17593-城市轨道交通车辆电气系统检修-刘敏-教案任务2-3：避雷器的检修.doc

教 案课 程 名 称城市轨道交通车辆电气系统检修序 号1授 课 教 师授 课 时 数4学时执 行 情 况授 课 班 级授 课 周 次第6周基 本 课 题任务2-3：避雷器的检修课 堂 类 别理论讲授教 学 目 标知识目标掌握避雷器结构、作用及检修要求。能力目标能独立检修避雷器。素质目标培养学生学习的兴趣、理解能力和学习能力。教学重点描 述避雷器的结构与功能、避雷器的日常检修解决措施讲授+案例+视频展示教学难点描 述避雷器的日常检修解决措施讲授+案例+视频展示教学设备设施校园网、多媒体教学设备教学方法和手段理论讲授、PPT课件教学环节教学设计时间分配（分钟）组织教学清点学生人数、准备上课材料、简单介绍课程5复习旧课无新课教学（可加页）知识点一：避雷器的结构与功能（知识引入）避雷器也称浪涌吸收器,用来限制雷击等因素形成的过电压对列车造成的伤害。避雷器设置在受电弓附近,一端接受电弓,另一端通过车体接地片接地;可以有效地防止来自车辆外部的大气过电压和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备的破坏。避雷器一般安装在车顶受电弓附近,位置如图2-3-1所示。避雷器的组成如图2-3-2所示,包括如下构件:图2-3-1避雷器安装位置图2-3-2避雷器结构图1-聚合物复合壳体;2-带瓦斯分流器的法兰;3-非线性金属氧化物电阻;4-过渡板;5-灭弧孔(1)聚合物复合壳体。该壳体由两个主要部件组成,能够保证高机械强度的纤维增强塑料管。避雷器过载时,塑料管不会断裂,保证避雷器出现故障时,无零件脱落。高温交叉耦合的硅酮橡胶敷层的疏水性,可保证壳体表面的放电量维持在最小值,即使在污染条件下也能保证良好的操作特性。(2)法兰。由防腐蚀的轻合金制成,并与聚合合成壳体耦合。抗紫外线和臭氧的密封环以及耐腐蚀金属隔板保证长久良好的密封性。(3)非线性金属氧化物电阻。避雷器的有功元件为金属氧化物电阻,它安装在气密的聚合物复合壳体中。金属氧化物电阻为高度非线性,即它们拥有尖锐的电压电流特性曲线。在某一电压值以下时,只有少量泄漏电流流过避雷器。避雷器设计为在正常连续电压条件下,只有约不到1mA的泄漏电流流过。雷电过电压或操作过电压时,电阻可导电(欧姆范围),这样浪涌电流可流向大地,过电压减为经过避雷器的残压。操作过电压时,浪涌电流可高达500A,雷电过电压时其瞬时值甚至可达10kA。(4)压力释放隔膜。避雷器的下端板备有一个压力释放隔膜和一个瓦斯分流器。如避雷器过载,该压力释放隔膜将在一定的压力值打开成为聚合物复合壳体压阻力的一部分。在这种情况下,气流将被导向附于避雷器上部法兰的消弧角上,这种电弧可延伸到壳体外部,直至馈线断电。知识点二：避雷器检修按城轨车辆的检修修程,避雷器的检修分为日常检修(日检、双周检、月检)和定期检修(年检、大修、架修)。（一）避雷器日常检修避雷器日常检修内容及技术要求如表2-3-1所示。避雷器检修项目及要求表2-3-1检修项目检修内容技术要求避雷器(1)检查电缆和紧固螺栓电缆无损伤、紧固螺栓无松动(2)清洁、检查浪涌吸收器外表清洁、外表应无损伤,如有损坏应更换(3)复核避雷器电缆,紧固螺栓扭力扭力为45N·m±6N·m（二）避雷器定期检修避雷器定期检修内容及技术要求如表2-3-2所示。避雷器定期检修内容及要求表2-3-2维修项目维修内容方法工装工具材料技术要求备注避雷器(1)检查和清洁避雷器外观目测检查清洁操作软毛刷,无纺布表面光洁,无油污,无裂纹和碳化烧灼现象有污染用纯棉布擦拭干净,再用100%酒精擦洗;有裂纹和碳化烧灼现象则更换(2)检查连接螺栓检查操作扭力扳手安装螺母插头无松动、无裂纹,防松标记无错位(3)检查电缆连接件检查操作扳手电缆无损坏(4)泄漏电流试验试验操作耐压设备泄漏电流为1mA时电压大于3100V DC,再施加75%电压时,测其泄漏电流不能大于500A（三） 避雷器检修提示(1)任何工序开始前,确认以下安全措施是否施行:断电及绝缘。防止重合闸。确认设备无电。使设备接地并短路。覆盖或隔开附近的带电部件。若不遵守安全守则,可能导致死亡、严重的受伤及对财产及环境造成较大的损害。(2)在拆除避雷器主回路接线时,注意不要损坏避雷器瓷绝缘子,绝缘子内装有氮气,损坏后立即报废。(3)在对避雷器进行检查和擦拭时,务必小心避雷器的接地端,接地端子易损坏且与绝缘子底部的压力释放隔膜相连,安装、拆卸与擦拭时不要松动瓷绝缘子底部的4个螺母。165课堂小结在与学生交流的基础上，根据本节课的主要知识点、教学重难点，帮助学生理清教学目标。5布置作业1.避雷器的结构组成有哪些?2.避雷器检修注意事项有哪些?5教学反思（授课教师结合教学实际课后填写）