第二章公路运输生产过程及运输服务环境优秀PPT.ppt

第二章公路运输生产过程及运输服务环境第一页，本课件共有48页第二页，本课件共有48页第三页，本课件共有48页第四页，本课件共有48页二、公路运输组织程序n公路汽车客运作业程序发售客票行包受理候车服务客车准备组织乘车与发车客车运送交付行包其它服务作业第五页，本课件共有48页二、公路运输组织程序n公路汽车货运作业程序货物托运：指货主（单位）委托运输企业为其运送货物，并为此办理相关手续的统称派车装货运送与交货运输统计与结算货运事故处理第六页，本课件共有48页几个概念：n货物承运货物承运是指承运方对托运的货物进行审核、检查、登记等受理运输业务的工作过程。n运输统计运输统计指对已完成的运输任务依据行车路单及运输货票进行有关运输工作指标统计，生成有关统计报表，供运输管理与决策使用。n运输结算运输结算指对驾驶员完成运输任务应得的工资（运输单位内部）；指对货主进行运杂费结算（运输单位外部）。n运杂费运杂费包括运费和杂费两项费用。运费运费指按单位运输量的运输价格（即收费标准）及所完成运输任务数量（运输量）计算的运输费用。杂费杂费指除运费而外所发生的其他费用，主要包括调车费、延滞费、装货落空损失费、车辆货物处置费、装卸费、道路通行费、保管费及变更运输费等。第七页，本课件共有48页补充内容补充内容运费运费汽车货物运输价格按不同的运输条件分别计价，其计算按照汽车运价规则办理。n1）汽车货物运输计费重量单位，整批货物运输以吨为单位，尾数不足100千克时，四舍五入；零担货物运输以千克为单位，起码计费重量为l千克，尾数不足1千克时，四舍五入；轻泡货物每立方米折算重量333千克。n2）按重量托运的货物一律按实际重量(含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品)计算，以过磅为准。由托运人自理装车的，应装足车辆额定吨位，未装足的，按车辆额定吨位收费。统一规格的成包成件的货物，以一标准件重量计算全部货物重量。散装货物无过磅条件的，按体积和各省、自治区、直辖市统一规定重量折算标准计算。接运其他运输方式的货物，无过磅条件的，按前程运输方式运单上记载的重量计算。拼装分卸的货物按照最重装载量计算。n3）汽车货物运输计费里程按下列规定确定：货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米的，进为1千米。计费里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由承托双方商定。同一运输区间有两条(含两条)以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承托双方商定的路线计算计费里程。拼装分卸从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程计算计费里程。第八页，本课件共有48页补充的几个概念：n调车费：调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，计收调车费。n延滞费：延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，计收延滞费。n装货落空损失费：装货落空损失费：因托运人要求，车辆行至约定地点而装货落空造成的车辆往返空驶，计收装货落空损失费。n车辆处置费：车辆处置费：因托运人的特殊要求，对车辆改装、拆卸、还原、清洗时，计收车辆处置费。第九页，本课件共有48页补充的几个概念：n装卸费：装卸费：货物装卸费由托运人负担。n通行费：通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。n保管费：保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准)起计，第四日开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的，需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。第十页，本课件共有48页三、车辆运输工作过程n车辆运输工作过程，即利用汽车或汽车列车运送旅客车辆运输工作过程，即利用汽车或汽车列车运送旅客或货物的工作过程。或货物的工作过程。其主要环节包括：准备工作：向起运地点提供运输车辆装载工作：在起运地点进行货物装车旅客上车运送工作：在路线上由运输车辆运送货物或旅客卸载工作：在到达地点卸货或下客第十一页，本课件共有48页汽车运输过程nPA：准备过程nA：装载过程nABCD：运送过程nB、C、D：卸载过程第十二页，本课件共有48页三、车辆运输工作过程n几个概念：几个概念：运次运次完成一个包括准备、装载、运送及卸载这四个主要工作环节在内的一完成一个包括准备、装载、运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次运输工作过程称为运次。