其中之一，当一个电路失效时，另一个应能正常工作。你现在浏览的是第九页，共47页v4.3.5 蓄电池v4.3.5.1 蓄电池应安装牢固，防止短路，并易于接近。v4.3.5.2 蓄电池舱应与车厢隔开，并通风良好。v4.3.6 灭火器和急救用药物箱v4.3.6.1 应设一个或数个灭火器，其中一个靠近驾驶员座椅；每个灭火器的安装空间应不小于600 mm X 200 mm X 200 mm。在不影响安装和使用的前提下，此空间允许有局部凸出物。v4.3.6.2 对长途客车和旅游客车，应设一套或数套急救用药物箱。你现在浏览的是第十页，共47页v4.3.7 材料v4.3.7.1 在离排气管100 mm范围内，不允许设有任何易燃材料。v4.3.7.2 车厢内壁、内顶、内外装饰件应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB8410的规定。v4.4 4.4 出口出口v4.4.1 出口数量v4.4.1.1 乘客门的最少数量见表2。你现在浏览的是第十一页，共47页v4.4.1.2 安全出口的最少数量见表3。v4.4.1.3 在车辆大于7m的长途客车和旅游客车的车项上应装设安全顶窗，安全顶窗的最少数量见表4。v 你现在浏览的是第十二页，共47页v4.4.2 出口位置v4.4.2.1 乘客门应设在车辆右侧，并且至少应有一个位于车辆前半部。两个乘客门中心距应不小于乘客区总长的40，对铰接客车、其乘客区长度按前、后段分别确定。v4.4.2.2 客车两侧的出口数应基本相同，同一侧的出口应沿车辆长度适当隔开。v4.4.2.3 如设一个安全顶窗，应尽可能靠近车顶中部；如超过一个安全顶窗，则二者相邻两边的间距应不小于2m。你现在浏览的是第十三页，共47页4.4.3 出口最小尺寸4.4.3.1 出口的最小尺寸见表5。你现在浏览的是第十四页，共47页v4.4.4 乘客门技术要求v4.4.4.1 乘客门应锁止可靠，在客车行驶时不允许自行开启。v4.4.4.2 乘客门启闭时，不应对乘客造成伤害。v4.4.4.3 当客车静止时，乘客门应能从车内开启。长途客车和旅游客车的乘客门还应能从车外开启，即使在车外将门锁住时，仍能从车内开启此门，车外开门装置离地高度（空载时）不大于1 800 mm。v4.4.4.4 单扇手动门应在其前端铰接。v4.4.4.5 驾驶员在座椅上应能直接看到每扇乘客门内外乘客的情况，否则应有其它措施解决。你现在浏览的是第十五页，共47页v4.4.5 动力启闭乘客门附加技术要求v4.4.5.1 在紧急情况下，当客车静止、且车门未锁时，每扇动力启闭乘客门不论是否有动力供应，都应能通过控制器从车内或车外开启。此控制器应有明显标志，易于识别，且安装在便于操作，确保安全的地方。v4.4.5.2 应设发光或音响信号装置，以便在乘客门未完全关闭时告知驾驶员。此信号装置可用于一个或数个乘客门。v4.4.5.3 每扇动力启闭乘客门的结构和控制系统应做到乘客不会被门伤害或夹住。对开式折叠乘客门，应在可能夹住乘客的门边缘全长上安装总宽度至少为40 mm的橡胶密封条。你现在浏览的是第十六页，共47页v4.4.6 安全门v4.4.6.1 应锁止可靠，便于从车内、外开启。门外手柄距地面高度（空载时）不大于1800 mm，并设保护盖。v4.4.6.2 安全门应铰接于前端，向外开启角度不小于100,并能在此角度下保持开启，同时设有开启报警装置。你现在浏览的是第十七页，共47页v4.4.7 安全窗v4.4.7.1 安全窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用钢化玻璃，并在车内其附近明显部位安放击碎玻璃的手锤。v4.4.7.2 铰链式安全窗应铰接于上端，向外开启，并设有开启报警装置。v4.4.7.3 车辆侧面的安全窗底边距地板高度不大于1000mm；对采用钢化玻璃的安全窗不小于500 mm；对铰链式安全窗不小于650 mm，若其洞口装有距地板高度为650 mm的护栏，也可不小于500 mm,但护栏上方的洞口应符合安全窗最小尺寸的要求。你现在浏览的是第十八页，共47页v4.4.8 安全顶窗v4.4.8.1 安全顶窗应易于从车内、外开启或移开。v4.4.8.2 安全顶窗开启后，应保证从车内外进出的畅通。弹射式安全顶窗应能防止误操作。v4.4.9 伸缩式踏步板v4.4.9.1 踏步板应与相应的乘客门或安全门的动作同步。当车门开启时，它的伸出位置应符合4.5.2的规定；当车门关闭时，它不应超出车身侧围垂直投影以外10 mm。你现在浏览的是第十九页，共47页v4.4.9.2 当动力操纵踏步板伸出时，车辆应不能起动。