市场营销学吴健安四学习教案.pptx

会计学1市场营销学吴健安四市场营销学吴健安四第一页，编辑于星期一：二十点 五十七分。2 一、运输需求概念一、运输需求概念 二、运输需求的特征二、运输需求的特征 三三、运运输输需需求求的的产产生生及及其其影影响响因因素素 四、运输需求函数（自学）四、运输需求函数（自学）第一节 运输需求概述第1页/共77页第二页，编辑于星期一：二十点 五十七分。3一、运输需求一、运输需求n n运运输输需需求求是是指指在在一一定定的的时时期期内内，一一定定价价格格水水平平下下，社社会会经经济济生生活活在在货货物物与与旅旅客客空空间间位位移移方方面面所所提提出出的的具有支付能力的需要。具有支付能力的需要。n n运运输输需需求求必必须须具具备备两两个个条条件件，即即具具有有实实现现位位移移的的愿愿望望和和具具备备支支付付能能力力，缺缺少少任任一一条条件件，都都不不能能构构成成现现实的运输需求。实的运输需求。第一节 运输需求概述第2页/共77页第三页，编辑于星期一：二十点 五十七分。4运输需求包含以下六项要素运输需求包含以下六项要素 1 1、运运输输需需求求量量，也也称称流流量量 2 2、流向流向 3 3、运输距离，也叫、运输距离，也叫流程流程 4 4、运输价格，简称、运输价格，简称运价运价 5 5、运送时间和送达速度、运送时间和送达速度 又称又称流时流时和流速和流速 6 6、运输需求、运输需求结构结构第3页/共77页第四页，编辑于星期一：二十点 五十七分。5二、运输需求的特征二、运输需求的特征 1 1、广泛性、广泛性 2 2、多样性、多样性 3 3、派生性、派生性 4 4、规律性、规律性 5 5、不不平平衡衡性性：体体现现在在时时间间、空间和方向上。空间和方向上。6 6、部分可替代性、部分可替代性第一节 运输需求概述第4页/共77页第五页，编辑于星期一：二十点 五十七分。6三、运输需求的产生及其影响因素三、运输需求的产生及其影响因素1 1 1 1、旅客运输需求的产生、旅客运输需求的产生、旅客运输需求的产生、旅客运输需求的产生n n旅旅客客运运输输需需求求一一般般可可分分为为四四类类：公务、商务、探亲、旅游公务、商务、探亲、旅游。第一节 运输需求概述（一）运输需求的产生（一）运输需求的产生n运输需求包括运输需求包括旅客运输需求和货物运输需求旅客运输需求和货物运输需求。第5页/共77页第六页，编辑于星期一：二十点 五十七分。7 2 2 2 2、货物运输需求的产生、货物运输需求的产生、货物运输需求的产生、货物运输需求的产生n n货货物物运运输输需需求求产产生生的的来来源源有有以以下下三个方面：三个方面：（1 1）自自然然资资源源地地区区分分布布不不均均衡衡，生产力布局与生产力布局与 资源产地的分离资源产地的分离 (煤炭、铁矿石等）煤炭、铁矿石等）（2 2）生生产产力力布布局局与与消消费费群群体体的的空间分离空间分离 （3 3）地地区区间间商商品品品品种种、质质量量、性能、价格的差异性能、价格的差异第一节 运输需求概述第6页/共77页第七页，编辑于星期一：二十点 五十七分。8（二）影响运输需求的因素分析（二）影响运输需求的因素分析 1 1、影影响响旅旅客客运运输输需需求求的的主主要要因素因素 （1 1）经济发展水平（）经济发展水平（关系？关系？）（2 2）居民消费水平）居民消费水平 （3 3）人口数量）人口数量 （4 4）运输服务价格）运输服务价格 （5 5）运输服务质量）运输服务质量第一节 运输需求概述第7页/共77页第八页，编辑于星期一：二十点 五十七分。9第8页/共77页第九页，编辑于星期一：二十点 五十七分。102 2 2 2、影响货物运输需求的主要因素、影响货物运输需求的主要因素 （1 1）经济因素）经济因素 （2 2）政治、体制、政策因素）政治、体制、政策因素 （国际贸易、改革开放政策）（国际贸易、改革开放政策）（3 3）技术因素）技术因素 （4 4）运输网的布局与运输能力）运输网的布局与运输能力 （5 5）市场价格因素）市场价格因素第一节 运输需求概述第9页/共77页第十页，编辑于星期一：二十点 五十七分。11第10页/共77页第十一页，编辑于星期一：二十点 五十七分。12四、运输需求函数四、运输需求函数 （一）运输需求函数的表达式（一）运输需求函数的表达式n n运运输输需需求求的的大大小小通通常常用用运运输输需需求求量量来来描描述述。运运输输需需求求量量是是指指在在一一定定时时间间、空空间间和和一一定定的的条条件件下下，运运输输消消费费者者愿愿意意购购买买且且能够购买的运输服务数量。能够购买的运输服务数量。