济菏高速公路维修wx-2施工组织设计.pdf

第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 编制依据及原则 一、编制依据 1、交通运输部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及相关文件。2、交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009 年版）。3、2013 年济菏高速公路维修工程施工招标文件（专用本）及图纸。4、已签订的施工合同。二、编制说明 通过对图纸的认真阅读，在对具体施工路段的路面状况以及交通量状况进行实地踏勘的基础上，我们依据现行的公路施工技术规范、作业规程、质量检验标准及相关的法律法规，结合我公司长期以来从事高速公路养护施工的经验和技术水平，以彻底处理路面病害，安全、优质、按期完成施工任务以及确保道路畅通为宗旨，进行了本施工组织设计的编制。第二章项目概况 一、总体施工组织布置及规划 1.项目概况 济南至菏泽高速公路于 2007 年 9 月 28 日建成通车，原路设计标准为：采用高速公路标准建设，双向四车道，设计速度 120KM/h。路基采用整体式断面，总宽 28M，其中：行车道（3.752）2M，中间带宽 4.5M（其中左、右侧路缘带各 0.75M，中央分隔带 3M），硬路肩 3.52M，土路肩 0.752M。济荷高速的建成通车对完善山东省高速公路网、充分发挥路网整体功能、加强沿线各市县与省会间的交通及经济联系、加快国家重点干线公路网建设起到了重要的促进作用。自通车以来，除对部分路段进行日常的局部病害挖补维修外，没进行过大的路面养护维修。随着客货车流量的增加，车辆超载严重，局部路面出现了车辙、桥头跳车等病害现象，影响了高速公路功能的正常发挥，降低了道路的通行能力；另外，由于车辙及桥头跳车的出现，特别是局部位置较为严重，雨雪天气易积水，车辆在高速行驶时易产生法相偏差，存在着较大的安全隐患。我标段为路面 2013WX-2 合同段，负责对桩号为 K159+200-K208+979 段的施工任务，路面中修，对该路段的路面车辙，桥头跳车等病害挖补处理，挖补后回填 SMA-13 改性沥青混凝土。我 WX-2 合同段的主要工程量为：黏层喷洒 PCR 改性乳化沥青 96201.5m，封层喷洒热 SBS 改性沥青+预拌碎石 810 m，厚 40mmSBS 改性沥青 SMA-13 为 77839.05 m，厚 60mmSBS 改性沥青 SMA-13 为9800m，沥青混凝土路面铣刨 3615.59084 m，高粘沥青防水粘结层 810 m。2.施工组织机构 我公司接到中标通知书后，按照招标文件要求及投标承诺，立即组建了 2013 年济菏高速公路 WX-2项目部力的技术力量、科学标准的管理模式、先进规范的施工组织、严格认真的质量控制，确保工程按合同工期优质、高效的完成。本标段投入的施工人员为项目部设项目经理、项目总工程师各 1 名，机构设置有：办公室、质检部、试验室、技术部、安全部、财务部、机械部、材料部、计统部、施工部等。根据本工程特点，配备专业化的施工队伍，对各施工队伍的人员和设备合理配置，对各施工队伍进行定点、量化的具体分工施工管理，明确各施工队伍的工程量、工期及质量目标。项目经理部下设路面面层铣刨工程施工队 1 个、粘层、防水层施工队 1 个、路面面层沥青摊铺工程施工队 1 个、沥青混凝土面层拌和场 1 个等四个施工队、各个施工队至少 15 人。具体施工组织机构框图见下页。本项目工程设立的组织机构图 说明：1、项目经理：负责本项目合同履行与管理；2、项目总工：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术协调等，对整个工程施工进行管理，督促有关人员认真履行职责；3、办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障；4、质检部：负责本项目工程质量的自检工作：5、试验室：负责本工程全面的试验任务，做好原材料、工程质量的试验检测工作；6、安全部：负责道路施工交通封闭及安全管理工作；7、技术部：负责施工组织设计的编制，及时上报各种报表，分项工程施工方案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作；8、财务部：负责工程的费用核算等财务管理，保证工程施工用款的及时到位；9、机务部：负责施工机械的日常管理与维修保养；10、材料部：负责工程所需材料的采购与管理等工作。11、计统部：负责本项目工程量的统计工作 12、施工部：负责沥青路面维修施工现场的所有工作。3.设备、人员及材料进场的方法及时间 项目经理：杨云全 质 检 部杜健 试 验 室 段高山 财 务 部 赵亮 机 务 部 孙传喜 材 料 部 李国良 计 统 部 王喜 施 工 部 杨丽海 安 全 部 张永红 技 术 部 王福岭 办 公 室 杨冀 项目总工：高本江 铣刨施工队 拌合场施工队 沥青摊铺施工队 防水层施工队 我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的时间组织了人员、办公设备进驻现场并开展前期准备工作，施工队伍、施工设备进入现场，进行各项施工准备工作，确保工程按期开工。