次运输工作过程称为运次。有完整循环（存在准备工作环节）和不完整循环（缺乏有完整循环（存在准备工作环节）和不完整循环（缺乏准备工作环节）两种情况。准备工作环节）两种情况。单程（车次）单程（车次）如果车辆从起运地点至到达地点间完成运输工作的如果车辆从起运地点至到达地点间完成运输工作的中途中途，为了部分货物（旅客）的装、卸（上下车）而停歇，则这一运输过程称为为了部分货物（旅客）的装、卸（上下车）而停歇，则这一运输过程称为单程（车次）。单程（车次）。一般来说，一个车次是由二个或二个以上的运次组成。一般来说，一个车次是由二个或二个以上的运次组成。周转周转如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个车如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个车（运）次的起点，那么这种过程称为周转。周转的行车路线，习惯上称为（运）次的起点，那么这种过程称为周转。周转的行车路线，习惯上称为循环回路。循环回路。基基本本运运输输过过程程综综合合运运输输过过程程第十三页，本课件共有48页n（1）运次运次1：KA：准备过程，A：装载过程，AB：运送过程，B：卸载n（2）运次运次2：BC：准备过程，C：装载过程，CD：运送过程，D：卸载n（3）运次运次3：D：装载过程，DA：运送过程，A：卸载n（4）车次车次：运次1+运次2n（5）周转：周转：运次1+运次2+运次3空驶行程空驶行程载重行程载重行程装载（上客）地点装载（上客）地点卸载（下客）地点卸载（下客）地点车场车场装卸地点装卸地点第十四页，本课件共有48页u车辆运输工作过程n几个概念：几个概念：货物周转量与旅客周转量货物周转量与旅客周转量：每一运次运输过程的完成，货物或旅客都被移动了一定距离，即完成一定运输工作，其数值等于所运货物的重量或旅客人数与运输距离的乘积。前者称为货物周转量（单位tkm）；后者称为旅客周转量(pkm)，二者统称为（运输）周转量。货运量与客运量货运量与客运量：每完成一次运输过程所运货物的重量或旅客人数，则分别称为货运量（单位t）与客运量（单位p），二者统称运量。换算周转量换算周转量：为便于综合评价客、货运输工作效果，采用“换算周转量”指标，其换算关系如下：1 tkm=10 pkm=1 换算 tkm 第十五页，本课件共有48页补充内容n运输量：运输量：通常在统计工作中以及在习惯上，将汽车运输完成的运量及周转量统称为运输量，亦作为产量。n运输量或产量分别包括运量和周转量两种指标，而不是指运量和周转量之和（二者的计量单位不同）第十六页，本课件共有48页第二节 公路运输生产要素n指进行公路运输生产所必须具备的基础因素 主要包括：公路运输设施（公路及场站）运输设备（车辆）运输对象（旅客、货物）劳动者（驾驶员）等。第十七页，本课件共有48页公路的组成：n路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备、山区特殊构造物以及交通标志、安全设施、服务设置及绿化栽植。一、公路一、公路为行驶汽车而按照一定技术规为行驶汽车而按照一定技术规范修建的道路（包括城市道路）范修建的道路（包括城市道路）第十八页，本课件共有48页公路的类型公路的类型根据我国公路工程技术标准规定，将公路划分为五个等级。根据我国公路工程技术标准规定，将公路划分为五个等级。高速公路：高速公路：高速公路：高速公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量在指能适应年平均昼夜汽车交通量在25 00025 000辆以上，具有特别重要政治、经济意义，专供汽车分道辆以上，具有特别重要政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。高速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。一、公路一、公路第十九页，本课件共有48页第二十页，本课件共有48页第二十一页，本课件共有48页1.公路的类型公路的类型一级公路：一级公路：一级公路：一级公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量为指能适应年平均昼夜汽车交通量为5 0005 00025 25 000000辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路。供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路。