n n运运输输需需求求量量可可表表示示为为影影响响它它的的诸多因素的函数：诸多因素的函数：第一节 运输需求概述第11页/共77页第十二页，编辑于星期一：二十点 五十七分。13 （二）运输需求曲线（二）运输需求曲线n n运运输输需需求求曲曲线线是是假假定定在在运运输输服服务务价价格格以以外外其其它它因因素素均均保保持持不不变变的的条条件件下下，反反映映需需求求量量与与价价格格之之间间关关系系的的曲曲线线。一一般般情情况况下下，如如果果运运输输服服务务价价格格下下降降，则则需需求求者者对对运运输输的的需需求求量量将将会会增增加加；反反之之，则则减减，即即运运输输需需求求与与运运价价是是反反方方向向变变化化的的，这这是是运运输输需需求求的的一一般般规规律律。如如图图2-1-12-1-1所所示示，通通常常用用横横轴轴表表示示需需求求量量Q Q，用用纵纵轴轴表表示示运价运价P P，DDDD表示运输需求曲线。表示运输需求曲线。n n此此时时运运输输需需求求曲曲线线可可简简化化为为Q Qd d=f=f（P P）。）。第一节 运输需求概述第12页/共77页第十三页，编辑于星期一：二十点 五十七分。14第一节 运输需求概述第13页/共77页第十四页，编辑于星期一：二十点 五十七分。15 “运运输输需需求求”与与“运运输输量量”是是两两个个不不同同的的概概念念。如如前前所所述述，运运输输需需求求是是社社会会经经济济生生活活在在货货物物与与旅旅客客空空间间位位移移方方面面所所提提出出的的具具有有支支付付能能力力的的需需要要；而而运运输输量量则则是是指指在在一一定定的的运运输输供供给给条条件件下下所所能能实实现现的的货货物物与与旅旅客客的的空空间间位位移移量量。社社会会经经济济生生活活中中的的货货物物与与旅旅客客空空间间位位移移是是通通过过运输量的形式反映出来的。运输量的形式反映出来的。第二节 运输需求预测（自学）第14页/共77页第十五页，编辑于星期一：二十点 五十七分。16n n运运输输需需求求、运运输输供供给给与与运运输输量量相相互关系的示意图互关系的示意图第二节 运输需求预测（自学）第15页/共77页第十六页，编辑于星期一：二十点 五十七分。17n n过过去去许许多多预预测测工工作作没没有有分分清清运运输输需需求求与与运运输输量量的的区区别别，在在大大部部分分预预测测过过程程中中主主要要采采用用了了以以过过去去的的历历史史运运输输量量预预测测未未来来运运输输需需求求的的方方法法，以以“运运量量预预测测”简简单单代代替替运运输输需需求求预预测测，这这种种概概念念上上的的误误差差在在一一定定程程度度上上影响了预测的准确程度。影响了预测的准确程度。n n在在运运输输能能力力满满足足需需求求的的情情况况下下，运运量量预预测测尚尚可可以以代代表表对对运运输输需需求求量量的的预预测测；而而在在运运输输能能力力严严重重不不足足的的情情况况下下，不不考考虑虑运运输输能能力力限限制制的的运运量量预预测测结结果果，就就难难以以反反映映经经济济发发展展对对运运输输的的真真正需求。正需求。第二节 运输需求预测（自学）第16页/共77页第十七页，编辑于星期一：二十点 五十七分。18一、运输量预测的概念一、运输量预测的概念 （一）运输量预测和含义（一）运输量预测和含义n n运运输输量量预预测测是是根根据据运运输输及及其其相相关关变变量量过过去去发发展展变变化化的的客客观观过过程程和和规规律律性性，参参照照当当前前已已经经出出现现和和正正在在出出现现的的各各种种可可能能性性，运运用用现现代代管管理理、数数学学和和统统计计的的方方法法，对对运运输输及及其其相相关关变变量量未未来来可可能能出出现现的的趋趋势势和和可可能能达达到到的的水水平平的的一一种科学推测。种科学推测。n n预测是科学，也是艺术！预测是科学，也是艺术！第二节第二节 运输量预测运输量预测第17页/共77页第十八页，编辑于星期一：二十点 五十七分。19（二）运量预测的类别（二）运量预测的类别n n根根据据不不同同的的分分类类标标准准，可可以以有有不同的分类不同的分类。1 1、按按预预测测经经济济活活动动的的范范围围，可分为宏观预测可分为宏观预测 和微观预测和微观预测 2 2、按按预预测测的的空空间间层层次次，可可分分为国际市场预测为国际市场预测 和国内市场预测和国内市场预测 3 3、按按预预测测时时间间长长短短，分分为为短短期、中期和长期期、中期和长期 预测预测 4 4、按按预预测测方方法法的的归归类类，可可分分为定性和定量预测为定性和定量预测 5 5、按按预预测测对对象象的的多多少少，分分为为单一预测和复合预单一预测和复合预 测测第二节第二节 运输需求预测（自学）运输需求预测（自学）第18页/共77页第十九页，编辑于星期一：二十点 五十七分。