2019年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考试真题（附详解）.docx

2019年一级建造师市政公用工程管理与实务考试真题(附 详解)一、单选题1 .施工测量是一项琐碎而细致的工作，作业人员应遵循()的原则开展测量工作。A、"由局部到整体，先细部后控制"B、"由局部到整体，先控制后细部"C、"由整体到局部，先控制后细部"D、"由整体到局部，先细部后控制"答案：C解析：教材P261页，本题考查的是施工测量主要内容与常用仪器。作业人员应遵 循”由整体到局部,先控制后细部”的原则。2 .关于沉井施工分节制作工艺的说法,正确的是()。A、第一节制作高度必须与刃脚部分齐平A、环刀法、灌砂法和灌水法B、环刀法、钻芯法和灌水法C、环刀法、钻芯法和灌砂法D、灌砂法、钻芯法和灌水法答案：A解析：教材P2页本题考查的是压实度的检测方法与评定标准。路基' 基层压实 度测定可采用环刀法、灌砂法、灌水法。钻芯法属于沥青路面压实度测定方法。15 .关于泥质防水层质量控制的说法,正确的是0。A、含水量最大偏差不宜超过8%B、全部采用砂性土压实做填埋层的防渗层C、施工企业必须持有道路工程施工的相关资质D、振动压路机碾压控制在46遍答案：D解析：教材P249页，本题考查的是泥质防水层施工。选项A,含水量最大偏差不宜超过2%;选项B,防渗层主要是膨润土而不是全部采用砂 性土;选项C,施工企业应具备市政工程相关资质。16 .关于装配式预制混凝土梁存放的说法,正确的是()。A、预制梁可直接支撑在混凝土存放台座上B、构件应按其安装的先后顺序编号存放C、多层叠放时,各层垫木的位置在竖直线上应错开D、预应力混凝土梁存放时间最长为6个月答案：B解析：教材P76页，本题考查的是装配式梁(板)的预制、场内移运和存放。选项A,梁、板构件存放时,其支点应符合设计规定的位置,支点处应采用垫木和其他适 宜的材料支承,不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。选项C,多层叠放时,上下层垫木应在同一条竖直线上。选项D,预应力混凝土梁'板的存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月。17 .人行桥是按（）进行分类的。A、用途B、跨径C、材料D人行道位置答案：A解析：教材P43页本题考查的是桥梁的主要类型。桥梁按用途划分有公路桥, 铁 路桥' 公铁两用桥' 农用桥' 人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管 路、电缆等）。18 .给水排水混凝土构筑物防渗漏构造配筋设计时,尽可能采用（）。A、大直径、大间距B、大直径、小间距C、小直径、大间距D、小直径、小间距答案：D解析：教材P377页,本题考查的是城市给水排水场站工程质量检查与验收。给水 排水混凝土构筑物防渗漏构造配筋设计时,尽可能采用小直径、小间距。19 .关于沟槽开挖的说法,正确的是()。A、机械开挖时,可以直接挖至槽底高程B、槽底土层为杂填土时，应全部挖除C、沟槽开挖的坡率与沟槽开挖的深度无关D、无论土质如何，槽壁必须垂直平顺答案：B 解析：教材P202页本题考查的是沟槽开挖与支护。选项A,机械开挖时槽底预留200300mm 土层,不能直接挖至槽底高程;选项C,沟槽开 挖越深越要注意边坡坡率，保证开挖稳定性;选项D,槽壁垂直的说法错误,可以放坡开槽施工。20 .预制桩的接桩不宜使用的连接方法是()。A、焊接B、法兰连接C、环氧类结构胶连接D、机械连接答案：C解析：教材P70页本题考查的是沉入桩基础。预制桩的接桩可采用焊接、法兰连 接或机械连接,接桩材料工艺应符合规范要求。多选题.下列质量检验项目中，属于支座施工质量检验主控项目的有()oA、支座顶面高程B、支座垫石顶面高程C、盖梁顶面高程D、支座与垫石的密贴程度E、支座进场检验答案:BDE解析：教材P62页本题考查的是桥梁支座安装技术。支座施工质量检验主控项目 包括:支座进场检验;跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、 平整度、坡度' 坡向；支座与梁底及垫石之间的密贴程度；支座锚栓的埋置深度和外露长度；支座 的粘结灌浆和润滑材料。1 .刚性路面施工时,应在()处设置胀缝。A、检查井周围B、纵向施工缝C'小半径平曲线D、板厚改变E、邻近桥梁答案：CDE解析：教材P6页,本题考查的是水泥混凝土路面构造特点。在邻近桥梁或其他固 定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。2 .盾构法施工隧道的优点有()。