当车辆行驶或操纵踏步板的装置发生故障时，踏步板应保持在收缩位置，且不应妨碍其相应车门的启闭。v4.4.9.3 踏步板的运动不应对乘客或候车者造成任何伤害。v4.4.9.4 踏步板在伸出位置时，在单通道门踏步板中心放置质量为136kg的物体或在双通道门踏步板中心放置质量为272kg的物体时，该踏步板上任何一点的变形不应超过10mm。你现在浏览的是第二十页，共47页v4.4.10 标志v4.4.10.1 每个安全出口应在其附近设有“安全出口”字样。v4.4.10.2 乘客门和安全出口的应急控制器应在其附近标有清晰的符号或字样，并注明操作方法。v4.5 车内外布置v4.5.1 通道v4.5.1.1 从乘客门至最上一级踏步板边缘的引道，应使铅垂平板（见图1及表6)通过，此板正面的移动方向，应与乘客走动的方向一致。你现在浏览的是第二十一页，共47页你现在浏览的是第二十二页，共47页v4.5.1.2 通道应允许图2及表7所示的测量装置通过。此装置不允许进入座椅前300mm的区域。va)在下列位置后面的通道，D：可减少100 mm；城市客车的几可减至400 mm：v位于后桥中心线前1500 mm处横向垂直平面；v位于后乘客门的后边缘处横向垂直平面。vb)旅游客车如通道一侧或两侧的座椅可横向移动，且乘客可立即接近座椅操纵机构使座椅返回后，通道宽度能达到300 mm，则可将D1减至220 mm。你现在浏览的是第二十三页，共47页v4.5.1.3 如在通道中设置供乘客使用的折叠式座椅，则当此座椅折起时，通道应允许图2和表7所示的测量装置通过。v4.5.1.4 通道坡度应不超过：va)城市客车、长途客车：8%；vb)旅游客车：12.5%。你现在浏览的是第二十四页，共47页v4.5.1.5 从通道至安全门的引道应允许图3所示两种测量装置中的一种通过。如果引道宽度不足300mm时，允许采用迅速翻转座椅等方式加宽引道。你现在浏览的是第二十五页，共47页v4.5.2 踏步板v乘客门的踏步板最大高度、最小高度和最小深度见图4及表8。你现在浏览的是第二十六页，共47页v4.5.3 乘客座椅的空间v4.5.3.1 座间距（见图5及表9)你现在浏览的是第二十七页，共47页va)同向座椅的座阿距H：从座椅靠背前面至前一座位靠背后面的最小距离（在座垫最高点和地板上方620 mm之间所有高度上水平测量）。v b)相向座椅的座间距L：在横排座椅面对面布置时，两个座椅靠背前面之间的最小距离（通过座垫最高点测量）。vc)应在通过单人座椅中心线的垂直平面内进行上述测量，座垫和靠背不得凹陷。你现在浏览的是第二十八页，共47页v4.5.3.2 长途客车和旅游客车的座椅前无护拦或其它遮挡物时，应安装座椅安全带，并符合GB 14166的规定。v4.5.3.3 每一乘客座椅前面的最小净空间见图6。你现在浏览的是第二十九页，共47页v4.5.3.4 座垫上方的净高度v a)每一座垫的上方应有不小于900 mm的净高度，它从未下陷座垫的最高点测量。此自由高度的范围应包括座椅及椅脚的全部面积的垂直投影。v b)在4.5.3.4 a)所述的空间：v 允许前面座椅靠背的突入；v 在该空间上部与车辆内壁毗连的倒置三角形部位（见图7)允许构件突入。v在该空间上部与车辆内壁毗连的矩形部位(见图8)允许管道(如暖气用)的突入。你现在浏览的是第三十页，共47页你现在浏览的是第三十一页，共47页v4.5.4 其它v4.5.4.1 风窗玻璃应采用夹层玻璃或区域钢化玻璃，其它窗及车门的玻璃应采用安全玻璃，其性能应符合GB 9656的规定。v4.5.4.2 乘客可能触及的车身内外部件、构件、不应有尖角和锐边。v4.5.4.3 如果车厢内不能进行自然通风，应装有强制通风装置，供给每位乘客的外界清洁空气量应不少于20 m3/h。你现在浏览的是第三十二页，共47页v4.5.4.4 驾驶区的仪表板、仪表盘应采用不反光的面板或护板，车内照明装置及其在风窗玻璃、视镜等处的反射光线不应使驾驶员眩目。v4.5.4.5车内行李架，应能防止物件跌落，其承载能力应不小于40 kg/m2。v4.5.4.6 车顶行李架的围栏高度应不小于200 mm，并在明显部位标明允许载荷。你现在浏览的是第三十三页，共47页v4.6 通过性v4.6.1客车应能在直径24 m的圆周内运动，而不使其最外点超出此圆周。v4.6.2当客车最外点在直径24 m的圆周上运动时，其转弯通道宽度应不大于6.7 m(见图9)。你现在浏览的是第三十四页，共47页v4.6.3 将客车以直行方向停于平坦道路上，沿车身外侧向地面作一投影线，并将前轮偏转到相当于转弯直径为24 m的角度，然后握定方向盘低速起步，车尾最外点T对投影线的外摆值（见图10)：v 铰接客车不大于1.2m；v 其它客车不大于0.8m。