20（三）运量预测的内容（三）运量预测的内容 1 1 1 1、社会总运输量预测、社会总运输量预测 2 2 2 2、各种运输方式的运量预测、各种运输方式的运量预测、各种运输方式的运量预测、各种运输方式的运量预测 3 3 3 3、地区之间的运量预测、地区之间的运量预测、地区之间的运量预测、地区之间的运量预测 4 4 4 4、运输企业在运输市场上的、运输企业在运输市场上的、运输企业在运输市场上的、运输企业在运输市场上的 占有率预测占有率预测占有率预测占有率预测第二节第二节 运输需求预测（自学）运输需求预测（自学）第19页/共77页第二十页，编辑于星期一：二十点 五十七分。21二、运量预测的一般原理二、运量预测的一般原理 （一）可知性原理（一）可知性原理（一）可知性原理（一）可知性原理 （二）系统性原理（二）系统性原理（二）系统性原理（二）系统性原理 （三）连续性原理（三）连续性原理（三）连续性原理（三）连续性原理 （四）相似性原理（四）相似性原理（四）相似性原理（四）相似性原理 （五）因果性原理（五）因果性原理（五）因果性原理（五）因果性原理 （六）可控性原理（六）可控性原理（六）可控性原理（六）可控性原理第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第20页/共77页第二十一页，编辑于星期一：二十点 五十七分。22三、运量预测的一般方法三、运量预测的一般方法n n运运运运量量量量预预预预测测测测的的的的方方方方法法法法很很很很多多多多，目目目目前前前前国国国国内内内内外外外外应应应应用用用用的的的的各各各各种种种种方方方方法法法法已已已已达达达达150150种种种种之之之之多多多多。运运运运量量量量预预预预测测测测的的的的方方方方法法法法可可可可以以以以归归归归结结结结为为为为定定性性预预测测和和定定量量预测预测两大类。两大类。两大类。两大类。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第21页/共77页第二十二页，编辑于星期一：二十点 五十七分。23（一）定性预测方法（一）定性预测方法 定定性性预预测测方方法法是是指指预预测测者者经经过过调调查查研研究究，掌掌握握资资料料后后凭凭个个人人的的经经验验、知知识识，对对经经济济现现象象发发展展前前景景的的性性质质、方方向向、规规模模等等做做出出推推断断，有有时时也也包包括括粗粗略略的的计计算算。该该方方法法的的结结果果，主主要要取取决决于于预预测测者者的的经经验验、学学识识水水平平以以及及对对资资料料的的了了解解程程度度，因因而而带带有有比比较较浓浓厚的主观色彩和个人随意性。厚的主观色彩和个人随意性。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第22页/共77页第二十三页，编辑于星期一：二十点 五十七分。24n n优优点点是是简简单单、易易行行和和综综合合性性强强，且且对对资资料料要要求求低低，能能考考虑虑各各种种各各样样的的因因素素，包包括括政政治治的的、气气候候的的和和心心理理的的等等无无法法测测定定的的因因素素。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法n缺缺点点是是预预测测结结果果受受人人为为的的主主观观因因素素影影响响大大，客客观确定性差，精度难于估计和控制观确定性差，精度难于估计和控制。（一）定性预测方法（一）定性预测方法第23页/共77页第二十四页，编辑于星期一：二十点 五十七分。25n n定定性性预预测测法法主主要要包包括括运运输输市市场场调查法、德尔菲调查法、德尔菲法等。法等。1 1、运输市场调查法、运输市场调查法n n运运输输市市场场调调查查法法也也称称直直接接归归纳纳法法，了了解解下下年年或或以以后后数数年年主主要要货货物物发发送送量量的的预预计计情情况况，并并根根据据调调查查获获得得的的资资料料加加以以归归纳纳汇汇总总，在在考考虑虑其其他他有有关关因因素素的的影影响后，做出货物发送量预测。响后，做出货物发送量预测。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第24页/共77页第二十五页，编辑于星期一：二十点 五十七分。26n n运运输输市市场场调调查查法法能能够够得得出出比比较较符合实际的预测结果。符合实际的预测结果。