本工程所使用的主要设备如下：机械名称 单位 数量 型号 铣刨机 台 1 维特根 wx2000 摊铺机 台 1 福格勒 2100 双钢轮压路机 台 2 DG110 沥青洒铺车 台 1 斯太尔 水车 台 2 斯太尔 10T 山猫清扫车 台 2 穿山甲工程机械 装载机 台 1 龙泰 3500 空压机 台 2 浙江志高大型空压机 自卸车辆 台 15 斯太尔 托盘车 台 1 斯太尔 4.施工总平面布置图 项目经理部已组建完成，位于 G220 线北圣村东侧，拌合场位于平阴县城西郊陶庄村。施工总平面布置根据设计图纸规划及现场实际情况，按照合理、实用、尽量节约用地的原则进行布置。项目经理部驻地、工地试验室及拌和场严格按照招标文件和项目管理中心要求进行标准化建设，经理部办公区与生活区隔离，场地全部进行硬化处理，并按要求配备齐全各种办公生活设施，完善各种相关安全、宣传等标志。5.施工总体进度计划表 确保按照合同文件要求在 120 天的工期内完成全部工程。总体施工计划详见附表一施工总体计划表。6.质量目标、工期目标、安全目标、环保要求及农民工权益保障要求 6.1 质量目标 本项目工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良（其中质量评分不低于 90分）。6.2 工期目标 a.项 目 部 建 设、施 工 安 全 标 志 的 准 备、沥 青 拌 合 站 内 机 器 的 调 制 及 原 材 料 的 购 进 8 月 1 日-9 月 1 日 b.原沥青混凝土路面铣刨重铺及桥头跳车的处置桩号如下：（由于沥青砼配合比没下来具体日期定不了，本计划只是一个初步日期）（1）K163+250-K168+150（车辙）、K166+796（桥头）、K173+900-K174+300（车辙）、K174+300-K174+750（车辙）、K175+400-K175+950（车辙）、K177+658（桥头）;K179+159（桥尾）K179+700（桥尾）（上行）9 月 2 日-9 月 10 日车辙及桥头桥尾的外侧行车道部分施工，9 月 10日-9 月 15 日对剩余桥头桥尾的超车道和应急车道部分分别施工。（2）K180+400-K181+350（车辙）、K182+600（桥头）;K183+700-K184+600（车辙）、K183+859（桥 尾）;K184+600-K186+150（车 辙）、;K190+490（桥 尾）;K190+800（桥 头）;K196+900（桥尾）;K198+200（桥尾）;K199+050-K200+350（车辙）、K200+121（桥头）;K200+282（桥尾）;(上行)9 月 15 日9 月 25 日车辙及桥头桥尾的行车道部分施工，9 月 25 日-9 月 30 日对剩余桥头桥尾的超车道和应急车道部分分别施工。（3）K160+550-K163+150（车辙）、K164+700-K166+700（车辙）、K170+000-K171+400（车辙）K172+550-K173+150（车辙）K174+850-K175+550(下行)10 月 8 日-10 月 12 日车辙及桥头桥尾的行车道部分施工，10 月 12 日-10 月 15 日对剩余桥头桥尾的超车道和应急车道部分分别施工。（4）K164+078（桥尾）、K166+796（桥尾），K174+781（桥头）、K177+658（桥尾）,K179+159（桥 尾）,K179+395（桥尾）,K179+395（桥头），K179+700（桥头）(下行)10 月 15 日-10 月 18 日桥头桥尾的行车道部分施工，10 月 18 日-10 月 120 日对剩余桥头桥尾的超车道和应急车道部分分别施工。（5）K190+490（桥头）、K200+121（桥尾）、K200+121（桥头）、K200+282（桥尾）,K202+150（桥头）、K203+158（桥头）、K208+006（桥头）(下行)10 月 20 日-10 月 27 日桥头桥尾的行车道部分施工，10 月 27 日-10 月 30 日对剩余桥头桥尾的超车道和应急车道部分分别施工。6.2 安全目标 无安全责任事故发生。6.4 环保要求 项目部成立了专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、噪音、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。6.5 农民工权益保障要求 我项目部将无条件和任何理由的及时支付劳务合作队伍的全部工程款，并有义务监督劳务合作单位及时足额向民工支付工资。否则，我公司承担相应的违约责任，并承担由此引起的赔偿、纠纷和其他一切责任和后果。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1.本项目施工中重点、关键 本合同段工程为施工和交通互相干扰，危险因素很多，保畅通和交通安全是重点。SMA 沥青面层罩面是施工中的关键。2.本项目施工难点 沥青混合料的配合比设计、面层铺筑的质量控制，是本项目施工中的难点。3.