你现在浏览的是第三十五页，共47页v4.7 扶手v4.7.1 供站立乘客用的扶手v4.7.1.1 将图11所示的测量装置放在乘客可能站立的位置上，将摇臂自由绕转时，至少应触及两个扶手。你现在浏览的是第三十六页，共47页v4.7.1.2 4.7.1.1所述的两个扶手距地板高度应不小于800 mm，且不大于1900 mm，而且二者中至少有一个距地板高度应不大1500 mm。v4.7.2 乘客门的扶手v4.7.2.1 踏步板处应设扶手，对双通道门可安装中间支柱或扶手来满足此要求。v4.7.2.2 为保证站在乘客门邻近地面上或任一级踏步板上的乘客上下车方便，应在图12所示的阴影范围内设置扶手，具体要求如下：你现在浏览的是第三十七页，共47页v a)在垂直方向：位于地面或每级踏步板上方800-1 100 mm之间；v b)在水平方向：v1)对地面上的乘客：由第一级踏步板外缘向里不超过400 mm；v2）对任一级踏步板上的乘客；由该踏步板外缘向里不超过600mm。你现在浏览的是第三十八页，共47页复习题v判断题v1.GB13094-1997 客车结构安全要求适用于车长大于7m的单层城市客车、长途客车、旅游客车和铰接客车。v2.车长在710m之间的城市客车、长途客车、旅游客车，乘客门的最少数量是1个；车长在1012m之间的城市客车，乘客门的最少数量是2个；长途客车、旅游客车，乘客门的最少数量是1个。v3.车长在710m之间的客车，安全出口最少数量为4个，车长在810m之间的客车，安全出口是3个。你现在浏览的是第三十九页，共47页复习题v4.城市客车单车空载时前轴轴载质量应不小于车辆空车总质量的20%；满载时前轴轴载质量应不小于车辆满载总质量的25%。v5.客车燃油箱应固定牢靠，距客车前端面应不小于300mm，距客车后端面应不小于600mm。v6.客车加油口位于车辆侧面，则其与客车门门框的距离：对汽油油箱，不小于250mm，对柴油油箱，不小于500mm。v7.长途客车和旅游客车的座椅前无护栏或其它遮挡物时，可以不安装座椅安全带。你现在浏览的是第四十页，共47页复习题v8.整车整备质量超过400kg的三轮车辆不是汽车。v9.挂车分为牵引杆挂车、半挂车和中置轴挂车。v10.车辆宽度是分别通过车辆两侧固定突出部位（不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、挠性挡泥板、防滑链以及轮胎与地面接触变形部分）最外侧点且平行于Y平面的两平面之间的距离。你现在浏览的是第四十一页，共47页复习题v选择题v1.乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最大不超过（）个座位。vA：5 B：22 C：9v2.半挂车轴距是分别过半挂（）和半挂车车轮中心间的垂直距离。vA：牵引销轴线 B：半挂车支腿中心 C：半挂车前端 v3.小型客车用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过（）座的客车。vA：9 B：16 C：19你现在浏览的是第四十二页，共47页复习题v4.车辆轮距是同一轴上两端（）之间的距离。vA：车轮轮胎胎面中心之间的距离 B：车轮最外端 C：车轮最内端v5.半挂牵引车后回转半径是半挂牵引车（）至牵引车后端最远点在X平面上的投影点间的距离。vA：后轴中心 B：牵引座销孔中心 C：牵引座前端面v6.长途客车、旅游客车单车空载时前轴轴载质量应不小于车辆空车总质量的；满载时前轴轴载质量应不小于车辆满载总质量的（）。vA：25%；25%B：25%；20%C：20%；20%你现在浏览的是第四十三页，共47页复习题v7.对于客车来说，在离排气管（）mm范围内，不允许设有任何易燃材料。vA：200 B:150 C:100v8.客车安全门的最小尺寸净高及净宽为（）。vA：1250mm，550mm B：1000mm，650mm C：1550mm，650mm v9.车长大于10m的的长途客车和旅游客车的车顶上应装设安全顶窗，安全顶窗的最少数量为（）个vA：1 B：2 C：3v10.下列参数中是评价车辆通过性能的是（）vA：前悬、后悬 B：轮距、轴距 C：接近角，纵向通过角 你现在浏览的是第四十四页，共47页复习题v简答题v1.简述乘用车和商用车的区别？v2.简述客车结构安全要求标准中对车辆通过性的要求 v3.简述车辆宽度的概念 你现在浏览的是第四十五页，共47页v谢谢大家谢谢大家v再见再见你现在浏览的是第四十六页，共47页你现在浏览的是第四十七页，共47页