施工路段交通疏解方案.pdf

施工路段交通疏解方案 一、工程概况 珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目 GZZH-2 标段的起讫里程为：DK39+850DK43+309.38、DK45+689.61DK50+274.7，线路全长 8km(含三水高架站内、站外桥)；包括狮山工业园 2#特大桥、狮山工业园站大桥、三环西路特大桥、塘西特大桥、三水站特大桥、南丰大道右单线桥、南丰大道左单线桥 7 座桥梁。三环西路特大桥里程为 DK42+248.32DK43+279.38（），此大桥沿桃园西路末端由东向东南方向微弯，桃园西路两侧各为 4 道的沥青混凝土路面，本施工标段位于桃园西路的末端（东端），即三环西路西侧，车流量不大。二、施工路段 交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一项任务。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。我部根据施工现场在桃园西路末端与三环西路垂直相交，车流量较大的实际情况，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏解工作。1、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对具备稚气的施工道路采取分车道局部封闭。由于我部施工的三环西路特大桥处于交叉路口，过往的车辆相对较多，在重要的交叉口指定专人蹲守指挥交通。2、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规范驾驶。3、现场施工人员统一我集团公司服装，外套反光背心。三、交通疏解工作原则及组织措施 1）交通疏解工作保持现状交通原则，局部采用围蔽封闭施工现场。维持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。满足三环西路特大桥施工期间交通通行条件，基本维持现状。根据三环西路特大桥施工工序、施工工艺和施工围挡要求。充分利用现有道路的路幅空间，结合交通影响分析，在施工里程范围由线路的左侧（南面）用彩钢瓦和角钢做置的围蔽封闭 1 个半车道，在右侧（北面）只沿中间绿环带边沿外处封闭，无需封闭车道，确保交通通行条件。自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。交通大于施工的原则 要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施 西南涌大桥施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。1）交通组织措施 成立交通协调管理小组 为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施工单位共同完成。安排 9 人担任交通疏解员，疏解员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。在施工及疏解过程中如发现人员不够时，将按需增配，保障交通疏解的需要。由我项目部、狮山交警中队、建设单位共同签订交通安全保障责任书。施工单位是交通安全保障的责任单位，狮山交警大队是交通保障的监管单位，建设单位是协管单位。各单位各司其职，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。临时配套措施 施工场地要与行车道严格隔离，采用钢骨架与 2mm 厚绿色锌铁皮波形板相结合形成稳固的施工围蔽，板面附有安全文明施工宣传标语。施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯等。设置临时车道分道线、交通引导标志和禁令标志。准备工作 做好交通组织宣传工作。发布施工公告，提请过往车辆注意。不能绕行的应按照交通组织要求行驶。同时，交通疏解方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。完成交通标志的设置工作，在形式前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌，标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。在形式前，做好施工人员的交通安全教育，通过大会、小会宣传交通安全知识，张贴交通事故宣传，组织安全教育、知识问答等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。四、交通疏解组织机构 成立交通疏解组织机构，由项目副经理担任交通疏解组长，由施工副队长担任副组长，并配备 9 名交通疏解员。交通疏解组织机构如图：交通疏解组长 交通疏解副组长 交通疏解一组 交通疏解二组 交通疏解三组 五、施工现场安全疏解措施 我部在施工路段采用“分、合流”的交通疏解措施。