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上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 1 一、编制说明及依据.2 1、编制依据.2 2、编制说明.2 二、工程慨况及工程特点.2 1、项目地点.2 2、项目规模.2 三、工程重点难点施工措施.3 1、钢结构工程.3 1.1 工艺流程.3 1.2 钢构制造.3 1.3 螺栓施工.6 1.4 钢柱的安装.8 1.5 钢网架安装流程.10 1.6 汽车吊垂直运输设备布置方案.12 2、其它施工技术措施.14 21 深基坑施工技术措施.14 2.1.1 挖土方案总则.14 2.1.2 挖土原则.14 2.1.3 基坑施工监测.15 22 钢筋工程.15 23 模板工程.15 24 砼施工.15 25 脚手架工程.16 四、安全、环保及健康体系及保证措施.17 1、企业安全、环保及健康体系.17 2、达到“市重大工程文明工地”的保证措施.18 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 2 一、编制说明及依据 1、编制依据 工程施工图纸；施工现场实地踏勘；现行的国家及上海市有关建筑工程施工技术与质量验收法规、规范文件；现行的国家上海市有关安全技术法规和安全技术标准；（1）钢结构设计规范（GB50017-2003）（2）办公建筑设计规范 （JGJ 67-2006）；（3）建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）（4）建筑工程抗震设防分类标准(GB 50223-2008)（5）建筑结构荷载规范（GB 50009-2001）（2006 年版）（6）建筑抗震设计规范（GB 500112010）（7）混凝土结构设计规范（GB 500102010）（8）建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002）2、编制说明 本项目的工程施工组织方案是根据业主资格预审文件、图纸国家建设工程法律法规、质量检验评定标准及当地的地方性规定等依据编制而成。二、工程慨况及工程特点 1、项目地点 本项目建设地点为洋山保税港区所辖临港新城 A3802 地块，面积102036.7m2，约合 153.06 亩。基地西依洋浩路，北以海旺路为界；东临城市绿地，城市绿地东面为同顺大道；南为保税区边界环扬帆路，东西宽 345m，南北最长约 355m。2、项目规模 工程内容包括：仓库、油化库、办公楼、生活区、动力站房、门卫及驾驶员休息室、固废品站、包装加工车间、厂区系统。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 3 三、工程重点难点施工措施 1、钢结构工程 1.1工艺流程 钢结构部分：材料检验材料矫直放样号料切割加工-对接-X光检验校正组装焊接校正划线制孔除锈试装装配质量检验-涂层-编号、发送现场检验单片现场组装钢柱吊装水平支撑吊装-钢屋架吊装钢檩条吊装斜支撑安装拉条安装校正补漆天沟安装中间验收墙面彩钢板安装屋面板安装门窗安装验收。1.2钢构制造（1）切割 型钢的切割多采用机械切割，用直角尺对型钢切割面的垂直度予以检验。例如H型钢的切断割采用ST6090和ST8010型切断机切断。ST6090切断最大H型钢为：1000mm500mm，最大圆钢为：700，最大的方钢为：650mm650mm，斜切割：MAX H/200。对于板厚12mm以下材料以剪切方式切割。部分板材的切割取料也采用火焰切割法：（1）多火嘴自动切割机;（2）半自动切割机。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 4 切割应注意的事项有：1.切割前核对材料的材质、规格。2.切割时应考虑切割损耗量并加以预留尺寸。3.超过表面精度时，需加以补焊或研磨。(2)坡口加工 采用开槽机进行坡口的加工，用焊道规对坡口角度予以检验。一般采用火焰切割法和机械割削法两种，其中坡口表面精度应符合规范要求，未达到精度要求时应加以补焊或研磨。(3)矫正 电焊过程一般会产生构件的变形，一般采用矫直机矫正和外加热矫正。H 型钢因焊接方式而产生弯曲变形，应于翼板外侧局部以尖形加热方式矫正成直线，拱度整形要领是于腹板部以尖形加热，翼板处以圆形加热方式矫正至成直线。翼板焊接后变形的矫正，以线状加热 法离开焊道处10mm加热。孔径予以检测。加工精度必须符合规范要求。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 5 （2）构件拼接(1)工程编号、零件号、零件的方向性和平整度。(2)另件板面的黄锈、腐蚀点、油污、油漆和水份等清理。板厚线、定位线和中心线。(3)H钢端头划线和切割质量、装配间隙坡口切割和定位焊缝。(4)端板和腹、翼板的角尺度和设定角度。(5)板加强板与翼板的一端是否留空，零件是否对称。(6)焊接程序、焊接草图；定位焊缝质量和焊缝清理情况。(7)另件装配质量、间隙、接头错位和坡口角度。(8)焊接材料牌号、直径、焙烘情况、焊条保温容器和焊接规范。(3)除锈(1)采用喷砂机进行喷砂处理，在24小时内进行涂装油漆。(2)对抛丸后的构件的表面质量，尤其连结板位置用目视法予以检验(3)对构件表面的清洁度，用目视法予以检验。