A、不影响地面交通B、对附近居民干扰少C、适宜于建造覆土较深的隧道D、不受风雨气候影响E、对结构断面尺寸多变的区段适应能力较好 答案：ABCD解析：教材P107页，本题考查的是区间隧道暗挖施工方法比较与选择。盾构法施 工隧道具有以下优点：（1）除工作井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地 面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响。（2）盾构推进、出土、拼装衬砌 等主要工序循环进行,施工易于管理,施工人员也较少。（3）在一定覆土范围内， 隧道的施工费用不受覆土量影响,适宜于建造覆土较深的隧道。施工不受风雨 等气候条件影响。当隧道穿过河底或其他建筑物时,不影响航运通行和建（构） 筑物的正常使用。（6）土方及衬砌施工安全'掘进速度快。（7）在松软含水地层中 修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。盾构法施工的缺点之 一是对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差,所以选项E说法错误。3 .石灰稳定土集中拌合时,影响拌合用水量的因素有（）。A、施工压实设备变化B、施工温度的变化C、原材料含水量变化D、集料的颗粒组成变化E、运输距离变化答案：BCDE解析：教材P25页，本题考查的是石灰稳定土基层与水泥稳定土基层。应根据原 材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化' 运输距离及时调整拌 合用水量。4 .关于供热管道安装前准备工作的说法，正确的有。A、管道安装前，应完成支、 吊架的安装及防腐处理B、管道的管径、壁厚和材质应符合设计要求，并经验收合格C、管件制作和可预组装的部分宜在管道安装前完成D、补偿器应在管道安装前先与管道连接E、安装前应对中心线和支架高程进行复核答案：ABCE解析：教材P219页本题考查的是供热管道安装施工要求。管道安装前的准备工 作：（1）管道安装前，应完成支、吊架的安装及防腐处理。支架的制作质量应符合 设计和使用要求，支、吊架的位置应准确、平整、牢固,标高和坡度符合设计规定。管件制作和可预组装的部分宜在管道安装前完成,并经检验合格。管道的管径、 壁厚和材质应符合设计要求,并经验收合格。（3）对钢管和管件进行除污,对有防 腐要求的宜在安装前进行防腐处理。（4）安装前对中心线和支架高程进行复核。5 .关于钢-混凝土结合梁施工技术的说法,正确的有（）。A、一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成B、在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器都作用是使二者共同工作C、适用于城市大跨径桥梁D、桥面混凝土浇筑应分车道分段施工E、浇筑混凝土桥面时,横桥向应由两侧向中间合拢答案：ABC解析：教材P85页,本题考查的是钢-混凝土结合梁施工技术。混凝土桥面结构应 全断面连续浇筑,浇筑顺序:顺桥向应自跨中开始向支点处交汇,或由一端开始浇 筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展。B、设计无要求时,混凝土强度应达到设计强度等级60%,方可拆除模板C、混凝土施工缝应采用凹凸缝并应凿毛清理干净D、设计要求分多节制作的沉井,必须全部接高后方可下沉答案：C解析：教材P186页本题考查的是沉井预制。选项A,第一节沉井高度不是和刃脚齐平而是要高于刃脚部分;选项B,混凝土强度应达到设计强度75%方可拆除模板;选项D,前次下沉后进行后续接高施工,而不是全部接高。3.采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面时,如混凝土坍落度较大,应采取()。A、高频振动，低速度摊铺B、高频振动，高速度摊铺C、低频振动，低速度摊铺D、低频振动，高速度摊铺7.无机结合料稳定基层的质量检验的主控项目有()oA、原材料B、纵断高程C、厚度D、横坡E、7d无侧限抗压强度答案：AE解析：教材P353页，本题考查的是无机结合料稳定基层施工质量检查与验收。无 机结合料稳定基层质量检验项目主要有:集料级配' 混合料配合比、含水量' 拌 合均匀性' 基层压实度、7d无侧限抗压强度等。城镇道路工程施工与质量验 收规范CJJ1-2008规定，无机结合料稳定基层的主控项目有:原材料、压实度和 7d无侧限抗压强度。8,下列基坑工程监控量测项目中，属于一级基坑应测的项目有()。A、孔隙水压力B、土压力C、坡顶水平位移D、周围建筑物水平位移E、地下水位答案：CE解析：教材P274页本题考查的是监控量测方法。选项A. B. D都是宜测项目。9 .下列场站水处理构筑物中，属于给水处理构筑物的有()。