沥青路面技术评定课件.pptx

2018路面技术状况及主要损害类型山东交通学院1.1.公路技术状况评价指标（公路技术状况评价指标（MQIMQI）MQIPQIwPQI路面使用性能PQI，权重70%；wSCI路基技术状况SCI，权重8%；wBCI桥隧构造物技术状况BCI，权重12%；wTCI沿线设施技术状况TCI，权重10%评价标准和评价等级是公路技术状况评定的关键。标准值及与评价等级的关系涉及许多因素，既有管理上使用的方便性要求，也需要考虑技术上的可行性和合理性。wTCIwBCITCISCIBCISCIwwPQI 2、检测与调查单元 检测与调查以1000m路段为基本检测或调查单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位变化处，评定路段长度不应超过2000m。1）、自动化快速检测：路面损坏状况检测、路面平整度检测 路面车辙检测、路面抗滑性能检测、路面强度检测 2）、人工检测调查：路面损坏状况检测、路面平整度检测 路基调查、桥隧构造物调查、沿线设施调查 3、检测内容及最低检测与调查频率评价指标高速、一级二级及以下采取措施路面强度（PSSI）不满足要求不满足要求大修补强路面损坏（PCI)中及以下次及以下中修罩面路面行驶质量（RQI）抗滑能力（SFC)SFC40SFC35加铺罩面等提高路表面的抗(SRI)中及以下次及以下滑能力以日常养护为主，对局部破损进行小修加铺罩面等改善路面的平整度优、良优、良、中优、良优、良、中以日常养护为主中及以下次及以下1、路基损坏类型-路基损坏分8类路肩边沟不洁路肩损坏路缘石缺损水毁冲沟排水系统淤塞路基构造物损坏边坡坍塌路基沉降路肩边沟不洁1、路肩边沟不洁：路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。按行车方向的长度计算，每1m扣0.5分。路肩损坏：指硬路肩或紧急停车带表面出现各种损坏，如坑槽、裂缝松散等，参照路面损坏形式进行识别，土路肩损坏主要指路肩出现的沉陷、坑槽和露骨等损坏。路肩损坏分轻、重两个等级。以m2计。路肩损坏边坡坍塌坡坍塌。损坏按处和行车方向的长度（m）计算。5m为轻度损坏；510m为中度损坏；10m为重度损坏。边坡坍塌：挖方路段边水毁冲沟的边坡损坏，填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。损坏按处和冲刷深度计算。冲沟深度小于或等于0.2m为轻度损坏；冲沟深度介于0.20.5m之间为中度损坏；冲沟深度大于0.5m为重度损坏。水毁冲沟：是另一种形式路基构造物损坏断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。损坏按处和长度（m）计算。损坏长度小于或等于5m为轻度损坏；损坏长度510m之间为中度损坏；损坏长度大于10m为重度损坏。路基构造物损坏：是指路肩边坡:包括挡墙等圬工体路缘石损坏路缘石缺损：路缘石包括中央分隔带、路肩边缘和挡水缘石，路缘石缺损是指路缘石丢失或损坏。路缘石损坏按行车方向上的长度计算，每1m扣4分，损坏不分轻重。路基沉降路基沉降：是指路基出现深度大于30mm的沉降。损坏按处和长度（m）计算。长度小于等于5m为轻度损坏，510m之间为中度损坏，大于10m为重度损坏。排水系统淤塞：轻：边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。按长度计算，每1m扣1分，累计长度不足1m按1m计算。重：边沟、排水沟和截水沟等排水系统全面堵塞，损坏按处计算，每处扣20分。2、路面损坏及类型判别 损害类别沥青路面（11类）裂缝类纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块状裂缝变形类车辙、波浪拥包、沉陷表面损坏类泛油、松散、坑槽、修补损害类别水泥砼路面（11类）板块及板块间破碎板、裂缝、板角断裂、板角及接缝料错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏表面损坏类坑洞、拱起、露骨、修补沥青路面损坏龟裂：龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，因其形状类似乌龟背而被称为龟裂。损坏类型分级特征及分级指标计量单位轻裂缝区无变形、散落，缝细，主要缝宽裂缝区无变形、散落，缝细，主要缝宽2mm2mm，主要裂缝块度为主要裂缝块度为0.20.5m0.20.5m。龟裂重裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要缝宽宽5mm5mm，大部分裂缝块度，大部分裂缝块度0.2m0.2m。主要成因：龟裂是行车荷载反复作用的结果，其初始形态是形成裂缝网。龟裂的产生，反映出路面的强度不足以承受行车荷载，此外，基层排水不良、低温时沥青混合料变硬或变脆等有可能造成龟裂。m2中裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要缝宽裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要缝宽25mm25mm，部分裂缝块度，部分裂缝块度0.2m0.2m。沥青路面损坏块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝：是与行车方向基本垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。沥青路面开裂的主要原因可分损坏类型分级为两大类：一种是由于行车荷载的轻缝细，裂缝区无散落，缝宽缝细，裂缝区无散落，缝宽3mm3mm，作用而产生的结构性破坏裂缝，一块状裂缝般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的轻缝细，裂缝壁无散落或有轻微散落，温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。另包括半刚性基层的温缩裂缝主要缝宽主要缝宽3mm3mm。或/和干缩裂缝引起沥青面层产生反射裂缝或对应裂缝。裂缝壁有散落并伴有有支缝，主要缝宽裂缝壁有散落并伴有有支缝，主要缝宽3mm3mm。缝m影响宽度影响宽度0.2m0.2mm影响宽度影响宽度0.2m0.2m反射裂缝无支缝或有少量支缝，缝宽无支缝或有少量支缝，缝宽3mm3mm。