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 6 (4)涂装 表面处理 钢构制作、焊接完工后，务必除去飞溅物、焊渣以及电焊缺陷，尤其对火焰切割处需用角向砂轮机进行打磨，除去因切割高温、淬火产生的薄的坚硬层，同时去除切割所产生的毛刺边。（因切割边未进行打磨处理，这些部位抛丸后，几乎没有粗糙度）。抛丸用磨料应采用钢丸直径1.2-1.4 mm之间，比例60%,棱角砂直1.0-1.2 mm，比例40%。考虑损耗适当定期加棱角砂来保证经抛丸处理后钢材表面有一个不规则的表面，粗糙度在40-75之间，达到Sa2.5的设计标准。钢构经抛丸处理后，可能会留有死角或不合格处，如发生务必采用手工喷砂进行事先处理。凡抛丸工件必须经检验人员认可达标后，在 4小时时间内进行涂漆。1.3螺栓施工 螺栓在施工前必须有材质证明书必须在使用前做复试。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 7 螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。螺栓要防潮、防腐蚀。地脚螺栓 埋件板 抗剪件 钢筋 埋件板俯视图 高强度螺栓的螺帽及垫片要注意安装方向，按下图进行安装 安装螺栓时应用光头撬棍及冲钉对正上下连接板的螺孔，使螺栓能自由投入。初拧完后，使用专用紧固扳手进行锁紧，直至颈缩处断裂。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 8 在同一连接面上，高强螺栓应按同一方向投入，高强螺栓安装后应当天终拧完毕。1.4钢柱的安装 当钢柱被吊装到基础平面就位时，应将柱底版上的纵横轴线对准基础轴线。（一般由地脚螺栓与螺孔来控制），以防止其跨度尺寸产生偏差，导致柱头与网架安装连接时，发生水平方向向内拉力或向外撑力作用导致柱身弯曲变形。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 9 钢柱较长时因钢度较差，在外力作用下易失稳变形，因此竖向吊装时的吊点一般选择在柱全长2/3柱上的位置，可防止变型。钢柱垂直校正测量示意图 经纬仪视线 柱子中心线 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 10 1.5钢网架安装流程（1）安装主桁架PT-x，在钢柱周围搭设脚手架作为操作平台（2）安装主桁架ST-x（3）安装次桁架ST-x，利用吊篮作为操作平台（4）安装完成一跨桁架（5）安装桁架上弦和下弦支撑（6）安装檩条（7）按顺序依次安装，完成安装 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 11 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 12 1.6汽车吊垂直运输设备布置方案 吊装工艺流程图:(2)吊装作业 构件进场 会同监理业主及质监进行验收 水平标高及轴线的复测 钢梁吊装 钢梁垂直度及挠度检查 钢结构主体验收 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 13 1.依图纸分析确定工作范围及收集吊装资料吊装资料依据：施工手册 2.安装范围：钢梁、钢柱及支撑。主要构件：梁、柱、支撑。钢柱安装:吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位.经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装.钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。墙面檩条安装:檩条截面较小，重量较轻，采用一钩多吊或成片吊装的方法吊装.檩条的校正主要是间距尺寸及自身平直度。间距检查用样杆顺着檩条杆件之间来回移动，如有误差，放松或拧紧螺栓进行校正。平直度用拉线和钢尺检查上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 14 校正，最后用螺栓固定。2、其它施工技术措施 21深基坑施工技术措施 2.1.1 挖土方案总则 土方开挖必须根据基坑围护的特点并与之协调，同时也必须与总包单位对场地使用的总体规划相一致。基坑开挖应遵守以下要求：（1）土方开挖应遵循时空效应的原理，严格实行“分层、分段、对称、平衡”和“留土护壁、限时、对称架撑”的原则。（2）进行挖土分区，分块对称开挖，利用时空效应原则，加快支撑体系形成速度，减小围护结构变形。2.1.2 挖土原则（1）土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。（2）土方开挖应结合施工缝严格施行“分层分段、限时支护”原则，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。（3）土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度不宜大于 12m；自然放坡段每一层开挖深度不大于 2.0m，严禁超挖。（4）基坑坡顶地面荷载不超过 20kPa，周边严禁超荷堆载。