A、消化池B、集水池C、澄清池D、曝气池E、清水池答案:BCE解析：教材P181页,本题考查的是给水排水场站工程结构特点。选项A. D属于污 水处理构筑物。10 .关于填土路基施工要点的说法,正确的有()。A、原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方B、土层填筑后,立即采用8t级压路机碾压C、填筑前，应妥善处理井穴、 树根等D、填方高度应按设计标高增加预沉量值E、管涵顶面填土 300mm以上才能用压路机碾压答案：ACD 解析：教材P16页，本题考查的是路基施工要点。碾压前检查铺筑土层的宽度、 厚度及含水量,合格后即可碾压,故选项B错误。填方高度内的管涵顶面填土 500 mm以上才能用压路机碾压,故选项E错误。简答题（总共5题）1 .解析题某项目部承接一项顶管工程,其中DN1350mm管道为东西走向,长度90m; DN1050mm管道为偏东南方向走向,长度80m,设计要求始发工作井y采用沉井法施 工,接收井A. C为其他标段施工（如图5示），项目部按程序和要求完成了各项准备 工作。开工前，项目部测量员带一测量小组按建设单位给定的测量资料进行高程 点与y井中心坐标的布设,布设完毕后随即将成果交予施工员组织施工。按批准 的进度计划先集中力量完成y井的施工作业，按沉井预制工艺流程,在已测定的 圆周中心线上按要求铺设粗砂与D,采用定型钢模进行刃脚混凝土浇筑,然后按 顺序先设置E与F、安装绑扎钢筋，再设置内、外模,最后进行井壁混凝土浇筑。 下沉前,需要降低地下水（已预先布置了喷射井点）,采用机械取土;为防止v井下 沉困难，项目部预先制定了下沉辅助措施。y井下沉到位,经检验合格后，顶管作 业队进场按施工工艺流程安装设备:KT千斤顶就位T观测仪器安放T铺设导轨 T顶铁就位。为确保首节管节能顺利出洞，项目部按预先制定的方案在y井出洞 口进行土体加固:加固方法采用高压旋喷注浆,深度6m（地质资料显示为淤泥质 黏土）。1、按测量要求，该小组如何分工?测量员将测量成果交予施工员的做法 是否正确,应该怎么做?2、按沉井预制工艺流程写出D. E.F的名称;本项目对刃 脚是否要加固，为什么?3、降低地下水的高程至少为多少米（列式计算）？有哪些 机械可以取土?下沉辅助措施有哪些?4、写出K的名称,应该布置在何处?按顶管施工的工艺流程,管节启动后，出洞前应检查哪些部位?<5>、加固出洞口的土体用那种浆液,有何作用？注意顶进轴线的控制，做到随偏随纠,通常纠偏有哪几种方法？答案：1. （1）该小组应分为两组，一组进行坐标位置放线，一组进行高程点布设， 布设完毕后进行两组复核。（组内分工可分为:立尺' 观测、记录' 计算、复核等） 布设完毕后随即将成果交予施工员组织施工的做法不正确。布设完毕后应采 用不同数据采集人核对的方法,分别核对从图纸上采集的数据、实测数据的计算 过程与计算结果,并据以判定测量成果的有效性,并报监理工程师复核后方可使 用。2. （1）D-垫木,E-钢板止水带,F-预留孔和管道洞口预埋件该沉井下沉位置 的地质为淤泥质黏土，非坚硬地层,故刃脚位置无需特殊加固。若为防止脚踏面受 损，可在踏面部位使用角钢加固。3. （1）地下水位应降低至刃脚踏面以下0. 5m。则应降至到的标高为 0. 000-5. 000-0. 5-0. 3-0. 1-0. 6-0. 5=-7. 000 (m) 抓铲挖 土机、长臂挖掘机、抓斗。（3）下沉辅助措施有:沉井外壁采用阶梯形以减少下 沉摩擦阻力时,在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入。采用触变 泥浆套助沉空气幕助沉爆破方法开挖下沉4. （1冰-后背墙（后背、后座或后 座墙）,应布设在沉井井壁和千斤顶之间,后背工作面与管道轴线垂直。（或回答出A. C接收井对应的K布置的具体方向）（2）管节启动后,出洞前应检查顶进设备（顶 铁' 千斤顶、油泵、油表）是否运行正常，管节本体是否出现裂痕破坏，沉井井壁 是否出现裂痕，顶进开挖面是否稳定等。5. （1）可采用水泥浆、化学浆液。起到洞 口土体加固及洞门密封防水堵水的作用，保证开挖面的稳定。顶进纠偏方法有: 挖土纠偏和调整顶进合力方向纠偏。纠偏时开挖面土体应保持稳定;采用挖 土纠偏方式,超挖量应符合地层变形控制和施工设计要求。刀盘式顶管机纠偏 时,可采用调整挖土方法,调整顶进合力方向，改变切削刀盘的转动方向,在管内 相对于机头旋转的反向增加配重等措施。2.解析题某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部,场地开 阔,建筑物稀少,车站全长200m,宽19. 4m,深度16. 