交通疏解方案_1.pdf

一、工程概况 1、工程简述 2、工程规模 3、主要相关方 4、本方案施工内容 根据现场勘察，施工范围位于道路旁，为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民及来往车俩的影响，特制定此交通疏解方案。二、交通疏解原则 1、为顾及社会影响，交通疏解方案要做到：减少堵塞，确保畅通，安全施工。具体原则如下：(1)保持现状交通的原则。维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。(2)自然分流与管制分流相结合的原则。2、通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。三、交通疏解目标 根据项目的工期要求，充分考虑该段道路的交通压力，本工程施工期间的交通疏解工作主要保证施工范围内的各路段顺畅通行，保证人行道及路口行人通行畅顺，尽量避免施工占道，必须占道时设置临时便道。四、交通疏解组织机构及组织管理措施 1、建立健全交通疏解组织机构，成立以建设单位项目负责人为组长，施工单位项目经理为副组长、项目部各管理人员以及各施工班组长为组员的交通安全领导管理机构，负责整个项目工程的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系，并形成以下组织机构框架图：1.2 2、组织管理措施 成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。交通协调管理小组由辖区交警大队、建设单位、监理单位和施工单位组成。交通协调管理小组主要是负责工程施工期间交通组织管理审查及批准交通组织方案，根据现场实际情况协调有关单位，检查处理有关交通组织问题等。项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通。在各路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。加强各封锁路口与施工现场的联系，配备对讲机和手提电话等必要的通讯器材。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，必要时在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。五、施工安全措施及注意事项 1、施工安全措施（1）安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、防落网等，严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带。（2）成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。（3）施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。（4）对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作业人员拴系安全带，戴安全帽。（5）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。（6）吊车由专业司机操作，禁止其他人员代替。每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。组装、解体、吊运严格遵守操作规程和工艺流程。（7）材料设备吊装时，确保吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载，吊车配置专人指挥。（8）施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，采取防措施；电焊作业时，应防电弧光击眼灼伤。（9）对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性。（10）在施工现场专用中性点直接接地的电力系统，采用 TZS 接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，工地内的电线按标准架设，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于 1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于 50cm。（11）施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应采取防护措施，电焊钢筋时，应防电弧光击眼灼伤。（12）在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。（13）加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。（14）夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全。（15）材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。2、注意事项（1）尽量减少施工作业面，确保施工段的人行道有 2 米的行人通道，使行人有双向通行能力；（2）施工作业范围内每间隔 5 米双向设置路锥各 1 个，并全部设置安全警示围栏，围栏周边悬挂足够而且醒目的安全警示和通行指示标示牌，以便于行人识别和疏导通过该路段；（3）施工时确保不将淤泥杂物堆放超越围栏，若有超过围栏时必须立即清理干净，以免影响行人通行；（4）施工材料、机具也必须在指定的位置堆放，避免影响行人通行；（5）施工时采用分段围档施工的组织方法，降低影响行人通行。将开挖路段分为若干个作业段，每施工段约 30 米，在有路口的地方再划分为一段。每段施工开挖完毕，铺设好电缆保护管后，立即恢复路面，拆除围栏并清除障碍物及时恢复原有通行能力，再进行下一施工作业段的施工，这样可以大大减少对行人通行的影响；（6）在有车辆通过的路口施工时，应尽量避开高峰期施工，如夜间施工，开挖后采用临时铺设钢板确保车辆至少可以单向通过，埋管后尽量恢复路面，确保路口恢复原有通行能力，车辆正常通行；（7）施工地锻夜间必须设置灯光警示，明显地警示行人，以免行人发生危险；（8）要确保施工进度，采取各种措施尽量缩短工期，避免工期拖延，施工结束后立即恢复路面，拆除围栏并清除障碍物，及时恢复原有的通行能力。（9）施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料，专人负责清扫、养护,保证道路正常通行。（10）施工期间均应设置施工围挡，并在施工围挡上安置施工警示灯，并在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。（11）材料将尽量安排在夜间10：00 以后进场，以避免造成交通拥堵。（12）钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。（13）当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。