施工交通组织施工安全技术措施 3.1 施工交通组织 为贯彻“以车为本、以人为本”的管理理念，本着加强施工管理，科学调度，合理安排，严格工期，提高效率，减少封路时间的总体思路，详细制定本工程总体计划与交通控制方案。本工程施工工期 120天。本工程计划在正常路段施工时采用“一幅路面 1/2 车道封闭施工并预留应急车道，另一幅路面通行”的交通封闭方案，施工时根据具体情况灵活调整，临时施工或施工时间很短的路段，或施工时遇突发情况或压车严重时，也可采用“打开应急车道通行”的交通布控方式，避免完全封闭的情况。在封闭路段结束后驶回本向车道。此过程中需要设置持续减速标志、改道标志、指向标志、限制速度标志。3.2 施工安全技术措施（1）工程开工前，必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。（2）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事特殊工种的人员，应经过专业的培训，获得合格证书后，方准持证上岗。（3）按国家规定，建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。（4）施工现场要设置足够的消防设施。施工人员应熟悉消防设备性能和施工方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。（5）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。（6）施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须定制相应的安全技术措施。（7）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（8）施工所用的各种机具设备和各种保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。（9）各单位在施工中应贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，并根据公路工程施工安全技术规范及有关标准的规定，结合实际情况，制定各项规章制度，并严格执行。（10）施工企业的各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守公路工程施工安全技术规范及有关标准的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。4.主要工程项目的施工工序及施工工艺控制要点 4.1 沥青混凝土路面病害的调查与铣刨（1）原路面病害调查的一般要求 交通安全布控完成后，由施工单位和监理单位以及业主单位各派技术人员共同对工作面进行详细的病害调查，确定其病害具体位置和面积。（2）具体处理方案的制定 对于局部路段的坑槽，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补的轮廓线，沿所划轮廓线开槽至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘杂物，并涂刷粘层沥青，填入沥青混合料整平并压实。（3）路面病害的铣刨 a沥青混凝土路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据要求确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样。在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，随后人工配合清扫车清理沥青碎屑，并修整下承层。废料不得随意倾倒以免造成环境污染。b每台铣刨机都配备至少 15 名民工和 5 辆接料车，根据测量人员所做的标记由工长带领开始铣刨,铣刨至中面层的段落由于厚度的原因，可以分层铣刨，各层之间采用错台搭接的方式，纵向（中面层以下）两头各预留 50cm 的台阶；沿道路横向（底面层与基层之间）各预留 10cm 的台阶，避免沥青混凝土摊铺时碾压不到位。c 铣刨结束后，对接头铣刨不到位的部分用切割机和风镐进一步处理。d 采用清扫车、吹风机对铣刨段落进行细致清扫，对下承层再进一步细致自检，对出现的夹层、薄弱层在经过监理工程师认可后进行处理。e清扫结束后，自检员对现场进行检查，合格后报请监理工程师检查验收，验收合格后进行下一步的沥青混凝土施工。f按照施工计划和结合施工现场实际情况安排每天的挖补作业，做到挖除多少就能填补多少，当天恢复交通，以确保道路的畅通。4.2 黏层及桥面防水层（1）沥青黏层施工 旧历青层细胞面上及沥青层间喷洒粘层沥青，黏层油采用 PCR 改性乳化沥青，使用的基质沥青应于主层沥青相同，乳化沥青中的残留物含量不得少于 50%。黏层参考用量 0.30.6L/m2，洒布量通过试洒确定。黏层油施工要提前至中面层施工前 12 d 进行，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟铺筑沥青混凝土上面层，确保黏层不被污染。黏层油的洒布强调“薄”和“遍”。