8m,设计为地下连续墙围护结 构,采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑,明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为 回填土'粘土'粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3. 95m处。详见图3地铁车 站明挖施工示意图所示。项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设 计。施工组织设计明确以下内容：（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构, 连续墙顶部设有800 X 1000mm的冠梁;钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为:垂 直间距46m,水平间距为8mo主体结构采用分段跳仓施工,分段长度为20m。（2） 施工工序为：围护结构施工T降水-第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）TAT 第二层土方开挖-设置第二道支撑-第三层土方开挖-设置第三道支撑-最底 层开挖TBT拆除第三道支撑TCT负二层中板、中板梁施工一拆除第二道支撑一 负一层侧墙、中柱施工T侧墙顶板施工TD。（3）项目部对支撑作业做了详细的布 置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑,第二' 第三道采用0 609X16mm的钢管 支撑,钢管支撑一端为活络头,采用千斤顶在该侧施加预应力,预应力加设前后的 12h内应加密监测频率。（4）后浇带设置在主体结构中间部位,宽度为2m,当两侧 混凝土强度达到100%设计值时,开始浇筑。（5）为防止围护变形，项目部制定了开 挖和支护的具体措施:a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相 一致。b.挖土要严格按照施工方案规定进行。c.软土基坑必须分层均衡开挖。d. 支护与挖土要密切配合，严禁超挖。1、根据背景资料本工程围护结构还可以采 用哪些方式。2、写出施工工序中代号对应的工序名称。3、钢管支 撑施加预应力前后,预应力损失如何处理?4、后浇带施工应有哪些技术要求? 5、补充完善开挖和支护的具体措施。答案：1.本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、 中粗砂及砾石。围 护结构除地下连续墙结构外还可以采用钻孔灌注桩+搅拌桩叠合桩形式,以及SM W工法桩进行施工。2. A:第一道钢筋混凝土支撑施工B:车站垫层及底板施工C: 负二层侧墙及中柱（墙）施工D:第一道钢筋混凝土支撑拆除3.预应力损失可通过 在活络端塞入钢楔，使用千斤顶进行附加预应力的施工。4. （1）后浇带应在其两侧 混凝土龄期达到42d后再进行施工。（2）钢筋除锈处理，清理表面锈蚀部分。（3） 混凝土浇筑前应将两侧混凝土进行凿毛,清理后洒水保持表面湿润,采用外贴式 止水带或遇水膨胀胶条加强防水。（4）采用架设独立模板支架。采用补偿收缩混 凝土，混凝土强度不低于两侧混凝土强度。养护不少于28d。5.设置坑内、 外排水设施（排水沟，挡水墙等）o （2）基坑开挖过程中,必须采取措施防止开挖机 械等碰撞支护结构、格构柱、 降水井点或扰动基底原状土。（3）开挖过程要对基 坑本体及支护结构体系进行监控，发生异常情况时,应立即停止挖土,并应立即查 清原因且采取措施,正常后方能继续挖土。3.解析题甲公司中标某城镇道路工程,设计道路等级为城市主干路,全长560m, 横断面型式为三幅路,机动车道为双向六车道,路面面层结构设计采用沥青混凝 ±,上面层为厚40mmSMA-13,中面层为厚60mmAC-20,下面层为厚80mmAC-25。施 工过程中发生如下事件:事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施 工资质的乙公司施工,建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。事件二:路基范 围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后,在挖方段取土一次性将池 塘填平并碾压成型,监理工程师发现后责令甲公司返工处理。事件三：甲公司编制 的沥青混凝土施工方案包括以下要点：上面层摊铺分左' 右幅施工,每幅摊铺 采用一次成型的施工方案,2台摊铺机呈梯队方式推进,并保持摊铺机组前后错 开4050nl距离。（2）上面层碾压时,初压采用振动压路机,复压采用轮胎压路机， 终压采用双轮钢筒式压路机。