Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工(一).ppt

型板式无砟轨道型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工水泥乳化沥青砂浆施工(一一)1、概述概述CRTS型板式无砟轨道水泥沥青砂浆是无砟轨道的重要结构层，是轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。结构型式轨道及扣件水硬性支承层/底座板水泥沥青砂浆CRTS型板2、术语术语 2.1 充填层n轨道板与混凝土底座或支承层之间的砂浆层（包括水泥乳化沥青砂浆层和聚合物改性水泥砂浆层），凸形挡台与轨道板间的树脂层。n2.2 理论配合比n 通过试验研究确定的，其性能指标符合相关技术条件要求，经过工程实践考验，并通过铁道部技术审查的充填层砂浆配合比。（客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工技术指南）术语2.3 初始配合比在理论配合比的基础上，综合考虑原材料、作业环境等因素，通过配合比试验确定的，其性能符合相关技术条件要求的砂浆配合比。术语n2.4 基本配合比n在初始配合比的基础上，通过工艺性试验、性能测试和揭板检查等，并经建设单位指定委托实验室的常规检验和型式检验验证的砂浆配合比。术语 2.5 施工配合比 砂浆灌注施工前，现场试验人员在基本配合比的基础上，通过拌合物性能试验确定的，不超出基本配合比允许范围，直接用于灌注施工的砂浆配合比。3施工准备n3.1 收集相关规范、技术条件及设计文件n3.2 原材料供应站3.1 收集相关规范、技术条件及设计文件n客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基200874号；n客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基200874号；n客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂(CPU)暂行技术条件科技基200874号；n客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件科技基200874号；n客运专线铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件（工管技11号）；n客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设2007-85）。n客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准（铁建设2009-90）3.2 原材料供应站 现场大规模施工时，应沿线建立原材料供应站，一般每隔515km设一处。供应站应具备干料贮存及加料装置，乳化沥青贮存及泵送装置，添加剂贮存及泵送装置，供水及冲洗装置等。4主要设备及工装n4.1 砂浆搅拌车n4.2 中间转运罐n4.3 输送车 包括：干料供给车、乳化沥青供给车、供给水。n吊运设备n 包括：吊车、随车吊等。砂浆搅拌车中间转运罐自带发动机的成品中转料斗5工艺性试验5.1 基本要求n 5.1.1 施工前，应建立场外试验段，进行足尺模型的工艺性试验。n 5.1.2 试验段应包括直线和曲线工况，每种工况连续灌注不少于3块轨道板进行评定。n 5.1.3 工艺试验应与所选配方、工况、拌合设备相同。n 5.1.4 工艺性试验的底座板或支撑层施工、轨道板及其安装应与实际工程完全一致。5.3 工艺性试验内容5.3.2 工艺性试验应包括以下内容：n 确定基本配合比，提出砂浆配比调整范围。n 机械设备与工装的安装、调试和试运转。n 砂浆的拌制工艺参数，包括计量系统的精度、拌合量、拌合速度、拌合时间。n 灌注工艺，包括灌注方式与速度，确定单块板砂浆的灌注时间。n 确定劳动力组织、人员组成及分工。5.4 工艺参数确定及评估 5.4.1 采用与理论配合比或初始配合比相对应的拌制工艺参数进行工艺性试验，通过拌合物性能测试和建设单位组织的揭板检查等，确定拌制工艺参数。5.4.2 采用与理论配合比或相对应的灌注工艺参数进行工艺性试验，通过拌合物性能和充填层性能测试以及建设单位组织的揭板检查等，确定灌注工艺参数（图5.4.2）。揭板评估 由业主组织相关专家对工艺性试验揭板进行评估，确定配合比、施工工艺等。揭板评估6 充填砂浆层施工n6.1 一般规定n6.2 砂浆拌制n6.3 灌注一般规定1 检查底座或支撑层板与轨道板间的间隙高度应符合设计要求。2 封边完好。3 施工环境温度应在540的范围内，当天最低气温低于-5时，全天不得进行砂浆灌注，下雨天也不得进行灌注。4 按照要求进行工艺性试验，以确定砂浆的基本配合比、拌制与灌注工艺。5 砂浆搅拌车应符合4.1节的规定，应由经过专业培训的人员进行操作。砂浆拌制基本程序：1 施工前应在基本配合比的基础上，通过试拌、拌合物性能测试，确定砂浆的施工配合比。施工配合比应在基本配合比允许范围内。2 施工配合比确定后，由现场试验人员开具施工配料单，现场领工员签字领取，方可进行搅拌。拌合砂浆前的检查1检查乳化沥青与干料或水泥、砂等原材料的温度，检查干料是否有结块现象，乳化沥青是否均匀，有无破乳现象等。2 将合格的原材料加入到砂浆搅拌设备的料仓中，加料时，现场技术员应对加料时原材料的情况、加料过程进行全程检查，并做好详细记录。3 对搅拌车输送、计量与搅拌等系统进行检查，确认各系统运行正常、洁净。4将施工配合比与搅拌工艺参数输入搅拌设备的自动控制系统。5 对乳化沥青进行回流，以确保料仓内乳化沥青均匀。6 试验人员检测搅拌设备料仓内材料和环境温度，并做好记录。7根据充填砂浆层厚度，确定单次砂浆搅拌量，并输入控制系统，检查显示屏上显示的各参数，确认无误后，进行砂浆拌制。注意事项 1、乳化沥青宜采用污水泵或隔膜泵加入，使用前要用拌合用水清洗2遍以上。2、固体粉料加料时，要防止包装袋混入料仓内，避免细粒扬尘，以防污染环境及造成水泥含量损失。雨天不得进行加料作业。3、采用水泵将合格水泵入搅拌车的水箱。4、采取合适的方法将各种添加剂送入相应的料仓。（防止加错）砂浆性能检测 1、拌制完成后，按照客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件，检测拌合物的温度、流动度、扩展度和含气量。2、按验标要求成型试件，进行力学性能检查。序号序号 项项 目目单位单位指标要求指标要求1砂浆温度5352流动度sD5 280mm 和 t280 16sD30 280mm 和 t280 22s3扩展度mm801204含气量10.0灌注前准备（1）安装压紧装置（2）封边（3）底座预湿（4）安装防污染布和灌注用的PVC管（5）量测板腔厚度（6）对环境温度、板腔温度和砂浆温度的测量安装压紧装置1、在所有情况的两块轨道板接缝（板端部）处都要安装固定装置2、在超高大于45mm时，压紧装置位于轨道板的侧面中部和支承层/底座板上。3、锚杆为18特种材料制成（或精轧螺纹钢），长度为55cm。压紧装置安装方法1、用电动冲击钻打孔，深度为1015cm，先用锚固胶填满钻孔，马上将锚杆压入孔中，锚杆必须垂直于底座板/支承层；2、安装压紧装置，将翼形螺母先用手拧紧，然后再锤击2到3下。保证已充分压紧，但不得引起轨道板的变形。3、为了掌握压紧力度，可在附近安装百分表进行观察。锚固胶 中间压紧装置侧压紧装置注意事项1、在安装侧面压紧装置时，应让开中间一维精调千斤顶20cm，锚杆位置距板边1015cm，2、侧面压紧装置和轨道板的搭接长度应在3cm左右。3、一般情况下，轨道板垫层砂浆灌浆结束后水泥沥青砂浆强度达到1MPa或12小时后（确保砂浆膨胀已经完成）可以拆除锚固装置。拆除压紧装置时，用扳手夹住螺纹钢上部缺口反拧即可退出，锚固杆可重复利用。