乳化沥青洒布前，对下承层要做一次彻底的清扫，将上面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净，并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。（3）洒布作业采用智能洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制乳化沥青洒布量。洒布车以810 Kmh 的速度保持匀速行驶，在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。（4）喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得出现洒花漏空或成条状，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的要刮除。洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量，绝不能出现淌油和花白现象。按规定的洒布量掌握在低限，宁少勿多。（5）乳化沥青黏层油洒布要根据天气情况作业，路面潮湿时不得喷洒，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。（6）喷洒黏层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。（2）桥面防水层施工 桥面防水层采用 SBSI-D 改性沥青预拌碎石，沥青洒布量为（1.01.4L/m2）（经过试洒后确定），再撒布 510mm 沥青用量 0.4%的预拌碎石，洒布量为（68）m3/1000m2（经试撒确定）。碎石采用单一粒径石灰岩。碎石撒布以后，使用胶轮压路机将碎石碾压稳定。4.4 SMA 沥青混凝土面层施工 为有效的解决维修后的路面车辙，在混合料中添加抗车辙剂，作为预防性养护的一种措施。在长清及平阴部分车辙路段，采用 70-A 级道路石油沥青中添加抗车辙剂的 SMA-13 混合料；其余路段采用 4cm厚 SBS 改性沥青 SMA-13 混合料。（1）材料 对机制砂、碎石、矿粉、抗剥落剂、纤维稳定剂等材料，采购前进行现场考察，选择合适的厂家及料源，并通过试验合格后采购，材料进场时，派专人观察外观质量，拒收含泥量大及不规格的砂石料，对进场后的材料按标准要求抽样检验，以保证材料符合要求。进场后的材料应覆盖以防雨淋。材料分类堆放，料堆间设置隔离墙。料场按要求硬化，保证材料不被污染，硬化料场时保留一定的坡度，防止积水。沥青质量应符合规范所列技术要求，对运至现场的沥青进行三大指标检验，并要求其提供出厂合格证明，证明其质量符合要求。（2）试验 委托有相应资质的试验机构进行车辙、冻融、劈裂、弯曲等试验，马歇尔试验、油石比等规范要求的其他试验由工地试验室完成。（3）配合比设计 目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计方法确定适宜的矿料级配组成，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站进行冷料舱的供料比例的调整。生产配合比阶段：沥青混合料的生产拟采用间歇式拌和站，从二次筛分进入各料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制使用。同时反复调整冷料仓比例，使供料平衡，并取目标配比最佳沥青含量、最佳沥青含量加 0.3%、最佳沥青含量减 0.3%三个沥青含量进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法，确定适宜的最佳油石比。生产配合比设计验证阶段:拌和机采用生产配合比进行试拌,经验证，SMA 混合料技术性能符合规定后铺筑试验段。取试铺的 SMA 混合料进行体积参数分析、马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验,由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。(4)试验路段 设计配合比经监理工程师批准后，进行沥青拌和站的干拌筛分和喷油试拌，在调试完毕，各种施工机具组合完成后，立即着手 300M 试验路段的铺筑，以确定施工配合比；制定出合理的施工工艺；机具设备、机械数量及组合方式；人员的组合；拌和机的上料速度、拌和时间与数量以及摊铺机摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等操作方式；压路机碾压次序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数；写出试验段总结，报监理工程师批复。(5)沥青混合料拌和 本路段沥青混凝土拌和拟采用强制式的间歇式沥青混凝土拌和站拌和，总产量不低于 300T/h。沥青砼拌和机开机前先检查振动筛是否有破损、堵塞等问题，检查拌锅内叶片及衬板是否损坏和磨损，定期（每一种面层结构施工前）核验称量传感器，保证计量的标准度。拌和站的出料温度控制在 160-170之间,不得超过 195。