该工程属于城市主干路,沥青混凝土面层碾压结 束后需要快速开放交通,终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。事件四:确定了 路面施工质量检验的主控项目及检验方法。1、事件一中，建设单位制止甲公司 的分包行为是否正确?说明理由。2、指出事件二中的不妥之处。3、指出事 件三中的错误之处并改正。4、写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检 验的主控项目（原材料除外）及检验方法。答案：1 .理由：路面工程为道路工程的主体结构,必须由甲单位施工,不得将工程 主体结构的施工业务分包给其他单位。2."甲公司将原始地貌杂草清理后,在挖方 段取土一次性将池塘填平并碾压成型"做法不妥。正确做法：甲公司清除杂草后， 应妥善处理井穴的坑槽,对挖方段取出的土要进行检查其含水量等,合格后分层 回填碾压至原地面高。3.错误一:上面层摊铺分左' 右幅施工错误;正确做法:表 面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。错误二：2台摊铺机前后错开4050 m距离错误;正确做法:多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺。错误 三:上面层初压采用振动压路机,复压采用轮胎压路机错误;正确做法:上面层为SMA,不得采用轮胎压路机碾压。初压应采用钢筒式压路机或关闭振动状态的振动 压路机，复压采用振动压路机。【注,这里没有回答“洒水降温”错误。因为虽然教 材今年删除了这部分内容，但在沥青路面施工及验收规范GB50092-96中7. 9.1条热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50后, 方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。教材参考的 CJJ1-2008是行业规范,从国家规范角度这里还是可行的,所以这里没有回答这 一点。】4. （1）主控项目：压实度;检验方法:查试验记录（马歇尔击实试件密度， 试验室标准密度）o主控项目：面层厚度;检验方法:钻孔或刨挖,用钢尺量。 主控项目：弯沉值；检验方法:弯沉仪检测。4.解析题背景资料:某公司承建一座城市快速路跨河桥梁,该桥由主桥、南引桥和 北引桥组成,分东、 西双幅分离式结构,主桥中跨下为通航航道,施工期间航道不 中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构,跨径组合为75m+120m +75m;南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为（3 OmX3） X5;下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩,重力式U型桥台;桥面系 护栏采用钢筋混凝土防撞护栏;桥宽35m,横断面布置采用0. 5m （护栏）+15m （车行 道）+0. 5m （护栏）+3m （中分带）+0. 5nl （护栏）+15m （车行道）+0. 5m （护栏）；河床地质 自上而下为厚3m淤泥质黏土层、厚5m砂土层、厚2m砂层、 厚6m卵砾石层等； 河道最高水位（含浪高）高程为19. 5m,水流流速为1.8m/s。桥梁立面布置如图4 所示。项目部编制的施工方案有如下内容：（1）根据主桥结构特点及河道通航要求, 拟定主桥上部结构的施工方案,为满足施工进度计划要求,施工时将主桥上部结 构划分成？'、等施工区段，其中，施工区段?的长度为14m,施工区段 每段施工长度为4m,采用同步对称施工原则组织施工,主桥上部结构施工区段划分如图4所示。（2）由于河道有通航要求,在通航孔施工期间采取安全防护措施, 确保通航安全。（3）根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥 水中承台的围堰施工方案,并确定了围堰的顶面高程。防撞护栏施工进度计划 安排,拟组织2个施工组同步开展施工,每个施工班级投入1套钢模板,每套钢模 板长91m,每钢模板的施工周转效率为3天。施工时,钢模板两端各0. 5m作为导 向模板使用。1、列式计算该桥多孔跨径总长;根据计算结果指出该桥所属的桥 梁分类。2、施工方案中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段最 适宜的施工方法;列式计算主桥16号墩上部结构的施工次数（施工区段除外）o 3、结合图4及施工方案（1）,指出主桥"南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的 顺序（用"南边孔、跨中孔、北边孔"及箭头"廿作答;当同时施工时，请将相应名 称并列排列）；指出施工区段的施工时间应选择一天中的什么时候进行?4、施 工方案中,在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施?5、施工方案中, 指出主桥第16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型;围堰高程至少应为多少米？ 