一、公路一、公路第二十二页，本课件共有48页二级公路：二级公路：二级公路：二级公路：年平均昼夜交通量为2 0005 000辆，连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。u1.公路的类型第二十三页，本课件共有48页u1.公路的类型三级公路：三级公路：三级公路：三级公路：年平均昼夜交通量在2 000辆以下，沟通县及县以上城市的一般公路。第二十四页，本课件共有48页u1.公路的类型四级公路：四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡、镇的支线公路。第二十五页，本课件共有48页第二十六页，本课件共有48页第二十七页，本课件共有48页第二十八页，本课件共有48页n桥梁由上部桥跨结构和下部墩、台结构两个主要部分组成。其上部结构是用以跨越线路障碍的结构物，下部结构是用以支承上部结构的建筑物，也起衔接路堤的作用。n涵洞是横穿公路路堤的人工构造物，由洞身和洞口建筑两大部份组成。u2.桥梁涵洞及承载标准第二十九页，本课件共有48页n根据公路工程技术标准规定，将公路桥涵承载标准划分为汽车荷载、平板车和履带车荷载两种类型：n汽汽车车荷荷载载共分四级，分别为：10级、15级、20级和超20级。n平平板板车车和和履履带带车车荷荷载载也也分分四四级级：分分别别为为50、80、100和和120。第三十页，本课件共有48页二、公路运输站场设施公路运输站场设施。主要指组织运输生产公路运输站场设施。主要指组织运输生产所需要的生产性和服务性的各类建筑设所需要的生产性和服务性的各类建筑设施，如：客运站、停车场（库）、保修施，如：客运站、停车场（库）、保修场（站）、加油站食宿站等。场（站）、加油站食宿站等。第三十一页，本课件共有48页二、公路运输站场设施n客运站客运站发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上下车、行包受理与交付、其它服务性功能。客运站的分级：按照其站务工作量（主要指旅客发送量）并结合所在地政治、经济及文化等因素，分为四级，如按旅客发送量7000人、3000人、1500人及500人，分别划分为一、二、三、四级客运站。n货运站货运站货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸、运输车辆的停放保修。n停车场停车场停放与保管运输车辆，车辆维修、加油。第三十二页，本课件共有48页第三十三页，本课件共有48页第三十四页，本课件共有48页第三十五页，本课件共有48页第三十六页，本课件共有48页三、公路运输车辆与驾驶员公路运输车辆的定义 公路运输车辆是指具有独立原动机公路运输车辆是指具有独立原动机与载运装置、能自行驱动行驶专门用于与载运装置、能自行驱动行驶专门用于运送旅客和货物的非轨道式车辆，又称运送旅客和货物的非轨道式车辆，又称汽车。汽车。第三十七页，本课件共有48页三、公路运输车辆与驾驶员载客汽车载客汽车按车身形式：客车与轿车按客位形式：座式汽车与卧铺客车按客运能力：大型、中型与小型按用途：城市公共汽车、市郊公共汽车、城间长途汽车载货汽车载货汽车按载重量不同分为：微型、轻型、中型、重型特种车特种车救护车、消防车、工程车、起重车、洒水车牵引车和挂车牵引车和挂车全挂车、半挂车、轴式挂车、重载挂车第三十八页，本课件共有48页第三十九页，本课件共有48页第四十页，本课件共有48页第四十一页，本课件共有48页第四十二页，本课件共有48页第四十三页，本课件共有48页第四十四页，本课件共有48页四、公路运输对象n旅客旅客n旅客选择运输方式的影响因素 社会经济条件、自然条件、身体状况、出行目的旅客划分类型 按运输距离：长途旅客和短途旅客 按出行目的：通勤、通学、公务、观光游览及其它第四十五页，本课件共有48页四、公路运输对象n货物货物n决定所用车型及装卸设备的主要因素 货物本身的特性、货主的运输需求货物划分类型 按装卸方法：计件货物、堆积货物、灌装货物。按运输和保管条件：普通货物与特殊货物。按批量大小：小批货物和大批货物。第四十六页，本课件共有48页第三节 公路运输服务环境n社会经济条件社会经济条件社会经济条件是指由国家的社会制度及经济基础所决定的影响因素。n地理自然条件地理自然条件是指气候的自然变化及地表自然环境等构成的影响因素。n道路条件道路条件是指由道路和交通情况所决定的影响因素。第四十七页，本课件共有48页n组织与技术条件是指运输经营单位本身的组织水平与技术水平所决定的影响因素，它们对汽车运输工作效益将产生较大的影响。主要包括车辆的运行制度和行车工作人员的工作组织与制度；车辆保管、技术保养及修理工作制度，组织与技术水平及技术设备水平；装货和卸货地点的装备条件及工作组织情况，运行材料的供应情况等。n运输对象条件是指由运输对象特性和要求所决定的各项影响因素，主要包括运输对象的性质、种类、批量、运距、运达期限等。第四十八页，本课件共有48页