（14）选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。（15）施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。（16）按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。（17）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；六、文明施工保证措施 1、项目驻地安全、文明管理方针 文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我们坚持以人为本，文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容；通过安全、文明管理，引导全体职工树立以企业家、以项目为家，形成强有力的凝聚力，为企业的发展、本工程的顺利完成奠定坚实的思想基础。2、工程建设文明目标 严格执行甲方有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作，争创文明工地。3、文明施工管理措施 成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责本工程文明施工管理工作，并结合工程情况制定文明施工管理细则，对违反规定的进行批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确，讲究实效。（1）、在线路两旁张挂精神文明宣传标语。（2）、建设好班组达到“职工小家”要求的标准。（3）、遵章守纪，不违章作业，不冒险作业，不乱指挥。（4）、各类设备、器材摆放整齐、设备清洁、场内无积水、渣物、道路畅通，夜间照明充足、工具堆放规范、现场操作标准化。4、服从当地公安部门规定，加强全面冶安管理工作（1）、积极与当地公安部门联系；积极配合当地公安部门打击违法犯罪活动。（2）、积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；做好工程建设与地方政府、群众之间的关系；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。（3）、加强社会治安综合治理，做到无酗酒闹事、无聚众赌博、无打架斗殴及无其它违法事件。七、施工安全应紧急预案 为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家 安全生产法，建立应急救援体系，特制定本预案。1、编制目的 加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保对沈海高速公路的影响降到最底。2、现场应急指挥机构的组成 现场救护小组救护原则：第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理、恢复正常通行。主要职责：在工程施工期间要确保现场配有必要的急救药物，在事故发生时，第一时间将事故情况通知总指挥长，并及时采取措施，调度医疗救援资源，并控制事态的发展，避免造成更有的损失。（2）、事故处理、调查小组 主要职责：在第一时间对发生事故的工程情况进行分析、得出处理方案，并组织现场施工人员进行工程处理工作，并得出事故原因报告。（3）、现场保护、善后工作组 主要职责：确保在事故中负伤人员得到有效救治、事故工程得到有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，控制所造成的社会不良影响。（4）、急救后勤组 主要职责：对确定的救援方案中需要的救援物质进行调配，确保救援物资第一时间分发到救援现场。3、应急响应（1）、一旦发生如下情形生产安全事故：工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。（2）、项目重大事故应急指挥部组成及职责（3）、应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不准请假。4、职责与分工 正、副指挥长负责召集项目部应急救援指挥部会议，部署应急工作，制定和采取应急措施，指挥部成员负责完成以及会议交办的各项分工任务，确保政令畅通。5、质量安全部 负责派人参加救援队：组织事故调查，了解事故情况，及时进行事故的上报工作:分析事故人员，提出事故处理意见；协助做好善后处理工作。6、工程管理部 负责派人参加救援队：分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施，如事故对沈海高速行车造成影响，首先组织人员、机械设备疏通沈海高速，确保其行车安全。组织对事故单位的技术资源；负责应急设备的调动，使事故区域尽早恢复；因设备原因引起事故的，应协助查明原因，及时上报；提出恢复生产、生活的措施和方法。7、综合部：负责应急用车调度；负责派人参加救援队；参加事故调查，了解事故情况，参与提出事故处理意见；负责应急时的后勤工作；负责应急时期上级机关领导到来的接待安排和工作联系；协助做好善后工作。8、财务部：负责应急资金的调动，满足处理相关事故和抢险救援资金的使用要求，确保事故及时得到处理；负责资金的调配，使事故区域尽早恢复。9、事故抢险（1）、当事故发生后，项目部应立即成立事故抢险指挥部，调动所在地人员或设备立即投入进行事故抢险，紧急隔离或切断重大危险源（电）。（2）、项目部应第一时间向分局及当地有关部门报告事故发生的事实，并立即启动紧急预案，投入紧急抢救中。（3）、事故发生后，项目部应及时向当地安全生产监督局、工会、公安部门（如属中毒事故，还应向卫生部门）报告。与医院取得联系，已得到地方政府和各方力量的支持和帮助。（4）、事故抢险所用的设备和人力，在附近工地所进行调动的，各施工队应以大局为重，不得推诿，更不得阻挠。（5）、事故抢险期间，项目部事故应急指挥部办公室实行 24 小时值班，做好各项应对准备。（6）、事故发生时，要全力抢救被困人员，应尽快取近的方式救助伤员，使之在最短的时间内伤员得到妥善医治，减少人员伤亡和财产损失。10、事故调查、处理、抢险工作的评价（1）、在现场抢险工作完成后，应立即开展事故的调查、分析工作，查明事故原因，分清事故责任，拟定防范措施，提出对责任人的处理意见。（2）、项目部应向有关部门书面汇报事故经过，并初步分析事故的原因；（3）、事故调查报告由质量安全部牵头拟定，深入剖析事故的原因，找出安全管理上的薄弱环节。（4）、对事故负有责任的各级人员，应进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，应交由司法机关处理。（5）、事故抢险工作结束后，应进行必要的总结性评价。11、生产和生活的恢复（1）、在现场抢险工作完成后，项目部应及时负责安排好生产和生活的恢复工作。（2）、对因事故原因无法工作的人员应及时进行调整，对破坏的设备应及时进行维修、更新，及早恢复正常的生产和生活秩序。（3）、为预防各类安全事故的发生，项目部应加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。