施工段一般设在两个路口之间，在规定距离处交通指示牌、警戒限速标志，围挡设施，从而尽量减少因施工带来的交通拥堵问题。为达到交通顺畅的目的，以及做到安全文明施工，我部特制定以下方案：1、保证道路畅通，安全施工。做到时时有专人指挥从事该路段经过的车辆。施工人员要穿着明显的施工服。注意行人安全，对进入施工范围的社会人员进行劝阻。专职安全员签订道路交通责任状。2、工程项目的安全与环境管理 工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的防卫防盗，搞好工程安全，防止发生安全事故。加强安全生产教育和预防措施 A、对于施工现场及周围的高压电线，变压器等设立醒目的安全标志。B、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规则执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全生产，安全生产有奖，使安全生产教育落实到实处，得到好的成绩。加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场子地不必要的障碍物、设备、材料及种类存储物品安全堆放井然有序，即要保持施工现场环境的整齐，以对安全生产有利。自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、废弃的模板等，创造良好的安全文明施工环境。各主要交叉道口均设置安全警告保证。标牌以提醒过往行人及车辆注意安全。3、在交通堵塞情况下的疏解办法 在车辆行驶区域设置“混合料运输车临时通知”，并在路口安排一名专职安全疏导员。主要是针对可能发生的交通堵塞现象。若发生交通堵塞现象立即封闭该通道，禁止非施工车辆驶入，从而 限度。保障安全，确保畅通。最大限度地降低事故造成的影响，要迅速恢复道路畅通。三、适应范围 本预案由项目经理部制订，适应于本项目施工范围内紧急情况下交通疏导应急处理。四、组织指挥体系及职责 1、应急组织机构：组 长：王正兵 副组长：李圣国 杜俊林 宋新山 杨能文 任德顺 成 员：何文华 王 兵 王成国 王红雨 施学军 王连杰 汪 辉 何德军 郑儒彬 钟 准 廖晓丽 唐升军 何鸿燕王欣郭萧 李 娟 兰洪林 2、交通疏导应急指挥部主要职责：统一组织领导、指挥和协调紧急情况下交通疏导应急处理和确保畅通工作；研究决策和部署应急工作；宣布实施和终止应急预案；下达并执行应急命令。五、指挥和协调 紧急情况发生后，交通疏导应急指挥部应急小组应立即赶到事故现场，靠前指挥，指挥事故的交通疏散以保证道路畅通，施工顺利进行。六、紧急处置及具体事项 1、紧急处理（1）当交通拥堵情况发生时候，忙通知项目经理部并迅速开辟运输通道，组织指挥车辆通告，确保运输畅通（由王正兵、王连杰负责）。必要时请当地交警大队协助。（2）设置线路标志，确保运输畅通。2、具体事则：当出现交通堵塞时，分三级应急响应。（1）当出现小范围或局部交通堵塞（15 分钟以上）。启动一般应急响应。施工现场领导立即组织指挥疏导交通，将情况及时反馈应急指挥部；应急指挥部将情况通报拌和站以及运输队，使其选择好线路以及时间，避免出现混合料运输车堵塞情况。（2）当出现大范围范围交通堵塞（30 分钟以上），启动较大级应急响应。施工现场领导立即组织指挥疏导交通并通知应急指挥部，要求增加人员协助疏散交通。应急指挥部将情况通报拌和站以及运输队，使其选择好线路以及时间，避免出现混合料运输车堵塞情况；并派人到现场指挥疏散。通知狮山交警大队。拌和站减缓拌料，预计料车因往返的时间。（3）当出现大堵塞或大范围堵塞时（60 分钟以上），启动重大级应急响应。施工现场领导立即组织指挥疏导交通并通知应急指挥部，要求增加人员协助疏散交通，并联系狮山交警大队请求协助帮助。应急指挥部做好施工现场安全区域的防范，最大限度提供车辆通行的条件，并与狮山交警大队保持紧密联系。应急指挥部通知拌和站暂停出料，现场领导紧急寻找其他通道，以便混合料运输车从其他不堵塞区域进入施工现场。交警大队如有需要应在交警的指挥下协助交警做好交通疏解工作。应急指挥部严密观察交通情况，在疏导问题解决后的第一时间内，尽快开展施工。七、群众的安全防护 1、晚上要架设照明设施，并做好施工现场值班工作。2、设立明显的指示标志，确保通行车辆和人民群众的安全。八、总结经验 1、交通疏导应急指挥部要分析事故发生原因及其事故过程，吸取事故教训，总结经验，提出具体整改方案。2、交通疏导应急指挥部要如召集各成员召开事故分析会，总结经验和教训，进一步改进和完善应急预案。3、施工现场负责人要写出详细的事故责任报告；各应急小组成员要就实施应急预案的成功与否出情况汇报，进一步完善保障交通畅通应急机制。九、保障措施 1、通信保障 建立应急机构成员名册及通信联系方式。设立值班电话（、），值班电话确保畅通。交通疏导应急指挥的有关领导及成员负责人要经常保持手机的通话状态，确保指挥系统人员联系畅通。2、监督检查 交通疏导应急指挥部要根据应急预案定期开展应急准备工作检查。