重缝宽，裂缝壁有散落，有支缝，低温收缩温度疲劳裂缝裂缝特征及分级指标计量单位大部分裂缝块度大部分裂缝块度1.0m1.0m。m2主要裂缝块度在主要裂缝块度在0.51.0m0.51.0m。荷载型裂纵向裂缝轻缝细，裂缝壁无散落或有轻微散落，缝宽3mm。重沥青路面损坏块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。主要成因：块状裂缝的产生同荷载作用的关系不大，主要是由于面层材料的低温收缩和沥青的老化所引起的，病害出现在整个路面宽度范围内。块状裂缝块状裂缝沥青路面损坏纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。主要成因（1）半填半挖路基、面加宽处，常由于压实不足，路基或基层出现沉降而产生。（2）混合料摊铺时纵向施工搭接不好而产生。（3）由旧混凝土面层纵向接缝的反射作用引起。（4）沿轮迹带因荷载反复作用而产生的纵向裂缝，属于疲劳裂缝。沥青路面损坏纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。主要成因（1）半填半挖路基、面加宽处，常由于压实不足，路基或基层出现沉降而产生。（2）混合料摊铺时纵向施工搭接不好而产生。（3）由旧混凝土面层纵向接缝的反射作用引起。（4）沿轮迹带因荷载反复作用而产生的纵向裂缝，属于疲劳裂缝。农田填前软基处理承载能力逐渐降低区承载能力承载能力逐渐降低区 较高区农田沥青路面损坏横向裂缝：是与行车方向基本垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。主要成因：（1）低温收缩或者半刚性基层收缩是横向裂缝产生的主要原因。（2）由旧混凝土面层横向接缝的反射作用引起。（3）因混凝土摊铺时横向施工搭接不好而产生。（4）结构物连接处由于不均匀沉降而引起。沥青路面损坏坑槽：是指局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面结构。松散：是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失或沥青结合料流失而造成的路面损失。沉陷：是路面表面产生的大于10mm的路面局部下沉。损坏类型分级特征及分级指标计量单位2坑槽轻路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏松散坑洞。沉陷m2m2m2轻坑浅，有效坑槽面积坑浅，有效坑槽面积0.1m0.1m（0.3m0.3m0.3m0.3m）重坑深，有效坑槽面积坑深，有效坑槽面积0.1m0.1m2（0.3m0.3m0.3m0.3m）重路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落，有小轻深度深度1025mm1025mm，正常行车无明显感觉。，正常行车无明显感觉。重深度深度25mm25mm，正常行车有明显感觉。，正常行车有明显感觉。沥青路面损坏坑槽：是指局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面结构。主要成因：通常是松散、龟裂等其他损坏进一步发展的结果。过量的水分渗入这些损坏出后，一些碎裂小坏面层或基层材料被驶过的车轮带走，而逐渐形成坑槽并不断扩大。坑槽坑槽沥青路面损坏松散：是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失或沥青结合料流失而造成的路面损失。主要成因：（1）、混合料中沥青偏少，沥青与集料间粘结差。（2）、沥青老化变硬造成。松散松散沥青路面损坏沉陷：是路面表面产生的大于10mm的路面局部下沉。主要成因：（1）、路基沉降所引起。（2）、局部开挖后因回填土压实不足而引起。沉陷沉陷沥青路面损坏车辙：是在沥青路面表面形成的沿轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽。波浪拥抱：指的是由于局部沥青面层材料移动在路表面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波谷间隔很近。泛油：是指路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层。修补：各种病害的修补面积或修补影响面积。损坏类型分级特征及分级指标计量单位轻车辙轻波浪拥抱波峰波谷高差大，高差为波峰波谷高差大，高差为25mm25mm泛油修补-影响宽度影响宽度0.4m0.4mm车辙槽深，深度为车辙槽深，深度为15mm15mmm2-m2m2车辙槽浅，深度为车辙槽浅，深度为1015mm1015mm重波峰波谷高差小，高差为波峰波谷高差小，高差为1025mm1025mm重-沥青路面损坏车辙：是在沥青路面表面形成的沿轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽。分为结构性变形和非结构性变形。主要成因（1）、施工技术和质量控制差，使混合料压实不足而引起。（2）、混合料的组成材料和组成设计差，使混合料的稳定性不足而产生。（3）、轮迹带处的路面和路基材料，在荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移而产生。车辙车辙沥青路面损坏波浪拥包：指的是由于局部沥青面层材料移动在路表面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波谷间隔很近。主要成因（1）、材料组成设计差造成。（2）、施工质量差，使面层材料不足以抵抗车轮水平力的作用而引起。（3）、旧路面已有搓板，在加铺沥青面层时未予以妥善处理造成。波浪拥包波浪拥包沥青路面损坏泛油：是指路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层。主要成因：沥青含量过多，混合料中空隙过少，沥青的高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。泛油发生在天气炎热时，但在天冷时又不存在逆过程，因此沥青积聚在路表面。泛油泛油沥青路面损坏修补：各种病害的修补面积或修补影响面积。1、纵、横向裂缝损坏按长度计量，并按0.2m的影响宽度换算成损坏面积。2、车辙损坏按长度计量，并按0.4m的影响宽度换算成损坏面积。2、修补后又出现损坏，按原损坏类型分类统计。