混合料随拌随用，施工温度根据粘温曲线确定。混合料不得发生离析、老化及沥青析漏、淌油，否则作废料处理，并找出原因。拌和站每锅拌和时间为 40-50S。拌和站出口设专人用红外线测温仪不间断检查混合料拌和温度，并随时按标准要求取样试验，一旦发现花料、油团、离析及超温低温等现象，立即通知操作室及时查找原因，并对已出的拌和料作废料处理。(6)混合料运输 用大吨位自卸汽车运输并配备防雨蓬布及保温棉被，以防天气影响。在运料前，先将车箱打扫干净，并在车箱底板和侧板上喷洒隔离剂。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。汽车数量必须按摊铺连续作业的要求配备。摊铺时，摊铺机前待卸料车保持 5 辆，并由专人指挥卸料和检查混合料的质量。同时，严禁自卸汽车反向撞击正在运行的摊铺机身，以免造成摊铺机震动，影响熨平板摊铺质量。(7)混合料的摊铺 沥青混合料采用伸缩式摊铺机摊铺，小坑槽直接用人工摊铺。清扫完下承层并经监理工程师验收合格后即可进行沥青混合料的摊铺施工。面层采用平衡梁及滑靴方式摊铺，摊铺前验收下承层，清除油污，不允许带柴油进入工地，现场小型机具宜加热，不得涂油。混合料的摊铺温度不低于 150。摊铺机按试验段确定的松铺系数，加 4 块木垫板就位后（木垫板厚度比计算厚度小 2mm），立即进行熨平板预热，预热温度大于 100后，摊铺机开始送料摊铺。摊铺机起步时仰角应与上次相同，摊铺机起步速度大于 1.2 米/分钟，逐步转入正常速度，在初始起步阶段，应严密监视摊铺趋势，必要时调整摊铺厚度，避免接头的不平整。摊铺机必须保持匀速、不间断摊铺。正常摊铺速度根据拌和产量、面层厚度和路面宽度来确定。摊铺时送料器保持不停顿的均匀转动。两侧混合料高度不小于送料器高度的 2/3。当斗内少于 1/3 料时，不允许收斗。收斗时螺旋输送器要暂停，等下一车倒入时再送料，运输车辆卸料时要逐渐抬起，以减少离析。(8)压实 为了保证压实质量，指定一人专职负责压实过程的控制，拟投入 2 台双钢轮压路机碾压，以保证压实效果。沥青混合料压实度的检验，以钻芯试件的测定为主。每天钻芯取样实测沥青混合料的密实度，作为现场压实控制指标。压路机碾压保持合理的均匀压实速度。压实工艺按初压、复压、终压三阶段：初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，碾压时内部温度不得低于145，速度为 2-3 公里/小时（与人行走速度相当）。压路机从外向中心碾压，先用双钢轮压路机稳压一遍，相邻碾压重叠 1/2-1/3 碾压轮宽度，再轻振二遍，相邻碾压带重叠 10-20cm 轮宽。碾压过程中碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。复压应紧接在初压后进行，采用双钢轮振动压路机根据试验段确定的遍数碾压，一般不少于 2-3 遍。振动压路机振动频率为 35-50HZ，振幅为 0.3-0.8mm。碾压时相邻碾压带重叠宽度为 10-20CM。压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。复压后路面达到要求的压实度，并无明显轮迹。复压完成后，安排二人用三米直尺进行平整度检查，对不符合要求的地段，用振动压路机补压，必要时可横向碾压，但应避免压路机急转向，碾压层内部温度不低于 130。终压紧接在复压后进行，终压使用关闭振动的振动压路机，碾压不少于 2 遍，消除轮迹。终压后路面应无轮迹。施工过程中严禁压路机在刚成型的路面上调头、转向，严禁压路机在未压实好的路面上停机。碾压终了表面温度不低于 90。沥青面层施工完毕后，立即对沥青含量、级配、压实度、渗水等技术指标进行检测验收，等到路面温度降低到 50以下时即可开放交通。(9)横缝处理 各层接缝至少错开5米以上。当天摊铺混合料收工时用3米直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立荐，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板的温度同混合料的温度，第一车混合料的温度以摊铺温度上限为好。为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱双振(不振动)压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15厘米的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。(10)雨季施工措施 设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和场互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫下层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实即透雨的混合料要全部清除，更换新料。(11)质量检验 施工过程全部结束后，及时进行沥青混凝土质量检验，主要对沥青混凝土路面的压实度、平整度、抗滑性能等进行检测，表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。