n n但但如如果果吸吸引引区区范范围围较较大大，经经济济调调查查的的工工作作量量就就会会过过于于繁繁重重，遗遗漏漏和和调调查查数数据据偏偏大大偏偏小小的的情情况也难以避免。况也难以避免。n n这这种种方方法法在在严严格格的的计计划划经经济济体体制制下下效效果果较较好好，当当市市场场因因素素在在经经济济活活动动中中所所占占比比重重越越来来越越大大的的时时候候，无无论论客客货货运运都都会会受受很很多多不不确确定定因因素素的的影影响响，运运输输市市场场调调查查法法的的局局限限性性也也就就比比较较明明显。显。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第25页/共77页第二十六页，编辑于星期一：二十点 五十七分。272 2、德尔菲法、德尔菲法n n德德尔尔菲菲法法，又又称称专专家家预预测测法法，是是美美国国兰兰德德公公司司于于19641964年年首首先先提提出出和和运运用用的的。这这种种方方法法是是以以专专家家为为索索取取信信息息对对象象，采采用用匿匿名名的的方方式式，通通过过几几轮轮征征询询，征征求求专专家家的的意意见见和和看看法法，然然后后将将他他们们的的意意见见和和看看法法进进行行综综合合整整理理和和归归纳纳，在在反反馈馈给给各各个个专专家家，供供他他们们分分析析判判断断、提提出出新新的的意意见和看法。见和看法。n n这这样样通通过过多多次次反反复复，意意见见逐逐步步趋趋于于一一致致。德德尔尔菲菲法法是是一一种种应应用范围十分广泛的预测方法。用范围十分广泛的预测方法。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第26页/共77页第二十七页，编辑于星期一：二十点 五十七分。28n n德尔菲法的具体操作过程如下：德尔菲法的具体操作过程如下：（1 1）选择专家）选择专家 （2 2）拟定、设计各种调查表）拟定、设计各种调查表 （3 3）预测过程）预测过程 （4 4）预测结果处理）预测结果处理第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第27页/共77页第二十八页，编辑于星期一：二十点 五十七分。29n n具体预测程序具体预测程序具体预测程序具体预测程序第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第28页/共77页第二十九页，编辑于星期一：二十点 五十七分。30n n德尔菲法最大的优点在于：德尔菲法最大的优点在于：n n预预测测的的匿匿名名性性，避避免免权权威威影影响响而而随随大大流流，能能真真正正表表达达每每一个专家的意见；一个专家的意见；n n预预测测的的反反复复性性，能能够够有有控控制制地反复多次征询意见；地反复多次征询意见；n n预预测测的的收收敛敛性性，使使意意见见逐逐渐渐趋于一致；趋于一致；n n部部分分可可量量化化性性。能能做做出出统统计计评评估估，使使定定性性分分析析同同定定量量分分析结合起来析结合起来。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第29页/共77页第三十页，编辑于星期一：二十点 五十七分。31评价指标权重语言变量 三角模糊数对照表语言变量三角模糊数极高（VH)(0.90,1.00,1.00)非常高(H)(0.75,0.90,1.00)高(MH)(0.55,0.70,0.85)中等（M)(0.35,0.50,0.65)低（ML)(0.15,0.30,0.45)非常低（L）(0.00,0.10,0.25)极低（VL)(0.00,0.00,0.10)例例第30页/共77页第三十一页，编辑于星期一：二十点 五十七分。32 （二）定量预测方法（二）定量预测方法（二）定量预测方法（二）定量预测方法n n定定量量预预测测方方法法，即即数数学学分分析析方方法法，是是指指运运用用统统计计方方法法及及数数学学模模型型，对对经经济济现现象象或或经经济济系系统统的的发发展展规规模模、水水平平、速速度度和和比比例例关关系系等等做做出出数数量量上上的的估估计计预预测测。定定量量预预测测方方法法可可以以归归结结为为三三大大类类比比较较常常用用的的数数学学模模型型：因因果果关关系系模模型型、时时间间关关系系模模型型、结构关系模型。结构关系模型。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第31页/共77页第三十二页，编辑于星期一：二十点 五十七分。33 1 1、因果关系模型、因果关系模型n n因因果果关关系系模模型型是是一一种种影影响响因因素素分分析法。