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电机知识讲座电机分为 静止电机和旋转电机。静止电机：变压器旋转电机：电动机变压器是一种静止电机，它应用电磁感应原理，可将一种电压的电能转换为另一 种电压的电能（一般是交流电）。从电力的生产、输送、分配到各用电户，采用 着各式各样的变压器。首先，从电力系统来讲，变压器就是一种主要设备。我们 知道，要将大功率的电能输送到很远的地方去，再用较低的电压即相应的大电流 来传输是不可能的。这是由于：一方面，大电流将在输电线上引起大的功率损耗； 另一方面，大电流还将在输电线上引起较大的电压降落，致使电能根本送不出去。 为此，需要变压器来将发电机的端电压升高，相应的电流便可减小。变压器的功能主要有：电压变换；电流变换，阻抗变换；隔离；稳压（磁饱和变 压器）；自耦变压器；高压变压器（干式和油浸式）等，变压器常用的铁芯形状 一般有E型和C型铁芯，XED型，ED型CD型。变压器按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变 压器、干式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器、电抗器、抗干扰 变压器、防雷变压器、箱式变电器试验变压器转角变压器大电流变压器励磁 变压器。变压器的最基本型式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。 当一交流电流（具有某一已知频率）流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感 应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之 程度。一般指连接交流电源的线圈称之为一次线圈（Primary coil）；而跨于此线圈的电压称之为一次电压.。在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压, 是由一次线圈与二次线圈间的匝数比所决定的。因此，变压器区分为升压与 降压变压器两种。大部份的变压器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。基于铁材的高导磁性，大部份磁通量局限在铁芯里，因此，两组线磁性，大部份磁通量局限在铁芯里，因此，两组线藉此可以获得相当高程度之磁耦合。在一些变压器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其一次与二次电压的 比值几乎与二者之线圈匝数比相同。因此，变压器之匝数比，一般可作为变压器 升压或降压的参考指标。由于此项升压与降压的功能，使得变压器已成为现代化 电力系统之一重要附属物，提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压 变压器，它使得电力运用方面更加多元化，可以这样说，没有变压器，现代工业 实无法达到目前发展的现况。电子变压器除了体积较小外，在电力变压器与电子变压器二者之间，并没有明确 的分界线。一般提供60Hz电力网络之电源均非常庞大，它可能是涵盖有半个洲 地区那般大的容量。电子装置的电力限制，通常受限于整流、放大，与系统其它 组件的能力，其中有些部份属放大电力者，但如与电力系统发电能力相比较，它 仍然归属于小电力之范围。电动机，俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装 置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。电动机原理最早的提出者是英国的科学家法拉第，他首先证明了电力可以转变为 旋转动力，而后据说是德国的雅克比最先将之付诸实践，制造出了第一台电动机。 电动机最早先的样子是在两个U型磁铁中间安装了一个六臂轮，并在每个臂上带 两根棒型磁铁，通电后磁铁的吸引力和排斥力推动轮轴转动。电动机在雅克比手上还有进一步的发展，他制造了一个大型的装置为小艇提供动 力，并在易北河上试航，虽然当时的时速只达到了 2. 2公里，但这不影响电动机 实验的成功。电动机的另一个发展者美国的达文波特，在几乎相同的时间里，也 成功的制造了电动的印刷机，只可惜这个型号的印刷机成本太大，几乎没有商业 价值。电动机被广泛应用的推动力来自直流电动机的问世，在1870年时比利时的工程 师格拉姆发明了这种实用机械，并把它大量制造出来，而后还不断的对电动机的 效率进行提高。电动机的另一个研究单位德国西门子也在努力研究，几乎也是在 格拉姆成功的同一时间，西门子推出了电机车，这个不烧油的车在柏林工业展览 会上获得一片喝彩声。交流电动机的发明是由美国发明家特斯拉完成的，最早的交流电动机根据电磁感 应原理设计，结构比起直流电动机更为简单，同时也比起只能使用在电车上的直 流电动机用途更广泛，它的发明让电动机真正进入了家庭电器领域。交流电动机问世之后，同步电动机、串激电动机、交流换向器电动机等也逐步被 人们发明出来，并投入实际的生产，为人们的生活提供更多便利。电动机的发明 和应用对人类来说具有极大的意义，可以说它为人类生活带来了翻天覆地的变化。