搭接处应紧密、平顺，实现热粘结，具体工程质量的检验参照 JTGF 8012004 公路工程质量检验评定标准。(12)开放交通 沥青混凝土温度降到(低于 50 度)符合通车条件时，撤离标志，恢复交通。图 1 路面病害挖除施工工艺框图 列出病害位置及处理方式清单 上报监理工程师审批 施工准备工作（机械到场）施工准备工作（定位放线）挖补工作开始 审查施工图纸 技术人员现场勘察 封锁施工车道交通并安置警示牌 图 2 路面病害挖补回填沥青混凝土施工工艺框图 报监理工程师认可 整理相关内业资料 挖补工作完毕 现场监理验收 基坑侧面涂刷热沥青 摊铺 40mm 改性沥青 SMA-13 报监理工程师验收 压路机碾压 质检员自检 基坑清理、清扫 摊铺 60mm 改性沥青 SMA-13 压路机碾压 图 3 铣刨沥青混凝土施工工艺框图 合格进行下一步工序 不合格 四方代表进行实地勘察 确认铣刨具体位置 施工前对铣刨段进行画线标记 铣刨机开始铣刨 对铣刨完的段落进行清扫 质检员进行自检 上报监理工程师验收 合格进行下一道工序 不合格 封锁施工现场并安置摆放标志牌 施工机械人员进场 图 4 沥青 SBS 防水层施工工艺框图 图 5 沥青摊铺施工工艺框图 沥青原材料检验 开工报告申请 沥青罐加温沥青 注入洒铺车改性沥青 洒铺车罐体加温 检测洒布量 喷洒 SBS 改性沥青 清扫下承层 胶轮碾压 上报监理工程师验收 筛选石料 撒铺石料 检测洒布量 合格进行下一道工序 不合格 基层检测验收 拌和机安装 材料鉴定进场 图 6 质量检查、控制程序图 喷洒沥青防水层 铺实验段并总结 沥青混合料摊铺 下承层清扫 设置标高基准线 沥青混合料压实 路面成型检测 监理工程师检测 机械检修 拌和机试运转 试机拌合 配合比调试 混合料抽提等试验 沥青混合料生产 下一道工序 不合格 沥青混凝土配合比设计 材料性能测定 批准配合比 制定改进措施 压实度检测 监理工程师 工程施工（包括试验段）开工令 不合格 合格 不合格 合格 不合格部分 合格 三、工期保证体系及保证措施（1）从组织管理上保证工期 为便于管理和组织施工，满足施工需要成立生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。生产调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。每月由项目经理或主管生产的副经理主持各部门负责人参加的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各队伍与各职能部门之间的关系；还对施工机械设备、生产物资和劳动力的使用情况进行全面了解，布置下个月的机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。自检 驻地监理验收 下道工序 质检站验收 中间交工证书 建立严格的工程施工日记制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。各级必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟随班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。建立奖罚严明的经济责任制，广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗设备竞赛”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，提前完成任务的重奖，未能按时完成任务的重罚，多次完成任务不力者调离岗位。提高劳动效率，确保工期的实现。（2）从计划安排上保证工期 在工程开工前，必须严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工作业计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组织、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。工程计划执行过程中，如发现未能近期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回去来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，确保总工程进度计划的实现。（3）从资源上保证工期 工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的施工机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。（4）从技术上保证工期 由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按步就班地有节奏地进行。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场施工，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。