6、依据施工方案（4）,列式计算防撞护栏的施工时间。（忽略伸缩缝位置对护栏 占用的影响）答案：1、75+120+75+30X3X5X2=1170（m）;该桥属特大桥。2、施工区 段？:托架法（膺架法）施工区段:挂篮施工（悬臂施工）施工区段：支架法施 工区段节块数：（11874） 4-4=26块对称施工，施工区段施工次数:26 + 2=13 次施工区段?施工次数：1次总次数：13+1:14次3、南边孔、北边孔T跨中孔; 一天气温最低的时候进行。4、围堰应有警示灯，增加护桩等防冲撞措施； 挂篮应设置防抛网。主梁上部应设栏杆,栏杆应有踢脚板,栏杆应张挂密目立网。答案：D 解析：教材P37页本题考查的是混凝土面板施工。采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝 土路面时:混凝土坍落度小,应用高频振动、低速度摊铺;混凝土坍落度大,应用低 频振动' 高速度摊铺。4 .下列分项工程中，应进行隐蔽睑收的是()工程。A、支架搭设B、基坑降水C、基础钢筋D、基础模板答案:C解析：教材P47页本题考查的是钢筋施工一般规定。在浇筑混凝土之前应对钢筋 进行隐蔽工程验收,确认符合设计要求并形成记录。5 .城市污水处理方法与工艺中属于化学处理法的是()。<5>、16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型为钢板桩。(2) 19. 5+0. 5=20. 0m <6>、每天施工速度:(91-0. 5X2) 4-3X2=60(m)护栏总长:1170X4=4680(m)施工 时间:4680+ 60=78 (d)。5 .解析题背景资料:某公司承建长1.2km的城镇道路大修工程,现状路面面层为 沥青混凝土,主要施工内容包括:对沥青混凝土路面沉陷、碎裂部分进行处理;局 部加铺网孔尺寸10mm的玻纤网以减少旧路面对新沥青面层的反射裂缝;对旧沥 青混凝土路面铳刨拉毛后加铺厚40mmAC7 3沥青混凝土面层,道路平面如图2所 示。机动车道下方有一 DN800mm污水干线,垂直于干线有一 DN500mm混凝土污水 管支线接入，由于污水支线不能满足排放量要求,拟在原位更新为DN600mm,更换 长度50m,如图2中2#2用井段。项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于50 150mm之间,拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm 的玻纤网缺货,拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。交通部门批准的交通导行方案 要求:施工时间为夜间22:30至次日5:30,不断路施工。为加快施工速度,保证每 日5:30前恢复交通,项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青(用量0. 8L/m2), 为第二天沥青面层摊铺创造条件。项目部调查发现:2#2用井段管道埋深约3. 5m, 该深度土质为砂卵石，下穿越有电信' 电力管道(埋深均小于1m), 2,#井处具备工 作井施工条件,污水干线夜间水量小且稳定支管接入时不需导水,2#2用井段施 工期间上游来水可导入其它污水管。结合现场条件和使用需要，项目部拟从开槽 法、 内衬法、破管外挤法及定向钻法等4种方法中选择一种进行施工。在对2# 井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预 案并经过审批;在作业人员下井前打开上、下游检查井通风,对井内气体进行检测 后未发现有毒气体超标;在打开的检查井周边摆放了反光锥桶。完成上述准备工 作后,检测人员带着气体检测设备离开了现场，此后2名作业人员俱穿戴防护设 备下井施工,由于施工时扰动了井底沉积物,有毒气体逸出，造成作业人员中毒， 虽救助及时未造成人员伤亡，但暴露了项目部安全管理的漏洞,监理因此开出停 工整顿通知。、指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。2、指出项目 部玻纤网更换的错误之处并改正。3、改正项目部为加快施工速度所采取的措 施的错误之处。4、甲种管道施工方法中哪种方法最适合本工程?分别简述其它 三种方法不适合的主要原因。