（5）机械进出口通道处，应事先在基坑护壁附近铺设路基箱以扩散压力，或者局部加固地基，减少侧压力。（6）坑底 2030cm 厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。（7）上层喷射混凝土面层达到一定强度后(约 48 小时)方可开挖下层土方及下层土钉施工。（8）首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。（9）对与开挖有关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 15 2.1.3 基坑施工监测 为了确保基坑边坡稳定，确保周围建筑物的安全，需进行变形观测方案设计，监测方案由具有资质的专业的监测单位（第三方）进行制定，必须经过基坑围护设计方认可和总包单位、监理等相关单位审核认可后方可实施。监测内容主要为土钉墙坡顶的水平、垂直位移监测。当观测时发现边坡的位移量达到报警界线状态，此时派观测人员加强基坑边坡的变形观测，随时报告最新状况，同时土方开挖要缓慢或停止开挖甚至回填，待采取措施后或待边坡稳定后方可继续开挖。若测试值达到上述界限须及时报警，以引起各有关方面重视，及时处理。分析原因并及时对支护采取加固措施，必要时增用其它支护方法。采取措施主要：坑外卸载、补打土钉、严重部位施工钢板桩等。22钢筋工程 1）现场堆放的钢筋要将底部用木方垫高100mm，并在其上面用苫布或塑料布覆盖，以防钢筋锈蚀。2）对于施工作业面上的钢筋，一旦有锈蚀的现象，要用铁刷子除锈。3）为保护后浇带处的钢筋，在后浇带两边各砌一道120mm 宽、200mm 高的砖墙，上用彩条布及预制板封口，预制板上做防水层及砂浆保护层。4）钢筋加工及钢筋成型机的上方设棚防雨，下大雨时停止加工。23模板工程 1）雨天使用的木模板拆下后要放平，以免变形。模板涂刷脱模剂，大雨过后要重新涂刷一遍。2）模板安装完成后，尽快浇筑混凝土，防止模板遇雨变形。若模板安装完成后不能及时浇筑混凝土，又被雨水淋过，则浇筑混凝土前要重新检查模板和支撑，如若有变形的模板，及时调整或更换。24砼施工 1）混凝土施工尽量避免在雨天进行。中雨、大雨和暴雨天不得浇筑混凝土，新浇混凝土要用塑料布覆盖，以防雨水冲刷。2）浇筑梁、板、墙、柱混凝土时，如遇小雨天气，可根据实际情况要求搅拌站适当调整坍落度。梁板同时浇筑时应沿次梁方向浇筑，此时如遇雨而停止施上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 16 工，可将施工缝留在次梁和板上，从而保证主梁的整体性。25脚手架工程 1）雨季前对所有脚手架进行全面检查，脚手架立杆底座必须牢固，外脚手架连接点与墙体拉接牢固。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 17 2）外架基础应随时观察，如有下陷或变形，应立即处理。3）脚手架立杆底部必须设置垫木，并加设扫地杆，同时保证排水良好，避免积水浸泡。所有马道、斜梯均应钉防滑条。4）遇大暴雨或五级以上强风等恶劣天气，应停止起重 四、安全、环保及健康体系及保证措施 1、企业安全、环保及健康体系 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 18 2、达到“市重大工程文明工地”的保证措施 本项目施工现场要达到“安全文明型、卫生环保型和硬化、美化、净化、上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 19 绿化、亮化”的标准，在本项目施工中使安全文明施工上台阶、上水平：（1）是创新机制，建立完善安全监管体系，（2）是加大安全管理科技含量，依靠科技进步，提高施工现场安全管理的标准化和规范化；上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 技术方案 20（3）是进一步开展多发性事故专项治理，（4）是举办工地职工夜校，进行法律法规、社会公德、文明素养、安全生产、工程质量等方面的教育培训；（5）临街的围挡全部进行美化、亮化；（6）是强化施工现场垃圾管理，保持施工现场范围内卫生整洁；（7）是施工现场开展以大气污染、粉尘污染、污水污染、噪声污染为重点的环境保护专项治理，安全文明型、卫生环保型；硬化、美化、绿化、净化、亮化。安全管理的目标是保证项目施工过程中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。“安全第一，预防为主”是安全管理必须遵循的原则，安全为质量服务，而质量必须以安全作保证，安全管理必须贯穿于施工管理的全过程，首先应建立安全生产文明施工保证体系，加强职工安全生产文明施工的教育，并针对分部分项工程的特点，制定有针对性的安全技术措施和专项安全生产施工方案，做好班前安全技术交底工作,并突出抓好阶段性的安全工作重点，针对不同阶段的工程特点作重点防范，基础施工阶段重点抓好支护及围挡；主体施工阶段重点抓好洞口防护、脚手架的稳定、防高空坠落、高塔电梯防倾倒、防避雷等；装修阶段突出抓好防火工作，而施工全过程必须抓好安全用电管理。其次在施工过程中应认真贯彻执行建筑工程文明施工标准，实行总平面管理和文明施工责任制，创建“两型五化”施工现场，全面提高施工现场的文明施工程度，改善职工的工作和生活环境。