四、工程质量管理体系及保证措施 4.1 工程质量管理体系（1）项目经理部设专职的质检部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。质量目标：交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良（其中质量评分不低于 90 分）。（2）建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。（3）质检部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。质量检查的各项指标符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）及其它相关质量检验评定标准的要求，并符合国家和本省有关法律法规的规定。质量保证体系见下图：质量保证体系框图 质量保证体系 过 程 控 制 施工组织设计 组织施工 施工调度 机械保证 人员素质和技术的保证 检验、计量 原材料质量保证 工艺保证 监督检查 熟练技术 标 准 原 材 料 质量检查 健全职能 机 构 工序质量 检查检测岸 分项工程 质量检查 试验计量 质量保证 项目经理 负 责 制 组织结构 分部经理 质 检 组 长 QC 小 组 内部审核员 信息管理 质量保证 反馈网络 信 息 源 施工单位 建设单位 监理单位 信 息 反 馈 思想保证 政治思想 工 作 提高质量意识、管理水平和人员素质 质量教育 创优保证体系框图 确保优良级工程 质量评定 质检员 施工 组长 全 员 质量体系文件 管理制度 生产过程 业 主 信息反馈 制 度 4.2 工程质量保证措施 本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照本单位保证质量体系正常运工 程 创 优 技 术 管 理 施 工 控 制 物 资 管 理 质 量 检 查 精确的施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技术复核制度。实行专项工序的技术交底，制定专项质量技术措施。针对施工中出现的技术问题进行攻关，制定解决问题的方案。收集施工原始资料，编制竣工文件。材料符合质量标准要求，按规定的频率抽查。按规定入库存放，定期检查领用发放记录。按设计和操作规程组织设计施工，按技术交底施工细则标准化作业。拌和料质量控制与检查。摊铺、压实、平整度检查 各项安全规章制度检查落实 配合比使用与检查、塌落度及和易性检查。道路施工中线及水平控制。工序 质检工程师 监理工程师 阶段检查：自行组织并配合监理工程师 分部、分项按工程验收标准检查 成品检查 选课题、定目标、开展 QC 小组活动 技 术 管 理 结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课 开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工。转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。（1）加强施工前的质量控制 施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准。根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。（2）做好施工全过程的质量控制 配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人必须熟悉本工程和技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。组织强有力的测量人员进行测量控制。实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制定、交底签认制定、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点、线面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。以经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制。尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到优良工程以上。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对于出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理办法。在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。（3）做好施工材料的质量控制 严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下几方面保证材料质量并满