北交《轨道交通控制系统》FAQ七关键词汇汇总一.docx

北交轨道交通控制系统FAQ （七）关键词汇汇总（一）1 .城市轨道交通在我国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采 取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”2 .城市轨道交通信息化技术城市轨道交通信息化技术是结合信息技术和轨道交通智能技术（RITS）,以轨道交通信息化总体框架为 基础，建M信息化平台和通信网络以及轨道交通信息化的各个子系统，包括数据采集与监视控制系统 （SCADA） 乘客信息系统（PIS）、自动建售票系统（AFC）,列车自动控制系统（ATC）,环境与设备监 控（BAS）系统、火灾报警系统（FAS）,设备监控系统（EMCS）,等子系统和其他应急事件处理子系统。 最终由中央决策中心来协调各个子系统，进行晕一个管理、调度指挥和安全监控。3 .安全监控技术安全监控技术是以现代计算机技术、网络技术、自动化技术、和信息技术为基础，并在集成平台支持 下对城市轨道交通各专业系统经进行统一监控，实现各专业系统信息共享以及系统之间的联动控制功能， 提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。4 .传感技术传感技术是利用各种功能材料实现信息检测的一门应用技术，它是检测（传感）原理、材料科学、工 艺加工三个要素大的最佳结合。5 .机车信号灵敏度答：机车信号灵敏度是指机车信号设备工作（稳定译码）时的最小的钢轨电路电流值。6 . “二取二”答：“二取二”原理是指系统中有两台计算机同时工作，两台计算机的输出结构必须完全一致，系统才 能输出，否则认为出现故障，必须导向安全侧7 .接收线圈答：接收线圈又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件。利用电磁耦合原理保持地面信号设备 与车载设备间的信息联系。8 .信号接收应变时间答：信号接收应变时间指的是机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号显示所 需要的时间。9 .接收线圈接收线圈又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件。利用电磁耦合原理保持地面信号设备与车 载设备间的信息联系。