析法。n n这这类类预预测测方方法法在在数数据据量量足足够够多多的的情情况况下下，常常可可获获得得较较高高的的精精度度，并并提提供供运运量量变变化化原原因因方方面面的的信信息息；缺缺点点是是自自变变量量、外外生生变变量量指指标标未未来来值值的的选选择择，本本身身就就带带有有预预测测性性，影响预测的精确程度。影响预测的精确程度。n n常常用用的的方方法法有有：回回归归预预测测、产产值值系系数数法法、产产运运系系数数法法、乘乘车车系系数数法法、重重力力模模型型、出出行行方方式式选选择择模模型等等。型等等。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第32页/共77页第三十三页，编辑于星期一：二十点 五十七分。34某市生鲜食品物流量预某市生鲜食品物流量预测测品 类 蔬菜鲜瓜果 猪肉牛肉羊肉禽类水产品总需求量（万吨）12.878.753.580.470.060.931.09本地总供给量（万吨）4.481.249.740.040.060.10.22 缺 口（万吨）8.397.51-6.160.4300.830.87跨区域物流总量（万吨）24.19跨区域运输量是城镇居民消费量的87%（）例例第33页/共77页第三十四页，编辑于星期一：二十点 五十七分。35 2 2 2 2、时间关系模型、时间关系模型、时间关系模型、时间关系模型n n这一方法又称为这一方法又称为趋势外推法趋势外推法。n n主主要要优优点点是是需需要要数数据据少少、简简便便，只只要要所所研研究究的的运运量量时时间间数数列列其其趋趋势势没没有有大大的的波波动动，预预测测效效果果就较好。就较好。n n主主要要缺缺点点是是无无法法反反映映出出运运量量变变化化的的原原因因，对对于于由由于于影影响响运运量量变变化化的的外外部部因因素素变变化化，如如调调整整经经济济政政策策和和发发展展速速度度而而引引起起的的运输需求的变动无法反映。运输需求的变动无法反映。n n时时间间关关系系模模型型法法主主要要包包括括移移动动平均法、指数平滑法等等。平均法、指数平滑法等等。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第34页/共77页第三十五页，编辑于星期一：二十点 五十七分。36某车站钢材到达量移动平均法预测拟合曲线第35页/共77页第三十六页，编辑于星期一：二十点 五十七分。37n n用用移移动动平平均均法法修修匀匀原原始始时时间间数数列列比比较较客客观观，也也比比较较容容易易从从中中看看出出变变动动趋趋势势，但但数数列列两两端端的的值值无无法法进进行行修修匀匀计计算算，因因此此每每一一次次移移动动平平均均都都会会使使数数列列变变短短，影响更进一步的观察。影响更进一步的观察。n n另另外外，只只有有当当数数列列的的变变化化接接近近直直线线形形式式时时，才才能能使使用用上上述述线线性性方方程程预预测测未未来来趋趋势势；特特别别是是当当原原始始数数列列的的最最后后几几项项变变动动较较明明显显时时，预预测测值值更更会会出出现现大大的的波动。波动。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第36页/共77页第三十七页，编辑于星期一：二十点 五十七分。38n n指指数数平平滑滑法法具具有有一一定定的的实实用用价价值值，它它对对实实际际运运量量时时间间数数列列的的长长度度没没有有特特别别要要求求，资资料料较较少少时时也也可可以以预预测测，对对加加权权指指数数的的正正确确选选择择也也能能使使近近远远期期数数据据的的影影响响作作用用比比较较合合理理地地反反映映出出来来。它它的的局局限限性性在在于于不不能能考考虑虑其其它它因因素素对对运运量量变变动动的的影影响响，而而且且一一般般仅仅适适用用于于在在数数列变化比较稳定时做近期预测。列变化比较稳定时做近期预测。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第37页/共77页第三十八页，编辑于星期一：二十点 五十七分。393 3、结构关系模型（阅读）、结构关系模型（阅读）n n在在社社会会经经济济现现象象中中，某某些些简简单单的的经经济济关关系系可可以以用用单单一一方方程程形形式式的的模模型型进进行行描描述述和和预预测测。但但社社会会经经济济现现象象是是错错综综复复杂杂的的，单单一一方方程程模模型型往往往往不不可可能能全全面面揭揭示示实实际际经经济济过过程程中中的的运运行行机机制制，这这时时就就需需要要由由多多个个方方程程组组成的联立方程模型组。