基本性能随攻角的变化关系.docx

基本性能随攻角的变化关系攻角，指的是飞机机翼弦线(Chord line)与相对风(空气流场 向)的夹角。升力是一种机械力，它是通过固体和流相互作用和接触产生的速 度差而形成的，没有运动就没有升力。攻角产生机翼上下洗的压力差，也就是机翼吸力面和压力面之间 的压力差而产生升力。飞机要获得升力，主要依靠机翼，而翼型必须要有攻角或弯度, 有弯度的翼型，其零升力攻角不为零，也就是说攻角在0度时，有中 弧线的翼型才有升力。而对称翼不具有中弧线，所以在攻角为0度时没有升力，必须要 有攻角，翼型才能提供升力。升力大小跟攻角和速度的大小成正比，由于攻角增大而使升力增 大，如果是由于速度增大导致升力增大，那么攻角不但不增大而且会 减小。升力的方向大约垂直于弦线，攻角改变升力的方向也改变，平飞 时垂直分量等于重力，飞机开始爬升。带杆抬头，攻角增大，升力增 大。攻角不变，速度增大，升力也增大。攻角的大小也是可以改变的，通常民航或通航飞机的攻角设定不 超过17度，而战斗机的攻角则更大。