5、针对管道施工时发生的事故,补充项目部在安 全管理方面应采取的措施。答案：1错误:挖补深度介于50150mm之间,拟用沥青混凝土一次补平。改正： 填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过WOmmo （参见教材P39。）2、项目部在未经设计及监理同意的情况下，擅自改变施工材 料:将原网孔尺寸10mm的玻纤网更换为20mm的玻纤网。改正:项目部向监理申请 设计变更,监理同意后报原设计单位，同意并进行变更，由设计单位出具具体的变 更方案及工程量增减，报监理单位和建设单位审核,最后建设单位批复后。监理公 司下发工程变更通知令后方可使用。3、粘层油应在施工面层的当天洒布，夜间 洒布粘层油后，当夜施工面层。4、（1）甲种管道施工应采用破管外挤的方式施 工。（2）其他三种方法不适合的原因为:开槽法:该施工区段要求不断路施工， 开槽法则会中断交通;地下管线复杂，（下穿越有电信、电力管道，埋深均小于1m）, 开槽法易挖断相关管线。内衬法:污水支线管径由DN500mm更新为DN600mm,内 衬法无法增大管径定向钻：因污水管道为有坡度的直线型管道,而定向钻形成 的管道为曲线型,所以并不适合。并且混凝土管为刚性管道,无法使用定向钻施工。<5>、（1）现场应有风险应急预案；（2）工人应进过培训，持证上岗；（3）施工前应进 行交底；（4）现场应有救援器材；（5）应随时监测有毒气体含量；（6）地面应有专人 值守；（7）应有监理旁站巡视。A、混凝法B、生物膜法C、活性污泥法D、筛滤截流法答案:A解析：教材P186页本题考查的是污水处理与再生水回用。选项B.C属于生物处 理法,选项D属于物理处理法。6 .沥青玛蹄脂碎石混合料的结构类型属于()结构。A、骨架-密实B、悬浮-密实C、骨架-空隙D、悬浮-空隙 答案：A解析：教材P2页本题考查的是沥青混合料结构组成与分类。沥青玛蹄脂混合料 (简称SMA)是骨架-密实结构的典型代表。7 .沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形,按施工方案一次进尺并及时进行初期 支护的方法称为()。A、正台阶法B、中洞法C、全断面法D、环形开挖预留核心土法答案：C解析：教材P164页，本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。"一次开挖成形“，可 以判断为全断面开挖法，其余三种方法均不能一次开挖成形。8 .行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而OoA、逐渐增强B、逐渐减弱C、保持一致D、不相关答案：B解析：教材P2页本题考查的是沥青路面结构组成。行车载荷和自然因素对路面 结构的影响随深度的增加而逐渐减弱。9 .施工组织设计的核心部分是()。A、管理体系B、质量安全保证计划C、技术规范及检验标准D、施工方案答案：D解析：教材P314页，本题考查的是施工组织设计编制的注意事项。施工方案是施工组织设计的核心部分。10 .适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石土层的注浆方法是()。A、劈裂注浆B、渗透注浆C、压密注浆D、电动化学注浆答案：B解析：教材P136页本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。11 .下列混凝土性能中，不适宜用于钢管混凝土拱的是()。A、早强B、补偿收缩C、缓凝D、干硬性答案：D解析：教材P367页,本题考查的是钢管混凝土浇筑施工质量检查与验收。钢管混凝土应具有低泡、大流动性、补偿收缩、延缓初凝和早强的性能。12 .在施工现场入口处设置的带安全帽的标志属于()。A、警告标志 解析：教材P328页,本题考查的是施工现场布置与管理的要点。在施工现场入口 处设置必须带安全帽等指令标志。B、指令标志C、指示标志D、禁止标志答案：B.冬期施工质量控制要求的说法,错误的是0。A、粘层、透层、封层严禁冬期施工B、水泥混凝土拌合料温度应不高于35C、水泥混凝土拌合料可加防冻剂、缓凝剂，搅拌时间适当延长D、水泥混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时,不得受冻答案：C解析：教材P356-357页，本题考查的是冬、雨期施工质量保证措施。混凝土拌合 料温度应不高于351。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料,可加防冻剂、 早 强剂,搅拌时间适当延长。13 .根据城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008), 土方路基压实度检 测的方法是0。