成的联立方程模型组。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第38页/共77页第三十九页，编辑于星期一：二十点 五十七分。40n n经经济济计计量量模模型型就就是是一一种种结结构构关关系系模模型型。经经济济计计量量模模型型提提供供了了用用联联立立方方程程描描述述和和预预测测经经济济现现象象运运行行的的一一种种方方法法。每每个个经经济济计计量量模模型型都都包包含含两两个个或或两两个个以以上上回回归归方方程程，它它的的特特点点是是其其中中任任何何一一个个方方程程的的参参数数估估计计都都必必须须考考虑虑其其他他方方程程所所提提供供的的信信息息才才能能作作出出，也也就就是是说说任任何何一一个个方方程程参参数数的的确确定定都都必必须须保保证证其其它它方方程程也也能能同同时时成成立立。经经济济计计量量模模型型由由于于对对经经济济运运行行具具有有较较强强的的解解释释能能力力，因因此此近近年年来来得得到了普遍应用。到了普遍应用。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第39页/共77页第四十页，编辑于星期一：二十点 五十七分。41n n最最常常用用的的经经济济计计量量模模型型是是投投入入产产出出模模型型，它它被被广广泛泛应应用用于于经经济济结结构构分分析析中中。投投入入产产出出模模型型在在运运输输需需求求预预测测中中，尤尤其其是是对对区区域域间间客客货货生生成成及及流流量量、流流向向的的预预测测，发发挥挥着着越越来来越越重重要要的的作作用用。利利用用区区域域间间客客货货的的O-DO-D流流资资料料，结结合合经经济济分分析析，以以投投入入产产出出原原理理建建立立区区域域流流模模型型，定定义义其其为为O-DO-D关关联联模模型型，可可以以探探求求区区域域间间关关联联的的强强弱弱，并并对对运运输输联联系系和和经经济济活活动动的的关关系系给予解释，同时也可以进行预测。给予解释，同时也可以进行预测。第二节第二节 运输量预测的概念、原理与方法运输量预测的概念、原理与方法第40页/共77页第四十一页，编辑于星期一：二十点 五十七分。一、运输需求管理的产生背景一、运输需求管理的产生背景一、运输需求管理的产生背景一、运输需求管理的产生背景 二、运输需求管理的概念和内容二、运输需求管理的概念和内容二、运输需求管理的概念和内容二、运输需求管理的概念和内容 三、运输需求管理中的运输组织对策三、运输需求管理中的运输组织对策三、运输需求管理中的运输组织对策三、运输需求管理中的运输组织对策42第三节 运输需求管理与运输组织第41页/共77页第四十二页，编辑于星期一：二十点 五十七分。一、运输需求管理的产生背景一、运输需求管理的产生背景 运运输输供供求求矛矛盾盾尖尖锐锐、供供不不应应求求是是世世界界各各国国普普遍遍存存在在的的现现象象。从从交交通通运运输输工工程程的的发发展展过过程程来来看看，解解决决这这一一矛矛盾盾主主要要经经历历了了三个阶段。三个阶段。43第三节 运输需求管理与运输组织第42页/共77页第四十三页，编辑于星期一：二十点 五十七分。44第三节 运输需求管理与运输组织第43页/共77页第四十四页，编辑于星期一：二十点 五十七分。（一）运输需求管理的含义（一）运输需求管理的含义 目目前前，关关于于什什么么是是运运输输需需求求管管理理（TDMTDM）说说法法不不一一，一一些些是是局局限限于于道道路路交交通通的的，有有些些则则是是针针对对整个交通运输领域的。整个交通运输领域的。后后者者更更能能全全面面地地反反映映TDMTDM的的本本质质，但但是是鉴鉴于于道道路路交交通通的的重重要要性性，所所以以很很多多TDMTDM政政策策均均是是针针对对城城市市道道路交通的。路交通的。45二、运输需求管理的概二、运输需求管理的概念和内容念和内容第三节 运输需求管理与运输组织第44页/共77页第四十五页，编辑于星期一：二十点 五十七分。n n一一一一般般般般讲讲讲讲“运运运运输输输输需需需需求求求求管管管管理理理理”是是是是通通通通过过过过交交交交通通通通政政政政策策策策等等等等的的的的导导导导向向向向作作作作用用用用，运运运运用用用用一一一一定定定定的的的的管管管管理理理理手手手手段段段段及及及及技技技技术术术术，通通通通过过过过速速速速度度度度、服服服服务务务务、费费费费用用用用等等等等因因因因素素素素影影影影响响响响交交交交通通通通参参参参与与与与者者者者对对对对运运运运输输输输方方方方式式式式、运运运运输输输输时时时时间间间间、运运运运输输输输地地地地点点点点、运运运运输输输输路路路路线线线线等等等等的的的的选选选选择择择择行行行行为为为为，使使使使运运运运输输输输需需需需求求求求减减减减少少少少或或或或在在在在在在在在时时时时间间间间、空空空空间间间间上上上上实实实实现现现现均均均均衡衡衡衡化化化化，从从从从而而而而在在在在运运运运输输输输供供供供给给给给和和和和运运运运输输输输需需需需求求求求间间间间保保保保持持持持一一一一种种种种有有有有效效效效的的的的平平平平衡衡衡衡，使使使使交交交交通通通通运输结构日趋合理。运输结构日趋合理。运输结构日趋合理。运输结构日趋合理。46第三节 运输需求管理与运输组织第45页/共77页第四十六页，编辑于星期一：二十点 五十七分。n n相相对对于于传传统统的的使使供供给给适适应应于于需需求求的的被被动动式式管管理理，TDMTDM是是一一种种主主动动式式管管理理，其其基基本本思思想想就就是是从从问问题题产生的根源上采取措施。产生的根源上采取措施。n n它它在在适适度度的的运运输输供供给给规规模模下下，控控制制运运输输需需求求总总量量、削削减减不不合合理理的的运运输输需需求求、分分散散和和调调整整运运输输需需求求，使使整整个个运运输输系系统统供供需需平平衡衡，保保证证系系统统有有效效运运行行，使使铁铁路路、公公路路等等运运输输方方式式的的客客、货货出出行行迅迅速速、安安全全，节节约约资资源源，改善环境。改善环境。47第三节 运输需求管理与运输组织第46页/共77页第四十七页，编辑于星期一：二十点 五十七分。n n运运输输需需求求管管理理需需要要实实现现以以下下三三个个具体目标：具体目标：（1 1）减少交通源的发生；）减少交通源的发生；（2 2）减减少少出出行行过过程程中中出出行行时时空空消耗；消耗；（3 3）力力求求使使路路网网在在时时间间上上、空空间上载荷平衡。间上载荷平衡。48第三节 运输需求管理与运输组织第47页/共77页第四十八页，编辑于星期一：二十点 五十七分。（二）运输需求管理的基本原则（二）运输需求管理的基本原则 进进行行运运输输需需求求管管理理因因遵遵循循以以下下基基本本原则：原则：1 1、对运输需求实行有效的调节；、对运输需求实行有效的调节；2 2、使使现现有有需需求求被被控控制制在在现现有有供供给给能能力力所所能能承承受受的的限限度度内内，求求得得现现实实的运输供需平衡；的运输供需平衡；3 3、抑抑制制需需求求与与增增加加供供给给不不是是相相互互矛盾的，而应互为补充、相互促进；矛盾的，而应互为补充、相互促进；4 4、需需求求管管理理应应与与先先进进的的道道路路交交通通管管理理及及交交通通运运输输综综合合管管理理有有机机融融合合，相相辅辅相相成成，实实行行“头头尾尾并并重重”的双向管理战略模式。的双向管理战略模式。49第三节 运输需求管理与运输组织第48页/共77页第四十九页，编辑于星期一：二十点 五十七分。（三）运输需求管理的内容（三）运输需求管理的内容 运运输输需需求求管管理理的的内内容容主主要要包包括括通通过过实实施施时时差差出出勤勤等等措措施施，在在时时间间上上分分散运输需求；散运输需求；通通过过向向出出行行者者提提供供交交通通情情报报和和拥拥挤挤、事事故故状状况况，促促使使运运输输需需求求在在空空间间上上分散化；分散化；通通过过提提高高公公共共交交通通的的服服务务水水平平促促进进人们利用大容量、快速的公共交通；人们利用大容量、快速的公共交通；实实施施各各种种综综合合措措施施，促促进进轿轿车车的的有有 效效 利利 用用 对对 策策（如如 轿轿 车车Car-Car-poolingpooling等等）以以及及通通过过城城市市规规划划、交交通通规规划划等等对对交交通通发发生生源源进进行行调调整。整。50第三节 运输需求管理与运输组织第49页/共77页第五十页，编辑于星期一：二十点 五十七分。n n运输需求管理对策的基本思想运输需求管理对策的基本思想51第三节 运输需求管理与运输组织第50页/共77页第五十一页，编辑于星期一：二十点 五十七分。n n运运运运输输输输需需需需求求求求管管管管理理理理的的的的内内内内容容容容n n在在在在出出出出行行行行产产产产生生生生阶阶阶阶段段段段，尽尽尽尽量量量量减减减减少少少少出出出出行行行行的的的的产产产产生生生生;n n在在在在出出出出行行行行分分分分布布布布阶阶阶阶段段段段，将将将将出出出出行行行行由由由由交交交交通通通通拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的终终终终点点点点向向向向非非非非拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的终终终终点点点点转转转转移移移移;n n在在在在出出出出行行行行方方方方式式式式选选选选择择择择阶阶阶阶段段段段，将将将将出出出出行行行行方方方方式式式式由由由由拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的方方方方式式式式向向向向非非非非拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的方方方方式式式式转转转转移移移移，从从从从而而而而在在在在一一一一定定定定程程程程度度度度上上上上减减减减少少少少出出出出行行行行中中中中的的的的时时时时空空空空消消消消耗耗耗耗;n n在在在在空空空空间间间间路路路路线线线线选选选选择择择择阶阶阶阶段段段段，将将将将出出出出行行行行由由由由交交交交通通通通拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的路路路路线线线线向向向向非非非非拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的路路路路线线线线转转转转移移移移，从从从从而而而而在在在在空空空空间间间间上上上上均均均均衡衡衡衡路路路路网网网网载载载载荷荷荷荷，并并并并在在在在一一一一定定定定程程程程度度度度上上上上减减减减少少少少了了了了出出出出行行行行的的的的时时时时空空空空损损损损耗耗耗耗;n n在在在在时时时时间间间间选选选选择择择择阶阶阶阶段段段段，将将将将出出出出行行行行由由由由交交交交通通通通拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的时时时时段段段段向向向向非非非非拥拥拥拥挤挤挤挤的的的的时时时时段段段段转转转转移移移移，从从从从而而而而在在在在时时时时间间间间上上上上均均均均衡衡衡衡路路路路网网网网载载载载荷荷荷荷，并并并并在在在在某某某某种种种种程程程程度度度度上上上上减减减减少少少少了了了了出出出出行行行行中中中中的的的的时时时时空空空空损损损损耗耗耗耗.52第三节 运输需求管理与运输组织第51页/共77页第五十二页，编辑于星期一：二十点 五十七分。（四）运输需求管理的主要手段（四）运输需求管理的主要手段n n四大类：四大类：改善运输系统外部环境改善运输系统外部环境 （控控制制人人口口、生生产产布布局局、城城市市规规划）划）价格手段价格手段非非价价格格调调节节管管理理手手段段：机机动动车车保保有有量，车辆使用的控制与引导量，车辆使用的控制与引导技术手段（智能交通系统技术手段（智能交通系统ITS)ITS)53第三节 运输需求管理与运输组织第52页/共77页第五十三页，编辑于星期一：二十点 五十七分。三三、运运输输需需求求管管理理中中的的运运输输组组织织对对策策 运运输输需需求求管管理理已已成成为为各各国国解解决决交交通运输问题的重要手段之一。通运输问题的重要手段之一。19911991年年美美国国制制定定的的综综合合陆陆上上交交通通效效率率化化法法案案（ISTEAISTEA），已已将将TDMTDM作为重要交通对策纳入其中作为重要交通对策纳入其中.欧欧洲洲各各国国的的主主要要城城市市如如伦伦敦敦、巴巴黎黎、罗罗马马等等大大城城市市也也正正在在研研究究或或试试行行TDMTDM对策。对策。在在日日本本，建建设设省省在在其其纲纲领领性性文文件件（道道路路建建设设的的长长期期构构想想）中中，将将TDMTDM对对策策置置于于重重要要地地位位，并并于于19931993年年制制定定了了新新交交通通拥拥挤挤紧紧急急对对策策，提提出出了了推推进进实实施施TDMTDM对对策策的的具具体体计划。计划。54第三节 运输需求管理与运输组织第53页/共77页第五十四页，编辑于星期一：二十点 五十七分。（一）机动车保有与使用的控制（一）机动车保有与使用的控制（一）机动车保有与使用的控制（一）机动车保有与使用的控制 1 1、车辆定额配给制、车辆定额配给制 2 2、车辆拥有税、车辆拥有税 3 3、车库要求、车库要求 4 4、车辆的标准与等级、车辆的标准与等级 5 5、燃料和相应的车辆使用税、燃料和相应的车辆使用税55各国运输需求管理的主要对策第三节 运输需求管理与运输组织第54页/共77页第五十五页，编辑于星期一：二十点 五十七分。（二）各种机动车交通削减政策（二）各种机动车交通削减政策 1 1、交通安宁政策、交通安宁政策